All About KA Argo Jati (Pelayanan, Diskusi)

[Wanda Fathoni]

Halo teman, iseng2 baca wikipedia kok nemu beginian ? apa bener Argo jati bakal sampe surabaya
[spoiler] [/spoiler]

Waduh mabok berat nih Wikipedia

Nih TKP nya https://id.m.wikipedia.org/wiki/Kereta_api_argo_jati

udah gitu ada kalimat 7 ekonomi ac,8 eksekutif,ons...panjang amat...sejak kapan argo ada eko ac...

hahaha pada ngaka semua monggo yg lebih tau mengenai argo jati, silahkan di edit tuh wikipedianya

[briantama29]

Halo teman, iseng2 baca wikipedia kok nemu beginian ? apa bener Argo jati bakal sampe surabaya

ittu kena hacking kaya'nya om

[Hungry Soul]

Halo teman, iseng2 baca wikipedia kok nemu beginian ? apa bener Argo jati bakal sampe surabaya

ittu kena hacking kaya'nya om

Sepertinya sengaja ngutak-atik link yang sudah ndak dipake, jadinya ngaco kayak gini. Kalau artikel utama KA Argo Jati di Wikipedia sekarang judulnya "New Argo Jati". Kalo halaman itu masih asli dan tidak diutak-atik tangan jahil

[Batpod]

Tanya dong, ada ya Argo Jati tambahan? Di jalur 2 sta. Gambir baru saja datang GoJat tambahan pakai rangkaian Sembrani, penumpang yg turun dr KA kayaknya gak ada atau mungkin sedikit bgt.

[spoor_hunter]

Tanya dong, ada ya Argo Jati tambahan? Di jalur 2 sta. Gambir baru saja datang GoJat tambahan pakai rangkaian Sembrani, penumpang yg turun dr KA kayaknya gak ada atau mungkin sedikit bgt.

Kemaren senin, saya JR ke CN dengan argo jati reguler dari GMR. sedangkan argo jati tambahan (rangkaian sembrani) di jalur 4 hanya di isi beberapa penumpang saja (kira-kira sekitar 2 - 4% okupansinya ) sedangkan argo jati regulernya hanya di isi penumpang sekitar 40%.
sepertinya, memberdayakan rangkaian yang stabling untuk digunakan sebagai KA tambahan kurang tepat. mungkin pola pikir kang jonan perlu di rubah total strategi pemasarannya ketika di saat-saat weak season.
kalo saja saya bekerja di PT.Sepur dan ditempatkan di bagian manajemen pemasaran. mungkin saya akan mengoptimalkan rangkaian yang kosong untuk di stablingkan saja. sedangkan sisa rangkaian yang lain tetap di gunakan.
starteginya begini, jika pemesanan / penjualan go show tiket KA tambahan atau KA Reguler mengalami penurunan atau tidak sesuai target. maka solusinya dilakukan pengurangan jumlah kereta dalam satu rangkaian.
nah dengan begitu. rangkaian yang biasanya membawa 8 eksekutif. cukup membawa 3 - 4 eksekutif saja. dengan begitu ongkos perawatannya bisa dikurangi.
nah dari situlah biaya perawatan perlu dikurangi / di tekan se-optimal mungkin. biarpun penghasilan pada weak season tidak mencapai dengan target.
(setahu saya, biaya perawatan selalu lebih besar daripada keuntungan yang didapat ketika weak season)

[CC-201-23]

Tanya dong, ada ya Argo Jati tambahan? Di jalur 2 sta. Gambir baru saja datang GoJat tambahan pakai rangkaian Sembrani, penumpang yg turun dr KA kayaknya gak ada atau mungkin sedikit bgt.

Kemaren senin, saya JR ke CN dengan argo jati reguler dari GMR. sedangkan argo jati tambahan (rangkaian sembrani) di jalur 4 hanya di isi beberapa penumpang saja (kira-kira sekitar 2 - 4% okupansinya ) sedangkan argo jati regulernya hanya di isi penumpang sekitar 40%.
sepertinya, memberdayakan rangkaian yang stabling untuk digunakan sebagai KA tambahan kurang tepat. mungkin pola pikir kang jonan perlu di rubah total strategi pemasarannya ketika di saat-saat weak season.
kalo saja saya bekerja di PT.Sepur dan ditempatkan di bagian manajemen pemasaran. mungkin saya akan mengoptimalkan rangkaian yang kosong untuk di stablingkan saja. sedangkan sisa rangkaian yang lain tetap di gunakan.
starteginya begini, jika pemesanan / penjualan go show tiket KA tambahan atau KA Reguler mengalami penurunan atau tidak sesuai target. maka solusinya dilakukan pengurangan jumlah kereta dalam satu rangkaian.
nah dengan begitu. rangkaian yang biasanya membawa 8 eksekutif. cukup membawa 3 - 4 eksekutif saja. dengan begitu ongkos perawatannya bisa dikurangi.
nah dari situlah biaya perawatan perlu dikurangi / di tekan se-optimal mungkin. biarpun penghasilan pada weak season tidak mencapai dengan target.
(setahu saya, biaya perawatan selalu lebih besar daripada keuntungan yang didapat ketika weak season)

