Kesenjangan di Jatim

[adh22play]

peace.... jangan ada konfrontasi....

sbetulnya saya juga sangat setuju soal DT WO-SDA, cz jalur ini potensial...
di jalan ahmad yani pada saat2 tertentu (liburan atau bulan puasa) padet bgt... jadi kereta komuter bisa menjadi solusi alternatif bwt mobilitas warga sekitar...

komuter SUMO harusnya juga direalisasikan.. potensial bgt..

jalur untuk SULAM juga harusnya di DT y...

kapan ya ada SUGRES... (sby-gresik), Gresik kan salah satu satelitnya surabaya... mobilitas warga ke sby jg tinggi, apalagi kalo libur...


yg paling penting POLITICAL WILL... kayak bupati Lamongan... tp sayang gak ada rencana mengembangkan KA di sana... tp malah merencanakan membuat jalan tol ke WBL

[Bangunkarta]

kalo masalah prioritas DT sih... ane lebih setuju untuk memprioritaskan pembangunan DT kertosono - Solo Balapan terlebih dahulu... karena Solo-Kutoarjo udah DT dan Kutoarjo-Kroya-Cirebon adalah jalur yang akan diprioritaskan untuk DT.. sehingga nantinya akan terintegrasi dengan sistem DT trans jawa (Jakarta-Cirebon-Purwokerto-Kroya-Kutoarjo-Yogya-Solo).. selain itu lintasan yang paling padat kan justru Kertosono-Madiun Solo yang menjadi titik temu KA yang dari Jombang dan dari Kediri....

kalo untuk DT sekitar Surabaya mang bener WO-SDA sangat potensial dan dapat membuat arus komuter mengunakan KA... cuman mending cukup WO-SDA aja.. selanjutnya DT juga untuk WO-MR... secara Mojokerto-Sby ini potensinya saya pikir sangat besar.... apalagi ketika jalur porong nantiya benar-benar lumpuh dan direlokasi karena Lapindo.....

Selanjutnya yang penting adalah hidupkan jalur Gresik

[Adolph]

Code:

sbetulnya saya juga sangat setuju soal DT WO-SDA, cz jalur ini potensial... di jalan ahmad yani pada saat2 tertentu (liburan atau bulan puasa) padet bgt...

j

wah keliru, jalan raya sby-sda sangat padat tiap hari mas, justru klo pas lebaran agak sepi (tipikal kota2 besar seperti jakarta) karena ditinggal mudik. hal ini karena A.Yani adalah jalan yg berada di kawasan metropolitan dan merupakan jalur pintu masuk kota sby dan setiap harinya dilewati oleh para penglaju yg berangkat dan pulang kerja scara rutin setiap harinya, sama seperti jalan2 di jabotabek..
sedangkan jalan yg ramai di saat liburan atau lebaran adalah jalan2 antar kota seperti puncak, pantura, dsb..
klo gk percaya coba tnya orang2 dari sby atau sda atau coba smpeyan jelajahi A.Yani di jam2 kerja dan pulang kantor..macetnya na'udzubillah.. sya sering sekali lewat jalan ini di siang hari bahkan jalan ini pun juga macet di jam2 segitu. Sehingga bisa dibayangkan bagaimana polusi udara dan suara di kawasan ini.. bagi warga sby dan sekitarnya, dan juga bagi pemkot dan pemda jatim kemacetan di kawasan ini bukanlah rahasia umum dan pemerintah sudah berkali2 berupaya untuk mengatasi kemacetan di A.Yani, mulai rekayasa arus lalin, frontage road, komuter, fly over, dll namun belum ada yg benar2 efektif. bahkan diprediksi beberapa tahun lagi kecepatan rata2 kndaraan yg lewat A.Yani tinggal 0 km/jam..

