STASIUN CIREBON PRUJAKAN dan KEJAKSAN BARU

[ardial]

sebenarnya yang bisa dimanfaatkan hanyalah beberapa jalur saja
sepenuh-penuhnya hanya bisa 5 jalur mas kalaupun mau pakai jalur 7 sebagai jalur darurat
agak Riskan juga kalau boleh dibilang
palingan kalaupun kejaksan penuh yang bisa dipakai buat naik turun cuma 4 jalur 1+2 buat jalur utara 3+4 buat selatan atau pola terbalik yaitu yang lewat utara dari Jakarta pakai jalur 3 yang mau ke Jakarta pakai jalur 2 atau jalur 1.
sementara yang selatan bisa pakai jalur 4 atau jalur 2.
buat mas andre yang lebih Mengerti mungkin bisa direvisi bila ada salah postingan
soalnya mengandalkan pengalaman 2 tahun terakhir saja
mangga atuh.

[Andrew_CN]

Ya dr dulu emank pengaturan CNP ada ditangan CN si, cuma kan dulu emank kayak yg dikatain diatas, lebi simple yg dulu & menurut gw mungkin lebi aman yg dulu ya dg cuma ada (kalo ga salah) 11 wesel uda termasuk yg ke spoor simpen & BY jd pengaturan bentuk wesel di meja layanan pun lebi sdikit

Skarang kan dg 7 jalur aktif, 3 spoor badhug, 2 spoor menuju depo di CN, 9 jalur aktif, 1 spoor simpen, 1 menuju BY di CNP otomatis perubahan di meja layanan itu 50% (ato bahkan lebih) itu lebi rawan, skalipun kalo dibandingin sama JAKK yg punya spoor terbanyak di jawa entah lebi rumit mana tp menurut gw bedanya tipis.

Kenapa rawannya?
Entah tenaga untuk menggerakan wesel itu diambil ato dibantu dr source masing2 sta ngga, tp meja layanan yg mengatur pergerakannya kan cuma 1, bisa digambarkan kalo meja layanan ibarat stabilizer di stop kontak listrik, sementara wesel2 & signal2 sepanjang signal muka CNP sampe signal masuk CN adl alat2 elektronik yg dicolok kesana, saat terlalu banyak percabangan terlebih jarak aliran nya ga sama yg sering terjadi adl konslet & terbakar
Menurut gw kemungkinan yg terjadi adl itu kemungkinan terbesarnya, terlebih penggunaan smua wesel & signal itu dlm 24 jam bisa dibilang kesemuanya sering dipake kan
Mungkin operator uda slesai investigasi penyebab 2 major trouble yg terjadi & menyadari kejadiannya ampir sama ma ilustrasi gw, makanya buat K2 & seluruh exis april nti kembali dikasi slot di CN bukan CNP dg pertimbangan mengurangi beban CNP, mengurangi pergerakan wesel di CNP dg K2 yg tinggal berjalan langsung aja, disamping jg mengembalikan tempat naek turun (ato yg mereka sebut pelayanan) yg layak buat penumpang K2 & purwojaya.
Belom gw konfirmasi si alesan murninya dr soal exis & K2 ini ke OC ato orang2 DAOP, gw blom ngobrol2 lg sama mreka, klo gw uda dapet kondirmasinya pasti gw bocorin
Yg jlas kalo emank itu bentuk cara mereka mengatasi masalah, menurut gw cukup bertanggung jawab & pinter, dg pertimbangan menambahkan meja layanan butuh proses yg panjang lg & pasti akan ganggu perka lg si, jd harus cari moment yg tepat buat pemasangannya itu.

memang pengaturan yg sekarang aneh, masa KA eksis & K2 diberhentikan di Prujakan. Secara tempat juga kurang layak & strategis, Prujakan itu lebih cocok untuk penumpang K3/komuter/KA lokalan. Tapi kalo KA eksis & K2 dikembalikan ke Cirebon apa gak kekurangan jalur mas? misal traffic di Cirebon lagi penuh. Atau KA yang mau masuk Cirebon ditahan dulu di Prujakan maupun Cangkring?

