All About KA BRANTAS (Diskusi, Sejarah, Pengalaman)

[Anggara Torres]

ka brantas di spoor3 tanah abang, ada k3ac split di k3-1

[Hungry Soul]

Halo semuanya, sang arwah is BAAACCCKKK!!!

Wah, wah, wah, lama nian trid ini tidak saya hiasi dengan tulisan indah saya ini ya, ehehehehe. BUat yang udah kangen dengan perjalanan Brantas, mari dinikmati, hehehehe ....

3 HARI, 2 INSAN, 1 TUJUAN

PEMBUKAAN (dah seperti undang-undang aja nih, ehehehe. Yang gak minat baca pembukaan bisa langsung loncat ke perjalanan)
[spoiler]Nah, kenapa judulnya lebay kayak pilem gitu??? hehehe. Ini semua berawal pada tanggal 1 Agustus 2012 yang lalu. Saat saya dan seorang teman saya kelimpungan mencari tiket buat tanggal 1 September 2012 karena udah pada habis. Dan seperti yang sudah saya sebutkan di trid ini, akhirnya kami mendapatkan tiket Brantas AC pada tanggal 31 Agustus 2012.

Sebenernya masih sayang mau pulang cepet-cepet karena satu hari itu sangat berharga. Makanya kami rada "sedih" juga harus balik hari Jumat gitu.

Semuanya berjalan begitu saja, hari berganti hari, bulan hampir berganti bulan, namun tahun belum berganti (ya iyalaah). Sampai di suatu malam menjelang pergantian hari pada tanggal 29 Agustus 2012, saya mendapatkan kabar ada dua tiket Brantas 117 nganggur milik rombongan UI yang gak jadi dipake pemiliknya.

Alhasil, tengah malam saya nelpun pasangan, eh, temen saya tentang dua tiket nganggur itu. Jadilah, esoknya 30 Agustus 2012 saya ketemuan dengan koordinator rombongan anak UI dan mengganti nama di tiket Brantas tersebut, sekaligus membatalkan tiket Brantas AC. Phew, seneng bukan kepalang lah rasanya bisa dapet Brantas 117 eko panas favorit saya itu .... akhirnya bisa packing dengan tenang pada tanggal 31 Agustus 2012 deeeeh, hehehehe[/spoiler]

PERJALANAN
[spoiler]Sabtu, 1 September 2012. Sistem Boarding resmi diberlakukan. Tiket yang kami bawa harus ditunjukkan ke meja tinggi dekat peron untuk diberi cap "SESUAI IDENTITAS". Jadi agak crowded memang stasiun Kediri. Tapi saya salut dah buat petugasnya yang mau bersusah payah demi pelaksanaan sistem boarding ini.

Pukul 12.40. Brantas masuk jalur satu (sepur lurus) dengan susunan 7 K3 + KMP3 + 1 K3AC + B. Yup, ternyata ekonomi PSO sudah banyak yang bawa 7 K3. Pertanda baik kah?? Hehehehe. Saya sendiri duduk di K3-2 seat 3B. Seat favorit saya selain seat 4C, hahaha.

Dan akhirnya, Pukul 13.00, Brantas meluncur meninggalkan stasiun Kediri. Berjalan pelan, alon-alon kelakon. Wkwkwkwk. Berhenti sejenak di Papar, dan akhirnya sampai di Kertosono Pukul 13.34. Di sono sudah ditunggu Logawa yang duduk manis. Oke, lanjut lagi.

Sepur nya pun makin tinggi kecepatannya setelah Kertosono. Rel nya udah bagus kali ya? Hehehe. Tak berapa lama, 13.59 masuk Nganjuk. Lanjut lagi deh. Berhenti sejenak di Caruban 14.29, dan akhirnya masuk Madiun 14.46. Banyak bo yang naik dari sini. Dan ada yang barang bawaannya benar-benar K3 Minded abis daah satu keluarga menguasai 6 seat, barang bawaannya sekitar 8 kardus air mineral dan tas-tas lainnya kalo gak salah. Edyaan, wekekekek. Yang 4 kardus ditaroh di atas bagasi, yang 4 kardus ditumpuk di lorong dekat tempat duduk saya.

