Kota-kota unik di Jawa dalam peta perkeretaapian Indonesia

[POERWOKERTO +75M]

SETASIUN DJOGJAKARTA
SETASIUN POERWOKERTO
SETASIUN KEBASEN
SETASIUN KROJA
SETASIUN SOEMPYOEH
SETASIUN IDJO

Unik karena 6 setasiun ini beserta Kepala Setasiunnya muncul di film KERETA API TERAKHIR.

Kota Semarang, cikal bakal kereta api Indonesia, justru kantor pusatnya PT KA tidak di Semarang

Jakarta, ibukota negara yang punya setasiun megah yakni Setasiun Tanjung Priok yang setasiunnya kini seakan-akan cuma jadi "pajangan" doang. Begitu juga jalur KA antara Tanjung Priok-Kemayoran yang mungkin karena keajaiban, jalur setengah mati setengah hidup yang relnya sebagian besar masih utuh.

Jakarta juga punya setasiun Gambir. Setasiun klasik, benda cagar budaya, bernilai sejarah, yang bangunan aslinya, semuanya udah rontok tanpa bekas. Salah satu setasiun yang terkena imbas pembangunan dan modernisasi.

Jakarta juga punya Setasiun Pasar Senen, (CMIIW) merupakan satu-satunya setasiun di Jakarta yang punya akses menyebrang peron lewat terowongan. Perlintasannya KAnya pun pernah menjadi momok yang menakutkan bagi setiap pengguna jalan, karena sebentar-sebentar tutup buat KA lewat.

Setasiun Sidotopo di Surabaya, tdak ada satupun kereta penumpang yang berangkat dan datang disini. Mungkin kawan2 dari DAOP 8 lebih tau uniknya Sidotopo. Dulu waktu masih cilik, SDT itu saya kirain kependekan dari Sampai Dengan Tujuan !

Mohon maaf bila keunikan yang saya tulis tidak akurat ya

[megaloblast]

Dalam hal kepemilikan lokomotif

Divre 1 Aceh & Sumatra Utara: Punya Lok BB302 dan dulu punya Lok C301
Divre 2 Padang: punya Lok BB204
Divre 3 Sumatra Selatan: Punya Lok BB202, CC202, CC205
Daop 1 Jakarta: Punya Lok ESS 3201
Daop 3 Cirebon: Punya Lok CC200
Daop 4 Semarang: Punya Lok BB200
Daop 5 Purwokerto: Punya Lok BB201
Daop 6 yogyakarta: Punya KRD MDCW 300
Daop 9 jember: Punya Lok BB305

[paulus]

[quote='megaloblast' pid='336935' dateline='1346749105']
Dalam hal kepemilikan lokomotif

Divre 1 Aceh

---

[quote='megaloblast' pid='336935' dateline='1346749105']
Dalam hal kepemilikan lokomotif

Divre 1 Aceh

[ngalamep]

STASIUN PETARUKAN (PTA)

Unik:
1 Menjadi terkenal setelah ada PLH ABA nyruduk SENJUT SM
2. Sebelum ada DT, Stasiun PTA adalah tempat silangan KA 1 dan KA 2 (seringnya KA 1 yang ngalah)

STASIUN PEMALANG (PML)

Unik :
1. Hanya KA" Daop 4 yang berhenti normal disini (kecuali Argo Sindoro, Argo Muria, dan Harina) padahal termasuk stasiun kelas menengah
2. deket dengan rumah saya

[kikansha_otaku]

@TS

1. BANDUNG
Kota ini adalah pusat PT. Kereta Api Indonesia (Persero) dan otomatis jadi pusat perkeretaapian Indonesia. Terlihat dari stasiun besar Bandung, yang terlihat megah dan lapang, walaupun agak berantakan waktu saya kesana beberapa hari yang lalu karena sedang ada renovasi (dan keliatannya pembuatan peron). Apalagi di depannya ada monumen lokomotif.

Uniknya lagi walaupun pusat kantor PT KA, traffic dan perkembangan infrastruktur di sini kalah dengan Daop I. Harusnya Bandung juga sama-sama punya KRL.

