All About KA Argo Jati (Pelayanan, Diskusi)

[d'tRAiNeR]

Hmm, membaca postingan Mas Bilal...

Kalo ambil satu rangkaian Go Green, kasihan ABA juga, akhirnya diforsir kayak dulu (dulu juga tiga rangkaian ABA, satu ASIN)...

Paling-paling, yang mungkin adalah membuat rangkaian baru, dengan budget 180 miliar (katakan 6 kereta lagi, satunya 30 M, buat M1 ya pake 0 67 01, dan P-nya bisa pake cadangan kalo ada)...

Tinggal bagaimana keputusan akhir dari pusat ini...

Nah, saya rasa juga tidak mungkin ngambil rangkaiannya ABA. Bisa tambah parah ABA-nya nanti.
Btw, Pembangkit cadangan CN cuma 2, makanya sering pinjem BP SBI.

Emang bener, gak mungkin ngambil dari ABA. Biar bisa dipermak jadi sekomplit New Argo Jati, tapi ABA jadi kekurangan 'pemain'...

P-nya cuma 2 yg cadangan ya? Berarti perlu P baru. Kalo gak bisa minta dari dipo lain, berarti buat baru. Biaya tambah membengkak...

Terpaksa harus bersabar menunggu kedatangan New Argo Jati jilid 2...

[CC 203 20]

Kata'a Jati mau nambah jadwal ama rangkaian'a juga yak ?

Info hoax dari mana lg itu? blm ada beritanya dari daop
Yang ada kalau Jati tambah rangkean, cireks jam 6 dari jakarta di hapus diganti rangkeannya full exa semua

Lalu mau pakerangkeannya siapa?

Dari grup fb IESC jg udah dibahas tau wooooooo,, makanya rajin2lah ol

[Djayo Anggoro]

Apakah CC 204 36 (11 16) sudah resmi jadi milik dipo induk CN?

[Alif_CC2061319]

Apakah CC 204 36 (11 16) sudah resmi jadi milik dipo induk CN?

CC20436 Punya SDT Man

[Illia]

Dari grup fb IESC jg udah dibahas tau wooooooo,, makanya rajin2lah ol

Hah? maaf IESC itu grub apa ya? saya ga tau wkwkwkwk :v

Blm ada berita pastinya = HOAX
bisa bedakan antara wacana dan rencana yang sudah pasti atau blue print itu beda.

Lah kadaop 3 aja masih pada diem itu blm ada rencana membuat Argo Jati 2? tanya kenapa?

justru anda itu harus rajin2 dan teliti dalam mensharing sebuah berita atau informasi. jangan asal tangkep lalu sebar tanpa tau sebenarnya apa isi informasi tersebut


ah iya, bisa minta link nya dari media cetaknya yang menyatakan akan ada Argo jati 2?
kalau cuma post d FB semua juga bisa, yang penting ada link sumber yang terpercaya salah satunya media masa :v


soal rajin OL, saya rajin OL kok. justru saya mencari info ga cuma d IESC doank. tapi kemana-mana cari info yang bener dan valid serta saya ga asal ambil informasi secara mentah-mentah. Dunia kereta Api tak selebar IESC doank

[Andrew_CN]

Kata'a Jati mau nambah jadwal ama rangkaian'a juga yak ?

Info hoax dari mana lg itu? blm ada beritanya dari daop
Yang ada kalau Jati tambah rangkean, cireks jam 6 dari jakarta di hapus diganti rangkeannya full exa semua

Lalu mau pakerangkeannya siapa?

Dari grup fb IESC jg udah dibahas tau wooooooo,, makanya rajin2lah ol

yg jadi masalah bukan brapa rajin OL nya
skarang gw tanya, begitu yakinnya ente kalo berita yg ente dapet bner?
sementara gw ngikutin itu post tanpa komen aja cukup tau aja penyebar berita & postingan itu realistis kaganya, ente yakin segitu terpercayanya yg post disana? gw masi inget jlas pas gw baca dia ngaku kalo dia kerja di CN tapi ga pernah jawab posisinya apa waktu ditanya sama dirjo & smua cover & profile pics FB nya gw buka yg ada mukanya smua anak kecil tanpa 1 pun pake R6, itu yg ente bilang sumber terpercaya?
rajin OL dari brapa taun tapi tanpa filter ato nalar sama aja ente orang yg paling gampang dibodoin, jangan ngetroll orang kalo sendiri blom tau lapak yg dibicarain kayak gimana.
penilaian rajin OL bukan brarti harus kliatan exis ato komennye, prinsipnya ngapain ngomen kalo hal2 kaga penting & kaga jlas kebenerannye, realistis jadi orang dek, yg ente troll lebi tua dari ente

gw yg uda seringan di DAOP I aja bolak balik masi kontak sama orang DAOP aja kaga ada gw dapet kabar kelanjutan mutasi rangkean sbagai tahap lanjut dari loop yg uda direncanain.