Lepas Madiun, kan sepurnya ngodong sampe perbatasan DAOP VII tuh, ya udah iseng-iseng saya yang pake kemeja Semboyan 35 itu jalan dari ujung ke ujung kereta. Ada yang mandangin saya agak lama, dikira petugas tiket kali yah, ahahaha. jalan terus sampe K3-7, nembus KMP, dan masuk ke K3 AC. Bagus interiornya, lumayan adem juga. Sayang, AC split :v

Di Walikukun, pukul 15.52 - 15.56 berhenti buat nunggu Argo Wilis yang lewat dengan gagahnya sambil ngejek Brantas, wekekekek. Itu masih wajar, kalah kelas boooo. Lha ini apesnya, di Palur pukul 16.30, si Brantas kudu berenti nungguin Pasundan lewat, agak lama pula :v Dan itu mengakibatkan Brantas baru masuk Sojo Jebres pujkul 16.53. Bengawan pun ngejek dengan berangkat duluan :v Dan setelah itu, si Brantas ditahan buat silang Sancaka. Apes :v

Akhirnya setelah nunggu sampe karatan, berangkat juga pukul 17.15. Ngebut juga sih, tuh buktinya nyampe Poncol pukul 19.40. Saya udah komat-kamit gak berenti-berenti tuh, biar segera dilepas oleh Petugas Stasiun Poncol. Dan akhirnya, setelah KA Barang masuk, si Brantas ngacir pukul 19.53 ngasepin Senjut Semarang.

Awalnya sih demen, berarti bakal tepat waktu niiih. Lha tapi .... sekonyong-konyong berenti gak tau kenapa agak lama di Weleri. Di Pantai pun nggremet gak kayak biasanya. Sampe-sampe si Matarmaja udah sewot nungguin di Plabuan. Setelah nggremet sekian lama, nyampe juga di Pekalongan pukul 21.40. Udah ditungguin Kertajaya di sono. dan tak berapa lama, Bangunkarta juga masuk. Bangunkarta berangkat duluan, dan Brantas pun dilepas lagi. Nggremet, nggremet, nggremet teruuuus :v nyampe Tegal udah 22.54. Karena udah bosan di-PHP-in Brantas kayak gini, ya udah, saya molor! Wekekekek :v

Dan baru tersadar saat sepur ini masuk Cirebon Prujakan pukul 00.45. 10 menit kemudian, meluncur lagi deh Brantas nya. Dan akhirnya, hardcore juga Masinisnya di petak ini. Geber abis kecepatan tinggi, sampe goncangannya kerasa banget, wekekekek. Tapi karena udah tradisi, saya pun lanjut molor lepas Cirebon. Dan entah kenapa saya baru tersadar saat KA ini masuk Jatinegara, pukul 03.40. Cirebon Jakarta 2 jam 50 menit-an boooo! :v

Singkat kata, mungkin karena udah telat, KA nya gak terlalu lama ngendon di Jatinegara dan Manggarai. Dan baru masuk Tanah Abang pukul 04.05. Udah ada Kutojaya di sono. Berarti dia sepetak tepat di depan Brantas tuh. Bengawan? Belum keliatan :v Puas juga, walau dah di-PHP-in Brantas, at least bisa finish di depan Bengawan, wekekekekek :v

Pesan Moral : Tak selamanya ngasepin Senjut Semarang berujung pada KA 117 yang tepat waktu
[/spoiler]

Ah, akhirnya, satu lagi laporan jalan-jalan bersama Brantas telah diselesaikan, ehehehehe

[ardial]

Halo semuanya, sang arwah is BAAACCCKKK!!!

Wah, wah, wah, lama nian trid ini tidak saya hiasi dengan tulisan indah saya ini ya, ehehehehe. BUat yang udah kangen dengan perjalanan Brantas, mari dinikmati, hehehehe ....

3 HARI, 2 INSAN, 1 TUJUAN

PEMBUKAAN (dah seperti undang-undang aja nih, ehehehe. Yang gak minat baca pembukaan bisa langsung loncat ke perjalanan)
[spoiler]Nah, kenapa judulnya lebay kayak pilem gitu??? hehehe. Ini semua berawal pada tanggal 1 Agustus 2012 yang lalu. Saat saya dan seorang teman saya kelimpungan mencari tiket buat tanggal 1 September 2012 karena udah pada habis. Dan seperti yang sudah saya sebutkan di trid ini, akhirnya kami mendapatkan tiket Brantas AC pada tanggal 31 Agustus 2012.

Sebenernya masih sayang mau pulang cepet-cepet karena satu hari itu sangat berharga. Makanya kami rada "sedih" juga harus balik hari Jumat gitu.

Semuanya berjalan begitu saja, hari berganti hari, bulan hampir berganti bulan, namun tahun belum berganti (ya iyalaah). Sampai di suatu malam menjelang pergantian hari pada tanggal 29 Agustus 2012, saya mendapatkan kabar ada dua tiket Brantas 117 nganggur milik rombongan UI yang gak jadi dipake pemiliknya.

