Posts: 1,214
Threads: 0
Joined: May 2011
Reputation:
22
(29-01-2017, 05:52 PM)stasiunkastephanie Wrote: (29-01-2017, 10:48 AM)ardial Wrote: (27-01-2017, 08:15 PM)Dana Komuter Wrote: Nortmalnya Jakarta - Cirebon itu 2,5 jam?
Hmm... kl soal penyeberangan harusnya udah sangat gak benar kl memanfaatkan rangkaian KA penumpang yg ada apalagi itu rangkaian KA penumpang yang mau berangkat... Kenapa PKD nggak serentak ngunciin pintu semuanya yah? Atau udah dikunci tp pr penumpang Kaligung memaksa spy lekas dibukain mungkin??
Saya Tanggapi Mengenai Postingan JKT-CN, Kalau speednya Konstan ya emang segitu. Bahkan Kalo Petak sepi aja Bisa 2 jam :10 Menit.
Itupun Udah berhenti Jatibarang+Haurgeulis
Kedua Soal Penumpang Kaliagung, Justru Itu pendapat nomor dua yang betul.
Penumpangnya ga mau sabar+Udah berlagak kayak penumpang Jakarta. sok kejar2an+Mau cepet2 Sampe Rumah+ga mau kejebak macet
Ijin komentar:
1. Emang sekarang masih bisa GMR/PSE-CN/CNP itu 2 jam 10 menit?? Jaman ABA/Amur 97an sih masih bisa, soalnya kondisi armada masih bagus2nya, cuman semenjak kejadian PLH Cireks di Telagasari itu, sekarang GAPEKA dibuat agar GMR/PSE-CN/CNP itu seminim2nya 2 1/2 jam. Selain memperhatikan faktor keselamatan penumpang & awak kereta, juga dapat meminimalkan biaya perawatan armada seperti bubut roda dsb.
2. Gak cuman penumpang Kaligung aja koq yg grusa-grusu (gak sabaran), hampir semua daop juga kayak gitu. Penumpang di SGU baru juga gitu, sering penumpang yg baru turun pada cepet2 keluar dari peron stasiun, apalagi kalo jalur 5/6 lagi stabling sepur JJ, kereta mau berangkat aja yg nyebrang sepur kayak semut ngerubungin makanan. Jadi bukan karena lagak kayak penumpang Jakarta, Surabaya tipikal masyarakatnya mulai beda tipis sama Jakarta loh...
Kembali soal BK
Jadwal BK di GAPEKA 2017 ternyata gak jauh beda dg sekarang, berangkat GMR tetap jam 15:00, berangkat SGU tetap jam 16:00. Dulu sempat ada isu BK mau dipindah ke BL, tapi ternyata gak jadi. Setelah kroscek di TKP, baru terjawab kenapa BK gak jadi dipindah ke BL (daop 7). Soalnya bulan kemarin pas mau naik Turangga ke BD, penumpang BK banyak loh yg mau ke MN/SK (kan udah berhenti normal di SK). Kalo dipindah ke BL, bisa diprotes sama penumpang tujuan Madiun/Solo. Soalnya kereta lain udah pada abis duluan kadang2, jadi BK bisa jadi alternatif penumpang Surabaya ke Madiun/Solo kalo semua tiket arah yg sama udah abis. Jadi gak aneh kalo BK dirancang jadi "pengumpan" penumpang Surabaya-Madiun/Solo PP...
Jeng Stephie, Di forum Argo Jati Bilal Ragil pernah Posting Naik ARTAM"Gojat fakultatif yang berangkat JNG Jam 12 Malam, dan tau Ga Di depan Kosong Blong Ga ada Kontainer
Hasilnya 2 jam 10 menit sudah sampai kejaksan.
