KA Bandung-Bogor Akan Beroperasi?

[Akbar_RF]

sdikit info, bsok katanya bakal ada KLB Siliwangi sama Kiansantang...
start dri BD jam insyallah 8:00 wib

Test runnya sampe SI kan kang?

klo mnrut info nympe si

curiga sampe batas resort daop 1 dan 2 aja, soalnya belum ada telex ke st.sukabumi

[spoor_hunter]

sdikit info, bsok katanya bakal ada KLB Siliwangi sama Kiansantang...
start dri BD jam insyallah 8:00 wib

Test runnya sampe SI kan kang?

klo mnrut info nympe si

itu si kiansantang ngapain test run sampai SI ?

Bukannya sudah ada Siliwangi ??

btw rangkaian siliwangi pake punya BD bukan dari JAKK ya ?
yang anehnya pada jadwal yg di posting sebelumnya, kenapa rangkaian siliwangi di perpanjang sampai BOO ya ?, walaupun di rubah namanya menjadi Pangrango ?

edit : bingung dengan pola pikir daop 2.
apalagi berimbas dengan perubahan jadwal pangrango BOO - SI PP di tanggal 9 feb. -_-

[AN88Sepoor]

sdikit info, bsok katanya bakal ada KLB Siliwangi sama Kiansantang...
start dri BD jam insyallah 8:00 wib

Test runnya sampe SI kan kang?

klo mnrut info nympe si

itu si kiansantang ngapain test run sampai SI ?

Bukannya sudah ada Siliwangi ??

btw rangkaian siliwangi pake punya BD bukan dari JAKK ya ?
yang anehnya pada jadwal yg di posting sebelumnya, kenapa rangkaian siliwangi di perpanjang sampai BOO ya ?, walaupun di rubah namanya menjadi Pangrango ?

edit : bingung dengan pola pikir daop 2.
apalagi berimbas dengan perubahan jadwal pangrango BOO - SI PP di tanggal 9 feb. -_-

Katanya klb yg test run itu pakai 1 rangkaian aja (kiansantang-siliwangi).. Cmiiw.. Saya jg bingung, kayanya disini daop 2 deh yg kurang open dari awalnya..

[spoor_hunter]

Katanya klb yg test run itu pakai 1 rangkaian aja (kiansantang-siliwangi).. Cmiiw.. Saya jg bingung, kayanya disini daop 2 deh yg kurang open dari awalnya..

kalo daop 2 tidak mau open bahkan setengah-setengah, kenapa sarana dan prasarana lintas SI sampai TAU tidak di serahkan ke Daop 1.
padahal idenya penghidupan lintas BOO s/d BD dilakukan Daop 1.

[AN88Sepoor]

Katanya klb yg test run itu pakai 1 rangkaian aja (kiansantang-siliwangi).. Cmiiw.. Saya jg bingung, kayanya disini daop 2 deh yg kurang open dari awalnya..

kalo daop 2 tidak mau open bahkan setengah-setengah, kenapa sarana dan prasarana lintas SI sampai TAU tidak di serahkan ke Daop 1.
padahal idenya penghidupan lintas BOO s/d BD dilakukan Daop 1.

Betul skali mas, mending di serahkan ke daop 1, biar smua oke.. Apakah ada masalah ya antara daop 1 dan 2 padahal kan daop 1 dan daop 2 jg bekerjasama melalui gopar yah dan baik2 aja, knapa utk jalur boo-si-cj-bd beda yah..

[BuGe780]

Katanya klb yg test run itu pakai 1 rangkaian aja (kiansantang-siliwangi).. Cmiiw.. Saya jg bingung, kayanya disini daop 2 deh yg kurang open dari awalnya..

kalo daop 2 tidak mau open bahkan setengah-setengah, kenapa sarana dan prasarana lintas SI sampai TAU tidak di serahkan ke Daop 1.
padahal idenya penghidupan lintas BOO s/d BD dilakukan Daop 1.

Betul skali mas, mending di serahkan ke daop 1, biar smua oke.. Apakah ada masalah ya antara daop 1 dan 2 padahal kan daop 1 dan daop 2 jg bekerjasama melalui gopar yah dan baik2 aja, knapa utk jalur boo-si-cj-bd beda yah..

Kalo menurut saya lebih ke masalah teknis aja bro! Terutama trek di Daop 2 yg sudah lama sekali tak digunakan belum lagi kesiapan di tiap stasiun yg dilintasi dan juga utk Pjl beserta hal2 lainnya cmiiw... Kadang sy juga bingung dan geregetan sendiri, Daop 1 aja bisa cepat dan sigap mengurusi lintas BOO-SI, kenapa Daop 2 tdk..padahal realitanya lintas SI-CJ-PDL lebih lama mangkraknya yg secara logika banyak waktu utk lakukan perbaikan disana-sini tapi ya gak tahu deh, hanya Tuhan dan Daop 2 yg mengetahuinya.

