<![CDATA[Semboyan35 Indonesian Railfans - PPKA]]> https://www.semboyan35.com/ Fri, 05 Jun 2026 06:13:26 +0000 MyBB <![CDATA[Sayonara kelas bisnis di Pulau Jawa!]]> https://www.semboyan35.com/showthread.php?tid=9071 Tue, 15 Jul 2025 07:38:50 +0000 hedwigus]]> https://www.semboyan35.com/showthread.php?tid=9071 <![CDATA[All About rangkaian New Generation]]> https://www.semboyan35.com/showthread.php?tid=9070 Sat, 05 Oct 2024 11:27:09 +0000 LufthansaPilot]]> https://www.semboyan35.com/showthread.php?tid=9070 (Sekalian cek ombak di forum ini masih ada penghuninya apa nggak)

Yes, rangkaian KA New Generation. Rangkaian baru buatan INKA Madiun ini dipesan oleh KAI sebanyak 612 kereta dan mempunyai fitur yang kembali lagi yaitu pintu otomatis! Dan untuk pertama kali pintu otomatis ini diperkenalkan di kereta kelas Ekonomi. Diperkenalkan di tahun 2023 dan dipakai pertama kali oleh Argo Dwipangga. Sedangkan, untuk rangkaian kelas Ekonomi, baru diperkenalkan di 2024 dan KA Majapahit lah yang pertama kali menggunakannya

Untuk kelas Eksekutif, KA ini mempunyai kapasitas 50 kursi. Sedangkan kelas Ekonomi memiliki kapasitas 72 kursi. Semua kursi di kelas Ekonomi bisa di recline maupun di putar menjadi searah perjalanan kereta. Terdapat kelas Luxury juga yang berjumlah 18 kursi (CMIIW). Ini dia video profilenya dari channel nya INKA:

[spoiler][/spoiler]

Saat ini, KA yang sudah menggunakan rangkaian New Generation fresh INKA adalah Argo Dwipangga, Argo Lawu, Taksaka, Argo Bromo Anggrek, Majapahit, Lodaya, Logawa

Siapa yang disini udah pernah naik rangkaian KA New Generation buatan INKA? Boleh dong share pengalamannya disini dan komentarnya bagaimana, hehehe]]> (Sekalian cek ombak di forum ini masih ada penghuninya apa nggak)

Yes, rangkaian KA New Generation. Rangkaian baru buatan INKA Madiun ini dipesan oleh KAI sebanyak 612 kereta dan mempunyai fitur yang kembali lagi yaitu pintu otomatis! Dan untuk pertama kali pintu otomatis ini diperkenalkan di kereta kelas Ekonomi. Diperkenalkan di tahun 2023 dan dipakai pertama kali oleh Argo Dwipangga. Sedangkan, untuk rangkaian kelas Ekonomi, baru diperkenalkan di 2024 dan KA Majapahit lah yang pertama kali menggunakannya

Untuk kelas Eksekutif, KA ini mempunyai kapasitas 50 kursi. Sedangkan kelas Ekonomi memiliki kapasitas 72 kursi. Semua kursi di kelas Ekonomi bisa di recline maupun di putar menjadi searah perjalanan kereta. Terdapat kelas Luxury juga yang berjumlah 18 kursi (CMIIW). Ini dia video profilenya dari channel nya INKA:

[spoiler][/spoiler]

Saat ini, KA yang sudah menggunakan rangkaian New Generation fresh INKA adalah Argo Dwipangga, Argo Lawu, Taksaka, Argo Bromo Anggrek, Majapahit, Lodaya, Logawa

Siapa yang disini udah pernah naik rangkaian KA New Generation buatan INKA? Boleh dong share pengalamannya disini dan komentarnya bagaimana, hehehe]]> <![CDATA[GAPEKA 2025]]> https://www.semboyan35.com/showthread.php?tid=9069 Sun, 22 Sep 2024 18:16:00 +0000 triez_RF Cirebon]]> https://www.semboyan35.com/showthread.php?tid=9069 SEPTEMBER 2024, MASIH ADA KAH MEMBER YANG MAMPIR KEMARI??
beberapa hari kebelakang, di beranda akun fb saya muncul isu adanya GAPEKA baru, GAPEKA 2025 yang katanya akan banyak sekali perubahan pola rangkaian KA dan beberapa KA baru, sama seperti gapeka-gapeka sebelumnya 

Program SS NG 2025:
Argo wilis
sembrani
gajayana
singsari
bangunkarta
turangga
ranggajati
gajahwong
gumarang

PLAN GAPEKA 2025:
1. Fajar dan senja utama YK dihapus
2. Baturaden ekspress "comeback" dengan perpanjang rute menjadi Pasar senen -purwokerto via BD
3. KA tangkuban Perahu BD-KTG via SGU
4. Kalijaga "comeback" menjadi relasi SMC-pWs PP
5. Tarumanegara LPN-GRT PP
6. Sancaka utara "comeback" KTA-SBI via GD
7. Fajar & senja utama semarang "comeback" SMT-PSe
8. Mataram 2 perjalanan PSE-Slo
9. Cheribon perpanjng relasi menjadi GMR-PWT via CN
10. Logawa ditambah bagasi dan CC 206
11. Tawang alun tambah 3k3 menjadi 9K3
12. Commuter Supas perpanjang relasi hingga probolinggo
13. Pandalungan ganti trainset
14. KA Kelud Ekpress KD/BL-SGU
15. KA Paraiyanga Timur PDL-TSM/BJR
16. KA Argo Merbabu YK-GMR Via SMT
17. KA Baluran KTG-BL via ML
18. KA Pajajaran BOO-YK via PSE
19. KA Lokal Cipunegara CNP-CKR
20. KA Pangrango BD/KAC-SI-BOO
21. etc

