All about CC205 [Diskusi, Photo, Spek, Polling]

[bayp4amd]

Sedikit OOT :
Mengapa ya KAI kog sekalian tidak memesan jenis JT42CWRM yang dapat berjalan dengan kecepatan 120Km/jam ? mengapa nanggung dengan pilihan GT38ACE ? apakah pertimbangan berat locomotive JT42CWRM yang 129 Ton, 21 ton lebih berat dari GT38ACE yang 108 Ton?
saya berpikir di Malaysia yang gauge nya juga cuman 1000mm dan nyaris sama kondisi nya dengan indonesia saja nyatanya juga kuat dibebani Blue Tiger GE DE-AC33C yang lebih dari 120 Ton. adakah faktor lain? cost & benefit misalnya ?

kalau menurut saya adalah faktor traksi effort (kemampuan lok dalam menarik rangkaian)

traksi effort JT42CWRM sebesar 409 kN (starting) dan 260 kN (continous)
sementara GT38AC (CC205) memilik traksi effort sebesar 600 kN (starting) dan 400 kN (continous)

dari keterangan di atas bisa dilihat bahwa GT38AC memiliki traksi effort LEBIH BESAR, jadi GT38AC/CC205 mampu menarik beban lebih banyak dan berat daripada JT42CWRM sehingga oleh karena itulah KAI lebih memilih GT38AC

JT42CWRM

GT38AC alias CC205

Kalo diliat pernyataan diatas, kemampuan tractive effort lebih kepada lemampuan loko untuk menarik beban, semakin besar semakin banyak beban yg bisa ditarik
Lantas tenaga kuda HP ngaruh nya untuk apa tuh?
Secara jt42cwrm punya tenaga kuda yg lbh besar

kalo buat bbr, indonesia kan ngejar standar aar, itulah knp gak ngambil jt42.
Lagipula, EMD JT42CWRM itu ternyata basicnya adalah EMD GP60, sedangkan EMD GT38ACe itu basicnya EMD SD70ACe. Sedang untuk CC202, itu basicnya EMD SD40-2.

Iya sih cc205 basicnya dari sd70ace dengan mesin yg berbeda walaupun sama2 EMD 710 tp yang cc205 cuma 8 silinder dan sd70ace 16 silinder
Kenapa KAI gak mesen aja ya sd70ace sekalian tp dibuat gauge seperti dimari, apa terlalu besar ya ukurannya, sd70ace tractive effortnya gede bgt

[mdnboy]

Kalo diliat pernyataan diatas, kemampuan tractive effort lebih kepada lemampuan loko untuk menarik beban, semakin besar semakin banyak beban yg bisa ditarik
Lantas tenaga kuda HP ngaruh nya untuk apa tuh?
Secara jt42cwrm punya tenaga kuda yg lbh besar

horse power berpengaruh pada kecepatan, baca saja threadnya saudara ArdWar

http://semboyan35.com/showthread.php?tid=7314

Iya sih cc205 basicnya dari sd70ace dengan mesin yg berbeda walaupun sama2 EMD 710 tp yang cc205 cuma 8 silinder dan sd70ace 16 silinder
Kenapa KAI gak mesen aja ya sd70ace sekalian tp dibuat gauge seperti dimari, apa terlalu besar ya ukurannya, sd70ace tractive effortnya gede bgt

memangnya bisa? sudah mikirin lebar loknya? dengan lebar lok sama dengan aslinya tapi di atas gauge 1067 mm kan dapat dipastikan loknya terguling

bobotnya saja sudah pasti berat banget, sudah dipikirkan axle load disini??

[ArdWar]

Iya sih cc205 basicnya dari sd70ace dengan mesin yg berbeda walaupun sama2 EMD 710 tp yang cc205 cuma 8 silinder dan sd70ace 16 silinder
Kenapa KAI gak mesen aja ya sd70ace sekalian tp dibuat gauge seperti dimari, apa terlalu besar ya ukurannya, sd70ace tractive effortnya gede bgt

memangnya bisa? sudah mikirin lebar loknya? dengan lebar lok sama dengan aslinya tapi di atas gauge 1067 mm kan dapat dipastikan loknya terguling

bobotnya saja sudah pasti berat banget, sudah dipikirkan axle load disini??

Bisa kok, tapi harus "diakali".