Posts: 2,657
Threads: 0
Joined: Oct 2009
Reputation:
43
(29-01-2017, 11:27 PM)ardial Wrote: (29-01-2017, 05:52 PM)stasiunkastephanie Wrote: Ijin komentar:
1. Emang sekarang masih bisa GMR/PSE-CN/CNP itu 2 jam 10 menit?? Jaman ABA/Amur 97an sih masih bisa, soalnya kondisi armada masih bagus2nya, cuman semenjak kejadian PLH Cireks di Telagasari itu, sekarang GAPEKA dibuat agar GMR/PSE-CN/CNP itu seminim2nya 2 1/2 jam. Selain memperhatikan faktor keselamatan penumpang & awak kereta, juga dapat meminimalkan biaya perawatan armada seperti bubut roda dsb.
2. Gak cuman penumpang Kaligung aja koq yg grusa-grusu (gak sabaran), hampir semua daop juga kayak gitu. Penumpang di SGU baru juga gitu, sering penumpang yg baru turun pada cepet2 keluar dari peron stasiun, apalagi kalo jalur 5/6 lagi stabling sepur JJ, kereta mau berangkat aja yg nyebrang sepur kayak semut ngerubungin makanan. Jadi bukan karena lagak kayak penumpang Jakarta, Surabaya tipikal masyarakatnya mulai beda tipis sama Jakarta loh...
Kembali soal BK
Jadwal BK di GAPEKA 2017 ternyata gak jauh beda dg sekarang, berangkat GMR tetap jam 15:00, berangkat SGU tetap jam 16:00. Dulu sempat ada isu BK mau dipindah ke BL, tapi ternyata gak jadi. Setelah kroscek di TKP, baru terjawab kenapa BK gak jadi dipindah ke BL (daop 7). Soalnya bulan kemarin pas mau naik Turangga ke BD, penumpang BK banyak loh yg mau ke MN/SK (kan udah berhenti normal di SK). Kalo dipindah ke BL, bisa diprotes sama penumpang tujuan Madiun/Solo. Soalnya kereta lain udah pada abis duluan kadang2, jadi BK bisa jadi alternatif penumpang Surabaya ke Madiun/Solo kalo semua tiket arah yg sama udah abis. Jadi gak aneh kalo BK dirancang jadi "pengumpan" penumpang Surabaya-Madiun/Solo PP...
Jeng Stephie, Di forum Argo Jati Bilal Ragil pernah Posting Naik ARTAM"Gojat fakultatif yang berangkat JNG Jam 12 Malam, dan tau Ga Di depan Kosong Blong Ga ada Kontainer
Hasilnya 2 jam 10 menit sudah sampai kejaksan.
Itu masinisnya "kesurupan" jin sableng kayaknya 
Soalnya ane pernah liat jadwalnya, aslinya itu sekitar 2 jam 25 menit (soalnya doi berangkat di jam sepi, makanya wajar kalo waktu tempuhnya segitu). Soalnya lintas JNG-CN itu hampir seluruh petaknya emang lurus (belok atau melambat cuman di beberapa titik), udah rahasia umum kalo dikasih aspek ijo terus sepanjang perjalanan, masinis di sana emang doyan "ngebut", apalagi udah DT, ngapain pusing2 mikir bakal silangan sama sepur apa. Kalo rangkaiannya seragam sih gak masalah masinis bisa seedan itu, tau sendiri kan kalo banyak rangkaian yg suka dibongkar pasang seenak udelnya, itu juga memengaruhi v-max (kecepatan maksimum) rangkaian tsb. Kalo mau semua sepur waktu tempuhnya 2 jam 10 menit lintas CN/CNP-GMR/PSE ya harus diganti semua armadanya pake K1/K3 2016 ke atas, soalnya spesifikasi teknisnya sama persis (termasuk bogienya) sama upgrade relnya jadi R60 plus ganti bantalan, jadi bisa tuh lintas itu (sukur2) 2 jam aja...
Posts: 43
Threads: 0
Joined: Apr 2013
Reputation:
0
(27-01-2017, 08:15 PM)Dana Komuter Wrote: Nortmalnya Jakarta - Cirebon itu 2,5 jam?
