Jalur double-double track manggarai-cikarang

[dedy vh]

di stasiun cipinang sudah mulai gelar balast dan juga ada pekerjaan drainase dan di antara cipinang klender juga sudah mulai bisa gelar balast setelah sirtu di padatkan

[Darfian_R]

Tapi, di area stasiun klender (setelah JPL arah timur hingga lepas sinyal keluar arah timur pula) belum kelihatan pengerjaan DT memang, bangunan semacam toilet umum gitu di depan sta KLD sudah dihancurkan sejak beberapa bulan lalu... kira kira, kalau DT selesai, KLD akan diperpanjang peronnya, gak, ya?

[dedy vh]

saya juga kurang mengerti kenapa belum ada pekerjaan di sebelah timur pjl padahal lahan disana sudah di bebaskan loh !

[Darfian_R]

Nah! Sudah dibebaskan, bukan. Gubuk yang ada di dekat JPL sudah dihancurkan pula. Tapi, sepertinya, yang mengganjal pembangunan DDT dekat Sta. KLD adalah bangunan semacam gardu (entah gardu LAA atau gardu PLN) di dekat ujung peron barat KLD...

[DSMLMD]

Kondisi di sekitar Stasiun Cikarang bulan Mei 2014 lalu

Pembangunan emplasemen baru di depan stasiun



Pembangunan Jembatan baru disebelah barat stasiun

Emplasemen baru dan Jembatan baru yang ada disitu apakah untuk DDT atau Track baru CTA-NMO-CKR?

[Darfian_R]

Hah? CTA-NMO-CKR? Bukannya itu proyek jaman orba?

[RF_ADIP1598]

Video Pembebasan Lahan untuk DDT MRI-JNG

[DSMLMD]

Hah? CTA-NMO-CKR? Bukannya itu proyek jaman orba?

iya dan itu juga merupakan Master Plan PT. Kereta Api Indonesia (Persero) untuk tahun 2030 nanti. Jadinya ada rute lingkar luar yang menghubungkan PRP-CTA-NMO-CKR-TPK-THB-PRP

[railroad]

Hah? CTA-NMO-CKR? Bukannya itu proyek jaman orba?

iya dan itu juga merupakan Master Plan PT. Kereta Api Indonesia (Persero) untuk tahun 2030 nanti. Jadinya ada rute lingkar luar yang menghubungkan PRP-CTA-NMO-CKR-TPK-THB-PRP

mas ada gambar yang gedean tidak?
mata saya rada-rada, jadi ga keliatan tulisannya kecil2.

[AbiatamaDPP]

waduh... kalian makin ngalor ngidul... dah dijelasin aja dah,,,,

trase Parung Panjang - CItayam - Nambo - Cileungsi - Cikarang - Tanjung Priok,,, beda dengan Pembangunan DOuble-Double Track Manggarai - CIkarang... itu merupakan trase lingkar luar untuk KA (kayak Lingkar Luar TOL gitu lah) prioritasnya sih untuk angkutan barang,, makanya ketemu di lintas Jakarta - Cikampeknya nanti di Dry Port Cikarang...

Pembangunan DOuble-dOuble Track sendiri merupakan PRogram dah lama BGTT... dimulai dari Pinjaman RIngan JEpang IP-508 pada tahun 1999,,, Guna Proyek ini adalah memisahkan antara KRL dan KA Jarak Jauh..

kalo kalian liat KRL dan KA Jarak Jauh selalu terlambat karena masih dalam 1 lintas.. jadi KA jarak jauh harus menunggu KRL yang berenti di setiap stasiun,,, St. Gambir sebenarnya bukan di desain untuk Stasiun Pemberhentian Akhir...harusnya itu itu hanya Shelter,, oleh karena itu munculnya Proyek ini, dan lagi di Luar Negeri harusnya memang KRL memang jalurnya beda dengan KA jarak Jauh...

kalian kan pasti nanya kok lama bgt.. dana nya dr tahun 1999 sampe sekarang belum selesai???
karena dalam perjanjian loan tersebut PEMBEBASAN LAHAN HARUS 100 %...
nah tau sendiri pembebasan lahan di jakarta susahnya kayak gimana...

untuk mengsiasati itu maka dipecahlah paket menjadi beberapa bagian

1. Pembangunan DDT Phase 1
a. Paket A : pembangunan DDT Manggarai - Jatinegara
b. Paket B1 : Pembangunan Elektrifikasi Bekasi - Cikarang
c. Paket B2 : Pembangunan DDT Jatinegara - BEkasi

2. Pembangunan DDT Phase 2 (dana tersedia setelah phase 1 selesai)
a. Pembangunan DDT Bekasi - CIkarang (hal ini perlu karena dengan adanya elektrifikasi phase 1 maka bekasi - cikarang akan terjadi bottle neck)

apa yang kalian liat sebelum thn 2012 sebenarnya hanya persiapan aja,,,, sambil menunggu selesainya pembebasan lahan. Kontrak Pekerjaan sendiri baru dimulai pada Akhir Tahun 2012

dikarenakan nilau tukar rupiah terhadap Yen Jepang makin turun dan pembebasan lahan Bekasi - Jatinegara gak selesai2,, (masih tersisa beberapa rumah lagi) makanya DAna untuk DDT Phase 1 sudah gak cukup lagi untuk menyelesaikan proyek ini secara keseluruhan... makanya hanya cukup untuk pembangunan Paket B1..

akhirnya untuk mendukung Pembangunan Jalur Ganda Lintas Utara, BAPPENAS memprioritaskan pembangunan Paket A dan Paket B2 yang didanai oleh Pinjaman Dalam Negeri...

terus nih DDT kapan selesainya???

semua kontrak dimulai dari paket A , B1, dan B2 akan selesai pada akhir Tahun 2016
dimana paket A dan B2 sudah ditenderkan pada Tahun ini (2014)

jadi kalian yang tinggal di cikarang baru bisa naek KRL tahun 2017... sabar2 aja ya,,, kita doakan saja supaya semua lancar....

- Semoga Bermanfaat-

Nb : PT. KAI tuh beda cuma menjalan kereta aja (operator gak beda jauh sama Garuda/ merpati airlines dan sebangsanya)... untuk pembangunannya dibawah Kementerian Perhubungan Direktorat Jenderal Perkeretaapian.