bener om, tu kereta cepet banget dan kebetulan ane naeknya di purwakarta bukan di bandung, tapi kalo pada saat arus mudik rangkaian gerbongnya ditambahin 1 jadi 7 gerbong, dan kadang-kadang AC nya tidak terlalu dingin mungkin karena rangkaian kereta harina itu tidak asli dari gerbong harina yg sengaja dibuat oleh PT.KAI
Iya dhe sepertinya Harina harus mengikuti apa aygn Lodaya lakukan harus ada 2 kelas, supaya penumpang yang mempunyai keterbatasan dana bis anaek juga ni kereta.
SEBELUM MENUTUP MATA INI IJINKAN AKU TUHAN MELIHAT SEMUA JALUR MATI DI JAWA HIDUP KEMBALI. AMIN
Bagusnya emang bisnis + eksekutif untuk Harina, pakai rangkaian eks Parahyangan.... Trus rangkaian Harina full ekse-nya buat Rajawali, jadi SMT-SBI PP ada 2 set
sebetulnya tidak perlu ada kelas bisnis kalau ekse aja udah laris
yang paling penting meningkatkan ketepatan n pelayanan
jika itu semua suda terpenuhi,pasti akan laris
kalau usulku,mending dibuat KA baru kelas bisnis tapi jgn 1 rute dengan harina
misal BD-SMT lewat PWT berangkat pagi
(30-03-2010, 09:15 AM)adinugroho Wrote: Lhah kok lewat KYA ?? Apa gara2 anjlokan Parahyangan di Ciganea kemaren ??
Bisa jadi friend ... tapi mungkin cuma pas ada PLH di petak BD - Cikampek aja lewat KYA... konsekuensinya waktu tempuh bisa nambah ... jadi inget waktu zamannya ada KA Mahesa ...
Emang iya gara-gara PLH KA 72 di Ciganea itu yang menyebabkan Harina jadi berputar jaoh.......
jadi inget waktu naik Taksaka dari Gambir ke YK pada hari anjlokan Parahyangan di Ciganea ternyata ketika Taksaka sampai Kebasen masih silang dengan kereta K1 striping Argo. kemungkinan Harina. Silang sekitar jam 4 pagi.