Halo semua
Di sini saya mau cerita tentang pengalaman saya naik KA 149 Majapahit dari ML ke PSE. Sebelum bikin tulisan ini, saya coba baca2x trit tentang KA Majapahit dan ternyata dulu dikenal sebagai raja bahkan dewa telat, sebelum ada jalur ganda lintas utara Jawa. Saya sampe pusing sendiri bacanya kalo dulu si Majapahit ini selalu banyak silang dan disusul sehingga tiba di Jakarta jam 7, 8, bahkan 9 pagi ckckck....
Langsung aja ya
Setelah saya berwisata di Malang pada akhir Januari 2016 lalu, saya pun harus kembali lagi ke rumah saya di Tangerang. Sebenarnya sih masih pengen lama di Malang cuma kalo lama2x nanti duit saya habis dan saya ga bisa isi KRS untuk kuliah. Lagipula kalo kelamaan takut bingung mau ngapain.
Saya memang sengaja memperpanjang waktu liburan di Malang selama sehari karena biar saya bisa istirahat dan ngunjungin beberapa tempat di Malang yang bisa dicapai dengan naik angkot dan berjalan kaki. Rombongan open trip sudah balik duluan ke Jakarta pada Minggu, 31 Januari 2016 dengan naik KA 171 Matarmaja ML-PSE. Sebagai RF, saya memang ingin mencoba naik KA yang berbeda dengan waktu saya berangkat. Saya memang tipe orang yang ingin naik KA berbeda saat berangkat dan pulang bepergian, kecuali di tempat tersebut cuma dilayani 1 atau 2 KA seperti ke Cilacap, berangkat dan pulangnya pasti dengan Purwojaya.
Awalnya, kepikiran untuk mencoba pulang dari Surabaya naik KA 177 Kertajaya SBI-PSE karena jadwalnya yang bagus, cuma saya mikir kayaknya males juga saya harus sambung naik KA Lokal Penataran dari ML ke SGU atau SB, terus sambung naik taksi/ojek ke SBI. Akhirnya rencana balik lewat Surabaya pun batal.
Kemudian kepikiran untuk naik Jayabaya karena waktu tempuhnya paling cepat di antara semua kereta jarak jauh dari Malang yang menuju ke Jakarta dan Bandung, hanya 13 jam saja. Waktu keberangkatannya sih memang bagus, ga kepagian menurut saya. Cuma capek juga ya 13 jam tapi tidurnya cuma sebentar. Nyampe jakarta pagi buta. Udah gitu pas dicek taunya ga ada harga subkelas termurah, sisanya yang 300ribuan. Duh, males juga dan akhirnya pun batal.
Akhirnya saya pun memilih naik KA 149 Majapahit ML-PSE. Mengapa? Karena jam berangkat dari ML bagus yaitu petang pukul 18.20 sehingga masih ada waktu untuk jalan2x di siang harinya dan saya masih bisa leyeh2x di penginapan. Lalu, jam tibanya di Jakarta pun saya suka karena udah jam 10 pagi sehingga saya bisa tidur dan beristirahat di KA dengan lebih maksimal. Selain itu, ayah yang akan menjemput saya juga tidak perlu menunggu di stasiun pada dini hari. Dan yang terpenting adalah masih ada kursi untuk subkelas harga termurah, yaitu Rp220.000,00! Yeay!!!!
Oh, ya kenapa ga melirik Matarmaja sama sekali? Pertama, karena saat berangkat sudah naik KA yang sama. Kedua, waktu kedatangannya di PSE cuma beda 9-10 menit saja dari Majapahit. Ya mendingan Majapahit deh, lebih mahal tapi lebih cepet. Walaupun kursi sama2x tegak ya.
Singkat cerita, sore pukul 17.50 WIB saya berangkat dari penginapan saya di Jl. WR Supratman menuju ke Stasiun Malang dengan menggunakan angkot ADL. Hanya Rp4.000,00 sekali jalan dan dalam waktu 10 menit saja saya sudah sampai di stasiun. Walaupun saya harus menunggu angkot sampai lima menit dan berjibaku dengan angkot yang dipenuhi oleh penumpang yang mayoritas perempuan. Saya sampai tidak enak karena mengganggu dengan tas saya yang besar. Untung jaraknya tidak jauh dan saya pun masuk ke dalam rangkaian KA 149 Majapahit ML-PSE pada pukul 18.15 WIB.