Hmm... kl soal penyeberangan harusnya udah sangat gak benar kl memanfaatkan rangkaian KA penumpang yg ada apalagi itu rangkaian KA penumpang yang mau berangkat... Kenapa PKD nggak serentak ngunciin pintu semuanya yah? Atau udah dikunci tp pr penumpang Kaligung memaksa spy lekas dibukain mungkin??
(29-01-2017, 10:48 AM)ardial Wrote: (27-01-2017, 08:15 PM)Dana Komuter Wrote: Nortmalnya Jakarta - Cirebon itu 2,5 jam?
Hmm... kl soal penyeberangan harusnya udah sangat gak benar kl memanfaatkan rangkaian KA penumpang yg ada apalagi itu rangkaian KA penumpang yang mau berangkat... Kenapa PKD nggak serentak ngunciin pintu semuanya yah? Atau udah dikunci tp pr penumpang Kaligung memaksa spy lekas dibukain mungkin??
Saya Tanggapi Mengenai Postingan JKT-CN, Kalau speednya Konstan ya emang segitu. Bahkan Kalo Petak sepi aja Bisa 2 jam :10 Menit.
Itupun Udah berhenti Jatibarang+Haurgeulis
Kedua Soal Penumpang Kaliagung, Justru Itu pendapat nomor dua yang betul.
Penumpangnya ga mau sabar+Udah berlagak kayak penumpang Jakarta. sok kejar2an+Mau cepet2 Sampe Rumah+ga mau kejebak macet
(29-01-2017, 05:52 PM)stasiunkastephanie Wrote: (29-01-2017, 10:48 AM)ardial Wrote: (27-01-2017, 08:15 PM)Dana Komuter Wrote: Nortmalnya Jakarta - Cirebon itu 2,5 jam?
Hmm... kl soal penyeberangan harusnya udah sangat gak benar kl memanfaatkan rangkaian KA penumpang yg ada apalagi itu rangkaian KA penumpang yang mau berangkat... Kenapa PKD nggak serentak ngunciin pintu semuanya yah? Atau udah dikunci tp pr penumpang Kaligung memaksa spy lekas dibukain mungkin??
Saya Tanggapi Mengenai Postingan JKT-CN, Kalau speednya Konstan ya emang segitu. Bahkan Kalo Petak sepi aja Bisa 2 jam :10 Menit.
Itupun Udah berhenti Jatibarang+Haurgeulis
Kedua Soal Penumpang Kaliagung, Justru Itu pendapat nomor dua yang betul.
Penumpangnya ga mau sabar+Udah berlagak kayak penumpang Jakarta. sok kejar2an+Mau cepet2 Sampe Rumah+ga mau kejebak macet
Ijin komentar:
1. Emang sekarang masih bisa GMR/PSE-CN/CNP itu 2 jam 10 menit?? Jaman ABA/Amur 97an sih masih bisa, soalnya kondisi armada masih bagus2nya, cuman semenjak kejadian PLH Cireks di Telagasari itu, sekarang GAPEKA dibuat agar GMR/PSE-CN/CNP itu seminim2nya 2 1/2 jam. Selain memperhatikan faktor keselamatan penumpang & awak kereta, juga dapat meminimalkan biaya perawatan armada seperti bubut roda dsb.
2. Gak cuman penumpang Kaligung aja koq yg grusa-grusu (gak sabaran), hampir semua daop juga kayak gitu. Penumpang di SGU baru juga gitu, sering penumpang yg baru turun pada cepet2 keluar dari peron stasiun, apalagi kalo jalur 5/6 lagi stabling sepur JJ, kereta mau berangkat aja yg nyebrang sepur kayak semut ngerubungin makanan. Jadi bukan karena lagak kayak penumpang Jakarta, Surabaya tipikal masyarakatnya mulai beda tipis sama Jakarta loh...
