stazion de passer senen

[CC20606]

msh tetep gak nyaman, pintu keluar ruang tunggu deket sevel dah mirip pengungsian.

maksudnya pintu masuk dan keluar Commuterline ya? mungkin harusnya ruang tunggu dan pintu keluar diberi pagar kaca

yup betul, baiknya lg terowongan lama di aktifkan, jd ga numpuk di satu titik.
btw, itu peron jalur 6 bikinnye ikhlas ga sih, canopy cmn sedikit gitu, ditambah kalo udah habis hujan, licin bgt, kgk ditinggin pula.

baeknya sisi timur PSE di aktifkan jg utk gate masuk keluar komuter sekaligus loket.

betul tuh kasian pnp CL yang mau naik/turun mana berhentinya sebentar lagi...

[ady_mcady]

baeknya sisi timur PSE di aktifkan jg utk gate masuk keluar komuter sekaligus loket.

kalo nambahi 1 jalur lagi kira2 bisa gak ya? jadi jalur ke 7. peron tetep 1 doang buat 2 jalur 6-7. buat krl jadi bisa berhenti juga yang dari arah kemayoran.

[cuma ngimpi...]

[bonbon]

baeknya sisi timur PSE di aktifkan jg utk gate masuk keluar komuter sekaligus loket.

kalo nambahi 1 jalur lagi kira2 bisa gak ya? jadi jalur ke 7. peron tetep 1 doang buat 2 jalur 6-7. buat krl jadi bisa berhenti juga yang dari arah kemayoran.

[cuma ngimpi...]

bisa banget itu gan, peron 6 atau peron timur di bikin "peron pulau".

Sebenernya sih ane lebih pengen taro di sisi selatan PSE, kalo bangun di situ kan bisa sekalian menggusur "perumahan" sepanjang rel yang sering kali di gusur terus ada lagi, kali aja udah ada bangunan permanen semacam peron khusus Komuter di selatan gak bakal kambuhan lagi.

Dan untuk penghubungan antaran stasiun utama dengan stasiun khusus Komuter di buat Jembatan penyebrangan (dengan eskalotor yang seperti di Carr*f**r itu) dan ter integrasi dengan TJ

Dear Petinggi PT. Kereta Api Indonesia (Persero) & Dirjen KA, FYI... mohon approvalnya

[van Baso]

stasiun pasar senen feat. Serie 3000 BBC/SLM

[spoiler]
[/spoiler]

[sjaria]

Perron Pasar Senen met gereedstaande treinen Weltevreden Batavia - 1926 (COLLECTIE TROPENMUSEUM):

[CC-201-23]

Perron Pasar Senen met gereedstaande treinen Weltevreden Batavia - 1926 (COLLECTIE TROPENMUSEUM):

Loh, dari zaman dulu udah ada 2 terowongan ya?

[ady_mcady]

kangen sama ubin yang kotak2. kalau saya lebih suka ubin kayak gini daripada lantai marmer. meskipun tidak kinclong dan lebih kusam, tapi lebih bersahabat dengan kondisi jakarta yang lembab dan berdebu. dan kalau hujan tidak licin.

[van Baso]

kangen sama ubin yang kotak2. kalau saya lebih suka ubin kayak gini daripada lantai marmer. meskipun tidak kinclong dan lebih kusam, tapi lebih bersahabat dengan kondisi jakarta yang lembab dan berdebu. dan kalau hujan tidak licin.

Biaya perawatannya yg relatif mahal dan produsennya yg semakin sulit dicari mungkin jadi salahsatu faktor penggantian lantainya Kang

[dedy vh]

kalau menurut saya dulu pertimbangan manajemen PT. Kereta Api Indonesia (Persero) ( saat itu belum ada divisi cagar budaya)waktu itu karena biar tidak di bilang ketinggalan jaman makanya di ganti dengan bahan bahan yang sedang trend waktu itu seperti marmer dan granit padahal pemerintah kolonial belanda sudah mempertimbangkan daya tahan dan cuaca sekitar dan tidak membahayakan para calon penumpang ketika bermanuver dari dan ke rangkaian ka di segala kondisi.

itulah kelebihan para insinyur belanda dapat mengantisipasi segala kemungkinan untuk jangka waktu hingga seratus tahun ke depan tidak seperti sekarang yang hanya melihat keindahan semata

[Agus Riyanto]

Hari Rabu jemput ade ipar di sta. Psr Senin.
Pangling euuuuuyyyy


Karcis parkir



NOTE
Tampilan gambar telah diperbaiki tgl. 18/05/15