Klo soal stasiun besar jadi terminus walaupun bukan tasiyun buntu, sepertinya lumrah deh... Terkait dengan pola pergerakan orang-orang juga sih...

2. SURABAYA
Satu-satunya kota yang memiliki dan menjadi muara dari dua jalur kereta yang berbeda, utara dan selatan, di dua stasiun yang berbeda pula, Pasar Turi dan Gubeng.

Masalah medan mungkin yah.... Ada sambungan rel tapi ribet karena harus pindah posisi lokomotif, sementara kebanyakan kereta jarak jauh masih ditarik lokomotif. Seandainya kita lebih banyak pakai KRD tentu nggak akan jadi masalah.

Shortcut SBI-SGU nggak bisa dipakai karena terlalu ekstrim tanjakannya.

@Agus_faisal

...
saya mo menambahkan alasan lain, yaitu karena tasiyun Solo Jebres, singkatan resminya kan SK, bukan SJ, atao SJB..

Mungkin SuraKarta tuh, atau SalaKarta (kata guru bahasa jawa saya pas SMP, itu nama aslinya Solo)...

[alhamas]

ada dua menurut saya semarang satu jalur pertama perkeretaapian Indonesia

yang kedua solo, sebenernya solo punya lima jalur cabang SLO-SMT, SLO-SB, PWS-WNG, SLO-YK, yang Terakhir PWS-BYL(Boyolali) sudah tidak aktif

---

Iya ini dia kemaren ngeliat jadwalnya Prameks koq ada SK setelah ditelusuri ternyata Solo Jeberes.
Apa memang dulunya Solo Kota?

Kalo solo kota kodenya SKT.
Entah kenapa Solojebres kodenya SK.
Mungkin karena daerah timur dulu punya Kraton Kasunanan, jadinya SK Solo Kasunanan (perkiraan saja) karena SLO dan PWS punya Mangkunegaran.
ingat lho ini perkiraan saja

SOLO JEBRES dulu Namanya SOLO KERATON (SK)

[stasiunkastephanie]

SERANG

Merupakan ibukota provinsi termuda di Jawa, yaitu Banten. Provinsi Banten terbentuk tahun 2001 sebagai pemekaran dari provinsi Jawa Barat. Sementara kota Serang berdiri sejak 2007 sebagai pemekaran dari kabupaten Serang.

KEUNIKAN

Meskipun Serang merupakan ibukota provinsi, tetapi stasiun Serang justru hanya sebesar stasiun kota kecil/kabupaten, berbeda jauh dg stasiun yg letaknya di kecamatan macem Cikampek, Padalarang, Kroya, Cepu, Kutoarjo, Babat, Kertosono, Bangil yg justru lebih besar dari stasiun Serang yg merupakan ibukota provinsi.

Keunikan lainnya, saat ini stasiun Serang merupakan satu-satunya stasiun ibukota provinsi yg tidak disinggahi KA komersil (terakhir ada Krakatau sebelum dipotong rutenya + berubah nama menjadi Singasari). Juga satu-satunya ibukota provinsi yg tidak memiliki depo lokomotif/kereta di salah satu stasiunnya

[Henggar SP]

STASIUN MADIUN

Satu-satunya Pusat Daop yang tidak memilik perjalanan KA PENUMPANG REGULER yang mengawali atau mengakhiri di stasiun ini (semenjak dihapusnya KA MADIUN JAYA, ARJUNO EKSPRES, dan SARANGAN), karena semua KA yang memiliki tujuan akhir daop 7 berterminus di Blitar (BRANTAS, KAHURIPAN, SINGASARI, DHOHO, PENATARAN) dan Kertosono ( LOKAL KERTOSONO). Ka yang saat ini berterminus di Madiun adalah KA Angkutan BBM dan KA Mantab/ Madiun Tambahan (status KA TAMBAHAN dan tidak rutin beroperasi tergantung ada tidaknya sarana yg digunakan, karena daop 7 saat ini lebih sering mengoperasikan KA BRANTAS TAMBAHAN daripada MANTAB/ MADIUN TAMBAHAN)