---

Kata'a Jati mau nambah jadwal ama rangkaian'a juga yak ?

Berarti kalo nambah jadwal, menjadi kebalikannya Argo Jati sekarang donk.

Start dari GMR jam 5-6 pagi, balik dari CN sekitar jam 9-10. Lalu berangkat GMR sekitar jam 2 siang, dan pulang dari CN sekitar jam 6...

Tapi, kalo gitu, apa gak kagok sama Cireks ya? Terutama yg siang dari GMR, kan jam setengah 2 ada Cireks juga itu...

Dan kalo Argo Jati jadi nambah perjalanan, berarti nomor Perka GoPar turun...

Nah, itu dia. Jam-nya saya rasa kurang strategis.
Apalagi ada rencana ditaruh di pukul 06.10 dari GMR. Bentur sama Cireks itu, walau pun banyak penumpang yg kehabisan Cireks, pindah ke Argo Jati pukul 09.00.

Pernah berbincang juga sama orang Daop 3. Kayak gini sih :
Saya (S) = "Pak, ArgoJati ini apakah tidak menambah rangkaian ? Laris manis loh Pak"
Daop 3 (D) = "Untuk penambahan rangkaian sudah direncanakan, saat ini kami juga sedang merencanakan penambahan jadwal"
S = "Wah.. Kira-kira kenapa ditambah jadwal ?"
D = "Di tahun 2011, ArgoJati mendapat peringkat ke-3 dalam hal okupansi tersukses. Alhamdulillah, yang peringkat pertama juga dari Daop kami, yaitu Cirebon Ekspress"
S = "Terus pak, kalau weekend kenapa harus ditambah K1 Argo kaca lebar ? Jadi seperti ada pembedaan sarana gitu loh pak"
D = "Di weekend, okupansinya sangat melonjak tajam. Dalam hal menambah K1 tambahan itu sangat sulit. K1 0 95 11 CN yg menjadi tambahan ArgoJati itu sudah yang terbaik diantara K1 batch 95 yg lain. Ornament di dalamnya kami buat se-elegant mungkin"
S = "Kira-kira, jika memang ditambah rangkaiannya, akan menambah yang seperti apa Pak ?"
D = "Dari pusat memang ingin diberi rangkaian berbogie K9 yang sedang dipakai Anggrek. Namun, Daop 3 menolak karena sarana dan prasarana di Kereta berbogie K9 itu sangat minim"
S = "Akan kah membuat rangkaian ramah lingkungan lagi ?"
D = "Bisa tidak dan bisa iya, harga Kereta ramah lingkungan seperti New Argo Jati mencapai 30 Miliar. Jika memang sangat diperlukan, apa salahnya membeli rangkaian baru ? Hehehe..."
S = "Oke, makasih Pak"
D = "Sama-sama"

Dari percakapan tersebut, bisa disimpulkan bahwa =
-ArgoJati perlu penambahan jadwal.
-ArgoJati perlu penambahan rangkaian.

Sebenarnya, wacana akan penambahan rangkaian dan jadwal sudah ada dari dulu, namun sampai sekarang belum terwujud.

kaku bner bahasanya, lugas aje kalo mank dari orang deket mah
ini malah kesannya kek ente bagian pemasarannya mreka (gw rada gimana aja si kalo sama bahasa yg kek terlalu pemasaran ditempat terbuka bgini, meskipun gw uda slesai jalanin matkul advertising) no offense yak


ga masalah ah bnernya tiap week end ditambahinnya K1 biasa, kan ente sendiri yg dari dulu uda bilang kalo penumpangnya kaga akan pernah tuntas ketampung dg cuma disediain 6 K1, sementara K1 pesawat cuma diproduksi 6 biji, toh K1 biasa yg dibuat tambahannya juga bisa dibilang yg bner2 dirawat punya standard argo, malah lebi hening dari yg pesawat, ga perlu keganggu dengerin mesin daur ulangnya bekerja ditengah jalan
kebutuhan soal rangkean tambahan, bnernya bisa aja diakalin dari yg ada, tapi smua fokus mutasi rangkean K1 dijawa kan kacau balau gara2 penarikan K9, yg gw tau si rangkean kedua argo jati sama purwojaya ya termasuk didalem kasus itu
DAOP DAOP yg punya banyak K1 disuru backing ulu DAOP VIII sana, kalo ga ada hal macem bgitu mustinya si uda bisa release

