Perlukah dibuatkan jalur baru?

[rz-aa]

kalo bisa sih jalur pantura maupun jalur selatan di-double track smua...

[meko prasetyo]

Saya mau usul......

gymana lok di buat jalur penghubung antara pulau bali n pulau jawa?????
kan selat bali g lebar2 bner?????

kayaknya semua orang di pulau jawa setuju dengan usul ini.

masalahnya, orang bali kabarnya tidak setuju. soalnya bisa merusak nilai2 budaya bali yang masih asri itu kalo ada jembatan jawa-bali.

cmiiw

mangnya kenapa mas????
ap hubnganya rel m kebudayaan???

[ady_mcady]

ini sebenernya wacana udah lama. sebagian masyarakat bali kurang setuju ada jembatan penghubung jawa-bali karena takut bali bakalan diserbu pendatang yang cari penghidupan dibali. kalo ada jembatan kan lebih mudah masuknya.

tapi itu sisi kontranya saja. sisi positifnya juga banyak, termasuk memperlancar arus barang dan jasa. saya sendiri membayangkan, kalo ada jalan rel ke denpasar, interaksinya dengan kota2 di jawa pasti sangat kuat. bayangkan ada kereta jurusan jakarta-denpasar, bandung-denpasar, dll.

[Haidar Murtadho]

ini sebenernya wacana udah lama. sebagian masyarakat bali kurang setuju ada jembatan penghubung jawa-bali karena takut bali bakalan diserbu pendatang yang cari penghidupan dibali. kalo ada jembatan kan lebih mudah masuknya.

tapi itu sisi kontranya saja. sisi positifnya juga banyak, termasuk memperlancar arus barang dan jasa. saya sendiri membayangkan, kalo ada jalan rel ke denpasar, interaksinya dengan kota2 di jawa pasti sangat kuat. bayangkan ada kereta jurusan jakarta-denpasar, bandung-denpasar, dll.

stoedjoe mas.. biar gak usah pake nyambung argo bus.
memang bener, salah satu faktor yang menghambat laju pembangunan adalah adat. kalo nggak sesuai adat, ditolak. kapan bisa maju? jaman khan semakin berkembang. seandainya jalur jawa-bali di godog en diusahakan bener-bener saya yakin bisa kok. orang bali kan nanti juga merasakan kemudahan dan fasilitas yang akan mereka dapatkan dengan adanya jalur ini.

[ahmad]

bener banget tuh,,biar gk nyambung ma argo bus dari ketapang ke denpasar..Kalo berpikir hanya pada sisi kehilangan atau kedatangan pendatang,,itu seh ego individual masing2 personal...Masa' Bali kesohor sampai ujung dunia(dimana ya ujung nya)masih gk punya kereta.

Di lain sisi juga proses nya pasti membutuhkan dana yang suangat besarSeperti kita ketahui mulai dari wisata Bali Barat sampai daerah Negara konturnya hampir sama seperti bandung,,,Mending kita optimalkan saja dulu kota2 yang belum terkoneksi yang bisa memberikan konstribusi laba bagi PT. KAI....

[sspraptama]

oleh karena itu masak, DAOP 9 akan mati jika hanya ngandelin angkutan penumpang

Rencananya Stasiun Benteng akan dipindah di Daerah Lekok, Pasuruan yang Notabene adalah masih kekuasaan DAOP 9, jika ini masih mengandalkan angkutan Truk maka jalan raya Deandles akan banyak rusak, so jika ini kita menghubungkan secara langsung Pasuruan, Probolinggo, Situbondo, Banyuwangi maka angkutan Bongkar muat barang, pertamina, dll yang dikirim ke Bali dan sekitarnya akan lebih cepat dibanding truk yang nota bene lebih banyak berjalan di malam hari..

HIDUP DAOP 9 Jember

[ahmad]

Benar juga, kalo semua angkutan barang harus menggunakan armada truk, pemerintah malah mengeluarkan lebih banyak anggaran untuk perbaikan jalan raya. Mungkin itu juga alasan kenapa deandels membangun KA dan jalan raya anyer-panarukan. Kita lihat saja fakta di lapangan, sepanjang jalan raya tersebut hampir selalu ada kerusakan jalan, sedangkan rel yang dibangun deandels sampai sekarang masih bisa dipakai. Mana yang lebih efektif? pastilah KA...

[ahmad]

Kalau memang jalur ini sangat menguntungkan dan sangat memberikan manfaat kepada masyarakat, pasti PT. KAI tidak perlu banyak komentar untuk menghidupkan jalur mati dan menambah jalur baru. Namun, faktor yang paling penting masih menjadi kendala utama.."DANA & KEUANGAN"

Ide yang mungkin bisa diterima adalah mengundang investor untuk pembangunan jalur KA, di jaman deandels aja banyak sekali perusahaan KA, bahkan hampir setiap kabupaten dipegang perusahaan yang berbeda. Tinggal kita lihat saja, apakah pemerintah akan menindaklanjuti ide2 brilian seperti ini.

[rz-aa]

Kalau memang jalur ini sangat menguntungkan dan sangat memberikan manfaat kepada masyarakat, pasti PT. KAI tidak perlu banyak komentar untuk menghidupkan jalur mati dan menambah jalur baru. Namun, faktor yang paling penting masih menjadi kendala utama.."DANA & KEUANGAN"

Ide yang mungkin bisa diterima adalah mengundang investor untuk pembangunan jalur KA, di jaman deandels aja banyak sekali perusahaan KA, bahkan hampir setiap kabupaten dipegang perusahaan yang berbeda. Tinggal kita lihat saja, apakah pemerintah akan menindaklanjuti ide2 brilian seperti ini.

kalo ada kemauan semua pasti bisa

[Toto]

Untuk proyek jalur 1 tinggal bikin track shortcut Lumajang-Dampit-Sumber Pucung.tingkat kesulitan di jalur ini termasuk dalam tingkat kesulitan menengah.

kebetulan kemarin saya baru ke lumajang naik bus dari malang. liwat ini jalur (via dampit-ampel gading) jantung saya serasa mau copot karena medannya sangat menantang. :worry: tapi dari dampit ke malang sudah agak datar. dipinggir jalan masih ada bekas jalur malang-dampit. saya pikir kalo ada ini jalur dibikin betul, keren banget kali yak? :mrgreen:

Buruan tuh.... Apalagi Stasiun Dampit sudah hampir dirusak total.....