Mblusuk Jalur Lori jaman Belanda

[Toto]

Sepengetahuan saya, loko uap lori dimiliki oleh pabrik gula yang menggunakannya. Makanya, menjadi hak masing-masing Pabrik Gula untuk menyimpan, merucat atau menjual loko tersebut. Misalnya, loko uap No. 4 milik PG Trangkil, Pati (satu grup dg PG Kebonagung, Malang) dijual kepada Railfans Inggris.

Sejak ditutupnya jalur lori PG Kebonagung di Malang, beberapa loko uap disimpan di depo loko dan sebenarnya masih bisa dijalankan (ini menurut keterangan para teknisi).

Sebenarnya jika ditilik dari riwayat penggunaan loko uap dalam industri gula di Indonesia, sudah selayaknya loko uap-loko uap yang ada diperlakukan sebagai suatu artefak arkeologi industri. Fenomena penanganan loko uap semacam itu bisa ditemui di negara-negara lain, misalnya Inggris dan Australia.

Sayangnya di Indonesia, pemerintah (dalam hal ini Dep Pariwisata Seni dan Budaya yang membawahi urusan museum dan penelitian arkeologis) belum nampak memberi perhatian pada nasib loko uap-loko uap peninggalan pabrik gula tersebut. Nasib loko uap-loko uap peninggalan pabrik gula nampaknya dalam beberapa waktu mendatang tak jauh beda dengan nasib artefak-artefak bersejarah lainnya yang banyak terabaikan.

Oleh karena itu, apakah rekan-rekan mau memulai untuk memelopori suatu langkah perlindungan dan konservasi terhadap artefak arkeologi industri berupa loko uap-loko uap tua tersebut? Suatu langkah yang pasti akan mendapat dukungan para edan spoor.

Salam,