[AN88Sepoor]

Katanya klb yg test run itu pakai 1 rangkaian aja (kiansantang-siliwangi).. Cmiiw.. Saya jg bingung, kayanya disini daop 2 deh yg kurang open dari awalnya..

kalo daop 2 tidak mau open bahkan setengah-setengah, kenapa sarana dan prasarana lintas SI sampai TAU tidak di serahkan ke Daop 1.
padahal idenya penghidupan lintas BOO s/d BD dilakukan Daop 1.

Betul skali mas, mending di serahkan ke daop 1, biar smua oke.. Apakah ada masalah ya antara daop 1 dan 2 padahal kan daop 1 dan daop 2 jg bekerjasama melalui gopar yah dan baik2 aja, knapa utk jalur boo-si-cj-bd beda yah..

Kalo menurut saya lebih ke masalah teknis aja bro! Terutama trek di Daop 2 yg sudah lama sekali tak digunakan belum lagi kesiapan di tiap stasiun yg dilintasi dan juga utk Pjl beserta hal2 lainnya cmiiw... Kadang sy juga bingung dan geregetan sendiri, Daop 1 aja bisa cepat dan sigap mengurusi lintas BOO-SI, kenapa Daop 2 tdk..padahal realitanya lintas SI-CJ-PDL lebih lama mangkraknya yg secara logika banyak waktu utk lakukan perbaikan disana-sini tapi ya gak tahu deh, hanya Tuhan dan Daop 2 yg mengetahuinya.

Nah itu dia kang, jadi istilahnya seperti di anak tirikan utk jalur pdl-cj-si (sampai batas daop 1).. Utk kasus cj-si saja segini sudah di colek pak menteri BUMN masih agak lambat bergeraknya dibanding daop 1 utk boo-si. Tp bersyukurnya ya paling tidak sudah akan aktif lagi utk jalur ini,, beda daop beda cara menyikapinya mungkin.. Cmiiw..

[ady_mcady]

biaya memperbaiki dan merawat rel itu kan masuk IMO ya? dan IMO ini harus dibayar lewat TAC oleh operator kepada negara/dirjen ka.

bisa jadi prediksi jalur cj-bd kurang menguntungkan sehingga kalau diperbaiki total, IMO untuk jalur ini gak bakal tertutup oleh TAC nya. tidak seperti jalur boo-si atau si-cj.

[alfarand]

biaya memperbaiki dan merawat rel itu kan masuk IMO ya? dan IMO ini harus dibayar lewat TAC oleh operator kepada negara/dirjen ka.

bisa jadi prediksi jalur cj-bd kurang menguntungkan sehingga kalau diperbaiki total, IMO untuk jalur ini gak bakal tertutup oleh TAC nya. tidak seperti jalur boo-si atau si-cj.

yup setuju, intinya ada di nilai komersil dari kereta yg akan beroperasi.

[sjaria]

Membayangkan naik kereta api dari BOO-SI-CJ-BD dan/atau arah sebaliknya, berhenti di semua stasiun yang dilewati (lebih dari 30an stasiun, tergantung stasiun akhir Bandung dimana):

Bogor Paledang (PLD) - Sukabumi (SI):
Halte Bogor Paledang (PLD), Stasiun Batutulis (BTT), Halte Ciomas (CMS), Stasiun Maseng (MSG), Stasiun Cigombong (CGB), Stasiun Cicurug (CCR), Halte Cijambe (CJE), Stasiun Parung Kuda (PRK), Stasiun Cibadak (CBD), Stasiun Karang Tengah (KE), Halte Pondok Leungsir (?), Stasiun Cisaat (CSA), Stasiun Sukabumi (SI)

Sukabumi (SI) - Cianjur (CJ):
Stasiun Sukabumi (SI), Stasiun Ranji (?), Stasiun Gandasoli (GDS), Stasiun Cireunghas (CRG), Stasiun Lampegan (LP), Stasiun Cibeber (CBB), Stasiun Cilaku (CIK), Stasiun Pasirhayam (PH), Stasiun Cianjur (CJ)

Cianjur (CJ) – Ciroyom (CIR) – Kiaracondong (KAC):
Stasiun Cianjur (CJ), Stasiun Maleber (MLB), Stasiun Tipar (?), Stasiun Selajambe (SLJ), Stasiun Ciranjang (CRJ), Stasiun Gununghalu (?), Stasiun Cipeuyeum (CPY), Stasiun Rajamandala (RM), Stasiun Cipatat (CPT), Stasiun Tagogapu (TAU), Stasiun Padalarang (PDL), Stasiun Gadobangkong (GK), Stasiun Cimahi (CMI), Stasiun Cimindi (CMD), Stasiun Andir (AND), Stasiun Ciroyom (CIR), Stasiun Hall (BD), Stasiun Cikudapateuh (CTH), Stasiun Kiaracondong (KAC)

[spoiler]Peta Jalur KA BOO-SI-CJ-BD:
[/spoiler]

Sumber:
http://id.wikipedia.org/wiki/Jalur_keret...Padalarang
http://indonesianheritagerailway.com