Kembali soal BK
Jadwal BK di GAPEKA 2017 ternyata gak jauh beda dg sekarang, berangkat GMR tetap jam 15:00, berangkat SGU tetap jam 16:00. Dulu sempat ada isu BK mau dipindah ke BL, tapi ternyata gak jadi. Setelah kroscek di TKP, baru terjawab kenapa BK gak jadi dipindah ke BL (daop 7). Soalnya bulan kemarin pas mau naik Turangga ke BD, penumpang BK banyak loh yg mau ke MN/SK (kan udah berhenti normal di SK). Kalo dipindah ke BL, bisa diprotes sama penumpang tujuan Madiun/Solo. Soalnya kereta lain udah pada abis duluan kadang2, jadi BK bisa jadi alternatif penumpang Surabaya ke Madiun/Solo kalo semua tiket arah yg sama udah abis. Jadi gak aneh kalo BK dirancang jadi "pengumpan" penumpang Surabaya-Madiun/Solo PP...
Hoo makasih responnya suhu-suhu sekalian. Semoga persoalan "pnp nunut nyeberang" bisa segera diatasi ya. Walaupun sebentar ternyata bisa memengaruhi ketepatan waktu perjalanan KA.
Menanggapi soalan BK jadi KA pengumpan saya sepakat sama pendapat ini. Okupansi BK dari SGU biasanya cenderung sepi dan saya juga pernah nyobain parsial BK dari SGU ke NJ; Harganya cuma selisih 10rb sama K3nya 85 dan jadwal berangkatnya pun pas sama orang pulang kantor/kuliah. Di satu sisi seneng sih ada alternatif kalo mau main-main ke Surabaya, tapi di sisi lain sedih karena BK gak jadi balik kandang ke DAOP VII, hehe.
Posts: 2,657
Threads: 0
Joined: Oct 2009
Reputation:
43
(30-01-2017, 12:18 PM)heezanz Wrote: (29-01-2017, 05:52 PM)stasiunkastephanie Wrote: Ijin komentar:
1. Emang sekarang masih bisa GMR/PSE-CN/CNP itu 2 jam 10 menit?? Jaman ABA/Amur 97an sih masih bisa, soalnya kondisi armada masih bagus2nya, cuman semenjak kejadian PLH Cireks di Telagasari itu, sekarang GAPEKA dibuat agar GMR/PSE-CN/CNP itu seminim2nya 2 1/2 jam. Selain memperhatikan faktor keselamatan penumpang & awak kereta, juga dapat meminimalkan biaya perawatan armada seperti bubut roda dsb.
2. Gak cuman penumpang Kaligung aja koq yg grusa-grusu (gak sabaran), hampir semua daop juga kayak gitu. Penumpang di SGU baru juga gitu, sering penumpang yg baru turun pada cepet2 keluar dari peron stasiun, apalagi kalo jalur 5/6 lagi stabling sepur JJ, kereta mau berangkat aja yg nyebrang sepur kayak semut ngerubungin makanan. Jadi bukan karena lagak kayak penumpang Jakarta, Surabaya tipikal masyarakatnya mulai beda tipis sama Jakarta loh...
Kembali soal BK
Jadwal BK di GAPEKA 2017 ternyata gak jauh beda dg sekarang, berangkat GMR tetap jam 15:00, berangkat SGU tetap jam 16:00. Dulu sempat ada isu BK mau dipindah ke BL, tapi ternyata gak jadi. Setelah kroscek di TKP, baru terjawab kenapa BK gak jadi dipindah ke BL (daop 7). Soalnya bulan kemarin pas mau naik Turangga ke BD, penumpang BK banyak loh yg mau ke MN/SK (kan udah berhenti normal di SK). Kalo dipindah ke BL, bisa diprotes sama penumpang tujuan Madiun/Solo. Soalnya kereta lain udah pada abis duluan kadang2, jadi BK bisa jadi alternatif penumpang Surabaya ke Madiun/Solo kalo semua tiket arah yg sama udah abis. Jadi gak aneh kalo BK dirancang jadi "pengumpan" penumpang Surabaya-Madiun/Solo PP...