Alhasil, tengah malam saya nelpun pasangan, eh, temen saya tentang dua tiket nganggur itu. Jadilah, esoknya 30 Agustus 2012 saya ketemuan dengan koordinator rombongan anak UI dan mengganti nama di tiket Brantas tersebut, sekaligus membatalkan tiket Brantas AC. Phew, seneng bukan kepalang lah rasanya bisa dapet Brantas 117 eko panas favorit saya itu .... akhirnya bisa packing dengan tenang pada tanggal 31 Agustus 2012 deeeeh, hehehehe[/spoiler]

PERJALANAN
[spoiler]Sabtu, 1 September 2012. Sistem Boarding resmi diberlakukan. Tiket yang kami bawa harus ditunjukkan ke meja tinggi dekat peron untuk diberi cap "SESUAI IDENTITAS". Jadi agak crowded memang stasiun Kediri. Tapi saya salut dah buat petugasnya yang mau bersusah payah demi pelaksanaan sistem boarding ini.

Pukul 12.40. Brantas masuk jalur satu (sepur lurus) dengan susunan 7 K3 + KMP3 + 1 K3AC + B. Yup, ternyata ekonomi PSO sudah banyak yang bawa 7 K3. Pertanda baik kah?? Hehehehe. Saya sendiri duduk di K3-2 seat 3B. Seat favorit saya selain seat 4C, hahaha.

Dan akhirnya, Pukul 13.00, Brantas meluncur meninggalkan stasiun Kediri. Berjalan pelan, alon-alon kelakon. Wkwkwkwk. Berhenti sejenak di Papar, dan akhirnya sampai di Kertosono Pukul 13.34. Di sono sudah ditunggu Logawa yang duduk manis. Oke, lanjut lagi.

Sepur nya pun makin tinggi kecepatannya setelah Kertosono. Rel nya udah bagus kali ya? Hehehe. Tak berapa lama, 13.59 masuk Nganjuk. Lanjut lagi deh. Berhenti sejenak di Caruban 14.29, dan akhirnya masuk Madiun 14.46. Banyak bo yang naik dari sini. Dan ada yang barang bawaannya benar-benar K3 Minded abis daah satu keluarga menguasai 6 seat, barang bawaannya sekitar 8 kardus air mineral dan tas-tas lainnya kalo gak salah. Edyaan, wekekekek. Yang 4 kardus ditaroh di atas bagasi, yang 4 kardus ditumpuk di lorong dekat tempat duduk saya.

Lepas Madiun, kan sepurnya ngodong sampe perbatasan DAOP VII tuh, ya udah iseng-iseng saya yang pake kemeja Semboyan 35 itu jalan dari ujung ke ujung kereta. Ada yang mandangin saya agak lama, dikira petugas tiket kali yah, ahahaha. jalan terus sampe K3-7, nembus KMP, dan masuk ke K3 AC. Bagus interiornya, lumayan adem juga. Sayang, AC split :v

Di Walikukun, pukul 15.52 - 15.56 berhenti buat nunggu Argo Wilis yang lewat dengan gagahnya sambil ngejek Brantas, wekekekek. Itu masih wajar, kalah kelas boooo. Lha ini apesnya, di Palur pukul 16.30, si Brantas kudu berenti nungguin Pasundan lewat, agak lama pula :v Dan itu mengakibatkan Brantas baru masuk Sojo Jebres pujkul 16.53. Bengawan pun ngejek dengan berangkat duluan :v Dan setelah itu, si Brantas ditahan buat silang Sancaka. Apes :v

Akhirnya setelah nunggu sampe karatan, berangkat juga pukul 17.15. Ngebut juga sih, tuh buktinya nyampe Poncol pukul 19.40. Saya udah komat-kamit gak berenti-berenti tuh, biar segera dilepas oleh Petugas Stasiun Poncol. Dan akhirnya, setelah KA Barang masuk, si Brantas ngacir pukul 19.53 ngasepin Senjut Semarang.

