Doble Track, Why Not?

[Narendro Anindito]

kalau dah dobel trek K1 & K2 mau nyusul K3 ga ya??

[Bravo sulovyo]

^^^ bukannya mau,tapi memang biasanya gitu.saya aja kalau naik kertajaya masih sering disusul KA62 (parahyangan) di jalur JNG-Cikampek.
tapi paling enggak kalau di jalur DT K3 kemungkinan berhenti bersilangnya kecil.

[Adolph]

^^ setuja sama bos eling!!!
jangankan K3 orang naik KA1 (iya,KA 1 loooh) saja masih sering berhenti bersilang.padahal tiketnya muahalnya ora jamak.lebih BT lagi tuh,udah tiketnya mahal,pake mandheg2 segala.....
enakan DT.kalau papasan sama KA dari arah berlawanan ada zenzazi tersendiri.....wusss...wusss...wusss....apalagi duduk dekat jendela....hmh..semriwing rasanya....


@adolph,
setuja!!WO-SDA sudah saatnya di DT.
WO-KTS-MN juga SBI-bojonegoro-cepu juga.
sebenernya semuanya sudah ada di Renc Tata Ruang Prop Jatim tapi aktualisasinya nunggu kita2 jadi gubernur ngkali

Yah..nunggu kita2 jadi yg 'megang' Jatim..

[Fransiskus Dasa Saputra]

ada info bagus nich buat yg di Jatim:
Menteri Perhubungan Jusman Syafii Djamal sedang terus mempelajari rencana pembangunan
jalur rel kereta api ganda atau DT Banyuwangi-Surabaya
Menurut Jusman, bila pembangunan rampung maka kecepatan kereta api akan
dapat ditingkatkan 3 jam. Waktu yang ditempuh dalam perjalanan
Banyuwangi-Surabaya saat ini mencapai sekitar enam jam.
Dirjen Perkeretaapian Tundjung Inderawan memperkirakan DT ini dapat
diwujudkan dalam waktu 3 tahun, dengan biaya sekitar Rp 4-5 triliun.
Untuk mendukung hal itu akan dipersiapkan adalah sebagai maksud pemerintah untuk bisa memberikan gambaran bahwa ada angkutan kereta api yang memadai, baik dari sisi
kecepatan maupun kenyamanan kerja kepada masyarakat.

[Bravo sulovyo]

^^ iya,udah dibahas disana kok.

[Adolph]

Menurutku ga usah semua jalur di DT, cukup jalur penting aja yg konek ke kota besar/jalur2 suburban, sekitar Jakk,sby,bd, dan jalur2 bottle neck, selebihnya St masih oke.