KA Yang Lewat Jalur utara

[Semutsdt]

Waduh2.... kok Om2 ini kyak nya dah OOT banget ya...
Kembali ke Topic lagi yuukk OM!

kok OOT sih dik yg namanya jalur utara yg asli itu ya jalur SMG-DEMAK-KUDUS-PATI-JUANA-REMBANG-LASEM lalu TUBAN-BABAT makanya ente liat dulu sejarah KA yg benar yakz jangan asbun kalo jalur SMG-CEPU-BJN ntu namanya jalur tengah. Walaupun jalur utara yang asli telah mati tapi kita cuma mau mengenang jalur utara yg sebenarnya

[BAMBANG EKO]

Betul kata Cak Semut , ya inilah jalur utar yang " Asli " karena klo kita coba menyusuri dari Pati sampai Rembang akan dengan mudah ketemu pantai utara , Dik , dan Semarang - Cepu - Surabaya itu jalur tengah , Klo Solo-Madiun - Surabaya adalah jalur Selatan , Mohon untuk lebih bijak dalam mempertimbangkan postingan . karena dari postingan tercermin kepribadian dan tingkat pengalaman dalam diri kita , maaf bila salah .

[ouilevio]

wlp sdh mati, tp sy liat di peta ATLAS kok mash dibuat jalur KA lintas SM-Rembang ya. sy jd menduga jgn2 ABA lwt rembang. hahaha....
stlh sy baca2 trit ini oooo.....tyt ABA lwtnya gambringan tha.

[BAMBANG EKO]

sekedar impoh , untuk jalur semarang -demak-kudus-pati-rembang-bojonegoro ( dan juga demak-purwodadi-blora-cepu/rembang ) dibuat dengan menggunakan type rel R 25 ( spesifikasi untuk lintas cabang ) dan jalur semarang-gubug-gambringan-cepu-bojonegoro s/d sby dibangun dengan type rel R 33 ( spek untuk lintas raya ), pada awalnya dan sekitar th 1982 dimulai penggantian type rel di lintas raya dari R 33 menjadi R 42 yang kini ditingkatkan lagi menjadi R 54 untuk menaikkan tekanan gandar dan kecepatan KA .
ironisnya , hampir semua lintas cabang menjadi jalur mati kecuali wonogiri-solo yg masih dipertahankan sampai sekarang karena kalah bersaing dengan angkutan darat lain ( bis , oplet , angkot , dll ) demilian impoh kecil ini, mohon koreksi bila keliru.

[BAMBANG EKO]

KA Fajar Utama Semarang - Jakarta saat diluncurkan belum beroperasi full seminggu 7 X namun pada hari 2 tertentu saja , Sabtu , minggu dan Senin ,kini setiap hari kita dapat melihat rangkaian ini menyusuri sta Klender setiap hari



Foto ini diambil tahun 1987 pas melintas di emplasemen stasiun KA Klender sebelum elektrifikasi , KA dengan warna era PJKA sebenarnya tak kalah menariknya dengan yang sekarang ini.

[Yugo Artonanda]

tp jalur utara kn...kykx lurus mulu, g ada tikunganx.......

Benar! menurut saya di jalur utara dapat dianggap trek agak lurus jadi taspat (mungkin) bisa berkisar 80-100 km/h karena terletak di pinggir pantai dan daerahnya pun landai, tidak seperti jalur selatan yang melewati pegunungan menjadikan taspat rendah (seperti di jalur PDL-PWR) taspat hanya kisaran 50 km/h, tapi dengan jalur berbelok menjadi jalur selatan menurut saya lebih seru!

[BAMBANG EKO]

Daerah / Petak yang berliku dan banyak tikungan di jalur utara ada di petak Batang-Ujungnegoro-Kuripan-Plabuan sampai Krengseng. Sejauh kira2 30 km berbatasan dengan tebing , sawah dan laut. jarak terdekat dengan laut hanya sekitar 4 meter ada di petak setasiun Plabuan.

[Illia]

Masinis biasanya super konsentrasi di petak UjungNegoro-Krengseng
itu jalur belok2 uda kayak di bandung cuma datar

[Afghani Trisna Ramadhan]

Masinis biasanya super konsentrasi di petak UjungNegoro-Krengseng
itu jalur belok2 uda kayak di bandung cuma datar

Nah.... lewat dari petak itu, Langsung Geber abis dah! Tiang Taspat aja bisa copot gara2 dilewatin Kereta yg dikendaliin MASS Pembalap...

(NB= YG ditebelin jangan dianggep beneran yach!)

[Semutsdt]

Tapi semua KA yang lewat SMC-SMT pasti pelan tu