All About KA BRANTAS (Diskusi, Sejarah, Pengalaman)

[Hungry Soul]

Nah loh rupanya sampean dines brantas jumat kemaren. selamat kemaren sindoro ga bisa ngejer kereta anda karena mogok di pekalongan jadi argo de kereta anda wkwkwkwkw.

Oh, jadi Sindoro gak bisa ngejar Brantas toh? Hehehe .... kirain yang di Cirebon itu Sindoro ... berarti KA apa ya itu yang nyusul Brantas dan teman sepermainannya dia si Tegal Arum di Cirebon?

Yang jelas, ga berasa argo banget kok mas. Kalo gak salah liat KA ini juga harus ngalah bahkan buat sodara kembarnya si KA 117 (yup, kalo gak salah KA 117 memang mengekor Senja Utama Semarang )

Somehow, tiba-tiba saya tidak "tersiksa" lagi saat si 118 mulai ngodong dari Stasiun Pekalongan, malah jadi menikmati perjalanan, ditambah rasa curious dengan Petak Plabuan yang sudah saya lewatkan 8 kali sejauh ini (nasiiiib )

Dan ada rasa kebanggaan tersendiri saat melihat kenyataan si ABA Go Green harus rela menunggu si Brantas yang dengan sombongnya melintas di petak eksotis itu, ehehehehe ... setelah itu Brantas pun melaju ke Poncol tanpa halangan sama sekali, hehehehe ....

[priyanto zig]

dah lama g naik brantas , klo dulu tinggal bli tiket di telawa trus jam 7 an dah nongol dari timur , skarang susah musti pesen di smg krn telawa blum online

[achmad20408]

Terakhir naik nie ka kesayangan kemarin tgl 21-11-2011,,,,naik dr sta.MN 15.00 nyampek JNG 03.04 pdahal d'gapeka 03.19

[ardial]

Mas 03:19 itu Tanah Abang Bukan jatinegara
Kalau Jatinegara Sih Jam 02:50

[priyanto zig]

Terakhir naik nie ka kesayangan kemarin tgl 21-11-2011,,,,naik dr sta.MN 15.00 nyampek JNG 03.04 pdahal d'gapeka 03.19

wah hbt ya , klo pengalmn sy pasti nyampe tanah abang matahari udah tinggi

[dnstywn]

Waktu kakak gua pulang dari wk bulan oktober atau november gua lupa sampe jng jam setengah5

[Hungry Soul]

Hehehe, saya kembali .... Kali ini, seperti biasa, saya mau berbagi cerita saat saya naik Brantas 117, berangkat dari Stasiun Kediri kemarin, 8 Januari 2012. Sekedar info, saya mendapatkan tiket dari calo, karena petugas loketnya bilang sudah habis (entah memang habis atau "habis"). Saya mendapatkannya dengan harga dua kali lipat, hiks hiks hiks ....

KA Brantas 117 kali ini ditarik loko CC201, kalau gak salah itu loko yang sama dengan loko yang "mengantar" saya pulang kampung ke Kediri tanggal 23 Desember 2011 (CC201 92 16). Rangkaiannya? Tentu saja rangkaian selendang yang, yaaah, gitu deeeeh

Berangkat dari stasiun Kediri pukul 13.00 tepat, KA ini melaju dengan lumayan santai (gara-gara taspat, hahaha). KA ini masuk Madiun sekitar pukul 15.00 dan SoloJebres sekitar pukul 17.00 kurang. Sejauh ini perjalanan lempeng-lempeng saja dan KA Brantas bersilang dengan KA lain seperti Logawa, Argo Wilis, Sancaka dll masih di tempat yang seharusnya.

Perjalanan pun berlanjut dan si Brantas pun mulai "ngamuk" dan kesetanan, dan berhasil masuk Semarang Poncol pukul 19.36 (gak jauh-jauh amat dari perka laaah ). Perjalanan dilanjutkan lagi, Brantas 117 masih kesetanan dan berhasil membuat dua KA eksekutif dan dua KA Bisnis harus berhenti untuk menunggu bersilang dengan Brantas Tapi entah kenapa si Brantas ini harus nunggu silang "Kakak Kelas" nya si Bangunkarta 44 di Stasiun Pekalongan, padahal saat saya amati, jalur Pekalongan ke barat sampai stasiun apaaa gitu kan dobel track yah, apa ada rekan-rekan yang bisa menjelaskan kenapa begitu?