[sonyazis]

A.Yani mah ga ada matinya om, mau pagi, siang, sore, malem, sama aja.. N buat railfan kalo nyetir di sini ati2, jangan nengok ke arah rel terus. Bisa nabrak ntar, coz di sini kendaraan2 bisa mandeg n ngumpul tiba2 di titik2 tertentu, BTW selama belum DT, frekuensi komuter di jalur ini belum ditambah, kecepatan masih segitu2 aja, dan komuter belum dibuat lebih menarik, pasti gak akan efektif deh.. Lagian mungkin tujuan akhir dari pengendara2 yg lewat A.Yani gak terjangkau KA, mungkin itu kenapa banyak kendaraan pribadi atau motor yg banyak sekali tiap harinya.. Itu kayanya susah diatasi.. dan lagi kenapa gak ada rencana bikin DT dari Wonokromo ke arah jalur selatan ya? Kalau dipikir banyak banget yg harus dilakukan pemerintah dan PT.KA

[sepur_lori]

Kasian juga rupanya persepuran di Jatim ini, Daop IX yg sudah me-rengek2 minta loko karena lokonya sdh tua sampai sekarang belum juga dikasih. Janjinya mau diberi CC 201 tapi sampai skrg KA Probo 'n Pandan msh mengandalkan BB 301, 303 atau 304 yg jelas2 sdh mendekati kematiannya. Juga Daop VII yg dipo lokonya hampir kosong mlompong karena lokonya cuma 3 (BB 30125, BB 30126 sama D 30150). Soal loko uap dulunya Jatim adl pemilik lok terbanyak di masanya karena jalur cabang yg masih payu (baca: laku) dan masih dianggap penting oleh masyarakatnya. Tapi skrg banyak jalur yg dimatikan karena alasan tidak efisien, pemasukan sedikit padahal biaya operasional meningkat, dan alasan2 ngibul lainnya.

Saatnya persepuran di Jatim bangkit. Kerahkan semua potensimu, biar pusat melihat bahwa Jatim juga bisa ini itu tanpa bantuan pusat. Kalau perlu INKA jgn memproduksi lokomotif, gerbong/kereta untuk Jawa Tengah ke-barat sebelum ada pemerhatian lebih serius lagi thd Jatim. Berikanlah CC 204 batch kedua utk Jember dan CC 205 utk Daop X!

[ahmad]

Biarlah kami mensyukuri yang ada dan mempertahankan sejarah yang ada di Daop-daop Jawa Timur, karena percuma jika kita berdebat tanpa ada penyaluran ke Dirjen Perhubungan di pusat sana, harusnya mungkin ada yang mengumpulkan aspirasi masyarakat dan memberikan hasilnya kepada pusat. " ini Pak/Bu,,,masyarakat masih sangat membutuhkan kereta api dengan pelyanan terbaiknya" Pasti dah bakalan turun cepat dana pusat.

[Adolph]

dan lagi kenapa gak ada rencana bikin DT dari Wonokromo ke arah jalur selatan ya?

Kalau dipikir banyak banget yg harus dilakukan pemerintah dan PT.KA

[/quote]

hal ini udah dan sedang dibahas DISINI NIH

[sonyazis]

Maksudku yg ke arah sepanjang-krian-mjokerto dan strusnya, soalnya banyak juga kendaraan masuk A.Yani yg dari arah sana om..

[Adolph]

oh..kirain yg sda..coz sda letaknya juga di selatan..

ane sih pinginnya juga gitu, coz jalur sby-mr ni merupakan bagian dari jalur utama sby-yk-jkt/bd dan dulunya jalur sby-kts ini double track..mungkin ada yg mau buka thread soal ini..

[sonyazis]

Pokoknya dari arah mojokerto ato sda semuanya masuk ke A.Yani, padahal jalan raya ke arah mojokerto ini juga macet banget di petak2 tertentu, entah itu karena bis, truk luar kota, n kendaraan2 pribadi, tapi sebaliknya Jalur relnya yg gak jauh dari situ adem ayem om..
Lalu gimana caranya membuat angkutan barang dan penumpang terbagi rata antara lewat jalan raya dan rel? Sepertinya itu bukan perkara mudah.. Di jatim sendiri juga potensi banyak untuk angkutan rel.. Misal kaya daerah Gresik..yg penuh dengan industri.. Tapi nyatanya jaringan rel di Gresik juga itu itu dan begitu begitu saja.. Dan jalanan juga banyak yg rusak coz industri2 di sini banyak pake truk, kontainer dan tronton yg gedhe2, stiap hari..