KRL Hitachi

[Bravo eling]

teman-teman pecinta KRL, apa ada yang punya info seputar tentang KRL Hitachi ?
yuuk kita bahas bareng disini yg punya foto silahkan di upload

[Faris GM-MarKA]

KRL Hitachi, buatan INKA-HITACHI tahun 1997, berteknologi VVVF-IGBT (Variable Voltage Variable Frecquency-Insulated Gate Bipolar Transistor).
satu set terdiri dari 4 kereta, susunan TC1-M1-M2-TC2, dengan pantograf single arm, memiliki 4 gandar penggerak di kereta M (1 Bogie 2 Gandar penggerak di M).
Menggunakan Bogie Semi-Bolsterless setara K8, berbodi stainless steel dengan akselerasi dan deselerasi 0,8 m/s2, untuk darurat deselerasi 1,0 m/s2.
diproduksi 6 set, namun tinggal 4 set yang beroperasi.
sempat menjadi KRL Depok Ekspres dan Bekasi Ekspres.

ada yang mau menambahkan?

[Charles]

KRL Hitachi, buatan INKA-HITACHI tahun 1997, berteknologi VVVF-IGBT (Variable Voltage Variable Frecquency-Insulated Gate Bipolar Transistor).
satu set terdiri dari 4 kereta, susunan TC1-M1-M2-TC2, dengan pantograf single arm, memiliki 4 gandar penggerak di kereta M (1 Bogie 2 Gandar penggerak di M).
Menggunakan Bogie Semi-Bolsterless setara K8, berbodi stainless steel dengan akselerasi dan deselerasi 0,8 m/s2, untuk darurat deselerasi 1,0 m/s2.
diproduksi 6 set, namun tinggal 4 set yang beroperasi.
sempat menjadi KRL Depok Ekspres dan Bekasi Ekspres.

ada yang mau menambahkan?

Stamformasinya dari Jabotabek Railnews:


Kutipan speknya dari Jabotabek Railnews:

この系列は、主要機器を日立製作所が供給し、1997年から1998年にかけて、インドネシアの車両メーカーであるINKA社で組み立てられました。非冷房、セミステンレス製、20m 3ドアのGTO-VVVFインバータ制御車です。基本編成は4両（2M2T）ですが、線区によっては2編成を連結させ、8両編成として運用されています。日立が供給した機器として、GTO-VVVFインバータ制御装置、三相誘導電動機、ボルスタレス台車などがあります。合計6編成24両が製作されたもようです。
　
　現地では、「Seri KL3－97」、「Seri tahun 1997 HITACHI - VVVF 」あるいは「HITACHI 97」、「HITACHI」などの名で呼ばれています。中央線などでエコノミー運用に就いています。

Terjemahan Bahasa Indonesianya (sudah diedit seperlunya):
Seri ini merupakan rangkaian utama yang disediakan oleh Hitachi Co. Ltd pada tahun 1997-1998, yang bodinya dirakit di INKA. KRL ini berspesifikasi non-AC, semi-stainless steel, dengan panjang 20m, mempunyai tiga pintu dan berteknologi VVVF-GTO kendali inverter. Tiap setnya ada 4 kereta (2M2T), namun dalam pengoperasiannya seringkali digabung menjadi 8 kereta. Peralatan yang disediakan oleh Hitachi adalah GTO-VVVF inverter unit kontrol, motor induksi tiga fase, dan bogie semi-bosterless.
　
KA Lokal/Ekonomi "Seri KL3-97", "Seri tahun 1997 HITACHI - VVVF" atau "HITACHI 97", "HITACHI" adalah nama-nama sebutan bagi KRL ini, yang beroperasi di lintas sentral.

CMIIW.

[Bravo eling]

arti huruf F itu apa ya ? apakah bogienya juga sdh buatan Lokal ?

[Charles]

arti huruf F itu apa ya ? apakah bogienya juga sdh buatan Lokal ?

Saya sendiri juga bingung mengenai tambahan huruf 'F' ini, pasalnya di semua rangkaian yang ada di Jabotabek Railnews menggunakan huruf 'F' di akhir nomor rangkaian, baik KRL eks Jepang maupun KRL ekonomi/KRLI. Kalau di Jepang sendiri semua rangkaiannya memang pakai huruf 'F' ini, tetapi untuk di Indonesia setahu saya dari petugas BY MRI hanya KRL eks Jepang saja yang memakainya.

Bogienya sendiri sepertinya menggunakan bogie buatan lokal, karena bodi keretanya dirakit di INKA.

CMIIW

[Faris GM-MarKA]

VVVF-nya kan IGBT,,,
F maksudnya Formatian, menandakan trainset kalo di Jepang.

[Bravo eling]

apa KRL hitachi ini cikal bakalnya KRLI ?

[bonbon]

KRL ini yg dulu tahun 1999-2001/2 (jaman krl eko msh Rp.400 Jakk- Bks) buat Bekasi Ekspress Rp. 1000 ,- bkn ?...waktu msh baru2 akselarisinya mantep, tarikannya cepet..eh malah downspek jd eko

[Taufik GM-MarKA]

Ni KRL jarang banget masuk ke Bogor, paling cuma skali2 doank, 2 set Hitachi maen ke Bogor. Kalo saya liat ni KRL jalan'a halus ya?? Tp koq kalo liwat suka brisik bgt roda'a mirip kyk Holec

Ada yang bisa ngasih pencerahan??

[bonbon]

yup skrg berisik...setahu gw(maap kalo salah) dulu si hitaci emang awalnya spesialis Jakk- Bks,