Kesan pertama waktu memasuki kereta yaitu lapang, luas, dan bersih. Selain itu, lampu di dalam kereta juga tidak yang menyilaukan. Kursi pun tidak terlalu keras. Toilet bersih dan air mengalir. AC pun dingin, walau tidak sedingin AC Split KA Matarmaja PSE-ML (Saat berangkat saya tidak pakai jaket tebal, saat pulang saya pakai jaket tebal). Takjubnya lagi adalah suasana penumpang tidak terlalu ramai. Masih standar sekitar 25-an orang. Sepertinya penumpang baru akan penuh selepas Blitar, Tulungagung, dan Kediri.
Tepat pukul 18.20 WIB, KA 149 Majapahit ML-PSE diberangkatkan dari Stasiun Malang menuju Stasiun Pasar Senen. Lokomotif yang berdinas sepertinya CC 201 dan kembali lagi, dengan s
yang serak dan tidak terlalu nyaring. Namun, di beberapa waktu sempat terdengar nyaring dan gagah serta merdu. Saya sendiri duduk di kursi 3C di kereta pertama alias EKO 1 tepat di belakang lokomotif. Untung saja saat itu posisi kursi searah dengan arah perjalanan dan tidak dekat lokomotif (lebih dekat ke pintu keluar masuk dan bordes menuju EKO 2) sehingga tidak terlalu terganggu. Hanya saja, guncangannya cukup terasa karena posisi kursi berada di atas roda/boogie kereta. Sempat takut anjlok, tetapi lama-lama malah terbiasa hehehe :-P
Karena sudah petang dan mulai malam, tidak banyak pemandangan yang bisa dilihat selama perjalanan. Sebagai KA Jarak Jauh tujuan Jakarta yang berangkat paling akhir dari Stasiun Malang, perjalanan KA 149 seperti tanpa hambatan. Apalagi KA terdekat di depannya hanya ada KA 171 Matarmaja ML-PSE yang sudah berangkat 1 jam 20 menit lebih dulu dari Majapahit. Kereta2x bendera di depannya seperti Malabar, Bima, dan Gajayana sudah berada jauh sekali.
Selepas Malang, KA 149 Majapahit menaikan penumpang di Stasiun Kepanjen dan cukup banyak penumpang yang naik sehingga mulai mengisi kekosongan tempat duduk. Kemudian, selepas Sumberpucung KA 149 Majapahit ML-PSE berjalan dengan sangat perlahan melintasi petak ekstrim Sumberpucung-Pogajih-Kesamben. Karena di luar gelap, pemandangan jembatan, sungai, bukit, sawah, kebun, hutan, jurang, dan terowongan tidak terlihat. Hanya saja, terasa pelan sekali dan beberapa kali terdengar decitan roda berpadu dengan rel diserta bunyi rem dan suara s
yang serak. Saya merasa di sini sungguh pelan taspatnya bahkan saya merasa kok lama sekali ya Sumberpucung sampai Pogajih? Saya kan takut kalo ada apa2x, apalagi ini malam hari di tempat yang gelap dan jauh dari keramaian. Selang beberapa menit kemudian, perlahan KA 149 melintasi wesel dan terlihatlah Stasiun Pogajih. Puji Tuhan akhirnya bisa lewat daerah sulit dengan aman dan selamat. Oh ya, saat itu cuaca juga sedang hujan loh.
Di petak tersebut, saya sempat memesan makan malam yaitu Nasi Rames. Rasa lauknya memang enak dan berbumbu, sayangnya harga yang ditawarkan cukup mahal yaitu Rp35.000,00 per porsi. Cukup menguras dompet saya yang sudah krodit kondisinya. Namun, daripada kelaparan kan? Mau beli air mineral aja lupa dan ga sempet. Sialnya, di dalam KA pun Reska juga sedang tidak ada jatah air mineral. Akhirnya saya pun membeli minuman teh berasa. Daripada ga minum sama sekali. Kata pramugaranya kalo mau beli nanti aja di Madiun kan berhenti sekalian ke minimarketnya. Saya melihat e-book GAPEKA 2015 dan jadwal tiba di Madiun itu sekitar pukul 11 malam. Astaga males banget deh. Ogah gue mau minum aja pake nunggu ke Madiun sedangkan posisi saya saat itu belum lewat Blitar. Mendingan gue beli teh rasa2x sekarang daripada gue nahan haus dan nahan ngantuk sampe Madiun. Keburu dehidrasi sama ketiduran.