Awalnya sih demen, berarti bakal tepat waktu niiih. Lha tapi .... sekonyong-konyong berenti gak tau kenapa agak lama di Weleri. Di Pantai pun nggremet gak kayak biasanya. Sampe-sampe si Matarmaja udah sewot nungguin di Plabuan. Setelah nggremet sekian lama, nyampe juga di Pekalongan pukul 21.40. Udah ditungguin Kertajaya di sono. dan tak berapa lama, Bangunkarta juga masuk. Bangunkarta berangkat duluan, dan Brantas pun dilepas lagi. Nggremet, nggremet, nggremet teruuuus :v nyampe Tegal udah 22.54. Karena udah bosan di-PHP-in Brantas kayak gini, ya udah, saya molor! Wekekekek :v

Dan baru tersadar saat sepur ini masuk Cirebon Prujakan pukul 00.45. 10 menit kemudian, meluncur lagi deh Brantas nya. Dan akhirnya, hardcore juga Masinisnya di petak ini. Geber abis kecepatan tinggi, sampe goncangannya kerasa banget, wekekekek. Tapi karena udah tradisi, saya pun lanjut molor lepas Cirebon. Dan entah kenapa saya baru tersadar saat KA ini masuk Jatinegara, pukul 03.40. Cirebon Jakarta 2 jam 50 menit-an boooo! :v

Singkat kata, mungkin karena udah telat, KA nya gak terlalu lama ngendon di Jatinegara dan Manggarai. Dan baru masuk Tanah Abang pukul 04.05. Udah ada Kutojaya di sono. Berarti dia sepetak tepat di depan Brantas tuh. Bengawan? Belum keliatan :v Puas juga, walau dah di-PHP-in Brantas, at least bisa finish di depan Bengawan, wekekekekek :v

Pesan Moral : Tak selamanya ngasepin Senjut Semarang berujung pada KA 117 yang tepat waktu
[/spoiler]

Ah, akhirnya, satu lagi laporan jalan-jalan bersama Brantas telah diselesaikan, ehehehehe

ciye udah 11 12 sama Singosari ya mas.
Mudah2an Ketika Singosari sudah Dibalikin Ke Tulungagung+Jamnya Sama Dengan Keberangkatan Alamarhum Bangunkarta Eksis Bisa Tempel2an Sama Brantas.
tapi Kayaknya Brantas Rekomendasi Buat Dosen saya yang udah Bosan Naik Singosari Ke barat, soalnya Sering mengeluh Kok Nyampe Kebayoran Jam 08:00.
Maklum Dosen Saya Suka Titip Mobil Di Bekasi, eeh karena sampai Bekasi jam 06:20 waktu terjadi Rinja Di Lamongan jadi Males Naik Singosari Ke Jakarta.
Naik Singosari Saat Pulang ke Kediri

[Hungry Soul]

Hehehehe, sepengalaman saya sih Brantas udah 11 - 12 sama SenSin setelah jembatan Kedungjati selesai diperbaiki awal tahun 2011 lalu bro (malah lumayan sering lebih cepet waktu itu, wekekekek).

Ya entah kenapa kali ini rada nggremet gitu dari Semarang - Pekalongan, padahal berangkatnya di depan Senjut Semarang, dan biasanya kalo dah gitu lintas Semarang - Kuripan bakal dilibas dengan kecepatan tinggi. Wkwkwkwk. Gak tau nih kenapa jadi rada nggremet gitu. Atau mungkin ada beberapa perubahan yang tidak saya tahu yah?

Telat 40 menitan kali ini, hehehehe. Tapi tetep bisa dibilang sangat prima dan edyan. :xie xie

[ardial]

Hehehehe, sepengalaman saya sih Brantas udah 11 - 12 sama SenSin setelah jembatan Kedungjati selesai diperbaiki awal tahun 2011 lalu bro (malah lumayan sering lebih cepet waktu itu, wekekekek).

Ya entah kenapa kali ini rada nggremet gitu dari Semarang - Pekalongan, padahal berangkatnya di depan Senjut Semarang, dan biasanya kalo dah gitu lintas Semarang - Kuripan bakal dilibas dengan kecepatan tinggi. Wkwkwkwk. Gak tau nih kenapa jadi rada nggremet gitu. Atau mungkin ada beberapa perubahan yang tidak saya tahu yah?

Telat 40 menitan kali ini, hehehehe. Tapi tetep bisa dibilang sangat prima dan edyan. :xie xie