Nah, jadi tinggal tunggu waktu ajah.
Yg punya data fix, boleh di shared dimari
Terima kasih]]> SEPTEMBER 2024, MASIH ADA KAH MEMBER YANG MAMPIR KEMARI??
beberapa hari kebelakang, di beranda akun fb saya muncul isu adanya GAPEKA baru, GAPEKA 2025 yang katanya akan banyak sekali perubahan pola rangkaian KA dan beberapa KA baru, sama seperti gapeka-gapeka sebelumnya 

Program SS NG 2025:
Argo wilis
sembrani
gajayana
singsari
bangunkarta
turangga
ranggajati
gajahwong
gumarang

PLAN GAPEKA 2025:
1. Fajar dan senja utama YK dihapus
2. Baturaden ekspress "comeback" dengan perpanjang rute menjadi Pasar senen -purwokerto via BD
3. KA tangkuban Perahu BD-KTG via SGU
4. Kalijaga "comeback" menjadi relasi SMC-pWs PP
5. Tarumanegara LPN-GRT PP
6. Sancaka utara "comeback" KTA-SBI via GD
7. Fajar & senja utama semarang "comeback" SMT-PSe
8. Mataram 2 perjalanan PSE-Slo
9. Cheribon perpanjng relasi menjadi GMR-PWT via CN
10. Logawa ditambah bagasi dan CC 206
11. Tawang alun tambah 3k3 menjadi 9K3
12. Commuter Supas perpanjang relasi hingga probolinggo
13. Pandalungan ganti trainset
14. KA Kelud Ekpress KD/BL-SGU
15. KA Paraiyanga Timur PDL-TSM/BJR
16. KA Argo Merbabu YK-GMR Via SMT
17. KA Baluran KTG-BL via ML
18. KA Pajajaran BOO-YK via PSE
19. KA Lokal Cipunegara CNP-CKR
20. KA Pangrango BD/KAC-SI-BOO
21. etc

Nah, jadi tinggal tunggu waktu ajah.
Yg punya data fix, boleh di shared dimari
Terima kasih]]> <![CDATA[Search Womans in your city for night]]> https://www.semboyan35.com/showthread.php?tid=9068 Thu, 11 Jul 2024 07:32:02 +0000 ismail378]]> https://www.semboyan35.com/showthread.php?tid=9068 Pretty Womans in your city]]> Pretty Womans in your city]]> <![CDATA[Spontaneous encounters for adults]]> https://www.semboyan35.com/showthread.php?tid=9067 Thu, 04 Apr 2024 20:04:15 +0000 ismail378]]> https://www.semboyan35.com/showthread.php?tid=9067 Real Women]]> Real Women]]> <![CDATA[Supreme Сasual Dating Genuine Females]]> https://www.semboyan35.com/showthread.php?tid=9066 Thu, 29 Feb 2024 08:55:20 +0000 ismail378]]> https://www.semboyan35.com/showthread.php?tid=9066 True Females Super Сasual Dating
Top-notch Сasual Dating]]> True Females Super Сasual Dating
Top-notch Сasual Dating]]> <![CDATA[GAPEKA 2023]]> https://www.semboyan35.com/showthread.php?tid=9063 Fri, 03 Mar 2023 15:08:51 +0000 triez_RF Cirebon]]> https://www.semboyan35.com/showthread.php?tid=9063
Terdengar kabar bahwasanya tahun ini akan ada gapeka baru (GAPEKA 2023). tapi belum tahu kapan direalisasikannya.

Beberapa bocoran diantaranya adalah:
⭐ada nya beberapa KA baru seperti:
✅KA Ijen ekspress relasi jakarta-jember via pantura.
✅ KA Argo Semeru relasi GMR-SGU via pansela (Bima versi pagi)

⭐ penamaan KA yg sebelumnya berada di gapeka 2021 seperti:
✅ KA Argo merbabu relasi GMR-SMT yg pada gapeka 2021 menggunakan nama Argo muria/sindoro tambahan
✅Ka argo dwipangga tambahan/KA argo lawu tambahan slo-gmr menjadi KA Manahan relasi gmr-slo PP

⭐perpanjang/potong relasi & pergantian nama:
✅mutiara timur ktg-sgu-yk menjadi ktg-sbi
✅gopar KAC-GMR menjadi Gopar BD-GMR
✅maharani sbi-smc menjadi ambarawa ekspress sbi-smc
✅malioboro ekspress ml-yk menjadi malioboro ekspress ml-pwt
✅lawang sewu ekspre SMT-CP menjadi kamandaka SMT-CP
✅nusa tembini cp-yk menjadi joglosemarkerto cp-yk
✅tegal ekspress pse-tg menjadi tegal bahari pse-tg
✅ prameks kta-yk menjadi prameks kta-lpn

⭐ penghidupan kembali nama KA yg digapeka sebelumnya tidak ada:
✅kalijaga SLo-smt kelas eksekutif campuran (komersil)

⭐penghapusan KA:
✅KA sancaka utara relasi sbi-yk via CU
✅KA Madiun Jaya relasi MN-SBI-KDA

✅KA lokal jatiluhur ada jadwal sore hari. Baik dari CKR/CKP

✅ sriwijaya kpt-tnk statusnya menjadi fakultatif dengan no KA S1F

⭐beberapa KA lokal memiliki nama resmi:
✅ commuter line Arjonegoro relasi BBT-SBI-SDA
✅commuter line blorasura relasi sbi-cu

Barangkali bisa kita diskusikan disini.]]>
Terdengar kabar bahwasanya tahun ini akan ada gapeka baru (GAPEKA 2023). tapi belum tahu kapan direalisasikannya.