Selain itu KA ini berhenti buat nunggu seniornya si Matarmaja 114 di stasiun Kuripan, Ketemu sodara kembarnya di double track sekitar petarukan kalau tidak salah, Dan mengalami "draw" dengan Senja Utama Semarang yang ke Semarang (masuk stasiun persilangan gak terpaut terlalu lama dan berangkat bersamaan). Tentang KA Sisanya, antara saya lupa, saya gak tau, atau saya tertidur, ehehehe. Yang pasti, KA ini memang lumayan ngodong menjelang tengah malam, hokinya sudah agak habis tampaknya, hahaha.

Si Brantas masuk Cirebon Prujakan sekitar pukul 00.15-00.30 *lupa tepatnya* , ya pokoknya meleset antara 20 sampai 30 menit dari perka lah* Lepas Cirebon, namanya juga double track, tentu saja melaju dengan kecepatan penuh. Akhirnya KA ini masuk Stasiun Tanah Abang antara pukul 03.30-03.40 *sekali lagi, lupa tepatnya, ehehehe.*. Masih kalah sedikit dengan pengalaman saya tanggal 25 September 2011 yang masuk THB sekitar pukul 03.15-03.20. Anyway, KA Brantas tetaplah KA yang paling saya sayangi, hehehe.

Whew, maaf agak panjang, nanti kalau ingat hal unik lainnya dalam perjalanan kali ini pasti saya tulis lagi

[Illia]

Hehehe, saya kembali .... Kali ini, seperti biasa, saya mau berbagi cerita saat saya naik Brantas 117, berangkat dari Stasiun Kediri kemarin, 8 Januari 2012. Sekedar info, saya mendapatkan tiket dari calo, karena petugas loketnya bilang sudah habis (entah memang habis atau "habis"). Saya mendapatkannya dengan harga dua kali lipat, hiks hiks hiks ....

KA Brantas 117 kali ini ditarik loko CC201, kalau gak salah itu loko yang sama dengan loko yang "mengantar" saya pulang kampung ke Kediri tanggal 23 Desember 2011 (CC201 92 16). Rangkaiannya? Tentu saja rangkaian selendang yang, yaaah, gitu deeeeh \

Berangkat dari stasiun Kediri pukul 13.00 tepat, KA ini melaju dengan lumayan santai (gara-gara taspat, hahaha). KA ini masuk Madiun sekitar pukul 15.00 dan SoloJebres sekitar pukul 17.00 kurang. Sejauh ini perjalanan lempeng-lempeng saja dan KA Brantas bersilang dengan KA lain seperti Logawa, Argo Wilis, Sancaka dll masih di tempat yang seharusnya.

Perjalanan pun berlanjut dan si Brantas pun mulai "ngamuk" dan kesetanan, dan berhasil masuk Semarang Poncol pukul 19.36 (gak jauh-jauh amat dari perka laaah ). Perjalanan dilanjutkan lagi, Brantas 117 masih kesetanan dan berhasil membuat dua KA eksekutif dan dua KA Bisnis harus berhenti untuk menunggu bersilang dengan Brantas Tapi entah kenapa si Brantas ini harus nunggu silang "Kakak Kelas" nya si Bangunkarta 44 di Stasiun Pekalongan, padahal saat saya amati, jalur Pekalongan ke barat sampai stasiun apaaa gitu kan dobel track yah, apa ada rekan-rekan yang bisa menjelaskan kenapa begitu?

Selain itu KA ini berhenti buat nunggu seniornya si Matarmaja 114 di stasiun Kuripan, Ketemu sodara kembarnya di double track sekitar petarukan kalau tidak salah, Dan mengalami "draw" dengan Senja Utama Semarang yang ke Semarang (masuk stasiun persilangan gak terpaut terlalu lama dan berangkat bersamaan). Tentang KA Sisanya, antara saya lupa, saya gak tau, atau saya tertidur, ehehehe. Yang pasti, KA ini memang lumayan ngodong menjelang tengah malam, hokinya sudah agak habis tampaknya, hahaha.