Hoo makasih responnya suhu-suhu sekalian. Semoga persoalan "pnp nunut nyeberang" bisa segera diatasi ya. Walaupun sebentar ternyata bisa memengaruhi ketepatan waktu perjalanan KA.
Menanggapi soalan BK jadi KA pengumpan saya sepakat sama pendapat ini. Okupansi BK dari SGU biasanya cenderung sepi dan saya juga pernah nyobain parsial BK dari SGU ke NJ; Harganya cuma selisih 10rb sama K3nya 85 dan jadwal berangkatnya pun pas sama orang pulang kantor/kuliah. Di satu sisi seneng sih ada alternatif kalo mau main-main ke Surabaya, tapi di sisi lain sedih karena BK gak jadi balik kandang ke DAOP VII, hehe.
Tapi jangan salah loh, BK di hari kerja sekalipun kadang yg naik dari SGU ke MN/SK itu bisa ratusan loh yg naik, pernah sekali kepergok penumpang BK dandanannya kayak orang baru pulang kerja atau gak banyak bawaan (maklum jarak dekat) yg biasanya ke MR-MN itu berjejer rapi pas boarding. Sama juga yg dari MN ke SGU, yg baris naik BK bisa kayak orang ngantri beras Jadi gak salah kalo BK lebih diandalkan buat warga Surabaya ke Madiun/Solo sebagai alternatif selain sepur selatan macem Bima, Turangga, Sancaka, Golis, Mutsel, sama Ranggajati. Eh kapan yaa BK kebagian rolling stock baru?? Moga2 aja tahun ini dapet, amiiinnn....
Posts: 43
Threads: 0
Joined: Apr 2013
Reputation:
0
(30-01-2017, 12:30 PM)stasiunkastephanie Wrote: Tapi jangan salah loh, BK di hari kerja sekalipun kadang yg naik dari SGU ke MN/SK itu bisa ratusan loh yg naik, pernah sekali kepergok penumpang BK dandanannya kayak orang baru pulang kerja atau gak banyak bawaan (maklum jarak dekat) yg biasanya ke MR-MN itu berjejer rapi pas boarding. Sama juga yg dari MN ke SGU, yg baris naik BK bisa kayak orang ngantri beras Jadi gak salah kalo BK lebih diandalkan buat warga Surabaya ke Madiun/Solo sebagai alternatif selain sepur selatan macem Bima, Turangga, Sancaka, Golis, Mutsel, sama Ranggajati. Eh kapan yaa BK kebagian rolling stock baru?? Moga2 aja tahun ini dapet, amiiinnn....
Baguslah kalau okupansinya cukup tinggi, hehe
Denger-denger kabar sih katanya memang bakal dapet alokasi set K1 17 barengan sama Turangga, Wilis, dan Taksaka. CMIIW
Posts: 2,657
Threads: 0
Joined: Oct 2009
Reputation:
43
(31-01-2017, 02:02 PM)heezanz Wrote: (30-01-2017, 12:30 PM)stasiunkastephanie Wrote: Tapi jangan salah loh, BK di hari kerja sekalipun kadang yg naik dari SGU ke MN/SK itu bisa ratusan loh yg naik, pernah sekali kepergok penumpang BK dandanannya kayak orang baru pulang kerja atau gak banyak bawaan (maklum jarak dekat) yg biasanya ke MR-MN itu berjejer rapi pas boarding. Sama juga yg dari MN ke SGU, yg baris naik BK bisa kayak orang ngantri beras Jadi gak salah kalo BK lebih diandalkan buat warga Surabaya ke Madiun/Solo sebagai alternatif selain sepur selatan macem Bima, Turangga, Sancaka, Golis, Mutsel, sama Ranggajati. Eh kapan yaa BK kebagian rolling stock baru?? Moga2 aja tahun ini dapet, amiiinnn....