Beberapa bocoran diantaranya adalah:
⭐ada nya beberapa KA baru seperti:
✅KA Ijen ekspress relasi jakarta-jember via pantura.
✅ KA Argo Semeru relasi GMR-SGU via pansela (Bima versi pagi)

⭐ penamaan KA yg sebelumnya berada di gapeka 2021 seperti:
✅ KA Argo merbabu relasi GMR-SMT yg pada gapeka 2021 menggunakan nama Argo muria/sindoro tambahan
✅Ka argo dwipangga tambahan/KA argo lawu tambahan slo-gmr menjadi KA Manahan relasi gmr-slo PP

⭐perpanjang/potong relasi & pergantian nama:
✅mutiara timur ktg-sgu-yk menjadi ktg-sbi
✅gopar KAC-GMR menjadi Gopar BD-GMR
✅maharani sbi-smc menjadi ambarawa ekspress sbi-smc
✅malioboro ekspress ml-yk menjadi malioboro ekspress ml-pwt
✅lawang sewu ekspre SMT-CP menjadi kamandaka SMT-CP
✅nusa tembini cp-yk menjadi joglosemarkerto cp-yk
✅tegal ekspress pse-tg menjadi tegal bahari pse-tg
✅ prameks kta-yk menjadi prameks kta-lpn

⭐ penghidupan kembali nama KA yg digapeka sebelumnya tidak ada:
✅kalijaga SLo-smt kelas eksekutif campuran (komersil)

⭐penghapusan KA:
✅KA sancaka utara relasi sbi-yk via CU
✅KA Madiun Jaya relasi MN-SBI-KDA

✅KA lokal jatiluhur ada jadwal sore hari. Baik dari CKR/CKP

✅ sriwijaya kpt-tnk statusnya menjadi fakultatif dengan no KA S1F

⭐beberapa KA lokal memiliki nama resmi:
✅ commuter line Arjonegoro relasi BBT-SBI-SDA
✅commuter line blorasura relasi sbi-cu

Barangkali bisa kita diskusikan disini.]]> <![CDATA[@pump_upp - best crypto pumps on telegram !]]> https://www.semboyan35.com/showthread.php?tid=9062 Sun, 05 Feb 2023 06:50:00 +0000 190664]]> https://www.semboyan35.com/showthread.php?tid=9062 https://t.me/pump_upp - best crypto pumps on telegram
Make 1000% and more within 1 day, join channel @pump_upp !]]> https://t.me/pump_upp - best crypto pumps on telegram
Make 1000% and more within 1 day, join channel @pump_upp !]]> <![CDATA[GAPEKA 2021??]]> https://www.semboyan35.com/showthread.php?tid=9057 Tue, 13 Oct 2020 10:10:24 +0000 stasiunkastephanie]]> https://www.semboyan35.com/showthread.php?tid=9057
Beredar selentingan di berbagai forum macem FB, dll bahwa tahun depan bakal ada GAPEKA baru, tapi yg jadi masalah masih belum tau kapan rilisnya...

GAPEKA baru pada tahun depan (rencana) disusun karena mempertimbangkan hal" berikut:
1. Beroperasinya DT mulai MR-JAKK 100%
2. Beroperasinya DDT BKS-JNG (syukur" kalo ke CKR jadi)
3. Adanya peningkatan v-max & taspat KA, bahkan selentingan yg beredar KA di GAPEKA baru bakal lebih ngebut dari sekarang (konon bisa mencapai 120 km/h)
4. Pola operasional KA komuter yg pindah bertahap ke KAI Commuter (dulu KCI)

Menurut beberapa info selentingan yg telah dirilis:
1. KA Argo Bromo Anggrek kembali ke nomor GAPEKA 1-4 dg waktu tempuh 8 jam 45 menit
2. KA Argo Lawu & Dwipangga (Soloensis) waktu tempuhnya 7 jam 45 menit
3. KA Argo Wilis kembali start/finish BD dg waktu tempuh 10 jam 30 menit

Kalo ada perkembangan baru lagi soal GAPEKA tahun depan insya Allah akan diupdate lagi Xie Xie

Sekian terima gaji Bye Bye]]>
Beredar selentingan di berbagai forum macem FB, dll bahwa tahun depan bakal ada GAPEKA baru, tapi yg jadi masalah masih belum tau kapan rilisnya...

GAPEKA baru pada tahun depan (rencana) disusun karena mempertimbangkan hal" berikut:
1. Beroperasinya DT mulai MR-JAKK 100%
2. Beroperasinya DDT BKS-JNG (syukur" kalo ke CKR jadi)
3. Adanya peningkatan v-max & taspat KA, bahkan selentingan yg beredar KA di GAPEKA baru bakal lebih ngebut dari sekarang (konon bisa mencapai 120 km/h)
4. Pola operasional KA komuter yg pindah bertahap ke KAI Commuter (dulu KCI)

Menurut beberapa info selentingan yg telah dirilis:
1. KA Argo Bromo Anggrek kembali ke nomor GAPEKA 1-4 dg waktu tempuh 8 jam 45 menit
2. KA Argo Lawu & Dwipangga (Soloensis) waktu tempuhnya 7 jam 45 menit
3. KA Argo Wilis kembali start/finish BD dg waktu tempuh 10 jam 30 menit

