Jembatan Progo

[Iksan derailment]

yg pernah saya lihat, kenapa ya setiap jembatan yg ada di double track, pasti ada yg beda.
(model nya tidak kembar atau mirip dg yg jembatan lama).
seperti yg di jembatan Progo ini juga begitu.

apakah karena jembatan progo ini di desain untuk perubahan beban KA setiap periode seri Lok/rangkaian ya..

[Bravo see_204XX]

yg pernah saya lihat, kenapa ya setiap jembatan yg ada di double track, pasti ada yg beda.
(model nya tidak kembar atau mirip dg yg jembatan lama).
seperti yg di jembatan Progo ini juga begitu.

apakah karena jembatan progo ini di desain untuk perubahan beban KA setiap periode seri Lok/rangkaian ya..

Bs jd begitu, Kang...Tp di satu sisi juga dipertimbangkan estimasi biaya pembangunan jembatan tsb. Contoh, biaya pembangunan tipe jembatan Progo yg lama bila diterapkan sekarang bs jd lebih mahal ketimbang tipe yg baru, makanya dipilih tipe yg lebih sederhana tapi kekuatan setara ato lebih kuat ketimbang jembatan yg lama. Kira2 begitu.

[Narendro Anindito]

apa jembatan yang lama masih kokoh??

[dedy vh]

Bs jd begitu, Kang...Tp di satu sisi juga dipertimbangkan estimasi biaya pembangunan jembatan tsb. Contoh, biaya pembangunan tipe jembatan Progo yg lama bila diterapkan sekarang bs jd lebih mahal ketimbang tipe yg baru, makanya dipilih tipe yg lebih sederhana tapi kekuatan setara ato lebih kuat ketimbang jembatan yg lama. Kira2 begitu.

tidak selamanya juga seperti itu.kalau di lihat dari konstruksinya jembatan baru pakai tiang beton penyanggah besi gelagar bantalan rel. ini jelas lebih mahal kalau di lihat secara simpel.ada pembuatan pondasi untuk tempat tiang ini dan ini perlu biaya tambahan.namun kalau jembatan lama lebih banyak memakan profil besi yang cukup menjulang ke atas di lihat dari bentuknya namun hasilnya lebih indah

[Bravo Gege]

apa jembatan yang lama masih kokoh??

Jeung...
Mbok yah kalo nanyak tuh yang logis gitu.....
Jangan cuman ngejar setoran jumlah postingan.
Mari berbagi ilmu dan pertanyaan yang berbobot....

Jawabannya :
Iya masih kokoh, lha wong dipake untuk liwat kereta api koq....

[dedy vh]

Iya masih kokoh, lha wong dipake untuk liwat kereta api koq....

benar om gege masih sangat kokoh sekali . bila di jembatan lain kebanyakan kecepatan di bawah 60 km / jam namun di jembatan progo taspatnya 70 km/jam bisa di bayangkan getarannya bila ada kereta api yang liwat

[Bravo see_204XX]

Bs jd begitu, Kang...Tp di satu sisi juga dipertimbangkan estimasi biaya pembangunan jembatan tsb. Contoh, biaya pembangunan tipe jembatan Progo yg lama bila diterapkan sekarang bs jd lebih mahal ketimbang tipe yg baru, makanya dipilih tipe yg lebih sederhana tapi kekuatan setara ato lebih kuat ketimbang jembatan yg lama. Kira2 begitu.

tidak selamanya juga seperti itu.kalau di lihat dari konstruksinya jembatan baru pakai tiang beton penyanggah besi gelagar bantalan rel. ini jelas lebih mahal kalau di lihat secara simpel.ada pembuatan pondasi untuk tempat tiang ini dan ini perlu biaya tambahan.namun kalau jembatan lama lebih banyak memakan profil besi yang cukup menjulang ke atas di lihat dari bentuknya namun hasilnya lebih indah

Maaf, Mas...saya bukan Quantity Surveyor sich..., jd nggak begitu paham soal begituan. Thanks buat sharingnya.

[Den Baguse]

Bs jd begitu, Kang...Tp di satu sisi juga dipertimbangkan estimasi biaya pembangunan jembatan tsb. Contoh, biaya pembangunan tipe jembatan Progo yg lama bila diterapkan sekarang bs jd lebih mahal ketimbang tipe yg baru, makanya dipilih tipe yg lebih sederhana tapi kekuatan setara ato lebih kuat ketimbang jembatan yg lama. Kira2 begitu.

tidak selamanya juga seperti itu.kalau di lihat dari konstruksinya jembatan baru pakai tiang beton penyanggah besi gelagar bantalan rel. ini jelas lebih mahal kalau di lihat secara simpel.ada pembuatan pondasi untuk tempat tiang ini dan ini perlu biaya tambahan.namun kalau jembatan lama lebih banyak memakan profil besi yang cukup menjulang ke atas di lihat dari bentuknya namun hasilnya lebih indah

Penentuan model suatu jembatan (termasuk juga jembatan kereta api) dilihat dari beban2 yang membebani struktur jembatan tersebut. Beban2 itu antara lain : Beban mati, beban bergerak, beban angin, beban benda hanyutan, beban aliran air, beban gempa, dll. Jadi misalnya mau dibuat jembatan dari baja, maka dibuat model strukturnya dulu terus dianalisis beban2nya (bisa pakai software komputer) setelah itu baru dilihat profil baja yang digunakan kekecilan atau kebesaran (boros), kalau kekecilan ya di ubah dulu pakai profil yg lebih besar lalu dianalisis lagi begitu seterusnya sampai didapat yg optimal, begitu juga kalau terlalu boros (besar) ya dikecilkan profilnya lalu dianalisis lagi sampai didapat yg optimal. Lha itu yg aq ceritain ada di konsultan perencananya, lha kalau kontraktor mah cuma ngikutin apa yg ada di Gambar Kerja aja suruh buat jembatan model apa aja sich kontraktor nurut2 aja........

[Bravo Gege]

Soalan Teknis pembuatan suatu jembatan ada di MARIH

Kembali ke jembatan Progo....

[Bravo see_204XX]

Buat rekan2 RF yg punya foto Jembatan Progo & kereta api yg melintas di atasnya, monggo diaplod maning...Biar rame lagi threadnya. Thanks.