Selepas Petak ekstrim tersebut, KA Majapahit menambah lajunya dan berhenti di Wlingi kemudian Blitar. Benar saja, di Wlingi dan Blitar ternyata banyak penumpang yang naik. Langsung keisi setengahnya tuh satu kereta. Untungnya di kursi saya hanya ada Mbak2x dua orang, di depan saya (deket jendela) dan sebelah kanan saya yang sama2x naik dari Malang. Pas saya liat e-Book GAPEKA 2015 ternyata si Majapahit ini udah telat sekitar 20 menitan. Waduh? Jangan sampe cerita2x para RF terdahulu di sini tentang keterlambatannya si Majapahit kembali terulang deh.
Selepas Blitar, tepatnya di antara Ngunut dan Sumbergempol, terjadi sesuatu yang tidak disangka2x. Saat KA 149 Majapahit ML-PSE tengah melaju, tiba2x saja terdengar suara yang cukup keras seperti lemparan benda atau batu ke bodi KA. Seluruh penumpang di kereta 1 kaget karena bisa2x-nya malem2x sekitar jam setengah sembilan lewat ada yang melempar batu ke arah KA. Serem juga. Saya sih bukannya ga biasa dengan pelemparan batu. Saya pernah beberapa kali naik KA dan dilempar batu, walau ga sampe mecahin kaca dan melukai penumpang. Cuma, biasanya kejadiannya pasti saat pagi dan siang hari, mentok2x sore hari. Ga pernah malam hari. Agak diragukan itu siapa yang melempar batu ke KA malem2x jam segitu ckckck...
Tepat pukul 20.57 WIB, KA 149 Majapahit ML-PSE berhenti di Stasiun Tulungagung. Di sini penumpang semakin bertambah hingga kondisi kereta dan tempat duduknya pun hampir semuanya terisi. Ramai juga ya penumpangnya. Saya pikir karena hari kerja atau hari biasa jadi tidak terlalu penuh, eh taunya ramai juga. Tepat pukul 21.02 WIB pun KA 149 Majapahit meninggalkan Stasiun Tulungagung.
Selepas Tulungagung, KA 149 Majapahit pun semakin menaikan lajunya. Namun, Menjelang Kediri di antara Ngadiluwih hingga Kediri, KA 149 Majapahit berjalan dengan kecepatan tidak maksimal. Tidak kencang, tetapi tidak pelan. Saya tidak tahu penyebabnya apa, tetapi sepertinya saya juga mengalaminya waktu naik KA 172 Matarmaja beberapa hari sebelumnya. Saya sempat terjaga di Kediri dan tidur ayam selepas Kediri. Di situ saya merasa kecepatan KA tidak maksimal seperti ada yang ditahan. Saya pikir akan BLB, ternyata terus seperti itu hingga Kediri bahkan sepertinya hingga lepas Kediri menjelang Kertosono. Saat berhenti di Kediri pukul 21.37-21.39, KA 149 Majapahit juga menyilang KA Ekonomi Lokal Rapih Dhoho rute SB-KTS-BL.
Tadinya, saya mau tidur selepas Kediri. Namun, saya urungkan karena belum mengantuk. Padahal di antara Kepanjen sampai Pogajih sempat sangat mengantuk. Seperti yang saya katakan, di wilayah Kediri KA ini tidak berjalan dengan kecepatan maksimal. KA 149 Majapahit ML-PSE baru menaikan temponya dan benar-benar berjalan maksimal setelah melintas langsung di Stasiun Besar Kertosono. Saya bisa mendengar deru mesin yang semakin menjadi2x, suara s
yang entah kenapa sepertinya menjadi tidak terlalu serak, dan decit roda dengan rel yang semakin kencang. Tak hanya itu, pemandangan di luar juga terlihat samar2x lebih cepat dan sulit dilihat. Akhirnya, saya pun baru tidur ketika KA 149 Majapahit ML-PSE melintas langsung di Stasiun Baron.