Kalo ada perkembangan baru lagi soal GAPEKA tahun depan insya Allah akan diupdate lagi Xie Xie

Sekian terima gaji Bye Bye]]> <![CDATA[GAPEKA 2019]]> https://www.semboyan35.com/showthread.php?tid=9050 Sat, 11 May 2019 23:03:59 +0000 stasiunkastephanie]]> https://www.semboyan35.com/showthread.php?tid=9050
Quote:Apa Gapeka baru 1-Agustus-2019

Melihat dari sistem tiketing, secara total yg per tgl 1 Agustus 2019, tiket ka belum bisa dipesan. Apakah ada kabar new Gapeka 2019 hadir di tanggal tsb? Atau perubahan apa? Mohon pencerahannya para master.

Mari kita diskusikan bersama mengenai perubahan GAPEKA yg selentingannya akan berganti pada 1 Agustus 2019 Bye Bye]]>
Quote:Apa Gapeka baru 1-Agustus-2019

Melihat dari sistem tiketing, secara total yg per tgl 1 Agustus 2019, tiket ka belum bisa dipesan. Apakah ada kabar new Gapeka 2019 hadir di tanggal tsb? Atau perubahan apa? Mohon pencerahannya para master.

Mari kita diskusikan bersama mengenai perubahan GAPEKA yg selentingannya akan berganti pada 1 Agustus 2019 Bye Bye]]> <![CDATA[GAPEKA 2017]]> https://www.semboyan35.com/showthread.php?tid=9037 Mon, 09 Jan 2017 04:51:10 +0000 ardial]]> https://www.semboyan35.com/showthread.php?tid=9037 Kali Ini Berita Baiknya Adalah Matarmaja Lebih cepat 1 Jam Dari Perjalanan sebelumnya yang Sangat Lama
Matarmaja 16 Jam
Jadi Bagi Para Member yang Mau Ngepost Disini silahkan beri #Gapeka2017
Situs Terpercaya ada Di twitter.com/perkeretaapian]]> Kali Ini Berita Baiknya Adalah Matarmaja Lebih cepat 1 Jam Dari Perjalanan sebelumnya yang Sangat Lama
Matarmaja 16 Jam
Jadi Bagi Para Member yang Mau Ngepost Disini silahkan beri #Gapeka2017
Situs Terpercaya ada Di twitter.com/perkeretaapian]]> <![CDATA[Mengoptimalkan rangkaian Idle]]> https://www.semboyan35.com/showthread.php?tid=9033 Sat, 26 Nov 2016 11:59:31 +0000 BAMBANG EKO]]> https://www.semboyan35.com/showthread.php?tid=9033
Gemas rasanya melihat jalur KA Semarang - Solo yang terasa sepi di siang hari , tanpa lalu lalang dan deru mesin lokomotip yang melaju, Padahal jalur ini adalah cikal-bakal lintas KA yang dibangun dan sebagai pembuka trayek KA di Indonesia,
Saat masih Perusahaan KA ini bernama PJKA , lintas ini dilayani oleh 3 atau 4 rangkaian KA Pattas Pandanaran dengan rangkain Lokomotip BB 200 atau BB 301 membawa 4 K3 plus 1 B , Malang tak dapat ditolak dan mujur tak dapat diraih , sekitar th 1977 an jembatan yang menghubungkan Telawah - Karangsono hanyut diterjang banjir , Lintas ini menjadi mati suri , hidup segan mati tak mau.Hingga sekarang untuk KA Lokal hanya ada 1 rangkain yang melintas di petak ini , KA Kalijaga yang menggunakan rangkaian idle KA Bengawan relasi Solo - Pasar Senen
Di tahun 2014 PT. Kereta Api Indonesia (Persero) gencar melakukan penambahan trayek KA di pelbagai Daop dengan cara memanfaatkan rangkaian idle seperti

1. KA Kertajaya dijalankan kembali sebagai KA Maharani. > Sukses dan bertahan sampai sekarang
2. KA Bangunkarta berjalan sebagai KA Gopakarta s/d sekarang
3. KA Harina berjalan sebagai KA Goparina s/d sekarang
4. KA Turangga berjalan sebagai KA Goparangga s/d sekarang
5. KA Progo berjalan sebagai KA Tegal Ekspres hingga sekarang.
6. KA Bengawan Beroperasi sebagai KA Kalijaga s/d sekarang
7. KA Senja utama Solo sebagai KA Sidomukti
8. KA Jaka Tingkir berjalan sebagai KA Joglokerto hingga kini.

 dan juga ada beberapa kegagalan seperti KA Mutiara Selatan Berjalan sebagai KA Sarangan Ekspres , KA Progo sebagai KA Ajisaka karena okupansinya minim.

Berangkat dari hal di atas , penulis ingin rasanya mengusulkan  beberapa rangkaian KA igle dioperasikan  kembali sebagai KA baru  untuk membangkitkan kembali masa kejayaan lintas SMT - SLO sbb.