Kayaknya SM-PK kan banyak Dapat Semboyan 2A karena Proyek Double Track.
Soalnya kan targetnya 2013 Juli Harus Dioperasikan Walaupun Baru sampai gambringan DT CN-SBI.
tapi gak apa2 sekarang Brantas kayak Gitu Toh Singosari juga gak Beda Jauh Jalannya Dengan Brantas.
Kalau Malka 2012 Direvisi menjadi Gapeka 2013, Saya Yakin Brantas+Sensin akan pepet2an.
Apalagi Saat Ini pamor Singosari Mulai tergusur majapahit, saya makin memperkuat Alasan Singosari harus Dikembalikan Ke Tulungagung keberangkatannya Menjadi jam 15:00 dari Tulungagung.
karena toh Singosari Asalnya Dari DAOP 7 dan Ujung DAOP 7 Diselatan ada Di Tulungagung.
Asalkan Stasiun Tulungagung Direhab menjadi 5 Jalur+Tipe relnya R54 akan membuat Singosari makin Berkibar dan berpotensi Mengganggu Eksistensi Brantas Sebagai KA DAOP 7 pertama yang Masuk Jakarta Di Bawah jam 04:00.
yang saya maksud Brantas ke barat lho, bukan Brantas Ke Timur.
Tapi Overall Brantas Ini Untuk Pengusaha UMKM Sangat Direkomendasikan buat mereka yang sibuk+mau liburan Santai Tanpa Harus Terganggu Usahanya

[iwag21]

Hehehehe, sepengalaman saya sih Brantas udah 11 - 12 sama SenSin setelah jembatan Kedungjati selesai diperbaiki awal tahun 2011 lalu bro (malah lumayan sering lebih cepet waktu itu, wekekekek).

Ya entah kenapa kali ini rada nggremet gitu dari Semarang - Pekalongan, padahal berangkatnya di depan Senjut Semarang, dan biasanya kalo dah gitu lintas Semarang - Kuripan bakal dilibas dengan kecepatan tinggi. Wkwkwkwk. Gak tau nih kenapa jadi rada nggremet gitu. Atau mungkin ada beberapa perubahan yang tidak saya tahu yah?

Telat 40 menitan kali ini, hehehehe. Tapi tetep bisa dibilang sangat prima dan edyan. :xie xie

Kayaknya SM-PK kan banyak Dapat Semboyan 2A karena Proyek Double Track.
Soalnya kan targetnya 2013 Juli Harus Dioperasikan Walaupun Baru sampai gambringan DT CN-SBI.
tapi gak apa2 sekarang Brantas kayak Gitu Toh Singosari juga gak Beda Jauh Jalannya Dengan Brantas.
Kalau Malka 2012 Direvisi menjadi Gapeka 2013, Saya Yakin Brantas+Sensin akan pepet2an.
Apalagi Saat Ini pamor Singosari Mulai tergusur majapahit, saya makin memperkuat Alasan Singosari harus Dikembalikan Ke Tulungagung keberangkatannya Menjadi jam 15:00 dari Tulungagung.
karena toh Singosari Asalnya Dari DAOP 7 dan Ujung DAOP 7 Diselatan ada Di Tulungagung.
Asalkan Stasiun Tulungagung Direhab menjadi 5 Jalur+Tipe relnya R54 akan membuat Singosari makin Berkibar dan berpotensi Mengganggu Eksistensi Brantas Sebagai KA DAOP 7 pertama yang Masuk Jakarta Di Bawah jam 04:00.
yang saya maksud Brantas ke barat lho, bukan Brantas Ke Timur.
Tapi Overall Brantas Ini Untuk Pengusaha UMKM Sangat Direkomendasikan buat mereka yang sibuk+mau liburan Santai Tanpa Harus Terganggu Usahanya

Majapahit dan Memoreh masih stop operasi...

[Illia]

Halo semuanya, sang arwah is BAAACCCKKK!!!

Wah, wah, wah, lama nian trid ini tidak saya hiasi dengan tulisan indah saya ini ya, ehehehehe. BUat yang udah kangen dengan perjalanan Brantas, mari dinikmati, hehehehe ....

3 HARI, 2 INSAN, 1 TUJUAN

PEMBUKAAN (dah seperti undang-undang aja nih, ehehehe. Yang gak minat baca pembukaan bisa langsung loncat ke perjalanan)
[spoiler]Nah, kenapa judulnya lebay kayak pilem gitu??? hehehe. Ini semua berawal pada tanggal 1 Agustus 2012 yang lalu. Saat saya dan seorang teman saya kelimpungan mencari tiket buat tanggal 1 September 2012 karena udah pada habis. Dan seperti yang sudah saya sebutkan di trid ini, akhirnya kami mendapatkan tiket Brantas AC pada tanggal 31 Agustus 2012.

Sebenernya masih sayang mau pulang cepet-cepet karena satu hari itu sangat berharga. Makanya kami rada "sedih" juga harus balik hari Jumat gitu.