Boleh2 aja, tapi nanti penyeimbangan km berjalan antara gerbong yg sering dibawa dinas (dengan gerbong yg seringnya stabling doang) itu gimana?

[Billy Dancing]

[spoiler]

Tanya dong, ada ya Argo Jati tambahan? Di jalur 2 sta. Gambir baru saja datang GoJat tambahan pakai rangkaian Sembrani, penumpang yg turun dr KA kayaknya gak ada atau mungkin sedikit bgt.

Kemaren senin, saya JR ke CN dengan argo jati reguler dari GMR. sedangkan argo jati tambahan (rangkaian sembrani) di jalur 4 hanya di isi beberapa penumpang saja (kira-kira sekitar 2 - 4% okupansinya ) sedangkan argo jati regulernya hanya di isi penumpang sekitar 40%.
sepertinya, memberdayakan rangkaian yang stabling untuk digunakan sebagai KA tambahan kurang tepat. mungkin pola pikir kang jonan perlu di rubah total strategi pemasarannya ketika di saat-saat weak season.
kalo saja saya bekerja di PT.Sepur dan ditempatkan di bagian manajemen pemasaran. mungkin saya akan mengoptimalkan rangkaian yang kosong untuk di stablingkan saja. sedangkan sisa rangkaian yang lain tetap di gunakan.
starteginya begini, jika pemesanan / penjualan go show tiket KA tambahan atau KA Reguler mengalami penurunan atau tidak sesuai target. maka solusinya dilakukan pengurangan jumlah kereta dalam satu rangkaian.
nah dengan begitu. rangkaian yang biasanya membawa 8 eksekutif. cukup membawa 3 - 4 eksekutif saja. dengan begitu ongkos perawatannya bisa dikurangi.
nah dari situlah biaya perawatan perlu dikurangi / di tekan se-optimal mungkin. biarpun penghasilan pada weak season tidak mencapai dengan target.
(setahu saya, biaya perawatan selalu lebih besar daripada keuntungan yang didapat ketika weak season)

[/spoiler]

Ga segampang itu kang..
Kalo Argo Jati Tambahan dari Gambir itu kosong emang wajar, karena sasaran utamanya kalo saat sepeeti itu adalah penumpang CN-GMR. Cek deh, sering okupansinya 70% ke atas. Jadi bisa dibilang, GMR-CN cuma kirim rangkaian tapi tiketnya dijual juga.

Dan kalo untuk pengurangan rangkaian, itu terlalu ribet. Argo Jati ini kereta yg laku saat pembelian go show. Kalo misalnya 1K1 kosong menjelang berangkat, mau dilepas dulu gt? Ribet kan :p

[spoor_hunter]

Boleh2 aja, tapi nanti penyeimbangan km berjalan antara gerbong yg sering dibawa dinas (dengan gerbong yg seringnya stabling doang) itu gimana?

Ga segampang itu kang..
Kalo Argo Jati Tambahan dari Gambir itu kosong emang wajar, karena sasaran utamanya kalo saat sepeeti itu adalah penumpang CN-GMR. Cek deh, sering okupansinya 70% ke atas. Jadi bisa dibilang, GMR-CN cuma kirim rangkaian tapi tiketnya dijual juga.