1. KA Progo didaulat untuk berjalan sebagai KA EKSPRES PANDANARAN   LPN - SLO - SMT
tiba dari PSE istirahat sebentar .

KA PANDANARAN I

sta Lempuyangan   07.30 
sta Klaten                 08.00
Sta Purwosar       08.35
Sta Balapan             08.45
Sta Gundih              09.30
Sta Kedungjati        10.15
StaSMC                  11.00

Balikke YK

KA PANDANARAN II

sta SMC             11.30
sta Kedungjati  12.15
sta Gundih          13.00
sta Balapan        13.45
sta Purwosari    13.55
sta Klaten          14.25
sta Lempuyangan  15.00

Istirahat di LPN untuk pembersihan dan persiapan berangkat ke PSE sebagai KA PROGO  sekitar 2,5 jam
Ber  Lempuyangan  17.30 tiba di PSE  02.00


2. KA BENGAWAN di Resceduling  dengan menambah perka sbb

KA KALIJAGA I


Sta. Purwosari   05.30
sta. Balapan       05.36
Sta. Gundih   06.18
Sta. Kedung Jati   07,05
Sta. Semarang Tawang   07.50
Sta. Semarang Poncol   08.00

KA KALIJAGA II

Sta. Semarang Poncol   08.30
Sta. Semarang Tawang   08.37
Sta. Kedung Jati   09.20
Sta.Gundih  10.12
Sta. Solo Balapan  10.55
Sta. Purwosari  11.00
 
KA KALIJAGA III

Sta. Purwosari   11.30
Sta. Solo Balapan   11.36
Sta. Gundih   12.15
Sta. Kedung Jati   13.00
Sta. Semarang Tawang   13.45
Sta. Semarang Poncol   13.55

KA  KALIJAGA  IV

Sta. Semarang Poncol   14.30
Sta. Semarang Tawang   14.38
Sta. Kedung Jati   15.15
Sta. Gundih  16.00
Sta. Solo Balapan  16.50
Sta. Purwosari  17.00

Jam 19.00  berangkat ke PSE sebagai KA BENGAWAN  PWS - PSE

 tiba di PSE jam 04.30 merupakan waktu yang ideal bagi penumpang KA Bengawan untuk melanjutkan perjalanan ke rumah dengan berganti moda transportasi lain. Masih ada waktu sekitar 7 jam untuk perawatan , pembersihan rangkaian , karena jam 11.30 baru diberangkatkan kembali dari PSE menuju Solo


3. KA BATHARA KRESNA
Rangkaian ini diperpanjang sampai Semarang setelah bertugas menyusuri lintas yang sudah ada, Solo-Wonogiri 2 X PP

1 KA BATHARA KRESNA I
 sta Purwosari  06.00
 sta Wonogiri   07,35

2 KA BATHARA KRESNA II
sta Wonogiri   08.00
sta Purwosari  09.45

3.KA BATHARA KRESNA III
sta Purwosari  10,00
sta Wonogiri    11.45

4. KA BATHARA KRESNA IV
sta Wonogiri   12.15
sta Purwosari  14.00

Setelah sampai di Purwosari , Rangkaian ini didaulat berjalan sebagai KA PANDANWANGI relasi PWS - SMC sbb :

KA PANDANWANGI I

sta Purwosari               14.30
sta Semarang Poncol  17.00

KA PANDANWANGI II

sta Semarang Poncol  17.30
sta Purwosari               20.00

Kesimpulannya

Lintas SLO - SMC dan sebaliknya   dilayani oleh 4 KA LOKAL
sbb :

1. KA KALIJAGA I               PWS > SMC               05.30 - 08.00
2. KA PANDANARAN I       LPN  > PWS > SMC   07.30 - 08.45  - 11.00
3. KA KALIJAGA III           PWS > SMC                11.30 - 13.55
4. KA PANDANWANGI  I    PWS > SMC                14.30 - 17.00

1. KA KALIJAGA II            SMC > PWS                 08.30 - 11.00
2, KA PANDANARAN II     SMC > PWS > LPN     11.30 - 13.45 - 15.00
3. KA KALIJAGA IV            SMC > PWS                14.30 - 17.00
4. KA PANDANWANGI II  SMC > PWS                 17.30  - 20.00

Demi meramaikan kembali forum ini mohon para forumer memberikan tanggapannya
tq


]]>
Gemas rasanya melihat jalur KA Semarang - Solo yang terasa sepi di siang hari , tanpa lalu lalang dan deru mesin lokomotip yang melaju, Padahal jalur ini adalah cikal-bakal lintas KA yang dibangun dan sebagai pembuka trayek KA di Indonesia,
Saat masih Perusahaan KA ini bernama PJKA , lintas ini dilayani oleh 3 atau 4 rangkaian KA Pattas Pandanaran dengan rangkain Lokomotip BB 200 atau BB 301 membawa 4 K3 plus 1 B , Malang tak dapat ditolak dan mujur tak dapat diraih , sekitar th 1977 an jembatan yang menghubungkan Telawah - Karangsono hanyut diterjang banjir , Lintas ini menjadi mati suri , hidup segan mati tak mau.Hingga sekarang untuk KA Lokal hanya ada 1 rangkain yang melintas di petak ini , KA Kalijaga yang menggunakan rangkaian idle KA Bengawan relasi Solo - Pasar Senen
Di tahun 2014 PT. Kereta Api Indonesia (Persero) gencar melakukan penambahan trayek KA di pelbagai Daop dengan cara memanfaatkan rangkaian idle seperti

1. KA Kertajaya dijalankan kembali sebagai KA Maharani. > Sukses dan bertahan sampai sekarang
2. KA Bangunkarta berjalan sebagai KA Gopakarta s/d sekarang
3. KA Harina berjalan sebagai KA Goparina s/d sekarang
4. KA Turangga berjalan sebagai KA Goparangga s/d sekarang
5. KA Progo berjalan sebagai KA Tegal Ekspres hingga sekarang.
6. KA Bengawan Beroperasi sebagai KA Kalijaga s/d sekarang
7. KA Senja utama Solo sebagai KA Sidomukti
8. KA Jaka Tingkir berjalan sebagai KA Joglokerto hingga kini.

 dan juga ada beberapa kegagalan seperti KA Mutiara Selatan Berjalan sebagai KA Sarangan Ekspres , KA Progo sebagai KA Ajisaka karena okupansinya minim.

