08-09-2009, 08:39 AM
(08-09-2009, 06:37 AM)Charles Wrote:(07-09-2009, 11:27 PM)Faris GM-MarKA Wrote:(07-09-2009, 06:00 PM)brantas Wrote: Dasar pertimbangan KACJ beli seri 7000 apa ya??
Knp tdk seri 8500, JR 211 misalnya...
Tokyu 8500 di Jepang perannya masih sangat vital...
disana, jalur Tokyu Denentoshi, masih sangat dibutuhkan...
kalo kita sedot lagi kesini, otomatis mereka kekurangan rangkaian karena Tokyu Car belum produksi rangkaian Tokyu baru untuk Tokyu Denentoshi Line...
kalo JR 211 di jalur JR sendiri masih terpakai...
sementara TM7000 tugasnya akan segera digantikan TM10000 dan 15000...
jadi ya beli dah, mumpung kualitasnya OK punya...
Benar... yang sudah tidak beroperasi lagi di Jepang untuk saat ini ya baru TM 7000 yang akan digantikan oleh TM10000 & TM15000, sisa T8000 semuanya sudah dijual ke Izukyu, T8500 yang tersisa masih sangat dibutuhkan untuk kelangsungan service jalur Denentoshi karena belum ada kabar produksi T10000 atau T8543F dari Tokyu Car Corp., sedangkan JR 211 masih digunakan di jalur Sobu-Narita untuk layanan lokal.
Sedikit tambahan dan koreksi:
TM 7000 juga masih beroperasi di jalur TM Yurakucho dan Fukutoshin, mungkin nanti operasinya di-stop kalo TM 10000 udah mencukupi dan TM 15000 dah hadir beberapa set.
TKK (Tokyo Kyuko Kotsu/Tokyu) 8000 kan banyak di Izukyu, kemungkinan itu dihibahkan dari TKK ke Izukyu karena Izukyu anak perusahaan Tokyu Corporation...
tapi bisa jadi dibeli...
KCJ 7000 series-7117F




![[Image: 21kkvba.jpg]](http://i57.tinypic.com/21kkvba.jpg)

![[Image: 2r56iya.jpg]](http://i56.tinypic.com/2r56iya.jpg)