Kenangan kereta-kereta almarhum

[Ken Aditya]

Ada yang punya foto Jatayu?

[General Electric V3]

KA yang asli tinggal kenangan: Mutiara Utara!
Ini foto dari tahun 1966, waktu gerbongnya masih baru. Nggak lama kemudian, gerbong-gerbongnya dicat ulang dengan warna yang kita lebih familiar: merah-silver.

wah ... bener2 baru ... itu gerbong buatan PT.INKA bukan ya mas ?? Itu karet penumbuknya juga masih model KA Luar negeri .... Sip

[d'tRAiNeR]

KA yang asli tinggal kenangan: Mutiara Utara!
Ini foto dari tahun 1966, waktu gerbongnya masih baru. Nggak lama kemudian, gerbong-gerbongnya dicat ulang dengan warna yang kita lebih familiar: merah-silver.

[spoiler=K1 Mutiara Utara 1966]

[/spoiler]

wah ... bener2 baru ... itu gerbong buatan PT.INKA bukan ya mas ?? Itu karet penumbuknya juga masih model KA Luar negeri .... Sip

Kalo gak salah masih buatan LN kan ya sebelum K1 batch 86? Karena untuk Bima saja sampe tahun 1984 masih import dari Rumania...

Oh ya, berarti ini K1 itungan MD-nya tahun 1966 kan? Seminggu yg lalu saya liat ada K1 0 66 06 di BD, tapi model kacanya sekilas lebih sipit (tapi tetap lebar) dari yg difoto ini. Apakah masih satu generasi dengan K1 dalam foto djadoel ini?

[General Electric V3]

KA yang asli tinggal kenangan: Mutiara Utara!
Ini foto dari tahun 1966, waktu gerbongnya masih baru. Nggak lama kemudian, gerbong-gerbongnya dicat ulang dengan warna yang kita lebih familiar: merah-silver.

[spoiler=K1 Mutiara Utara 1966]

[/spoiler]

wah ... bener2 baru ... itu gerbong buatan PT.INKA bukan ya mas ?? Itu karet penumbuknya juga masih model KA Luar negeri .... Sip

Kalo gak salah masih buatan LN kan ya sebelum K1 batch 86? Karena untuk Bima saja sampe tahun 1984 masih import dari Rumania...

Oh ya, berarti ini K1 itungan MD-nya tahun 1966 kan? Seminggu yg lalu saya liat ada K1 0 66 06 di BD, tapi model kacanya sekilas lebih sipit (tapi tetap lebar) dari yg difoto ini. Apakah masih satu generasi dengan K1 dalam foto djadoel ini?

owh begitu ... import ya ??? hmmt .... LN tu mana ya mas ??

[d'tRAiNeR]

KA yang asli tinggal kenangan: Mutiara Utara!
Ini foto dari tahun 1966, waktu gerbongnya masih baru. Nggak lama kemudian, gerbong-gerbongnya dicat ulang dengan warna yang kita lebih familiar: merah-silver.

[spoiler=K1 Mutiara Utara 1966]

[/spoiler]

wah ... bener2 baru ... itu gerbong buatan PT.INKA bukan ya mas ?? Itu karet penumbuknya juga masih model KA Luar negeri .... Sip

Kalo gak salah masih buatan LN kan ya sebelum K1 batch 86? Karena untuk Bima saja sampe tahun 1984 masih import dari Rumania...

Oh ya, berarti ini K1 itungan MD-nya tahun 1966 kan? Seminggu yg lalu saya liat ada K1 0 66 06 di BD, tapi model kacanya sekilas lebih sipit (tapi tetap lebar) dari yg difoto ini. Apakah masih satu generasi dengan K1 dalam foto djadoel ini?

owh begitu ... import ya ??? hmmt .... LN tu mana ya mas ??