Hmm, membaca postingan Mas Bilal...
Kalo ambil satu rangkaian Go Green, kasihan ABA juga, akhirnya diforsir kayak dulu (dulu juga tiga rangkaian ABA, satu ASIN)...
Paling-paling, yang mungkin adalah membuat rangkaian baru, dengan budget 180 miliar (katakan 6 kereta lagi, satunya 30 M, buat M1 ya pake 0 67 01, dan P-nya bisa pake cadangan kalo ada)...
Tinggal bagaimana keputusan akhir dari pusat ini...

Nah, saya rasa juga tidak mungkin ngambil rangkaiannya ABA. Bisa tambah parah ABA-nya nanti.
Btw, Pembangkit cadangan CN cuma 2, makanya sering pinjem BP SBI.

Emang bener, gak mungkin ngambil dari ABA. Biar bisa dipermak jadi sekomplit New Argo Jati, tapi ABA jadi kekurangan 'pemain'...
P-nya cuma 2 yg cadangan ya? Berarti perlu P baru. Kalo gak bisa minta dari dipo lain, berarti buat baru. Biaya tambah membengkak...
Terpaksa harus bersabar menunggu kedatangan New Argo Jati jilid 2...

CN waktu dititipin spare nya boggie K9 buat jaga2 anggrek kalo ada apa2 dijalan aja uda malesnya bukan maen ladeninnya
kalo disuru CN sendiri make boggie K9? tak jamin PUK sama depo pada ngomel smua, biar dikata waktu buat perawatannya lebi lama daripada dipake buat GMR-SBI, tapi penyesuaiannya dl sgala macem bagi orang DAOP III cuma bikin rieweuh, apalagi ibarat lilin ditiupin mulu pas nyala, mass DAOP III bawa boggie K9 dg hobby over taspat kek bgitu makin cepet abisnya 'umur' itu boggie & 'masalah' yg timbul pas 'umur' itu boggie menipis itu yg bikin males dg traffic DAOP III yg sepadet itu.
tapi kalo misal dibagi gitu boggie K9 itu serangkaian + cadangan ke depo laen menurut gw si masi bisa, ga sampe bahayain anggrek gimana bgt, kayak yg gw post di tritnya anggrek aja rotasi rangkeannya.

kalo soal penempatan grafik ato loop nya, yg gw denger paling santer si loopnya KA 62-65-68-61f ditarik & diubah jadi argo jati, soalnya kalo 2 loop laennya yg diubah jadi argo dinilai rieweuh kalo musti ngorbanin ciregal, blom lagi perawatannya.
sementara kalo kemungkinan laen gw ada sempet denger & ikut share dikit pas ada orang DAOP ngobrol kek gini:
berangkat GMR 07.45 dateng CN 10.37
berangkat CN 11.30 dateng GMR 14.24
berangkat GMR 14.45 dateng CN 17.38
berangkat CN 19.30 dateng GMR 22.22
jadi loopnya bukan bner2 bersilang sama loop dari argo jati yg sekarang, tp lebi kayak 'ngikut alur' dg jeda waktu skitar 2 jam
cuma pilihan susah bgini dianggep masi timpang si, pemikirannya kalo pake loop ikut alur bgini ga perlu lagi jalanin KLB 61f (jangka waktunya deket & dinilai bisa ditampung sama argo jati 2 + ka 69)
slotnya emank memenuhi kekosongan traffic khusus ke CN ditengah hari ke sore
kerugiannya emank ga pastinya persentase penumpang di tengah hari jelang sore itu
rebutan ato surplusnya penumpang K1 direntang waktu 3-4 jam itu (khususnya argo jati 2 & 1)
kemungkinan kemalemannya penumpang sampe di GMRnya untuk setaraf KA jarak pendek & telatnya rangkaian kluar ke GMR antara kurun waktu 07.00-07.45 dg padetnya KRL sepanjang track JAKK-MRI, blom lagi langsiran KA KA malem juga di MRI yg otomatis pegang pengaruh
emank lebi susa pertimbangannya kalo prinsipnya nambah loop dibanding ngganti sala satu loop, soalnya emank grafik yg ada sekarang bisa dibilang uda emank pas si.