Si Brantas masuk Cirebon Prujakan sekitar pukul 00.15-00.30 *lupa tepatnya* , ya pokoknya meleset antara 20 sampai 30 menit dari perka lah* Lepas Cirebon, namanya juga double track, tentu saja melaju dengan kecepatan penuh. Akhirnya KA ini masuk Stasiun Tanah Abang antara pukul 03.30-03.40 *sekali lagi, lupa tepatnya, ehehehe.*. Masih kalah sedikit dengan pengalaman saya tanggal 25 September 2011 yang masuk THB sekitar pukul 03.15-03.20. Anyway, KA Brantas tetaplah KA yang paling saya sayangi, hehehe.

Whew, maaf agak panjang, nanti kalau ingat hal unik lainnya dalam perjalanan kali ini pasti saya tulis lagi

Woaahhhh cuakep FRnya kk

Sedikit infomasi untuk petak PK-PTA emang uda double track tp blm digunakan karena blm resmi. sementara PTA-Suradadi uda DT dan kembali single di petak Suradadi-TG. TG-BB jg double. selanjutnya single sampai CN.

nah sesuai yang aku perkirakan. selama si brantas ga kesusul senja utama semarang. dijamin dia jd argo. ya walau telat tp msh mayan masuk jam 3 pagi. bisa dibilang tepat dibelakang argo Tawang jaya

nah sementara kalau brantas jalan setelah senja lewat biasanya akan ngodonk dan kena susul Harina malahan. makanya akdang si brantas bisa masuk jam stg 6 pagi dulu ya karena itu.

btw itu menang silang ama exa dimana aja? dan exa apa aja?

[ardial]

Hehehe, saya kembali .... Kali ini, seperti biasa, saya mau berbagi cerita saat saya naik Brantas 117, berangkat dari Stasiun Kediri kemarin, 8 Januari 2012. Sekedar info, saya mendapatkan tiket dari calo, karena petugas loketnya bilang sudah habis (entah memang habis atau "habis"). Saya mendapatkannya dengan harga dua kali lipat, hiks hiks hiks ....

KA Brantas 117 kali ini ditarik loko CC201, kalau gak salah itu loko yang sama dengan loko yang "mengantar" saya pulang kampung ke Kediri tanggal 23 Desember 2011 (CC201 92 16). Rangkaiannya? Tentu saja rangkaian selendang yang, yaaah, gitu deeeeh \

Berangkat dari stasiun Kediri pukul 13.00 tepat, KA ini melaju dengan lumayan santai (gara-gara taspat, hahaha). KA ini masuk Madiun sekitar pukul 15.00 dan SoloJebres sekitar pukul 17.00 kurang. Sejauh ini perjalanan lempeng-lempeng saja dan KA Brantas bersilang dengan KA lain seperti Logawa, Argo Wilis, Sancaka dll masih di tempat yang seharusnya.

Perjalanan pun berlanjut dan si Brantas pun mulai "ngamuk" dan kesetanan, dan berhasil masuk Semarang Poncol pukul 19.36 (gak jauh-jauh amat dari perka laaah ). Perjalanan dilanjutkan lagi, Brantas 117 masih kesetanan dan berhasil membuat dua KA eksekutif dan dua KA Bisnis harus berhenti untuk menunggu bersilang dengan Brantas Tapi entah kenapa si Brantas ini harus nunggu silang "Kakak Kelas" nya si Bangunkarta 44 di Stasiun Pekalongan, padahal saat saya amati, jalur Pekalongan ke barat sampai stasiun apaaa gitu kan dobel track yah, apa ada rekan-rekan yang bisa menjelaskan kenapa begitu?

Selain itu KA ini berhenti buat nunggu seniornya si Matarmaja 114 di stasiun Kuripan, Ketemu sodara kembarnya di double track sekitar petarukan kalau tidak salah, Dan mengalami "draw" dengan Senja Utama Semarang yang ke Semarang (masuk stasiun persilangan gak terpaut terlalu lama dan berangkat bersamaan). Tentang KA Sisanya, antara saya lupa, saya gak tau, atau saya tertidur, ehehehe. Yang pasti, KA ini memang lumayan ngodong menjelang tengah malam, hokinya sudah agak habis tampaknya, hahaha.