Semuanya berjalan begitu saja, hari berganti hari, bulan hampir berganti bulan, namun tahun belum berganti (ya iyalaah). Sampai di suatu malam menjelang pergantian hari pada tanggal 29 Agustus 2012, saya mendapatkan kabar ada dua tiket Brantas 117 nganggur milik rombongan UI yang gak jadi dipake pemiliknya.

Alhasil, tengah malam saya nelpun pasangan, eh, temen saya tentang dua tiket nganggur itu. Jadilah, esoknya 30 Agustus 2012 saya ketemuan dengan koordinator rombongan anak UI dan mengganti nama di tiket Brantas tersebut, sekaligus membatalkan tiket Brantas AC. Phew, seneng bukan kepalang lah rasanya bisa dapet Brantas 117 eko panas favorit saya itu .... akhirnya bisa packing dengan tenang pada tanggal 31 Agustus 2012 deeeeh, hehehehe[/spoiler]

PERJALANAN
[spoiler]Sabtu, 1 September 2012. Sistem Boarding resmi diberlakukan. Tiket yang kami bawa harus ditunjukkan ke meja tinggi dekat peron untuk diberi cap "SESUAI IDENTITAS". Jadi agak crowded memang stasiun Kediri. Tapi saya salut dah buat petugasnya yang mau bersusah payah demi pelaksanaan sistem boarding ini.

Pukul 12.40. Brantas masuk jalur satu (sepur lurus) dengan susunan 7 K3 + KMP3 + 1 K3AC + B. Yup, ternyata ekonomi PSO sudah banyak yang bawa 7 K3. Pertanda baik kah?? Hehehehe. Saya sendiri duduk di K3-2 seat 3B. Seat favorit saya selain seat 4C, hahaha.

Dan akhirnya, Pukul 13.00, Brantas meluncur meninggalkan stasiun Kediri. Berjalan pelan, alon-alon kelakon. Wkwkwkwk. Berhenti sejenak di Papar, dan akhirnya sampai di Kertosono Pukul 13.34. Di sono sudah ditunggu Logawa yang duduk manis. Oke, lanjut lagi.

Sepur nya pun makin tinggi kecepatannya setelah Kertosono. Rel nya udah bagus kali ya? Hehehe. Tak berapa lama, 13.59 masuk Nganjuk. Lanjut lagi deh. Berhenti sejenak di Caruban 14.29, dan akhirnya masuk Madiun 14.46. Banyak bo yang naik dari sini. Dan ada yang barang bawaannya benar-benar K3 Minded abis daah satu keluarga menguasai 6 seat, barang bawaannya sekitar 8 kardus air mineral dan tas-tas lainnya kalo gak salah. Edyaan, wekekekek. Yang 4 kardus ditaroh di atas bagasi, yang 4 kardus ditumpuk di lorong dekat tempat duduk saya.

Lepas Madiun, kan sepurnya ngodong sampe perbatasan DAOP VII tuh, ya udah iseng-iseng saya yang pake kemeja Semboyan 35 itu jalan dari ujung ke ujung kereta. Ada yang mandangin saya agak lama, dikira petugas tiket kali yah, ahahaha. jalan terus sampe K3-7, nembus KMP, dan masuk ke K3 AC. Bagus interiornya, lumayan adem juga. Sayang, AC split :v

Di Walikukun, pukul 15.52 - 15.56 berhenti buat nunggu Argo Wilis yang lewat dengan gagahnya sambil ngejek Brantas, wekekekek. Itu masih wajar, kalah kelas boooo. Lha ini apesnya, di Palur pukul 16.30, si Brantas kudu berenti nungguin Pasundan lewat, agak lama pula :v Dan itu mengakibatkan Brantas baru masuk Sojo Jebres pujkul 16.53. Bengawan pun ngejek dengan berangkat duluan :v Dan setelah itu, si Brantas ditahan buat silang Sancaka. Apes :v

Akhirnya setelah nunggu sampe karatan, berangkat juga pukul 17.15. Ngebut juga sih, tuh buktinya nyampe Poncol pukul 19.40. Saya udah komat-kamit gak berenti-berenti tuh, biar segera dilepas oleh Petugas Stasiun Poncol. Dan akhirnya, setelah KA Barang masuk, si Brantas ngacir pukul 19.53 ngasepin Senjut Semarang.