Dibilang terlalu penuh jg menurut gw si ngga si yak
Karna malah sejak K2 smuanya diusir ke CNP yg overloaded justru CNP, itu dia knapa gw bilang ibarat listrik uda banyak bgt cabangannya, jauh2 pula diambilnya
Kalo uda jam 1 dini hari sampe jam 5 pagi, itu CNP ga ada spoor kosong kcuali spoor 5 (krn cuma buat langsiran & aktifitas BY)
Sementara CN sejak khusus buat K1 kondisinya sperti yg laen pada omong "sama kuburan aja kuburan kalah sepi"
Kemungkinan laen jg maksud dr operator pindahin K2 + purwojaya (soalnya gapeka 2011 gumarang masi di CN & cuma ada 3 KA exis digapeka 2011 yg melintas dsini: cirex, gumarang & purwojaya) adl untuk mencegah asongan nyusup masuk dlm rangkean, kan di CNP asongannya masi banyak
Purwojaya doank yg dibalikin ke CN aja ttp CN sepi kayak kuburan, malah saking penuhnya CNP blakangan ini ja sewuan sampe disuru brentinya di CN, K2 dibalikin ke CN menurut gw masi pas lha, kan K1, exis, K2 di CN, sementara CNP K3ac, K3, smua barang di CNP, adil.
Ga sampe lah CN overloaded, krn dulu aja waktu masi 4 jalur mampu koq ngepasin waktu tanpa ada KA yg ditahan signal masuk, atleast ga sangat jarang.
Toh tampaknya kalo operator suru CN ambil jatah K2 lg palingan malem slepas jati masuk & sblom paginya langsir lg jalur 5 bakal dipake buat KA luar jg, slama ini kan KADAOP minta buat 5-6 khusus jati & cirex, tp yg terjadi itu malah ga efektif buat malem, krn malem dihari biasa ga efektif kan itu 2 spoor, pdhl CNP kewalahan.
Tp gimana kpastiannya tunggu nti gapeka baru mulai jalan aja.

---

sebenarnya yang bisa dimanfaatkan hanyalah beberapa jalur saja
sepenuh-penuhnya hanya bisa 5 jalur mas kalaupun mau pakai jalur 7 sebagai jalur darurat
agak Riskan juga kalau boleh dibilang
palingan kalaupun kejaksan penuh yang bisa dipakai buat naik turun cuma 4 jalur 1+2 buat jalur utara 3+4 buat selatan atau pola terbalik yaitu yang lewat utara dari Jakarta pakai jalur 3 yang mau ke Jakarta pakai jalur 2 atau jalur 1.
sementara yang selatan bisa pakai jalur 4 atau jalur 2.
buat mas andre yang lebih Mengerti mungkin bisa direvisi bila ada salah postingan
soalnya mengandalkan pengalaman 2 tahun terakhir saja
mangga atuh.

Kaga pernah ada pengaturan jalur khusus utara & selatan, 1-4 free mo dipake KA mana jg, ttp yg ada aturannya spoor bner spoor salah.
5-6 ya sama jg efektifnya lha, cirex + jati aja sehari ada 7x2 kali make jalur itu, kalo spoor 7 emank khusus buat langsiran baek ke spoor simpen atopun ke depo & spoor simpen cuma punya wesel ke jalur 6 & 7, ga ada yg ke jalur 5, spoor 7 pun emank ga terhubung sama jalur utama, tp ttp aja yg namanya sepanjang langsiran KA 15 sampe KA 70 masuk itu spoor kepake terus, intense jg ttp itu jalur cuma di jam padet (tengah malem sampe sholat subuh) emank 5-7 jarang ada aktifitas, tp ttp ga kalah ma jalur laen jg penggunaannya kalo ente itung.