[Billy Dancing]

Kata'a Jati mau nambah jadwal ama rangkaian'a juga yak ?

Berarti kalo nambah jadwal, menjadi kebalikannya Argo Jati sekarang donk.

Start dari GMR jam 5-6 pagi, balik dari CN sekitar jam 9-10. Lalu berangkat GMR sekitar jam 2 siang, dan pulang dari CN sekitar jam 6...

Tapi, kalo gitu, apa gak kagok sama Cireks ya? Terutama yg siang dari GMR, kan jam setengah 2 ada Cireks juga itu...

Dan kalo Argo Jati jadi nambah perjalanan, berarti nomor Perka GoPar turun...

Nah, itu dia. Jam-nya saya rasa kurang strategis.
Apalagi ada rencana ditaruh di pukul 06.10 dari GMR. Bentur sama Cireks itu, walau pun banyak penumpang yg kehabisan Cireks, pindah ke Argo Jati pukul 09.00.

Pernah berbincang juga sama orang Daop 3. Kayak gini sih :
Saya (S) = "Pak, ArgoJati ini apakah tidak menambah rangkaian ? Laris manis loh Pak"
Daop 3 (D) = "Untuk penambahan rangkaian sudah direncanakan, saat ini kami juga sedang merencanakan penambahan jadwal"
S = "Wah.. Kira-kira kenapa ditambah jadwal ?"
D = "Di tahun 2011, ArgoJati mendapat peringkat ke-3 dalam hal okupansi tersukses. Alhamdulillah, yang peringkat pertama juga dari Daop kami, yaitu Cirebon Ekspress"
S = "Terus pak, kalau weekend kenapa harus ditambah K1 Argo kaca lebar ? Jadi seperti ada pembedaan sarana gitu loh pak"
D = "Di weekend, okupansinya sangat melonjak tajam. Dalam hal menambah K1 tambahan itu sangat sulit. K1 0 95 11 CN yg menjadi tambahan ArgoJati itu sudah yang terbaik diantara K1 batch 95 yg lain. Ornament di dalamnya kami buat se-elegant mungkin"
S = "Kira-kira, jika memang ditambah rangkaiannya, akan menambah yang seperti apa Pak ?"
D = "Dari pusat memang ingin diberi rangkaian berbogie K9 yang sedang dipakai Anggrek. Namun, Daop 3 menolak karena sarana dan prasarana di Kereta berbogie K9 itu sangat minim"
S = "Akan kah membuat rangkaian ramah lingkungan lagi ?"
D = "Bisa tidak dan bisa iya, harga Kereta ramah lingkungan seperti New Argo Jati mencapai 30 Miliar. Jika memang sangat diperlukan, apa salahnya membeli rangkaian baru ? Hehehe..."
S = "Oke, makasih Pak"
D = "Sama-sama"

Dari percakapan tersebut, bisa disimpulkan bahwa =
-ArgoJati perlu penambahan jadwal.
-ArgoJati perlu penambahan rangkaian.

Sebenarnya, wacana akan penambahan rangkaian dan jadwal sudah ada dari dulu, namun sampai sekarang belum terwujud.

kaku bner bahasanya, lugas aje kalo mank dari orang deket mah
ini malah kesannya kek ente bagian pemasarannya mreka (gw rada gimana aja si kalo sama bahasa yg kek terlalu pemasaran ditempat terbuka bgini, meskipun gw uda slesai jalanin matkul advertising) no offense yak


ga masalah ah bnernya tiap week end ditambahinnya K1 biasa, kan ente sendiri yg dari dulu uda bilang kalo penumpangnya kaga akan pernah tuntas ketampung dg cuma disediain 6 K1, sementara K1 pesawat cuma diproduksi 6 biji, toh K1 biasa yg dibuat tambahannya juga bisa dibilang yg bner2 dirawat punya standard argo, malah lebi hening dari yg pesawat, ga perlu keganggu dengerin mesin daur ulangnya bekerja ditengah jalan
kebutuhan soal rangkean tambahan, bnernya bisa aja diakalin dari yg ada, tapi smua fokus mutasi rangkean K1 dijawa kan kacau balau gara2 penarikan K9, yg gw tau si rangkean kedua argo jati sama purwojaya ya termasuk didalem kasus itu
DAOP DAOP yg punya banyak K1 disuru backing ulu DAOP VIII sana, kalo ga ada hal macem bgitu mustinya si uda bisa release
[/quote]