Yup, tahun segitu masih import dari luar negeri (itu yg saya maksud dengan LN). Mayoritas dari Eropa, dengan negara asal seperti Jerman Timur (K1 Bima era 1967, yg sekarang jadi trio Bali-Nusantara-Toraja, juga yg jadi K1 biasa), Yugoslavia (K2 seri 1978), dan Rumania (K1 seri 1984). Kereta-kereta lain di era-era tersebut saya kurang tahu asalnya...

Dan cukup unik juga, bahwa tiga contoh negara di atas semuanya adalah negara komunis di era sebeulm 1989-1990, ketika di saat yg sama Presiden Soeharto melarang kegiatan etnis China dilangsungkan karena takut pengaruh komunis merajalela di Indonesia...

[nurcahyoms]

[quote='bagus70' pid='142308' dateline='1269059416']
KA yang asli tinggal kenangan: Mutiara Utara!
Ini foto dari tahun 1966, waktu gerbongnya masih baru. Nggak lama kemudian, gerbong-gerbongnya dicat ulang dengan warna yang kita lebih familiar: merah-silver.

Saya jadi ingin berkomentar tentang kereta-kereta Mutiara Utara ini.
Lihatlah foto di atas, ada ciri yang menonjol dan sekarang sulit ditemukan:
(1) Penghubung antar bordes model akordeon (sekarang model pipa karet)
(2) Sambungan listrik berupa socket 3 fasa (sekarang pakai mur-baut)
(3) Mesin AC dibawah lantai (sekarang di atap)
(4) Bogie K-7 buatan Goca (diatas huruf c ada tanda seperti v) buatan Chekoslovakia (negara ini bubar jadi Cheko dan Slovakia). Bogie ini masih banyak dipakai
(5) Pintu dua daun (sekarang satu buat K1 dan K2, K3 dua daun)
(6) Tidak terlihat di gambar : generator listrik di bawah lantai kereta dan dihubungkan dengan gardan dengan sumbu roda

Salam kami
Nurcahyo
*******

[quote='bagus70' pid='142509' dateline='1269146853']
Sumbang satu: KA Mutiara Utara di akhir hayatnya...lihat beberapa gerbong ada yang strip hijau atau biru,,,



Foto ini sangat bersejarah.

Inilah saatnya ketika diperkenalkan kelas eksekutif (sering ditulis Excecutive Class, seperti yang menempel di KA Bima).
Waktu itu kereta penumpang adanya kelas 3 (CW), kelas 2 (BW/Fan), dan kelas 1 (AW/AC). Pada tahun 1986 PJKA bekerjasama dengan Garuda Indonesia memperkenalkan satu kelas kereta penumpang diatas kelas 1 yang disebut Kelas Eksekutif. Jadi jaman itu kelas Eksekutif BUKAN kelas 1. Perkenalan kelas baru ini terjadi di KA Parahiyangan, diikuti kereta lain. Fitur tambahan yang ada di kelas eksekutif waktu itu adalah : Dinding pakai lukisan etnik, TV di depan dan belakang, Jam dinding analog, makanan lebih istimewa, kursi berbalut kain satin, dan.... TELEPON UMUM KARTU (!!!).

Setelah penyebutan kelas kereta diubah, yang tadinya Kelas 1 (AW/AC) menjadi kelas Eksekutif B, sedangkan yang kelas Eksekutif asli menjadi kelas Eksekutif A. Belakangan kelas eksekutif B di "downgrade" dengan penggantian kursi yang tadinya bisa diputar dan direbahkan menjadi seperti kursi kelas bisnis. Dualisme kelas eksekutif ini tidak bertahan lama, akhirnya Eksekutif B tidak ada sama sekali, sedang Eksekutif A disebut Eksekutif (saja).

Riwayatnya masih panjang, mau diterusin takut ngelantur.

