All About Mutiara Timur

[dheni]

Rasanya memang makin lambat kok...Dulu dari tiba di SGU memang sekitar jam 04.30, jadi kalo saya mau lanjut ke Yk dengan Sancaka nunggunya lumayan lama jadi bisa puas hunting dulu, waktu itu Sancaka berangkat jam 07.30. Sekarang sejak tinggal di Pwt kurang mendalami lagi, tapi pulang yang kemaren (akhir Desember 08) Mutim pake CC203, jam 09.00, cuma nyampenya di JR jam 13.30-an lebih. Pernah puasa saya berangkat dari Pwt naik Bima ke SGU, dengan CC20339, trus MUtim berangkat dengan CC20122. Besoknya saya pulang ke Pwt dengan Mutim, eh ketemu lg sama CC20339 ini, berarti hari itu habis dines Bima malemnya dia dines Mutim. Kalo siang jamnya memang agak mepet dan bikin deg-degan, tapi waktu itu saya nyampe SGU jam 15.35, jadinya sempet keluyuran dulu di Semut dan naiknya Bima dari Semut....Pada intinya sekarang makan waktu sekitar 4 - 5 jam sampe JR. Kayaknya Logawa juga ikutan dilambatin, biasanya nyampe SGU (waktu itu ga puter lok di Semut karena masih renov) jam 9-an, berangkat SGU jam 9.30 paling telat, sekarang menjelang sekitar jam 10 baru masuk SGU...

[Bangunkarta]

saya pernah ke SGU ke BW dan begitu pula sebaliknya dari BW ke SGU dengan kedua kereta ini. dan deskripsi saya:

pertama saya naik Mut-Tim Siang dari SGU-BW dan turun di Karang asem. dari SGU 09.15 ternyata perjalanannya lama juga , nyampe di Karangasem 15.50 dan berhenti di Wonokomo-Sidoarjo-Bangil-Pasuruan-Probolinggo-Tanggul-Rambipuji-Kalisat-Kalibaru-Kalisetail-Rogojampi- dan Karangasem.
saya baliknya naik Mut-Tim juga dari Kr-Asem jam 09.15 nyampe SGU jam 16.04, sama lamanya berhenti di Rogojampi-Kalisetail-Kalibaru-Kalisat-Jember-Rambipuju-Tanggul-Probolinggo-Bangil-Sidoarjo-Wonokromo. cuma pas balik ke SGU ga berhenti di pasuruan.
KA ini kalo berhenti lama, kayanya nunggu jam ato apa gitu, berhenti di JR aja 20menit, trus berhenti di tanggul juga bisa segitu bahkan lebih, dan berhenti di stasiun2 kecil tsb juga lama, > 5 menit.

kemudian saya ke BW lagi pake Sritanjung. kebetulan saat itu telat datang dari LPN, KA itu baru nyampe SGU 16.05 trus budal dari SGU jam 16.40. berhenti di Wonokromo-Sidoarjo-Bangil-Pasuruan-Probolinggo-Klakah-Djatiroto-Tanggul-Rambipuju-Jember-Kalisat-Kalibaru-Glenmore-Kalisetail-Temuguruh-Rogojampi dan Karangasem. tapi nyampe Kr-Asem baru 22.15
baliknya naik Sritanjung dari Kr-Asem 06.15 nyampe SGU 13.00 berhentinya di stasiun yang sama.

cuman berhenti2nya Sritanjung bentar-bentar kaga lama kaya si Mut-tim, bahkan berhenti di JR ga sampe 10 menit. dan Sritanjung juga ga pernah minggir kalo silang.

maka saya menyimpulkan kalo saya rugi naik Mut-Tim, mending pake Sritanjung, Murah banyak makanan tapi waktu tempuh lumayan sama aja kaya MUTIM.

maap ya, bukannya mendeskriditken MUT-TIM, cuma heran aja koq KA kelas nya K-1 and K-2 dengan No KA lebih tinggi dari Sancaka, berhentinya banyak banget, distasiun2 kecil pula. (bandingkan dg Sancaka, hanya berhenti di SGU-JG-KTS-MN-Sragen-SLO-Klaten-YK) dan waktu tempuh Sancaka dari SGU 07.00 nyampe YK 12.20
padal di SGU ada papan inpo yang nunjukin jarak dari SBY ke BW=306 KM, YK=300KM

[wong ganteng]

apaaaa..............??????????????

[BB30135]

Itu bukan terlambat. Memang aturan GAPEKAnya begitu, coz untuk lintas DAOP IX JR bnyk tempat longsoran n banyak tikungan yang bisa mempersulit atau dapat mengurangi kecepatan lokomotif. Tikungan di sini terlalu curam beda dengan DAOP 2 BD.

[Ramandha]

biasanya Muttim emang berhentinya lama klo banyak penumpangnya?
klo urusan ngebut-ngebutan itu masalah masinisnya broo....

muttim ngebut cuma daerah p.linggo sampe bangil. selain daerah itu jalan nya tanggung, g banter g pelan
moga berguna infonya

[sindhu]

Itu bukan terlambat. Memang aturan GAPEKAnya begitu, coz untuk lintas DAOP IX JR bnyk tempat longsoran n banyak tikungan yang bisa mempersulit atau dapat mengurangi kecepatan lokomotif. Tikungan di sini terlalu curam beda dengan DAOP 2 BD.

bukan hanya tikungannya yg terlalu curam om..rel yg digunakan masih tipe lama,bantalan rel jg sebagian masih menggunakan kayu/besi..
Di DAOP 2 justru sebagian besar medannya berbukit dgn tikungan curam dan rawan longsor (seperti terjadi kemarin di cikadongdong)..tapi di DAOP 2 sudah menggunakan rel baru dan bantalan beton..CMIIW

[nino]

mungkin karena DAOP 2 punya argo wilis & argo gede, yang butuh waktu tempuh cepat dan tepat

kalo di DAOP IX kereta yang paling bagus cuma mutiara timur itu, plus cantik express, jadi kurang diprioritaskan buat ngganti rel & bantalan yang lebih paten...

[sindhu]

Kabar baiknya, pembenahan rel surabaya-banyuwangi saat ini sedang dilakukan..ga tw dah beres ato belum ya,di Bangil dah diganti bantalan beton..mudah2an aj cepet beres,jadi waktu tempuh Mutim dan kereta2 lainnya bisa lebih cepet!

[sspraptama]

kalo mau protes karena jalannya lambat protes aja ke bandung jangan ke DAOP karena yang menentukan perjalanan itu BAndung......GAPEKA merupakan acuannya, atau MALKA (Maklumat KA), juga T100, masinis tidak diperkenankan melebihi yang diperintahkan di T100 tersebut...

[sindhu]

kalo mau protes karena jalannya lambat protes aja ke bandung jangan ke DAOP karena yang menentukan perjalanan itu BAndung......GAPEKA merupakan acuannya, atau MALKA (Maklumat KA), juga T100, masinis tidak diperkenankan melebihi yang diperintahkan di T100 tersebut...

Om mau tanya,jadi yang ngatur seluruh perjalanan di Indonesia itu di bandung ya..bukan masing2 daop..
Prosedur "protes"nya gimana tuh om..maklum masih awam..saya mau protes jadwal Mutsel SGU-BD yg brktnya jam 16.00 mepet bgtt sama kedatangan Mutim siang BW-SGU

Om momod..maap OOT ya..