Berangkat dari hal di atas , penulis ingin rasanya mengusulkan  beberapa rangkaian KA igle dioperasikan  kembali sebagai KA baru  untuk membangkitkan kembali masa kejayaan lintas SMT - SLO sbb.

1. KA Progo didaulat untuk berjalan sebagai KA EKSPRES PANDANARAN   LPN - SLO - SMT
tiba dari PSE istirahat sebentar .

KA PANDANARAN I

sta Lempuyangan   07.30 
sta Klaten                 08.00
Sta Purwosar       08.35
Sta Balapan             08.45
Sta Gundih              09.30
Sta Kedungjati        10.15
StaSMC                  11.00

Balikke YK

KA PANDANARAN II

sta SMC             11.30
sta Kedungjati  12.15
sta Gundih          13.00
sta Balapan        13.45
sta Purwosari    13.55
sta Klaten          14.25
sta Lempuyangan  15.00

Istirahat di LPN untuk pembersihan dan persiapan berangkat ke PSE sebagai KA PROGO  sekitar 2,5 jam
Ber  Lempuyangan  17.30 tiba di PSE  02.00


2. KA BENGAWAN di Resceduling  dengan menambah perka sbb

KA KALIJAGA I


Sta. Purwosari   05.30
sta. Balapan       05.36
Sta. Gundih   06.18
Sta. Kedung Jati   07,05
Sta. Semarang Tawang   07.50
Sta. Semarang Poncol   08.00

KA KALIJAGA II

Sta. Semarang Poncol   08.30
Sta. Semarang Tawang   08.37
Sta. Kedung Jati   09.20
Sta.Gundih  10.12
Sta. Solo Balapan  10.55
Sta. Purwosari  11.00
 
KA KALIJAGA III

Sta. Purwosari   11.30
Sta. Solo Balapan   11.36
Sta. Gundih   12.15
Sta. Kedung Jati   13.00
Sta. Semarang Tawang   13.45
Sta. Semarang Poncol   13.55

KA  KALIJAGA  IV

Sta. Semarang Poncol   14.30
Sta. Semarang Tawang   14.38
Sta. Kedung Jati   15.15
Sta. Gundih  16.00
Sta. Solo Balapan  16.50
Sta. Purwosari  17.00

Jam 19.00  berangkat ke PSE sebagai KA BENGAWAN  PWS - PSE

 tiba di PSE jam 04.30 merupakan waktu yang ideal bagi penumpang KA Bengawan untuk melanjutkan perjalanan ke rumah dengan berganti moda transportasi lain. Masih ada waktu sekitar 7 jam untuk perawatan , pembersihan rangkaian , karena jam 11.30 baru diberangkatkan kembali dari PSE menuju Solo


3. KA BATHARA KRESNA
Rangkaian ini diperpanjang sampai Semarang setelah bertugas menyusuri lintas yang sudah ada, Solo-Wonogiri 2 X PP

1 KA BATHARA KRESNA I
 sta Purwosari  06.00
 sta Wonogiri   07,35

2 KA BATHARA KRESNA II
sta Wonogiri   08.00
sta Purwosari  09.45

3.KA BATHARA KRESNA III
sta Purwosari  10,00
sta Wonogiri    11.45

4. KA BATHARA KRESNA IV
sta Wonogiri   12.15
sta Purwosari  14.00

Setelah sampai di Purwosari , Rangkaian ini didaulat berjalan sebagai KA PANDANWANGI relasi PWS - SMC sbb :

KA PANDANWANGI I

sta Purwosari               14.30
sta Semarang Poncol  17.00

KA PANDANWANGI II

sta Semarang Poncol  17.30
sta Purwosari               20.00

Kesimpulannya

Lintas SLO - SMC dan sebaliknya   dilayani oleh 4 KA LOKAL
sbb :

1. KA KALIJAGA I               PWS > SMC               05.30 - 08.00
2. KA PANDANARAN I       LPN  > PWS > SMC   07.30 - 08.45  - 11.00
3. KA KALIJAGA III           PWS > SMC                11.30 - 13.55
4. KA PANDANWANGI  I    PWS > SMC                14.30 - 17.00

1. KA KALIJAGA II            SMC > PWS                 08.30 - 11.00
2, KA PANDANARAN II     SMC > PWS > LPN     11.30 - 13.45 - 15.00
3. KA KALIJAGA IV            SMC > PWS                14.30 - 17.00
4. KA PANDANWANGI II  SMC > PWS                 17.30  - 20.00

Demi meramaikan kembali forum ini mohon para forumer memberikan tanggapannya
tq


]]> <![CDATA[K3 Baru : Mewah tapi menyiksa]]> https://www.semboyan35.com/showthread.php?tid=9026 Wed, 05 Oct 2016 07:17:14 +0000 46rossi]]> https://www.semboyan35.com/showthread.php?tid=9026 Quote:
[Image: kereta-400x241.jpg]