Salam kami
Nurcahyo
*******

Dengan munculnya KA Suryajaya,


[quote='BAMBANG EKO' pid='144377' dateline='1269684776']
Koreksi dikit Mas Bagus
1 Mutiara Utara 1966 > Mutiara Utara + Surya jaya ( 1994 )
Tgl 31 juli 1995 Surya jaya jadi Argobromo sekitar 1996 Mutiara Utara jadi Sembrani

Metamorfosis Mutiara memang terjadi secara bertahap.
Pada tahun 1990, ketika striping biru-hijau untuk KA Bisnis diperkenalkan, suatu sore saya main di Stasiun Senen. Saya ingat banget, ketika itu ada KA Mutiara yang pakai kereta K1 dan KA Mutiara-2 yang pakai K1 dan K2 berjalan langsung di Stasiun Senen. Mungkin

Mungkin atau tidak kejadiannya seperti ini?
Mutiara (1) jadi Suryajaya kemudian Argobromo
Mutiara (2) jadi Sembrani.

Salam kami
Nurcahyo
*******

[General Electric V3]

KA yang asli tinggal kenangan: Mutiara Utara!
Ini foto dari tahun 1966, waktu gerbongnya masih baru. Nggak lama kemudian, gerbong-gerbongnya dicat ulang dengan warna yang kita lebih familiar: merah-silver.

[spoiler=K1 Mutiara Utara 1966]

[/spoiler]

wah ... bener2 baru ... itu gerbong buatan PT.INKA bukan ya mas ?? Itu karet penumbuknya juga masih model KA Luar negeri .... Sip

Kalo gak salah masih buatan LN kan ya sebelum K1 batch 86? Karena untuk Bima saja sampe tahun 1984 masih import dari Rumania...

Oh ya, berarti ini K1 itungan MD-nya tahun 1966 kan? Seminggu yg lalu saya liat ada K1 0 66 06 di BD, tapi model kacanya sekilas lebih sipit (tapi tetap lebar) dari yg difoto ini. Apakah masih satu generasi dengan K1 dalam foto djadoel ini?

owh begitu ... import ya ??? hmmt .... LN tu mana ya mas ??

Yup, tahun segitu masih import dari luar negeri (itu yg saya maksud dengan LN). Mayoritas dari Eropa, dengan negara asal seperti Jerman Timur (K1 Bima era 1967, yg sekarang jadi trio Bali-Nusantara-Toraja, juga yg jadi K1 biasa), Yugoslavia (K2 seri 1978), dan Rumania (K1 seri 1984). Kereta-kereta lain di era-era tersebut saya kurang tahu asalnya...

Dan cukup unik juga, bahwa tiga contoh negara di atas semuanya adalah negara komunis di era sebeulm 1989-1990, ketika di saat yg sama Presiden Soeharto melarang kegiatan etnis China dilangsungkan karena takut pengaruh komunis merajalela di Indonesia...

oowh begitu ya mas ... waah, nambah wawasan nih mas ... thanks infonya ....

[megaloblast]

Banyak bgt ilmu sejarah perkeretaapian disini

[phepe_ph]

Ikutan ah, suka sama trit ini. Pinjem foto orang gpp kan??



So nostalgic~

[Eko_BlackRider]

Thread ini menambah pengetahuan sejarah perkeretaapian buat saya,, makasih momod..

ngikut nambah,, kereta yg dulu beroperasi dr PWS-Baturetno,, tapi setelah adanya pembangunan waduk gajah mungkur perjalanan hanya sampai di wonogiri... KA Bengawan Wonogiri atau lebih dikenal dgn Feeder Wonogiri yg sekarang (2012) telah tergantikan dengan adanya Railbus..

keunikannya kereta ini bisa berhenti sesukanya,, maksudnya kalo ada penumpang di tengah jalan kereta siap menampung,, itu keuniakan atau memang sudah peraturannya dari sana saya belum tahu...

saat dulu masih beroperasi,, terompet -nya bisa terdengar ampe rumah saya (kira2 3 kiloan lah).. sampai sekarang kangen banget sama suara trompetnya...

Foto copas dr google (harap maklum)..