Dan kalo untuk pengurangan rangkaian, itu terlalu ribet. Argo Jati ini kereta yg laku saat pembelian go show. Kalo misalnya 1K1 kosong menjelang berangkat, mau dilepas dulu gt? Ribet kan :p

Sebenarnya bisa-bisa saja.
dengan menerapkan sistem penghabisan pada reservasi online dan Go Show.
Pada Penjualan hari ini di tampilkan sisa tempat duduk sebanyak 300 kursi dengan jumlah rangkaian 6 K1.
pada proses reservasi online dan Go Show. penjualan tiket sementara berlaku untuk K1 - 1 dengan tarif A H I J jadi intinya penghabisan K1 di bagian terdepan. jika penjualan K1 - 1 sudah habis. lanjut penjualan K1 - 2 dan seterusnya.
nah dari sini terlihat perbandingan / hitungan sementara bahwa
KA 15 terjual 70 kursi berarti jumlah K1-nya ada 2.
KA 16 terjual 120 kursi berarti jumlah K1-nya ada 3.
nah dari sini, KA 15 berangkat ke GMR hanya membawa K1 sebanyak 3 kereta. dengan staformasi Loko - P - K1-1, K1-2, KM, K1-3, B (kenapa mesti di tambah K1-nya, karena jadwal tiba KA 15 berdekatan dengan Jadwal berangkat KA 16) jika pada pemberangkatan KA 16 terdapat 1 rombongan sebanyak 40 penumpang maka di tambahkan lagi K1-nya pada rangkaian KA 15. (untuk kasus rombongan biasanya jarang terjadi pada penjualan Go Show).
------------------------------------------------------------------------------------------------------
Pada Penjualan tiket berikutnya.
KA 17 terjual 55 kursi berarti jumlah K1-nya ada 2. sedangkan
KA 18 terjual 300 kursi (habis) .
nah dari sini KA 17 berangkat ke GMR hanya membawa K1 sebanyak 6 kereta
dengan staformasi Loko - P - K1-1, K1-2, KM, K1-3, K1-4, K1-5, K1-6, B
maka dari situlah jam kerja K1 yang digunakan tidak terlalu berat, apalagi biaya perawatan pada K1-nya itu sendiri bisa di tekan & di optimalkan.

sedangkan untuk KA Argo Jati tambahan (eks Sembrani) bisa menggunakan metode di atas.

[Hungry Soul]

Sebenarnya bisa-bisa saja.
dengan menerapkan sistem penghabisan pada reservasi online dan Go Show.
Pada Penjualan hari ini di tampilkan sisa tempat duduk sebanyak 300 kursi dengan jumlah rangkaian 6 K1.
pada proses reservasi online dan Go Show. penjualan tiket sementara berlaku untuk K1 - 1 dengan tarif A H I J jadi intinya penghabisan K1 di bagian terdepan. jika penjualan K1 - 1 sudah habis. lanjut penjualan K1 - 2 dan seterusnya.
nah dari sini terlihat perbandingan / hitungan sementara bahwa
KA 15 terjual 70 kursi berarti jumlah K1-nya ada 2.
KA 16 terjual 120 kursi berarti jumlah K1-nya ada 3.
nah dari sini, KA 15 berangkat ke GMR hanya membawa K1 sebanyak 3 kereta. dengan staformasi Loko - P - K1-1, K1-2, KM, K1-3, B (kenapa mesti di tambah K1-nya, karena jadwal tiba KA 15 berdekatan dengan Jadwal berangkat KA 16) jika pada pemberangkatan KA 16 terdapat 1 rombongan sebanyak 40 penumpang maka di tambahkan lagi K1-nya pada rangkaian KA 15. (untuk kasus rombongan biasanya jarang terjadi pada penjualan Go Show).
------------------------------------------------------------------------------------------------------
Pada Penjualan tiket berikutnya.
KA 17 terjual 55 kursi berarti jumlah K1-nya ada 2. sedangkan
KA 18 terjual 300 kursi (habis) .
nah dari sini KA 17 berangkat ke GMR hanya membawa K1 sebanyak 6 kereta
dengan staformasi Loko - P - K1-1, K1-2, KM, K1-3, K1-4, K1-5, K1-6, B
maka dari situlah jam kerja K1 yang digunakan tidak terlalu berat, apalagi biaya perawatan pada K1-nya itu sendiri bisa di tekan & di optimalkan.

sedangkan untuk KA Argo Jati tambahan (eks Sembrani) bisa menggunakan metode di atas.