Baguslah kalau okupansinya cukup tinggi, hehe
Denger-denger kabar sih katanya memang bakal dapet alokasi set K1 17 barengan sama Turangga, Wilis, dan Taksaka. CMIIW
Yap, kalo gak salah juga barengan sama duo Semarangan (Argo Muria-Sindoro), Taksaka, sama Purwojaya. Cuman kayaknya BK sama Turangga kebagian agak akhir, soalnya yg diprioritaskan itu sepur Jateng-Yogya dulu baru Jatim.
Nah terus gimana nasib K1 SDT yg sekarang?? Daripada nganggur, mending dibuat KA baru rute SGU-SLO/SGU-KTA/SGU-PWT. Soalnya demand penumpang di lintas ini (terutama SGU-YK/LPN) itu sangat tinggi apalagi weekend. Ranggajati aja yg masih pendatang baru hampir tiap minggu sering ludes loh, terutama yg ke arah SLO-PWT. Makanya, biar ada tambahan kereta lagi arah YK, itung2 biar gak nganggur gitu aja K1nya. Kalo bisa ada sepur yg berangkat arah SLO/YK/PWT setelah jam 8 malem, jadi biar ada alternatif perjalanan yg malem banget...
Posts: 5,045
Threads: 0
Joined: May 2009
Reputation:
14
(31-01-2017, 07:41 PM)stasiunkastephanie Wrote: (31-01-2017, 02:02 PM)heezanz Wrote: (30-01-2017, 12:30 PM)stasiunkastephanie Wrote: Tapi jangan salah loh, BK di hari kerja sekalipun kadang yg naik dari SGU ke MN/SK itu bisa ratusan loh yg naik, pernah sekali kepergok penumpang BK dandanannya kayak orang baru pulang kerja atau gak banyak bawaan (maklum jarak dekat) yg biasanya ke MR-MN itu berjejer rapi pas boarding. Sama juga yg dari MN ke SGU, yg baris naik BK bisa kayak orang ngantri beras Jadi gak salah kalo BK lebih diandalkan buat warga Surabaya ke Madiun/Solo sebagai alternatif selain sepur selatan macem Bima, Turangga, Sancaka, Golis, Mutsel, sama Ranggajati. Eh kapan yaa BK kebagian rolling stock baru?? Moga2 aja tahun ini dapet, amiiinnn....
Baguslah kalau okupansinya cukup tinggi, hehe
Denger-denger kabar sih katanya memang bakal dapet alokasi set K1 17 barengan sama Turangga, Wilis, dan Taksaka. CMIIW
Yap, kalo gak salah juga barengan sama duo Semarangan (Argo Muria-Sindoro), Taksaka, sama Purwojaya. Cuman kayaknya BK sama Turangga kebagian agak akhir, soalnya yg diprioritaskan itu sepur Jateng-Yogya dulu baru Jatim.
Nah terus gimana nasib K1 SDT yg sekarang?? Daripada nganggur, mending dibuat KA baru rute SGU-SLO/SGU-KTA/SGU-PWT. Soalnya demand penumpang di lintas ini (terutama SGU-YK/LPN) itu sangat tinggi apalagi weekend. Ranggajati aja yg masih pendatang baru hampir tiap minggu sering ludes loh, terutama yg ke arah SLO-PWT. Makanya, biar ada tambahan kereta lagi arah YK, itung2 biar gak nganggur gitu aja K1nya. Kalo bisa ada sepur yg berangkat arah SLO/YK/PWT setelah jam 8 malem, jadi biar ada alternatif perjalanan yg malem banget...
Kalau sampai PWT/CP sih kayaknya bagus, tapi kalau cuma sampai YK/KTA apa gak ribet ya sampainya malam2 begitu?
Fanboys are people who are willing to defend and promote the object of their affection. They are rarely objective and disregard facts that contradict their opinions.