Si Brantas masuk Cirebon Prujakan sekitar pukul 00.15-00.30 *lupa tepatnya* , ya pokoknya meleset antara 20 sampai 30 menit dari perka lah* Lepas Cirebon, namanya juga double track, tentu saja melaju dengan kecepatan penuh. Akhirnya KA ini masuk Stasiun Tanah Abang antara pukul 03.30-03.40 *sekali lagi, lupa tepatnya, ehehehe.*. Masih kalah sedikit dengan pengalaman saya tanggal 25 September 2011 yang masuk THB sekitar pukul 03.15-03.20. Anyway, KA Brantas tetaplah KA yang paling saya sayangi, hehehe.

Whew, maaf agak panjang, nanti kalau ingat hal unik lainnya dalam perjalanan kali ini pasti saya tulis lagi

Woaahhhh cuakep FRnya kk

Sedikit infomasi untuk petak PK-PTA emang uda double track tp blm digunakan karena blm resmi. sementara PTA-Suradadi uda DT dan kembali single di petak Suradadi-TG. TG-BB jg double. selanjutnya single sampai CN.

nah sesuai yang aku perkirakan. selama si brantas ga kesusul senja utama semarang. dijamin dia jd argo. ya walau telat tp msh mayan masuk jam 3 pagi. bisa dibilang tepat dibelakang argo Tawang jaya

nah sementara kalau brantas jalan setelah senja lewat biasanya akan ngodonk dan kena susul Harina malahan. makanya akdang si brantas bisa masuk jam stg 6 pagi dulu ya karena itu.

btw itu menang silang ama exa dimana aja? dan exa apa aja?

Mungkin Maksudnya Sindoro sama Bangunkarta
Sementara kelas Bisnisnya Senja Kediri satunya lupa?
Mungkin Stasiun Comal maksudnya mas ini

[Hungry Soul]

Hahaha, ndak tau deh, pokoknya saya ngeliat dua kereta abu-abu strip kuning dan dua kereta putih strip biru yang nungguin Brantas, di petak single track Kalau Bangunkarta 44 malah kalah total tuh, si Brantas nunggu di stasiun Pekalongan saja sampai hampir setengah jam.

Tapi mungkin prestasi terbesarnya selama saya naik dia adalah saat si 118 membuat Argo Bromo Anggrek Go Green, si KA satu digit (KA 3), harus menunggu dia di stasiun Krengseng. Gak tau mereka nunggu lama apa sebentar, intinya kan si ABA harus nunggu

Ah, hal menarik lainnya dalam perjalanan saya kali ini ....
1. Okupansi si Brantas. Saya gak tau nih, yang jelas, dari pengamatan saya, di tempat saya berada (Kereta 6), Ada beberapa kursi kosong. Entah ditinggal pemiliknya ke Bordes atau ke aling-aling, tiket di calo gak laku atau gimana, tapi pokoknya ada kursi kosong di Brantas yang ini. Ya tumben-tumbenan saja sih, biasanya kan selalu 100% terisi.

2. Ada sekumpulan mas-mas dan bapak-bapak yang dipertemukan oleh takdir di seat 9ABC dan 10ABC (saya 9E) yang tak henti-hentinya ribut membahas cara menyelesaikan Rubik Cube sejak mereka bertemu formasi lengkap di Madiun hingga menjelang tengah malam. Ceritanya salah satu mas bawa rubik, nah mas dan bapak yang lain pun ikutan ribut dan pengen bisa deh. Jadilah sepanjang perjalanan ribut luar biasa.... walau akhirnya menjelang tengah malam ngorok semua sih

3. Saya kelewatan petak Plabuan dan sekitarnya lagi ... hiks hiks hiks. Padahal pas bulan purnama. Mungkin otak saya "gak jalan" waktu itu, ngeliat bordes penuh (orang dan barang) langsung nyerah, padahal kan sebenarnya bisa masuk toilet kosong di sebelahnya buat ngintip dari jendelanya yah ... *saya masih terobsesi dengan Plabuan dan sekitarnya, hahaha*


Oh ya, info yang saya dapat dari teman saya yang naik Brantas 117 pada Sabtu 7 Januari 2012, dia masuk Tanah Abang Minggu 8 Januari 2012 sekitar pukul 05.30. Tampaknya Brantas yang ini sedang apes dan berhasil disusul Senjut Semarang dan Harina ... Kalau Brantas yang saya naiki sendiri, sama sekali gak kena susul. Kena silang sih sering. Banyak yang hoki, ada yang draw, dan agak ngodong pada akhirnya. Tapi masih selamat sampai tujuan :ha ha ha