Jalur double-double track manggarai-cikarang

[yusirwan]

Kayaknya memang harus jadi prioritas, karena jalur bekasi-jatinegara sudah sangat pauadat sekali apalagi jam pulang kerja....dan di tambah lagi KA yg kejawa jg banyak berangkat jam soreaann.....sangat padaaat sekali...

[dipoindukJNG !!]

laporan selayang pandang, posisi terakhir calon DT JNG-BKS-CKR petak JNG-BUARAN persis depan perumahan jatinegara baru sudah berjembatan dan sudah mulai dilakukan penimbunan tanah dibeberap titik yg masih lebih rendah dari rel existing dan jembatan-jembatan yg baru. Selepas BUARAN belum jelas juntrungannya.


anyway saya bingung jika memang DT yg dimaksud akan dibangun di sisi sebelah kiri dari arah JKT, paling mentok sampe BKT daerah cakung selepas itu sepertinya ga ada tanah yg bisa dibebaskan..CMIIW

[Garry KAHP]

laporan selayang pandang, posisi terakhir calon DT JNG-BKS-CKR petak JNG-BUARAN persis depan perumahan jatinegara baru sudah berjembatan dan sudah mulai dilakukan penimbunan tanah dibeberap titik yg masih lebih rendah dari rel existing dan jembatan-jembatan yg baru. Selepas BUARAN belum jelas juntrungannya.


anyway saya bingung jika memang DT yg dimaksud akan dibangun di sisi sebelah kiri dari arah JKT, paling mentok sampe BKT daerah cakung selepas itu sepertinya ga ada tanah yg bisa dibebaskan..CMIIW

Gak juga ah. Daerah Cakung - Rawabebek - Kranji - Bekasi lahan kosongnya ada disisi kiri rel kalo dr Jakarta. Udah bebas kok itu. Rawabebek semoga diaktifin lagi kalo udah DDT

[dipoindukJNG !!]

laporan selayang pandang, posisi terakhir calon DT JNG-BKS-CKR petak JNG-BUARAN persis depan perumahan jatinegara baru sudah berjembatan dan sudah mulai dilakukan penimbunan tanah dibeberap titik yg masih lebih rendah dari rel existing dan jembatan-jembatan yg baru. Selepas BUARAN belum jelas juntrungannya.


anyway saya bingung jika memang DT yg dimaksud akan dibangun di sisi sebelah kiri dari arah JKT, paling mentok sampe BKT daerah cakung selepas itu sepertinya ga ada tanah yg bisa dibebaskan..CMIIW

Gak juga ah. Daerah Cakung - Rawabebek - Kranji - Bekasi lahan kosongnya ada disisi kiri rel kalo dr Jakarta. Udah bebas kok itu. Rawabebek semoga diaktifin lagi kalo udah DDT

kalau benar disisi sebelah kiri dari arah JKT maka setelah KRI arah BKS akan mentok di DIPO KRL sepertinya ya...CMIIW..Apa mungkin line dalam DIPO tsb dikurangi??

[dedy vh]

kalau pemabangunan jembatan sih sudah lama selesainya .kalau perkiraan ane dari mulai jng - bekasi rel barunya berada di sisi kiri kalau kita berjalan ke arah bekasi. namun yang bingung bekas rel badug sebelah timur pjl bekasi akan kena efek pembangunan ddt ini sehingga monumen perjuangan rakyat di sisi kali bekasi akan di geser ke arah jalan raya.berarti disini rel baru ada di sisi kanan kalau kita berjalan ke arah kerawang. berarti kemungkinan besar pembangunan ddt ini akan di garap secara parsial alias tergantung lokasi medan mana yang memungkinkan untuk rel baru. padahal kalau secara orang awam seperti saya ini lebih mudah jika rel baru semuanya ada di sisi kiri jika kita berjalan dari arah jatinegara.

[spoor_jadul]

Dalam warta tersebut mungkin benar juga.

Karena memang sekedar memodif jalur yang sudah ada dan menambahkan sarana elektrifikasi lebih mudah dan cepat ketimbang membuat jalur baru (pembukaan lahan, proyek pengerjaan sampai pemasangan kricak, bantalan, rel, dsb).

Soal DDT BKS-CKR, belum tersebut dalam protokol A1, A2, B1 & B2.

Yang terpenting "amati pekerjaan di lapangan" apakah akan sesuai dengan rencana ??

sumber:
http://www.tribunnews.com/bisnis/2013/04...h-dan-jica

Pembiayaan Double-double Track Paket B oleh Pemerintah dan JICA
Senin, 8 April 2013 21:24 WIB

TRIBUNNEWS.COM, JAKARTA - Pembiayaan pembangunan double double track atau dua jalur ganda kereta api Manggarai - Cikarang akan disokong oleh pemerintah dan pinjaman dari Japan International Cooperation Agency (JICA).

