Cirebon Ekspres anjlok di depo Tegal

[Warteg]

Gile, masinis Tegal gaya ngeloknya hebat! Langsiran aja kecepatannya @40-45 km/jam! Di Solo kalau ada langsiran pakai CC 201/203 atau CC 204 sekalipun halus tuh, jalan pelan-pelan trus berhenti dgn sempurna. Bukannya bermaksud mengejek, tapi di Dipo Tegal ada kebiasaan ngelok kasar gitu ya?

wah wah wah saya juga heran tuh.......... kok begitu ya..............

Wah ga juga thu..kta siapa mass tegal lok langsir ugal2an buktinya lok langsir KKW yg mau masuk pertamina jalan ky semut smpe2 runtung smpe panjang di PJl dkt pertamina...lok dibaca mass dipo tegal di tread ini paling podo mesem2,..yen jare (pak tamaji)mass senior yg dah 30th jd mass jawabe"yen ga ngerti ojo komentar sing aneh2"

ya mungkin ada sebagian mass yng ugal2an dan masih banyak mass yang tidak ugal2an,,,,,,,,,,,,,,, hehehehehehe
bukannya klo KKW Ketel masuk pertamina pake loko D jadi ga ngebut jalannya

[sepur_lori]

Wah ga juga thu..kta siapa mass tegal lok langsir ugal2an buktinya lok langsir KKW yg mau masuk pertamina jalan ky semut smpe2 runtung smpe panjang di PJl dkt pertamina...lok dibaca mass dipo tegal di tread ini paling podo mesem2,..yen jare (pak tamaji)mass senior yg dah 30th jd mass jawabe"yen ga ngerti ojo komentar sing aneh2"

ya mungkin ada sebagian mass yng ugal2an dan masih banyak mass yang tidak ugal2an,,,,,,,,,,,,,,, hehehehehehe
bukannya klo KKW Ketel masuk pertamina pake loko D jadi ga ngebut jalannya

Lok D kan jalannya nggremet, jadi wajarlah kalau langsiran jalannya pelan. Di Solo yg punya 2 armada D 30122 dan D 30155 keadaannya kontras. D 30122 masih kuat berjalan lumayan cepat dan mesinnya baik, tapi kalau D 30155 sering mogok dan rodanya tdk megang thd rel, shg kalau direm rodanya sdh tdk bergerak tapi masih jalan terus. Itu terbukti waktu langsiran di Pertamina Gilingan, Solo masih berlangsung.

Btw soal masinis Tegal bener tuh, masih ada masinis yg mengedepankan etika dlm ngelok, jadi tdk ugal2-an tapi tetep mementingkan pelayanan thd penumpang.

[Bravo eling]

[Warteg]

sekarang pasca anjlok nya KA Cirebon Ekspres di depo Tegal,,,,, relnya sudah kembali normal,,,,,,,, klo gerbongnya sih katanya rusak dibagian boggie-nya tuh.........

[Joe_cn]

Terus gimana tuh gerbongnya?
Ditaroh dimana?

Yakin tuh relnya sudha kembali normal dalam artian dalam kedaan semula atau memang bener2 diperbaiki?

[Warteg]

Terus gimana tuh gerbongnya?
Ditaroh dimana?

Yakin tuh relnya sudha kembali normal dalam artian dalam kedaan semula atau memang bener2 diperbaiki?

waktu pasca 1 hari setelah terjadi PLB sih taruhnya masih di depo Tegal, tapi kayaknya beberapa hari kemudian sudah tdk ada di tempat. mungkin dibawa ke BY tegal (CMIIW). yang rusak sih kemarin saya tanya2 ada di bagian Boggie.
klo relnya sih maksudnya sudah bisa bwt lewat KA keluar masuk depo Tegal, kayaknya relnya masih menggunakan jenis rel lama,,,,,,, kricaknya kayaknya masih tetep sama bantalannya juga.
saran untuk PT.KAI (Persero) DAOP IV SM agar segera mengganti rel yng ke depo supaya diganti dgn tipe rel terbaru (saya ga tau jenisnya) plus peninggian rel dgn menambah kricaknya............

[Joe_cn]

Iya jangan dianggap kejadian ini sebagai kejadian yang kecil, karena dengan anjloknya Cireks kemaren maka semua Kereta akan terlambat.
Maka dari itu jangan ditunda2 lagi untuk mengganti bantalan agar kejadian serupa tidak terulang.

[Warteg]

pasca PLB Cireks kemarin PT.KAI DAOP IV SM Resort Tegal kayaknya rugi besar tuh.............
akibat insiden ini menyebabkan beberapa KA terlambat bahkan KA Argo Sindoro yang terpaksa berhenti lama menaikan penumpang Cireks K1 yng terkatung-katung di stasiun Tegal menuju stasiun tujuan mereka masing2.
mungkin ini bisa dijadikan pelajaran........... saran juga tuh buat jalur 4 stasiun Tegal kayaknya relnya perlu diganti atau diadain peninggian serta ada baiknya bantalan relnya diganti dari kayu menjadi beton kayak yang di jalur 1,2 dan 3. biar di jalur 4 ga terulang lagi kejadian kayak kemaren lebih2 di jalur tersebut jalur lintasan KA Barang Ketelan yang notabene berat....

[Joe_cn]

Maka dari itu jangan hanya memperhatikan rel utama saja, tapi rel yang tidak terlihat seperti itu juga harus diperhatikan,karne kalo ditelaah lebih lanjut maka dampaknya akan sangat besar....

[Warteg]

Maka dari itu jangan hanya memperhatikan rel utama saja, tapi rel yang tidak terlihat seperti itu juga harus diperhatikan,karne kalo ditelaah lebih lanjut maka dampaknya akan sangat besar....

iya niech PR besar bwt PT.KAI
sebelum Cirek anjlok juga sebelumnya Tegal Arum pernah anjlok di tempat yang sama kayaknya waktu itu lebih parah,,,