Argo Dwipangga (Diskusi, Formasi, Layanan)

[ciptarasa]

Mungkin salah satu pertimbangan, 206 ga usah di putar untuk SH, krn sudah double cabin, kanan kiri oke depan belakang oke boss.
sehingga waktu putar loko bisa digunakan untuk yang lain, misal perawatan lebih (≖᷆︵︣≖) de el el. cmiiw

[benbeny]

sebenarnya turntime loko tidak bakal memakan bnyk waktu, mengingat jg loko harus bawa rangkaian ke depo...
untuk ekse sendiri, saya kadang liat CC201/CC204 kotak narik argo kok, sehingga seharusnya bukan masalah...
kecuali ada pertimbangan berupa tenaga yg dihasilkan? meski begitu seharusnya tenaga yg dihasilkan bkn masalah...

[Hendra20409]

Mungkin salah satu pertimbangan, 206 ga usah di putar untuk SH, krn sudah double cabin, kanan kiri oke depan belakang oke boss.
sehingga waktu putar loko bisa digunakan untuk yang lain, misal perawatan lebih (≖᷆︵︣≖) de el el. cmiiw

tadi ketemu 206 yg abis bawa Dwipangga sama Lodaya genap, lagi DT abis puter lok di segitiga pembalik Balapan

[scorpion_Mutsel]

Mungkin salah satu pertimbangan, 206 ga usah di putar untuk SH, krn sudah double cabin, kanan kiri oke depan belakang oke boss.
sehingga waktu putar loko bisa digunakan untuk yang lain, misal perawatan lebih (≖᷆︵︣≖) de el el. cmiiw

tadi ketemu 206 yg abis bawa Dwipangga sama Lodaya genap, lagi DT mau puter lok di segitiga pembalik Balapan

lho kenapa diputer segala??
kan udah double kabin??
atau hanya lewat saja?
atau kabin sisi satunya lagi rusak?

[Hendra20409]

Mungkin salah satu pertimbangan, 206 ga usah di putar untuk SH, krn sudah double cabin, kanan kiri oke depan belakang oke boss.
sehingga waktu putar loko bisa digunakan untuk yang lain, misal perawatan lebih (≖᷆︵︣≖) de el el. cmiiw

tadi ketemu 206 yg abis bawa Dwipangga sama Lodaya genap, lagi DT mau puter lok di segitiga pembalik Balapan

lho kenapa diputer segala??
kan udah double kabin??
atau hanya lewat saja?
atau kabin sisi satunya lagi rusak?

Kurang tau juga sih. Jadi Lodaya ama Dwipangga punya "ritual" sendiri. Jadi waktu masih pake 204, misal Lodaya/Dwipangga nyampe duluan di SLO, kan abis nurunin penumpang langsung langsir ke depo perawatan SLO. Nah, abis langsir gerbong, lok yg abis dinas langsir di jalur 7/8. Nah, di jalur 7/8 tsb lok Lodaya/Dwipangga (yg udah nyampe duluan tadi) nunggu lok KA yg nyampe SLO setelahnya. Abis itu kedua lok tsb DT kemudian puter lok di segitiga pembalik. Itu waktu masih pake 204. Nah gatau kenapa sih tadi ane liat 206 DT jalan dari arah segitiga pembalik balik ke depo perawatan. Dan itu di jam 16.50, sekitar 25menit setelah Dwipangga nyampe SLO. Jadi kemungkinannya kedua 206 tsb abis puter lok

[aditnugie]

Mungkin salah satu pertimbangan, 206 ga usah di putar untuk SH, krn sudah double cabin, kanan kiri oke depan belakang oke boss.
sehingga waktu putar loko bisa digunakan untuk yang lain, misal perawatan lebih (≖᷆︵︣≖) de el el. cmiiw

tadi ketemu 206 yg abis bawa Dwipangga sama Lodaya genap, lagi DT mau puter lok di segitiga pembalik Balapan

lho kenapa diputer segala??
kan udah double kabin??
atau hanya lewat saja?
atau kabin sisi satunya lagi rusak?

Kurang tau juga sih. Jadi Lodaya ama Dwipangga punya "ritual" sendiri. Jadi waktu masih pake 204, misal Lodaya/Dwipangga nyampe duluan di SLO, kan abis nurunin penumpang langsung langsir ke depo perawatan SLO. Nah, abis langsir gerbong, lok yg abis dinas langsir di jalur 7/8. Nah, di jalur 7/8 tsb lok Lodaya/Dwipangga (yg udah nyampe duluan tadi) nunggu lok KA yg nyampe SLO setelahnya. Abis itu kedua lok tsb DT kemudian puter lok di segitiga pembalik. Itu waktu masih pake 204. Nah gatau kenapa sih tadi ane liat 206 DT jalan dari arah segitiga pembalik balik ke depo perawatan. Dan itu di jam 16.50, sekitar 25menit setelah Dwipangga nyampe SLO. Jadi kemungkinannya kedua 206 tsb abis puter lok

kalo menurut ane biarpun double cabin tetep harus dibalik biar keausan rodanya merata. (CMIIW)...

[scorpion_Mutsel]

Mungkin salah satu pertimbangan, 206 ga usah di putar untuk SH, krn sudah double cabin, kanan kiri oke depan belakang oke boss.
sehingga waktu putar loko bisa digunakan untuk yang lain, misal perawatan lebih (≖᷆︵︣≖) de el el. cmiiw

tadi ketemu 206 yg abis bawa Dwipangga sama Lodaya genap, lagi DT mau puter lok di segitiga pembalik Balapan

lho kenapa diputer segala??
kan udah double kabin??
atau hanya lewat saja?
atau kabin sisi satunya lagi rusak?