[slamtrack]

BEBERAPA KALI NAIK KA ....pedagang asongan masih ada di CNP tapi cuma untuk ka yg lewat lintas selatan kalo peron untuk ka lintas utaranya bersih dan terasa longgar and jembar tenan ....terlihat mereka pada nunggu ka semuanya pada nungguin di peron untuk lintas selatan( cnp-pwt/cnp-jng)

[Nyepur]

BEBERAPA KALI NAIK KA ....pedagang asongan masih ada di CNP tapi cuma untuk ka yg lewat lintas selatan kalo peron untuk ka lintas utaranya bersih dan terasa longgar and jembar tenan ....terlihat mereka pada nunggu ka semuanya pada nungguin di peron untuk lintas selatan( cnp-pwt/cnp-jng)

Jalur selatan emang masih banyak asongan, dan mereka berani melawan petugas. Akhir bulan kemarin saya lihat ada pembangunan di gudang CNP, mungkin mas Andrew bisa share?

[argolawu69]

BEBERAPA KALI NAIK KA ....pedagang asongan masih ada di CNP tapi cuma untuk ka yg lewat lintas selatan kalo peron untuk ka lintas utaranya bersih dan terasa longgar and jembar tenan ....terlihat mereka pada nunggu ka semuanya pada nungguin di peron untuk lintas selatan( cnp-pwt/cnp-jng)

ka lintas utara sama aja kok. kemarin naik menoreh ke semarang, pedagangnya pada masuk semua

[Andrew_CN]

BEBERAPA KALI NAIK KA ....pedagang asongan masih ada di CNP tapi cuma untuk ka yg lewat lintas selatan kalo peron untuk ka lintas utaranya bersih dan terasa longgar and jembar tenan ....terlihat mereka pada nunggu ka semuanya pada nungguin di peron untuk lintas selatan( cnp-pwt/cnp-jng)

Jalur selatan emang masih banyak asongan, dan mereka berani melawan petugas. Akhir bulan kemarin saya lihat ada pembangunan di gudang CNP, mungkin mas Andrew bisa share?

Tergantung yg ente maksud pake apa & jam brapa, kalo lewat spoor utara CNP nya pas jalur selatan yg rama ya jelas selatan yg bakal diserbu asongan dong
Sampe skarang 114, 120, 118 masuk CNP masi kerubungin asongan koq, 140 masuk CNP dini hari aja asongan masi dg brutal serbu rangkean.

Itu yg sblomnya qta omongin disini gudang holcim, fisiknya si gudang yg lama diperkuat aja bangunannya & diperlebar skitar 15 meter ke selatan, tp anehnya itu gudang ga jadi2 dikerjain sgitu lama jg, padahal gudang kan jelas dibangun dg banyak ruang kosong, wajarnya si uda lebih dr 3 bulan pembangunan bgini uda slesai.

[andya nur]

[spoiler=Kericuhan Warnai Sterilisasi Stasiun Parujakan Cirebon dari Asongan]

Kamis, 02/05/2013 13:23 WIB
Cirebon - Sejumlah pedagang asongan tak mengindahkan larangan berjualan di Stasiun Parujakan, Cirebon. Petugas menertibkan paksa. Kericuhan terjadi.

PT. Kereta Api Indonesia (Persero) menilai tenggat untuk berjualan sudah habis, Kamis (2/5/2013). Akhirnya, petugas mengusir asongan dari dalam stasiun. Para pedagang ditarik paksa keluar stasiun. Sebagian terpaksa digotong.

Sebagian ibu-ibu pedagang asongan pingsan saat ditarik petugas dan tenaga pengaman stasiun. Barang dagangan para asongan pun berserakan. Sebagian ibu-ibu menjerit histeris.

"Kami sudah membeli rompi asongan, agar bisa berdagang. Tetapi kami malah diusir," teriak seorang ibu pedagang asongan.