Selama tidur ini, terkadang saya terjaga. Saya sempat mendengar sayup2x bunyi Stasiun Madiun dan sepertinya di sana KA 149 Majapahit ML-PSE bersilang dengan KA 104 Malioboro Ekspress Malam YK-ML, tetapi saya tetap melanjutkan tidur saya. Saya juga sempat sekilas melihat dan mendengar suara
CC206 meraung2x begitu kencangnya entah di mana, sepertinya itu KA 56 Ekspress Malam Bangunkarta GMR-SGU. Saya juga sempat mendengar pemberitahuan bahwa KA 149 Majapahit memasuki dan berhenti di beberapa stasiun seperti Solo Jebres, Semarang Tawang, dan Pekalongan. Namun, itu semua hanya sayup-sayup sekilas saja karena saya langsung melanjutkan tidur saya kembali agar saat tiba di Jakarta badan lebih segar. Oh ya, kursi di depan saya baru terisi saat di Pekalongan. Untung udah Pekalongan, jadi ga terlalu keganggu tidur saya.
Setelah tidur beberapa lama, saya pun kemudian terbangun dan mendapati bahwa KA 149 Majapahit ML-PSE memasuki Stasiun Besar Tegal. Wah, lama juga tidurnya. Bangun-bangun udah sampe Tegal. Saat melihat jam di layar ponsel, waktu menunjukan pukul 05.42 WIB. KA Majapahit sendiri masuk jalur 3 karena jalur 1-nya ada rangkaian KA 69 Tegal Bahari jurusan TG-GMR yang akan berangkat pukul 06.00 WIB. Saya pun kembali melihat e-Book GAPEKA 2015 dan ternyata KA 149 Majapahit hanya meleset 1 menit dari jadwal kedatangannya di Stasiun Besar Tegal, yaitu pukul 05.41 WIB. Padahal saat di Blitar saja sudah terlambat 20 menit, tetapi pas sampai Tegal cuma meleset tipis semenit. Mantap (Y)
Selepas Tegal, saya pun memutuskan untuk tidak tidur lagi karena matahari juga mulai menjulang. Selain itu, saya ingin melihat pemandangan pantura Jateng dan Jabar pada pagi hari. Jalanan tidak ramai dan sepi. Selain itu suasana juga segar karena bisa menyaksikan ladang bawang merah, sawah, kebun tebu, dan rumah-rumah penduduk. Apalagi selepas Tegal hingga Cirebon jalur KA banyak bersisian dengan jalan raya pantura sehingga saat melewati daerah tersebut KA menjadi begitu meraja dan gagah bersanding dengan bus, truk, mobil, motor, dan sepeda. Di sini, KA 149 Majapahit juga melaju dengan kecepatan tinggi sehingga otomatis mengalahkan kendaraan2x darat lain yang melaju di jalur pantura.
Satu jam kemudian, KA 149 Majapahit ML-PSE pun tiba dan berhenti di Stasiun Besar Cirebon Prujakan pada pukul 06.41 WIB. Di sini, KA 149 Majapahit berhenti selama hampir 20 menit untuk mengisi air toilet kereta dan mungkin juga untuk ganti masinis. KA 149 Majapahit tidak bersilang dan tidak disusul. Di sini, saya juga menyempatkan diri untuk turun dari kereta menikmati udara segar serta membeli nasi bungkus dan lauk serta sayur sebagai santapan sarapan. Saya juga membeli air mineral botol untuk mengentaskan kehausan saya akan air mineral semenjak dari Malang. Daripada saya harus beli di restorasi yang menunya sama dan harganya mencekik (Saat itu uang saya hanya tinggal Rp27.000,00 di dompet). Selain itu rasanya juga lebih enak dan bikin kenyang hehehe
Selepas Cirebon Prujakan, KA 149 Majapahit ML-PSE melaju seolah tanpa hambatan. Ia bagaikan raja karena merupakan KA Malam Penutup dari Jawa Timur saat tiba di Jakarta nanti (Di belakang Matarmaja, Kertajaya, Bima, ABA Malam, Bangunkarta, Argo Dwipangga, Sembrani, Gajayana, Jaka Tingkir, Taksaka Malam, Senjut SLO, dll). Di depannya mungkin hanya ada Matarmaja, Cireks, Argo Jati, dan Kertajaya. Apalagi selepas CNP, Majapahit baru akan kembali berhenti di Jatinegara. Mantap sudah ini mah tinggal sarapan, gosok gigi, cuci muka, dan duduk tunggu sampai Jakarta.