Tapi pernah 1X naik NAJ dapet di K1 0 95 11 CN. Cukup kecewa sih..
Tapi, pas saya tengok keesokan Hari-nya, dalemannya sih standart seperti K1 Argo biasa. Tapi ada kelebihannya, yaitu = goncangannya lebih baik dan tidak adanya gangguan dari proses pengolahan limbah. Tapi kekurangannya, lantainya udah retak dan pintu-nya masih manual (semenjak dipakai Cireks udah ga otomatis lagi, eh dipakai ArgoJati malah sama aja -_-)

Lebih tertarik sama interiornya K1 0 95 11, soalnya yaa nuansa di dalamnya itu bagus. Dengan korden warna biru dan enak diliat. AC-nya dingin juga sih.

Tapi, kalau dari CN, kondisi K1 tambahan ini sangat bagus. Tapi kalau udah jalan ke CN dari GMR, jadi kurang gimana gitu.

Btw, ArgoJati sebenarnya dulu itu punya 5K1 cadangan, yaitu K1 0 95 11, K1 0 95 17, K1 0 95 19, K1 0 95 22, dan K1 0 95 05. Tapi sekarang yang dipakai cuma K1 0 95 11 CN, kecuali kalau adanya peristiwa tertentu.

Btw, mau nanya nih. K1 kaca sipit yang dipakai ArgoJati itu nomor serinya berapa ? K1 0 67 25 dan k1 0 66 26 kah ? Soalnya pas masuk ke-2 K1 tersebut, ada bekas tempat TV LCD dan ada tempat tidur khusus crew

[Djayo Anggoro]

Apakah CC 204 36 (11 16) sudah resmi jadi milik dipo induk CN?

CC20436 Punya SDT Man

masa sih? sy ada fotonya waktu lagi di KRL, tapi sy gak tau cara masukin fotonya ke sini

[helmi_uhuy]

INFO TARIF KA EKSEKUTIF bulan Maret 2012 dari & ke Jakarta

>> ARGO JATI
KA 15. CN-GMR : 05.45-08.34
KA 16. GMR-CN : 09.00-11.49
Tanggal & tarif
1 : 110 rb | 17 : 135 rb
2 : 125 rb | 18 : 135 rb
3 : 135 rb | 19 : 135 rb
4 : 135 rb | 20 : 110 rb
5 : 135 rb | 21 : 110 rb
6 : 110 rb | 22 : 135 rb
7 : 110 rb | 23 : 150 rb
8 : 110 rb | 24 : 150 rb
9 : 125 rb | 25 : 150 rb
10 : 135 rb | 26 : 150 rb
11 : 135 rb | 27 : 110 rb
12 : 135 rb | 28 : 110 rb
13 : 110 rb | 29 : 110 rb
14 : 110 rb | 30 : 125 rb
15 : 110 rb | 31 : 135 rb
16 : 125 rb

KA 17. CN-GMR : 14.00-16.55
KA 18. GMR-CN : 17.15-20.09
Tanggal & tarif
1 : 110 rb | 17 : 135 rb
2 : 125 rb | 18 : 135 rb
3 : 135 rb | 19 : 135 rb
4 : 135 rb | 20 : 110 rb
5 : 135 rb | 21 : 110 rb
6 : 110 rb | 22 : 135 rb
7 : 110 rb | 23 : 150 rb
8 : 110 rb | 24 : 150 rb
9 : 125 rb | 25 : 150 rb
10 : 135 rb | 26 : 150 rb
11 : 135 rb | 27 : 110 rb
12 : 135 rb | 28 : 110 rb
13 : 110 rb | 29 : 110 rb
14 : 110 rb | 30 : 135 rb
15 : 110 rb | 31 : 135 rb
16 : 125 rb

[Billy Dancing]

Apakah CC 204 36 (11 16) sudah resmi jadi milik dipo induk CN?

CC20436 Punya SDT Man

masa sih? sy ada fotonya waktu lagi di KRL, tapi sy gak tau cara masukin fotonya ke sini

Udah 3 Minggu narik Argo Jati terus.