BANDUNG, suaramerdeka.com - Apalah arti kereta yang terlihat mewah  namun tak ada kenyamanan di dalamnya. Kesan itu cukup kuat tergelar pada produk terbaru PT Kereta Api Indonesia (KAI).
Selepas Ultah Ke-71, pada 28 September 2016, operator plat merah itu meluncurkan rangkaian terbaru KA kelas ekonomi komersial guna menggantikan kelas bisnis.
Langkah ini sekaligus menandai mulai berakhirnya esksistensi kelas bisnis dalam lini pelayanan perseroan. PT. Kereta Api Indonesia (Persero) hanya akan menawarkan kelas eksekutif dan ekonomi dalam produk KA penumpangnya.
KA-KA kelas bisnis yang “dihabisi” itu adalah KA Fajar Utama dan Senja Utama Yogya relasi Yogyakarta-Pasar Senen serta KA Mutiara Selatan rute Bandung-Surabaya.
Semuanya digantikan rangkaian baru kelas ekonomi buatan PT INKA. Seluruhnya ada 5 set, pemesanan tahun 2014. Dari luar, kereta gres itu memang bikin kagum. Interior pun mentereng.
Persoalan timbul pada kursi dan jarak antar kursi. Kursi memang empuk tapi terasa kaku alias tak bisa diatur (reclining seat) dengan sandaran yang begitu tegak.
Kerapatan antarbangku dengan formasi 2-2 itu membuat ruang kaki terasa sesak. Selonjoran terutama bagi sebagian penumpang bisa menjadi barang langka. Tak heran banyak keluhan yang dilontarkan.
“Ruangan sih oke. Tapi perjalanan kami ini berjam-jam Mas, tapi kaki susah digerakan. Sandarannya juga kaku. Harus tegak terus. Apalagi kami sudah tua. Turun-turun harus dipijat sepertinya buat meluruskan badan,” kata Praminingsih (58) yang bersama suaminya, Purwono (71) naik KA Mutiara Selatan ke Surabaya dari Bandung, sore itu.
“Ini sih kursi yang buat bus-bus umum. Sempit banget. Makanya kami komplain pas berangkat dari Surabaya ke petugas, kok kayak gini perubahannya, bukan tambah enak, kita di kereta 13 jam lho,” timpal penumpang lainnya.
Di sosial media, tata letak kursi kelas ekonomi komersial itu juga menjadi sorotan. Jarak antarkursi itu bahkan disamakan dengan kursi bus bumel, bus ekonomi yang tak jarang menumpuk penumpang. Kursinya pun kadang membuat susah bagi penumpangnya untuk keluar karena saking rapatnya.
Lay out kursi pada kelas ekonomi komersial, alias tanpa subsidi yang berkapasitas muat 80 penumpang itu bahkan dinilai masih kalah nyaman dibandingkan kereta ekonomi subsidi dengam formasi 3-2 untuk membagi total daya muatnya sebanyak 106 penumpang.

Sumber
Bagaimana pendapat rekan-rekan sekalian. Saya memang belum pernah naik K3-2016.]]> Quote:
[Image: kereta-400x241.jpg]

BANDUNG, suaramerdeka.com - Apalah arti kereta yang terlihat mewah  namun tak ada kenyamanan di dalamnya. Kesan itu cukup kuat tergelar pada produk terbaru PT Kereta Api Indonesia (KAI).
Selepas Ultah Ke-71, pada 28 September 2016, operator plat merah itu meluncurkan rangkaian terbaru KA kelas ekonomi komersial guna menggantikan kelas bisnis.
Langkah ini sekaligus menandai mulai berakhirnya esksistensi kelas bisnis dalam lini pelayanan perseroan. PT. Kereta Api Indonesia (Persero) hanya akan menawarkan kelas eksekutif dan ekonomi dalam produk KA penumpangnya.
KA-KA kelas bisnis yang “dihabisi” itu adalah KA Fajar Utama dan Senja Utama Yogya relasi Yogyakarta-Pasar Senen serta KA Mutiara Selatan rute Bandung-Surabaya.
Semuanya digantikan rangkaian baru kelas ekonomi buatan PT INKA. Seluruhnya ada 5 set, pemesanan tahun 2014. Dari luar, kereta gres itu memang bikin kagum. Interior pun mentereng.
Persoalan timbul pada kursi dan jarak antar kursi. Kursi memang empuk tapi terasa kaku alias tak bisa diatur (reclining seat) dengan sandaran yang begitu tegak.
Kerapatan antarbangku dengan formasi 2-2 itu membuat ruang kaki terasa sesak. Selonjoran terutama bagi sebagian penumpang bisa menjadi barang langka. Tak heran banyak keluhan yang dilontarkan.
“Ruangan sih oke. Tapi perjalanan kami ini berjam-jam Mas, tapi kaki susah digerakan. Sandarannya juga kaku. Harus tegak terus. Apalagi kami sudah tua. Turun-turun harus dipijat sepertinya buat meluruskan badan,” kata Praminingsih (58) yang bersama suaminya, Purwono (71) naik KA Mutiara Selatan ke Surabaya dari Bandung, sore itu.
“Ini sih kursi yang buat bus-bus umum. Sempit banget. Makanya kami komplain pas berangkat dari Surabaya ke petugas, kok kayak gini perubahannya, bukan tambah enak, kita di kereta 13 jam lho,” timpal penumpang lainnya.
Di sosial media, tata letak kursi kelas ekonomi komersial itu juga menjadi sorotan. Jarak antarkursi itu bahkan disamakan dengan kursi bus bumel, bus ekonomi yang tak jarang menumpuk penumpang. Kursinya pun kadang membuat susah bagi penumpangnya untuk keluar karena saking rapatnya.
Lay out kursi pada kelas ekonomi komersial, alias tanpa subsidi yang berkapasitas muat 80 penumpang itu bahkan dinilai masih kalah nyaman dibandingkan kereta ekonomi subsidi dengam formasi 3-2 untuk membagi total daya muatnya sebanyak 106 penumpang.