Facebook BB: 55FFFBE5
Posts: 2,657
Threads: 0
Joined: Oct 2009
Reputation:
43
(31-01-2017, 08:02 PM)CC-201-23 Wrote: (31-01-2017, 07:41 PM)stasiunkastephanie Wrote: (31-01-2017, 02:02 PM)heezanz Wrote: (30-01-2017, 12:30 PM)stasiunkastephanie Wrote: Tapi jangan salah loh, BK di hari kerja sekalipun kadang yg naik dari SGU ke MN/SK itu bisa ratusan loh yg naik, pernah sekali kepergok penumpang BK dandanannya kayak orang baru pulang kerja atau gak banyak bawaan (maklum jarak dekat) yg biasanya ke MR-MN itu berjejer rapi pas boarding. Sama juga yg dari MN ke SGU, yg baris naik BK bisa kayak orang ngantri beras Jadi gak salah kalo BK lebih diandalkan buat warga Surabaya ke Madiun/Solo sebagai alternatif selain sepur selatan macem Bima, Turangga, Sancaka, Golis, Mutsel, sama Ranggajati. Eh kapan yaa BK kebagian rolling stock baru?? Moga2 aja tahun ini dapet, amiiinnn....
Baguslah kalau okupansinya cukup tinggi, hehe
Denger-denger kabar sih katanya memang bakal dapet alokasi set K1 17 barengan sama Turangga, Wilis, dan Taksaka. CMIIW
Yap, kalo gak salah juga barengan sama duo Semarangan (Argo Muria-Sindoro), Taksaka, sama Purwojaya. Cuman kayaknya BK sama Turangga kebagian agak akhir, soalnya yg diprioritaskan itu sepur Jateng-Yogya dulu baru Jatim.
Nah terus gimana nasib K1 SDT yg sekarang?? Daripada nganggur, mending dibuat KA baru rute SGU-SLO/SGU-KTA/SGU-PWT. Soalnya demand penumpang di lintas ini (terutama SGU-YK/LPN) itu sangat tinggi apalagi weekend. Ranggajati aja yg masih pendatang baru hampir tiap minggu sering ludes loh, terutama yg ke arah SLO-PWT. Makanya, biar ada tambahan kereta lagi arah YK, itung2 biar gak nganggur gitu aja K1nya. Kalo bisa ada sepur yg berangkat arah SLO/YK/PWT setelah jam 8 malem, jadi biar ada alternatif perjalanan yg malem banget...
Kalau sampai PWT/CP sih kayaknya bagus, tapi kalau cuma sampai YK/KTA apa gak ribet ya sampainya malam2 begitu?
Penumpang Jatim itu sebenernya gak ada masalah biar kereta berangkat/datengnya tengah malem gitu. Coba cek di YK/LPN, SLO/PWS, MN. Mereka2 yg mau ke SGU/ML juga banyak koq yg naik kereta tengah malem. Bahkan di JR penumpang Muttim ke SGU rame padahal keretanya berangkat jam 1/2 1 malem. Jadi gak masalah biar berangkat malem sampe tengah malem, xixixi
Udah, sekarang kembali ke BK lagi...:v
Posts: 1,112
Threads: 0
Joined: Dec 2008
Reputation:
3
BK saat ini apakah masih menggunakan beberapa rangkaian turangga atau sudah kembali menggunakan rangkaian aslinya
Posts: 1,781
Threads: 0
Joined: Sep 2009
Reputation:
27
(08-01-2018, 12:02 PM)CC_20413 Wrote: BK saat ini apakah masih menggunakan beberapa rangkaian turangga atau sudah kembali menggunakan rangkaian aslinya
Kalo terakhir sekitar tahun baru kemarin saya ketemu di Gambir masih dicampur antara K1 95, pesawat SDT dan eks sancaka SDT.
Cobalah Cari tahu sendiri dulu baru bertanya bila benar - Benar Bingung dan tidak ada penjelasan, jangan maunya disuapin terus. Gak ada Nubie atau Master, semua sama, sama - sama belajar. 
|