Starting Tractive Effort sangat dipengaruhi oleh massa loko, makin gede massanya, makin gede traksinya. Masalahnya makin gede massanya, biasanya axleload juga makin gede.
Biar axle load tetep pada ambang batas, berarti axle-nya harus ditambah. Dgn 6 axle, di Indonesia (@18 ton/axle) bisa max 108 ton. Dengan 8 axle, bisa max 144 ton, 10 axle (wew) bisa max 180 ton, dst. Jadi untuk mengimbangi TE loko freight 6 axle ala Amerika, Indonesia butuh loko dengan setidaknya 10 axle.

Ini contoh loko "akal-akalan" buat gauge 1000mm dan axle load 20 ton.
GE C40-9W jadi BB40-9W: http://vfco.brazilia.jor.br/ferrovias/ef...h8as.shtml
EMD SD45 jadi DDM45: http://vfco.brazilia.jor.br/ferrovias/ef...icas.shtml

Liat perbandingan lebar sepur (gauge) dgn lebar loko di gambarnya EMD,

[paulus]

Jadi, lok CC di US jika dibawa ke Indonesia jadi EE

[mdnboy]

Bisa kok, tapi harus "diakali".

Starting Tractive Effort sangat dipengaruhi oleh massa loko, makin gede massanya, makin gede traksinya. Masalahnya makin gede massanya, biasanya axleload juga makin gede.
Biar axle load tetep pada ambang batas, berarti axle-nya harus ditambah. Dgn 6 axle, di Indonesia (@18 ton/axle) bisa max 108 ton. Dengan 8 axle, bisa max 144 ton, 10 axle (wew) bisa max 180 ton, dst. Jadi untuk mengimbangi TE loko freight 6 axle ala Amerika, Indonesia butuh loko dengan setidaknya 10 axle.

Ini contoh loko "akal-akalan" buat gauge 1000mm dan axle load 20 ton.
GE C40-9W jadi BB40-9W: http://vfco.brazilia.jor.br/ferrovias/ef...h8as.shtml
EMD SD45 jadi DDM45: http://vfco.brazilia.jor.br/ferrovias/ef...icas.shtml

Liat perbandingan lebar sepur (gauge) dgn lebar loko di gambarnya EMD,

dan yang pasti bisa dibayangkan betapa tingginya peningkatan pada biaya perawatan

[Lin Ming !!]

Dear kawan....

Mohon info dong.... apakah 14 Units terbaru kiriman dari Amerika sudah datang di Lampung?
Total sudah berapakah CC205 yang sudah datang di Indonesia dari total 50 ordernya?
6+10+4=20+14=34 kah?

berikut link kiriman 14 unit sekaligus tersebut.
http://www.youtube.com/watch?v=DAkLbjL8yyo

[Lin Ming !!]

[spoiler=Tambahin gambar ah]
Semua gambar milik Kang Asep





[/spoiler]

Kalau diliat ada perbedaan antara CC 205 gen 1 dan gen 2, terutama di bagian cow hangernya yang sudah dilengkapi lampui kabut, jumlah lampu semboyannya berjumlah 6 tidak seperti CC 205 gen 1 yg lampu semboyannya berjumlah 8 dan tanpa lampu kabut

CC205 gen1 juga dilengkapi lampu kabut kog, dari 8 lampu tersebut, 2 yang diujung adalah lampu kabut namun size nya lebih kecil dari Gen 2

[Denock]

[spoiler=Tambahin gambar ah]
Semua gambar milik Kang Asep



[/spoiler]

sekilas mirip generasi dash yang di amrik sana ya..
cuma cowcathernya lebih maju sedikit sama ada pagarnya..

[ArdWar]

[spoiler=Tambahin gambar ah]
Semua gambar milik Kang Asep



[/spoiler]

sekilas mirip generasi dash yang di amrik sana ya..
cuma cowcathernya lebih maju sedikit sama ada pagarnya..

Idungnya mirip dash-nya GE yang Spartan cab ya?

[bayp4amd]

[spoiler=Tambahin gambar ah]
Semua gambar milik Kang Asep



[/spoiler]

sekilas mirip generasi dash yang di amrik sana ya..
cuma cowcathernya lebih maju sedikit sama ada pagarnya..

Idungnya mirip dash-nya GE yang Spartan cab ya?

Iya bener mas
Mirip dash 7 atau dash 8 itu, hidungnya pesek