Sumber
Bagaimana pendapat rekan-rekan sekalian. Saya memang belum pernah naik K3-2016.]]> <![CDATA[[ASK] Percabangan SLO-SK-KO (Interlocking & sinyal)]]> https://www.semboyan35.com/showthread.php?tid=9010 Thu, 25 Feb 2016 06:38:30 +0000 kikansha_otaku]]> https://www.semboyan35.com/showthread.php?tid=9010
Trit pertama ane setelah Semboyan 35 respawn  Ngakak

Ane penasaran dengan mekanisme blok dan persinyalan percabangan segitiga Solo Balapan yang mengarah ke Solo Jebres dan Kalioso

Info yang ane dapat nih
  • Sinyal masuk SLO dari pihak SK berada setelah wesel jalur segitiga sebelah timur, yang artinya ujung segitiga sebelah timur tidak dibatasi sinyal (cmiiw)
  • SK-KO terhubung dengan blok
  • Saat ada kereta di petak SK-KO, SK & SLO tidak dapat memberangkatkan kereta walaupun kereta sudah preipal di luar ujung-ujung segitiga, atau sebaliknya jika ada kereta ke SLO maka jalur SK-KO tertutup walaupun preipal
Ketiga info di atas ane belum bisa memastikan karena berdasarkan jawaban di suatu trit FB, kalau ada yang tidak akurat mohon koreksinya :'))

Dugaan-dugaan ane berdasarkan info tersebut
  • Blok SK-KO independen dari SLO
  • Komunikasi warta antara SK-KO tidak diketahui NX SLO
  • Saat SK memberangkatkan kereta ke KO, ada kemungkinan kereta nyasar jika petugas di SLO salah mengatur wesel segitiga.
Tetapi dari KO ke SK ada sinyal sebelum masuk segitiga, bisa jadi untuk perjalanan dari KO ke SK kontaknya melibatkan SLO (KO minta blok ke SLO, lalu SLO minta blok ke SK), atau bisa jadi full manual dengan kemungkinan kereta nyasar akibat keisengan petugas SLO :'))

Menurut saya jalur segitiga SLO ini adalah contoh menarik mengenai cara kerja sistem persinyalan kereta api. Mohon kesediaannya berbagi info Tersenyuum

NB: kalau jawaban teman-teman baru sekedar spekulasi, tolong disebutkan juga yah agar tidak terjadi kesalahpahaman]]>
Trit pertama ane setelah Semboyan 35 respawn  Ngakak

Ane penasaran dengan mekanisme blok dan persinyalan percabangan segitiga Solo Balapan yang mengarah ke Solo Jebres dan Kalioso

Info yang ane dapat nih
  • Sinyal masuk SLO dari pihak SK berada setelah wesel jalur segitiga sebelah timur, yang artinya ujung segitiga sebelah timur tidak dibatasi sinyal (cmiiw)
  • SK-KO terhubung dengan blok
  • Saat ada kereta di petak SK-KO, SK & SLO tidak dapat memberangkatkan kereta walaupun kereta sudah preipal di luar ujung-ujung segitiga, atau sebaliknya jika ada kereta ke SLO maka jalur SK-KO tertutup walaupun preipal
Ketiga info di atas ane belum bisa memastikan karena berdasarkan jawaban di suatu trit FB, kalau ada yang tidak akurat mohon koreksinya :'))

Dugaan-dugaan ane berdasarkan info tersebut
  • Blok SK-KO independen dari SLO
  • Komunikasi warta antara SK-KO tidak diketahui NX SLO
  • Saat SK memberangkatkan kereta ke KO, ada kemungkinan kereta nyasar jika petugas di SLO salah mengatur wesel segitiga.
Tetapi dari KO ke SK ada sinyal sebelum masuk segitiga, bisa jadi untuk perjalanan dari KO ke SK kontaknya melibatkan SLO (KO minta blok ke SLO, lalu SLO minta blok ke SK), atau bisa jadi full manual dengan kemungkinan kereta nyasar akibat keisengan petugas SLO :'))

Menurut saya jalur segitiga SLO ini adalah contoh menarik mengenai cara kerja sistem persinyalan kereta api. Mohon kesediaannya berbagi info Tersenyuum

NB: kalau jawaban teman-teman baru sekedar spekulasi, tolong disebutkan juga yah agar tidak terjadi kesalahpahaman]]> <![CDATA[Tarif Terbaru KALOG Paket Sepeda Motor]]> https://www.semboyan35.com/showthread.php?tid=9007 Sun, 07 Feb 2016 12:33:21 +0000 bonbon]]> https://www.semboyan35.com/showthread.php?tid=9007
Adakah yang memiliki informasi seperti thread saya, rencananya saya mau paketin motor matic dari Jakarta ke Purwokerto, stasion to stasion, regular atau pun express (mohon share estimasi nya).

Mohon bantuannya, bila ada thread yang serupa, kepada om moderator silakan di gabungkan.

Terima Kasih.]]>
Adakah yang memiliki informasi seperti thread saya, rencananya saya mau paketin motor matic dari Jakarta ke Purwokerto, stasion to stasion, regular atau pun express (mohon share estimasi nya).

Mohon bantuannya, bila ada thread yang serupa, kepada om moderator silakan di gabungkan.

Terima Kasih.]]>