Bongkar pasang rangkaiannya si Jati mau dimana Om? Trus rangkeannya yang dibongkar itu mau disimpen dimana? Manggarai? Kan di Manggarai buat bobok semua sepur bergantian dan diatur sedemikian rupa. Mau ditarik ke Jakarta Kota dulu? Muat gak Jakarta Kota nya? Wong markas aslinya di Manggarai. Trus nanti begitu tiba di Jakarta lagi, nggandengnya dimana Om? disuruh ke Jakarta Kota dulu? ganggu lalu lintas KRL dan KA-KA jarak jauh yang berangkat juga dong pake langsir-langsir, bongkar pasang, nata KMP, pindah pasang B, dsb dst .... lama dong, trus gantian sama KRL, nyampe Gambir bisa telat dong, berangkat ke Cirebon bakalan telat juga dong, penumpang ngamuk dong,

Dan yang namanya pelayanan juga ndak bisa mengandalkan "biasanya jarang ada go show". Keadaan emergency atau diluar dugaan (sekonyong-konyong ada 20 orang pengen pulkam mendadak misalnya) kan gak mengenal kata "biasanya" Om. Trus dengan karakteristik kereta api komersial yang lebih fleksibel penjualannya daripada kereta PSO, ndak bisa juga dong Om main cut off "penjualan sementara per-jam sekian atau tanggal sekian", wong aturan maennya kan penjualan tiket dibuka hingga menit-menit terakhir kereta akan berangkat.

Kalo misalnya dipotong setengah jam sebelum berangkat, fix bawa 3 kereta penuh. Eh tau-tau ada 20 orang pesen setengah jam sebelum berangkat gimana om? Ditolak? Waaah, jaman onlen kok masih nolak rejeki. Gandeng Rangkean mendadak? Butuh waktu lama dong? Seperti tadi lagi, berangkatnya bisa telat dong, penumpang ngamuk dong.

Trus subkelas itu, dengan sistem reservasi online seperti ini, ndak bisa juga dong kalo yang beli di awal dipaksa beli di K1-1, apalagi yang subkelas A, H, dan I. penumpang kan berhak memilih pengen berada di gerbong berapa, ya ndak bisa dong kalo semua orang digebyah uyah dipaksa naik di K1-1 gara-gara K1-1 nya belum penuh dan kereta belakangnya belum dijual.

[spoor_hunter]

Bongkar pasang rangkaiannya si Jati mau dimana Om? Trus rangkeannya yang dibongkar itu mau disimpen dimana? Manggarai? Kan di Manggarai buat bobok semua sepur bergantian dan diatur sedemikian rupa. Mau ditarik ke Jakarta Kota dulu? Muat gak Jakarta Kota nya? Wong markas aslinya di Manggarai. Trus nanti begitu tiba di Jakarta lagi, nggandengnya dimana Om? disuruh ke Jakarta Kota dulu? ganggu lalu lintas KRL dan KA-KA jarak jauh yang berangkat juga dong pake langsir-langsir, bongkar pasang, nata KMP, pindah pasang B, dsb dst .... lama dong, trus gantian sama KRL, nyampe Gambir bisa telat dong, berangkat ke Cirebon bakalan telat juga dong, penumpang ngamuk dong,

Dan yang namanya pelayanan juga ndak bisa mengandalkan "biasanya jarang ada go show". Keadaan emergency atau diluar dugaan (sekonyong-konyong ada 20 orang pengen pulkam mendadak misalnya) kan gak mengenal kata "biasanya" Om.

Trus subkelas itu, dengan sistem reservasi online seperti ini, ndak bisa juga dong kalo yang beli di awal dipaksa beli di K1-1, apalagi yang subkelas A, H, dan I. penumpang kan berhak memilih pengen berada di gerbong berapa, ya ndak bisa dong kalo semua orang digebyah uyah dipaksa naik di K1-1 gara-gara K1-1 nya belum penuh dan kereta belakangnya belum dijual.

kalo masalah Gojat - bongkar pasang di CN lah (Kandangnya dia)
kalo sembrani di JAKK atau MRI tempat tidurnya dia ?, kalo misalkan di saat weak season tidak mencapai target. ya diambil saja 1/2 rangkaiannya. untuk staformasinya bisa di atur.
sedangkan untuk penjualan K1 - 1 di bagian terdepan merasa keberatan, tinggal di tongolin saja penjualan K1 - 2. yang penting gimana caranya penjualan kursi di kereta tersebut mencapai 80% setelah itu baru di tongolkan penjualan K1 - 3 dst.
kalo cara ini efektif atau memberatkan PT.Sepur ?
ya silahkan saja, namanya juga usul dan masukan dari saya.

Satu lagi untuk kasus rombongan ---> metode ini berlaku apabila terdapat KA Tambahan dan KA relasi yang lain tapi searah menuju CN dan GMR PP
jadi masih banyak pilihan, apabila tiket online dan Go show habis terjual. kan masih ada kereta yang lain yang mengarah CN maupun GMR. ^^

*Yuk Ngimpi lagi......