Kurang tau juga sih. Jadi Lodaya ama Dwipangga punya "ritual" sendiri. Jadi waktu masih pake 204, misal Lodaya/Dwipangga nyampe duluan di SLO, kan abis nurunin penumpang langsung langsir ke depo perawatan SLO. Nah, abis langsir gerbong, lok yg abis dinas langsir di jalur 7/8. Nah, di jalur 7/8 tsb lok Lodaya/Dwipangga (yg udah nyampe duluan tadi) nunggu lok KA yg nyampe SLO setelahnya. Abis itu kedua lok tsb DT kemudian puter lok di segitiga pembalik. Itu waktu masih pake 204. Nah gatau kenapa sih tadi ane liat 206 DT jalan dari arah segitiga pembalik balik ke depo perawatan. Dan itu di jam 16.50, sekitar 25menit setelah Dwipangga nyampe SLO. Jadi kemungkinannya kedua 206 tsb abis puter lok

kalo menurut ane biarpun double cabin tetep harus dibalik biar keausan rodanya merata. (CMIIW)...

lho kan udah merata om keausannya, B---->A
misalnya kalau mau ke arah timur masisnis di kabin A yg bekerja roda A, klo mau balik ke arah barat tinggal masinis pindah ke kabin B dan yg bekerja roda B,
bukannya begitu??

[Hendra20409]

tadi ketemu 206 yg abis bawa Dwipangga sama Lodaya genap, lagi DT mau puter lok di segitiga pembalik Balapan

lho kenapa diputer segala??
kan udah double kabin??
atau hanya lewat saja?
atau kabin sisi satunya lagi rusak?

Kurang tau juga sih. Jadi Lodaya ama Dwipangga punya "ritual" sendiri. Jadi waktu masih pake 204, misal Lodaya/Dwipangga nyampe duluan di SLO, kan abis nurunin penumpang langsung langsir ke depo perawatan SLO. Nah, abis langsir gerbong, lok yg abis dinas langsir di jalur 7/8. Nah, di jalur 7/8 tsb lok Lodaya/Dwipangga (yg udah nyampe duluan tadi) nunggu lok KA yg nyampe SLO setelahnya. Abis itu kedua lok tsb DT kemudian puter lok di segitiga pembalik. Itu waktu masih pake 204. Nah gatau kenapa sih tadi ane liat 206 DT jalan dari arah segitiga pembalik balik ke depo perawatan. Dan itu di jam 16.50, sekitar 25menit setelah Dwipangga nyampe SLO. Jadi kemungkinannya kedua 206 tsb abis puter lok

kalo menurut ane biarpun double cabin tetep harus dibalik biar keausan rodanya merata. (CMIIW)...

lho kan udah merata om keausannya, B---->A
misalnya kalau mau ke arah timur masisnis di kabin A yg bekerja roda A, klo mau balik ke arah barat tinggal masinis pindah ke kabin B dan yg bekerja roda B,
bukannya begitu??

mungkin yg dimaksud tingkat keausan roda kedua sisi. Misal KA dari Jakarta ke Solo dikendalikan di kabin A dan selama perjalanan banyak lintasan yg menikung ke kanan, maka roda2 sisi sebelah kanan akan lebih cepat aus bila saat lok tersebut kembali ke Jakarta dikendalikan di kabin B (dengan lintasan yg sama ketika lok jalan dari Jakarta dengan kabin A). Karena beban roda sisi sebelah kiri (atau kanan saat dikendalikan kabin A) akan lebih banyak. Nangkep ga? CMIIW

aja deh

[scorpion_Mutsel]

lho kenapa diputer segala??
kan udah double kabin??
atau hanya lewat saja?
atau kabin sisi satunya lagi rusak?

Kurang tau juga sih. Jadi Lodaya ama Dwipangga punya "ritual" sendiri. Jadi waktu masih pake 204, misal Lodaya/Dwipangga nyampe duluan di SLO, kan abis nurunin penumpang langsung langsir ke depo perawatan SLO. Nah, abis langsir gerbong, lok yg abis dinas langsir di jalur 7/8. Nah, di jalur 7/8 tsb lok Lodaya/Dwipangga (yg udah nyampe duluan tadi) nunggu lok KA yg nyampe SLO setelahnya. Abis itu kedua lok tsb DT kemudian puter lok di segitiga pembalik. Itu waktu masih pake 204. Nah gatau kenapa sih tadi ane liat 206 DT jalan dari arah segitiga pembalik balik ke depo perawatan. Dan itu di jam 16.50, sekitar 25menit setelah Dwipangga nyampe SLO. Jadi kemungkinannya kedua 206 tsb abis puter lok

kalo menurut ane biarpun double cabin tetep harus dibalik biar keausan rodanya merata. (CMIIW)...

lho kan udah merata om keausannya, B---->A
misalnya kalau mau ke arah timur masisnis di kabin A yg bekerja roda A, klo mau balik ke arah barat tinggal masinis pindah ke kabin B dan yg bekerja roda B,
bukannya begitu??

mungkin yg dimaksud tingkat keausan roda kedua sisi. Misal KA dari Jakarta ke Solo dikendalikan di kabin A dan selama perjalanan banyak lintasan yg menikung ke kanan, maka roda2 sisi sebelah kanan akan lebih cepat aus bila saat lok tersebut kembali ke Jakarta dikendalikan di kabin B (dengan lintasan yg sama ketika lok jalan dari Jakarta dengan kabin A). Karena beban roda sisi sebelah kiri (atau kanan saat dikendalikan kabin A) akan lebih banyak. Nangkep ga? CMIIW

aja deh

heheheh ok BTT

[UIZ-SenjutKade]

ijin urun photo yaaa........
Dwipangga rasa Coklat Karamel