Seperti biasa sepanjang Cirebon hingga Cikampek, KA 149 Majapahit berjalan dengan cepat dan maksimal serta tanpa hambatan. Pemandangan yang dilalui yaitu persawahan luas yang tiada habisnya khas DAOP III CN. Walaupun tidak seperti di jalur KA Jawa Barat Selatan, tetapi cukup membuat mata dan otak ini lebih segar di tengah perjalanan panjang dari Malang menuju Jakarta.
Menjelang Cikampek, pemandangan berganti dengan rumah-rumah penduduk dan sedikit area hijau serta kawasan industri dan jalan raya yang ramai. Dari Cikampek hingga Bekasi semuanya lancar. Wah, bakal on time nih pikir saya. Saya juga sempat tertidur dari Kedunggedeh hingga Jembatan KA Kali Bekasi. Wah sudah Bekasi rupanya dan melintas langsung di Bekasi dengan kencangnya.
Namun, baru saja langsung Bekasi eh tiba2x laju KA mulai menurun dan saat itu pukul 09.26 WIB. Saya pikir wah kenapa nih? Apa karena depannya ada KRL? Sampai Kranji juga masih tidak dalam kecepatan maksimal. Ternyata benar saja, menjelang Cakung pun KA 149 Majapahit mulai ngebut lagi dan menyusul KRL CL BKS-JAKK di Cakung. Duileh dikirain kenapa hahaha....
Selepas Cakung, KA 149 Majapahit pun melaju semakin kencang membelah stasiun2x ibukota yang saat itu baru saja dan tengah diguyur hujan. Enak banget nih mulus bener dah jalannya sampe Jatinegara kayaknya. Tumben aja gitu udah siang jam segini kok ga ketahan2x. Namun, semuanya sirna saat menjelang Stasiun Cipinang. Di sini, KA 149 Majapahit harus memperlambat lajunya bahkan berhenti hingga dua kali karena tertahan antrean masuk Stasiun Jatinegara. Awalnya berpapasan dengan KRL CL JAKK-BKS, kemudian jalan dan maju dikit terus berhenti lagi papasan KA Barang Kontainer. Terus berhenti lagi dan lumayan juga nunggunya ga jadi on time ini mah. Lalu akhirnya silang sama KRL CL JAKK-BKS yang berjalan di sepur salah alias masuk sepur belok Cipinang. Kemudian KA 149 Majapahit ML-PSE kembali berjalan dan menjelang masuk Stasiun Besar Jatinegara berpapasan dengan raja lintas utara Jawa, yaitu KA 2 Argo Bromo Anggrek Pagi GMR-SBI sekitar pukul 09.52. Yah, coba tadi ga pake berhenti ketahan pasti udah on time ini mah. Cuma gapapa lah, yang penting ga setelah Majapahit di era sebelum dan saat pembangunan double track pantura yang telat dua sampe tiga jam di Jakarta
Di Jatinegara berhenti cuma semenit dan abis itu langsung tancep gas menuju ke Pasar Senen. Akhirnya tepat pukul 10.03 WIB KA 149 Majapahit ML-PSE tiba di Stasiun Besar Pasar Senen, Jakarta. Dan dimasukin ke jalur enam yang peronnya rendah dan pake bancik kayak di MRI serta JNG. Kenapa begitu? Karena di jalur 3 PSE masih ada KA 171 Matarmaja ML-PSE yang kemungkinan besar juga baru masuk sekitar pukul 10 kurang dikit. Ayah saya sampai menelpon saya, itu kok KA dari Malang udah sampe? Kamu masih di mana? Kok belum keluar? terus saya bilang aja itu yang masuk KA Matarmaja, kalo yang aku naikin ini Majapahit. emang sama2x berangkat dari Malang, tapi Matarmaja lebih duluan 1 jam 20 menit. Cuma, sampenya cuma beda tipis lah sama Majapahit.