Awalnya sih demen, berarti bakal tepat waktu niiih. Lha tapi .... sekonyong-konyong berenti gak tau kenapa agak lama di Weleri. Di Pantai pun nggremet gak kayak biasanya. Sampe-sampe si Matarmaja udah sewot nungguin di Plabuan. Setelah nggremet sekian lama, nyampe juga di Pekalongan pukul 21.40. Udah ditungguin Kertajaya di sono. dan tak berapa lama, Bangunkarta juga masuk. Bangunkarta berangkat duluan, dan Brantas pun dilepas lagi. Nggremet, nggremet, nggremet teruuuus :v nyampe Tegal udah 22.54. Karena udah bosan di-PHP-in Brantas kayak gini, ya udah, saya molor! Wekekekek :v

Dan baru tersadar saat sepur ini masuk Cirebon Prujakan pukul 00.45. 10 menit kemudian, meluncur lagi deh Brantas nya. Dan akhirnya, hardcore juga Masinisnya di petak ini. Geber abis kecepatan tinggi, sampe goncangannya kerasa banget, wekekekek. Tapi karena udah tradisi, saya pun lanjut molor lepas Cirebon. Dan entah kenapa saya baru tersadar saat KA ini masuk Jatinegara, pukul 03.40. Cirebon Jakarta 2 jam 50 menit-an boooo! :v

Singkat kata, mungkin karena udah telat, KA nya gak terlalu lama ngendon di Jatinegara dan Manggarai. Dan baru masuk Tanah Abang pukul 04.05. Udah ada Kutojaya di sono. Berarti dia sepetak tepat di depan Brantas tuh. Bengawan? Belum keliatan :v Puas juga, walau dah di-PHP-in Brantas, at least bisa finish di depan Bengawan, wekekekekek :v

Pesan Moral : Tak selamanya ngasepin Senjut Semarang berujung pada KA 117 yang tepat waktu
[/spoiler]

Ah, akhirnya, satu lagi laporan jalan-jalan bersama Brantas telah diselesaikan, ehehehehe

Cakep....ente cakep dah ngodongin senja SM :v.
atau jgn2 pas sampean tidur senja SMnya nyusul sampean d petak sblm CN tp Kang Hungry Soul ga nyadar? #plak XD

btw Brantas dr timur ga bakalan bisa dempetan ama Singosari. Emang e slot nya ada? Brantas blakang e ada Senja SM dan Harina yang ada singosarinya di injekin tu ama Senjut dan Harina wkakaakka. Singosari kayak sekarang aja uda bagus

[Hungry Soul]

Cakep....ente cakep dah ngodongin senja SM :v.
atau jgn2 pas sampean tidur senja SMnya nyusul sampean d petak sblm CN tp Kang Hungry Soul ga nyadar? #plak XD

btw Brantas dr timur ga bakalan bisa dempetan ama Singosari. Emang e slot nya ada? Brantas blakang e ada Senja SM dan Harina yang ada singosarinya di injekin tu ama Senjut dan Harina wkakaakka. Singosari kayak sekarang aja uda bagus

Ah, ndak tuh, wekekekek. Lagian pertanda perjalanan ini bakal molor itu sudah terlihat sejak di petak Semarang - Kuripan yang jalannya gak se-edan biasanya, nggremet gitu, alhasil masuk Pekalongan 21.40, padahal kalo Argo Brantas 117 lagi waras, masuk PK gak jauh-jauh dari sekitar pukul 21.00 (bisa lebih bisa kurang), heheheheh.

Selain itu, Walau saya bilang "Baru sadar" saat masuk Cirebon pukul 00.45, kan bukan berarti saya molor sepenuhnya, hueheheheheheh ... Saya masih inget bener kok, di Bulakamba harus berenti buat disilang Senjut Semarang ke timur. Dan sama sekali belum ada tanda-tanda Senjut Semarang ke Barat mau nyusul. Nah Begitu Brantas jalan lagi, sayup-sayup terdengar pengumuman: KA 108, berhenti tunggu silang 107 dari timur." :v

Ya itu berarti bisa dibilang sampe hampir nyampe Cirebon Si Senjut Semarang nempel di buntutnya Brantas terus tuh, eheheheheh. :v Lepas Cirebon juga menggila tuh masinis yang tugas 117, sampe goyangan dan suara rodanya kedengeran banget gitu, hehehe. Tapi saya seneng aja liat KA ngebut kayak gitu.

Oh ya, Saya gak inget dia silang sodara kembarnya si 118 di mana, kemungkinan besar sih di double track. Satu lagi, ada setidaknya dua KA komersial yang kali ini saya ingat jadi korban si 117 di single track :v

Wah, banyak yang kelewat ternyata di laporan saya, eheheheh Habisnya masih capek bener itu pas ngetik. Habis ngetik dan klik "post" aja tau-tau bablas tidur sampe hampir jam 2 siang, eheheheheh *curhat gak penting banget nie *

[Illia]

Ah, ndak tuh, wekekekek. Lagian pertanda perjalanan ini bakal molor itu sudah terlihat sejak di petak Semarang - Kuripan yang jalannya gak se-edan biasanya, nggremet gitu, alhasil masuk Pekalongan 21.40, padahal kalo Argo Brantas 117 lagi waras, masuk PK gak jauh-jauh dari sekitar pukul 21.00 (bisa lebih bisa kurang), heheheheh.