"Dulu direncanakan pembiayaan oleh Jepang, namun prosesnya panjang, alokasinya tidak mencukupi, akibat perbedaan kurs," ujar Tundjung Inderawan, Dirjen Perkeretaapian Kementerian Perhubungan kepada wartawan , Senin (8/4/2013), di Jakarta.

Sehingga beberapa proyek dibiayai oleh pemerintah dan pinjaman JICA. Adapun proyek double double track Manggarai - Cikarang adalah:

1. Paket A: Pembangunan double double track dan stasiun Manggarai - Jatinegara
Pengadaan lahan telah selesai 99 persen (sisa satu KK) dan pembiayaan dari SBSN (Sukuk) 2014 - 2016.

2. Paket B1: Elektrifikasi Bekasi - Cikarang dan persinyalan Bekasi - Jatinegara
Pembiayaan melalui pinjaman JICA IP - 508 dan ditargetkan selesai tahun 2015.

3. Paket B2-1: Peningkatan track eksisting, modernisasi stasiun Jatinegara - Bekasi, dan pembangunan Depo Cipinang
Pembiayaan dari pinjaman JICA IP - 508 dan saat ini dalam persiapan pelelangan.

4. Paket B2-2: Pembangunan double double track Jatinegara - Bekasi
Telah dimulai pembangunan badan jalan dan jembatan kereta api tahun 2012 - 2013 dan penyelesaian diusulkan menggunakan Sukuk tahun 2014 - 2015.

"Manggarai - Jatinegara dan Jatinegara - Bekasi membutuhkan biaya Rp3 triliun dan pinjaman dari JICA sebesar Rp 8,3 triliun," kata Tundjung.

[Dimas Bilal]

Dalam warta tersebut mungkin benar juga.

Karena memang sekedar memodif jalur yang sudah ada dan menambahkan sarana elektrifikasi lebih mudah dan cepat ketimbang membuat jalur baru (pembukaan lahan, proyek pengerjaan sampai pemasangan kricak, bantalan, rel, dsb).

Soal DDT BKS-CKR, belum tersebut dalam protokol A1, A2, B1 & B2.

Yang terpenting "amati pekerjaan di lapangan" apakah akan sesuai dengan rencana ??

sumber:
http://www.tribunnews.com/bisnis/2013/04...h-dan-jica

Pembiayaan Double-double Track Paket B oleh Pemerintah dan JICA
Senin, 8 April 2013 21:24 WIB

TRIBUNNEWS.COM, JAKARTA - Pembiayaan pembangunan double double track atau dua jalur ganda kereta api Manggarai - Cikarang akan disokong oleh pemerintah dan pinjaman dari Japan International Cooperation Agency (JICA).

"Dulu direncanakan pembiayaan oleh Jepang, namun prosesnya panjang, alokasinya tidak mencukupi, akibat perbedaan kurs," ujar Tundjung Inderawan, Dirjen Perkeretaapian Kementerian Perhubungan kepada wartawan , Senin (8/4/2013), di Jakarta.

Sehingga beberapa proyek dibiayai oleh pemerintah dan pinjaman JICA. Adapun proyek double double track Manggarai - Cikarang adalah:

1. Paket A: Pembangunan double double track dan stasiun Manggarai - Jatinegara
Pengadaan lahan telah selesai 99 persen (sisa satu KK) dan pembiayaan dari SBSN (Sukuk) 2014 - 2016.

2. Paket B1: Elektrifikasi Bekasi - Cikarang dan persinyalan Bekasi - Jatinegara
Pembiayaan melalui pinjaman JICA IP - 508 dan ditargetkan selesai tahun 2015.

3. Paket B2-1: Peningkatan track eksisting, modernisasi stasiun Jatinegara - Bekasi, dan pembangunan Depo Cipinang
Pembiayaan dari pinjaman JICA IP - 508 dan saat ini dalam persiapan pelelangan.

4. Paket B2-2: Pembangunan double double track Jatinegara - Bekasi
Telah dimulai pembangunan badan jalan dan jembatan kereta api tahun 2012 - 2013 dan penyelesaian diusulkan menggunakan Sukuk tahun 2014 - 2015.

"Manggarai - Jatinegara dan Jatinegara - Bekasi membutuhkan biaya Rp3 triliun dan pinjaman dari JICA sebesar Rp 8,3 triliun," kata Tundjung.

Itu yg ane bold untuk dipo lok apa KRL ya? soalnya dulu desas desusnya di cipinang akan di bikin dipo Lokomotif untuk gantiin dipo JNG. CMIIW

[dedy vh]

kalau di lihat dari lahan lahan yang ada di sepanjang jng- cikarang sih memang hanya cipinang saja yang memngkinkan di bangunya depo ! malah bisa buat dipo lok dan krl segala loh

[bramoy]

Progress saat ini, ada pembangunan jalur petak Stasiun Cipinang selepas persimpangan jalan raya sampe stasiun Cakung.... Pengamatan pembangunan dipetak tersebut skitar 40%, alat berat sudah mengeruk tanah, pemadatan, dsb..

[yusirwan]

Semoga aja dipercepat pembangunannya.....