Di tengah cuaca yang gerimis itu, para penumpang pun berduyun2x keluar dan menuruni bancik menuju peron yang lantainya basah dan licin tersebut. Alhasil, semuanya harus berhati2x agar tidak terpeleset. Apalagi saat itu cukup banyak penumpang KRL. Malu juga kan kalo udah cakep2x eh malah kepleset karena ga ati2x hehehe :-P
Suasana stasiun saat itu cukup ramai, apalagi KA2x yang berangkat menjelang siang seperti GBMS dan Bengawan juga akan berangkat. Belum lagi ditambah penumpang KA Matarmaja yang juga sama2x baru sampai sebelum Majapahit tiba.
Intinya saya sih seneng sama ini KA. Karena fasilitas oke, harga juga ga yang mahal2x banget lah standar ekonomi AC non PSO, kursi juga ga keras, AC berasa dan adem, serta pastinya karena ketepatan waktunya di mana hanya terlambat 9 menit dari GAPEKA yaitu 10.03 *harusnya 09.54
Padahal pas di Blitar udah telat 20 menit, sepertinya efek adanya kantong waktu pas berhenti di Semarang Tawang dan Cirebon Prujakan. Apalagi selepas SMT udah DT dan tidak perlu bersilang2x lagi.
Reccomended sih kalo mau nyoba naik ini. Untuk jarak tempuh sejauh dan selama Majapahit, ketepatan waktunya oke. Ga nyesel pilih Majapahit. Cuma kalo buat pekerja yang sebaiknya kalo dari ML atau Jatim ke Jakarta jangan pake ini karena nyampe di Jakartanya kesiangan. Ada baiknya naik Jayabaya aja atau naik Brantas dari KD atau ya kalo duitnya banyak naik Gajayana dan Bima. Hehehe... Buat yang dari Malang mau ke Semarang, Pekalongan, Tegal, dan Cirebon juga reccomended karena nyampe sana ga pagi buta dan masih ada sela waktu sebelum kerja/sekolah/kuliah.
Bravo buat Majapahit!
Berikut ini LAPKAnya
KA 149 Majapahit ML-PSE
18.20 WIB Berangkat Stasiun Besar Malang
18.48-18.50 WIB Berhenti Kepanjen
19.50-19.52 WIB Berhenti Wlingi
20.20-20.26 WIB Berhenti Blitar
20.57-21.02 WIB Berhenti Tulungagung
21.21-21.37 WIB Berjalan perlahan dari Ngadiluwih hingga Kediri
21.37-21.39 WIB Berhenti Kediri X KA Ekonomi Lokal Rapih Dhoho SB-KTS-BL
23.xx-23.xx WIB Berhenti Madiun X KA 104 Malioboro Ekspress Malam YK-ML
Solo Jebres X KA 172 Ekonomi Matarmaja PSE-ML
05.42-05.47 WIB Berhenti Tegal
06.41-07.00 WIB Berhenti Cirebon Prujakan
08.56-09.01 WIB Berjalan perlahan Kedunggedeh
09.26 WIB jalan pelan selepas Bekasi sampai menjelang Cakung karena menyusul KRL CL BKS-JAKK di Stasiun Cakung
09.37-09.41 WIB jalan perlahan dan sempat berhenti menjelang Cipinang dan Jatinegara karena ketahan sinyal dan papasan KRL CL JAKK-BKS
09.43-09.49 WIB jalan pelan jelang Jatinegara dan ketahan sinyal Jatinegara lalu papasan KA Barang Kontainer dan silang KRL CL JAKK-BKS
09.52-09.53 WIB Berhenti Jatinegara dan pas di perlintasan timur stasiun JNG berpapasan dengan KA 2 Eksekutif Argo Bromo Anggrek Pagi GMR-SBI
10.03 WIB Tiba dan berhenti di Stasiun Besar Pasar Senen
![[Image: 1234950_663433870335352_1568179729_n.jpg]](https://lh6.googleusercontent.com/-5KyCjthBeq4/U7ij0L4OdoI/AAAAAAAABGQ/D6CHdRxeOpw/w378-h150-no/1234950_663433870335352_1568179729_n.jpg)