Selain itu, Walau saya bilang "Baru sadar" saat masuk Cirebon pukul 00.45, kan bukan berarti saya molor sepenuhnya, hueheheheheheh ... Saya masih inget bener kok, di Bulakamba harus berenti buat disilang Senjut Semarang ke timur. Dan sama sekali belum ada tanda-tanda Senjut Semarang ke Barat mau nyusul. Nah Begitu Brantas jalan lagi, sayup-sayup terdengar pengumuman: KA 108, berhenti tunggu silang 107 dari timur." :v

Ya itu berarti bisa dibilang sampe hampir nyampe Cirebon Si Senjut Semarang nempel di buntutnya Brantas terus tuh, eheheheheh. :v Lepas Cirebon juga menggila tuh masinis yang tugas 117, sampe goyangan dan suara rodanya kedengeran banget gitu, hehehe. Tapi saya seneng aja liat KA ngebut kayak gitu.

Oh ya, Saya gak inget dia silang sodara kembarnya si 118 di mana, kemungkinan besar sih di double track. Satu lagi, ada setidaknya dua KA komersial yang kali ini saya ingat jadi korban si 117 di single track :v

Wah, banyak yang kelewat ternyata di laporan saya, eheheheh Habisnya masih capek bener itu pas ngetik. Habis ngetik dan klik "post" aja tau-tau bablas tidur sampe hampir jam 2 siang, eheheheheh *curhat gak penting banget nie *

wkwkw emang petak KRS-PLB-KRP lg pengurukan besar2an itu. soale disana lg "mistis" . jd kereta kudu pelan turutin semboyan. pantesan aja td ke PLB itu kereta2 pada lari gremet smua wakakakaka.


Namun...brantas sukses ngodongin senjut :vd yeeeyyy

[ardial]

Ah, ndak tuh, wekekekek. Lagian pertanda perjalanan ini bakal molor itu sudah terlihat sejak di petak Semarang - Kuripan yang jalannya gak se-edan biasanya, nggremet gitu, alhasil masuk Pekalongan 21.40, padahal kalo Argo Brantas 117 lagi waras, masuk PK gak jauh-jauh dari sekitar pukul 21.00 (bisa lebih bisa kurang), heheheheh.

Selain itu, Walau saya bilang "Baru sadar" saat masuk Cirebon pukul 00.45, kan bukan berarti saya molor sepenuhnya, hueheheheheheh ... Saya masih inget bener kok, di Bulakamba harus berenti buat disilang Senjut Semarang ke timur. Dan sama sekali belum ada tanda-tanda Senjut Semarang ke Barat mau nyusul. Nah Begitu Brantas jalan lagi, sayup-sayup terdengar pengumuman: KA 108, berhenti tunggu silang 107 dari timur." :v

Ya itu berarti bisa dibilang sampe hampir nyampe Cirebon Si Senjut Semarang nempel di buntutnya Brantas terus tuh, eheheheheh. :v Lepas Cirebon juga menggila tuh masinis yang tugas 117, sampe goyangan dan suara rodanya kedengeran banget gitu, hehehe. Tapi saya seneng aja liat KA ngebut kayak gitu.

Oh ya, Saya gak inget dia silang sodara kembarnya si 118 di mana, kemungkinan besar sih di double track. Satu lagi, ada setidaknya dua KA komersial yang kali ini saya ingat jadi korban si 117 di single track :v

Wah, banyak yang kelewat ternyata di laporan saya, eheheheh Habisnya masih capek bener itu pas ngetik. Habis ngetik dan klik "post" aja tau-tau bablas tidur sampe hampir jam 2 siang, eheheheheh *curhat gak penting banget nie *

wkwkw emang petak KRS-PLB-KRP lg pengurukan besar2an itu. soale disana lg "mistis" . jd kereta kudu pelan turutin semboyan. pantesan aja td ke PLB itu kereta2 pada lari gremet smua wakakakaka.


Namun...brantas sukses ngodongin senjut :vd yeeeyyy

Si petak Neraka Makin Banyak Cari Korban
apalagi 117+118 ketemunya Di DT Makin Kacau lajunya brenthe.