Petugas Daop 3 Cirebon dan Satuan Pengamanan Stasiun Parujakan, akhirnya berhasil mengusir para pedagang dari dalam stasiun. "Ini adalah cara terakhir kami. Kami sudah sosialisasi kepada para pedagang sebulan lebih, tetapi mereka membandel," kata Sapto Hartoyo, Humas Daop 3 Cirebon.

Sosialisasi dilakukan kepada pedagang, bahwa sesuai dengan Undang Undang No 23 Tahun 2007, lingkungan stasiun harus steril dari pedagang. "Pihak Daop 3 Cirebon telah memberi solusi dengan cara memberikan 50 gerobak dagang kepada pedagang asongan agar tidak lagi berjualan di dalam stasiun maupun di atas kereta," tambah Sapto.

Pedagang juga diberi kesempatan menjadi tenaga pengamanan stasiun dan tenaga portir. Namun rupanya, peluang itu kurang diminati oleh para pedagang asongan.

http://news.detik.com/read/2013/05/02/13...an?9922032[/spoiler]

[maspramono]

[spoiler=Kericuhan Warnai Sterilisasi Stasiun Parujakan Cirebon dari Asongan]

Kamis, 02/05/2013 13:23 WIB
Cirebon - Sejumlah pedagang asongan tak mengindahkan larangan berjualan di Stasiun Parujakan, Cirebon. Petugas menertibkan paksa. Kericuhan terjadi.

PT. Kereta Api Indonesia (Persero) menilai tenggat untuk berjualan sudah habis, Kamis (2/5/2013). Akhirnya, petugas mengusir asongan dari dalam stasiun. Para pedagang ditarik paksa keluar stasiun. Sebagian terpaksa digotong.

Sebagian ibu-ibu pedagang asongan pingsan saat ditarik petugas dan tenaga pengaman stasiun. Barang dagangan para asongan pun berserakan. Sebagian ibu-ibu menjerit histeris.

"Kami sudah membeli rompi asongan, agar bisa berdagang. Tetapi kami malah diusir," teriak seorang ibu pedagang asongan.

Petugas Daop 3 Cirebon dan Satuan Pengamanan Stasiun Parujakan, akhirnya berhasil mengusir para pedagang dari dalam stasiun. "Ini adalah cara terakhir kami. Kami sudah sosialisasi kepada para pedagang sebulan lebih, tetapi mereka membandel," kata Sapto Hartoyo, Humas Daop 3 Cirebon.

Sosialisasi dilakukan kepada pedagang, bahwa sesuai dengan Undang Undang No 23 Tahun 2007, lingkungan stasiun harus steril dari pedagang. "Pihak Daop 3 Cirebon telah memberi solusi dengan cara memberikan 50 gerobak dagang kepada pedagang asongan agar tidak lagi berjualan di dalam stasiun maupun di atas kereta," tambah Sapto.

Pedagang juga diberi kesempatan menjadi tenaga pengamanan stasiun dan tenaga portir. Namun rupanya, peluang itu kurang diminati oleh para pedagang asongan.

http://news.detik.com/read/2013/05/02/13...an?9922032[/spoiler]

Di satu sisi memang kasihan, namun apa daya peraturan harus tetap ditegakkan...semoga Alloh melimpahkan rezeki yang lebih baik untuk mereka, Amiin3x...

[MakSaa]

Hari Sabtu kemarin saya main ke CN, cuma sebentar sih mulai dari datang n perginya KA98, 102, berangkatnya KA51 sampai datang n perginya KA14. Sempat perhatikan suasana keberangkatan 51, banyak penumpang yang datangnya udah mepet jam 10, alhasil keberangkatan 51 sempat tertunda beberapa menit, bahkan barengan sama berangkatnya 102, gara2 harus nungguin penumpang yang lari2an ke peron jalur 5 lewat crossing peron sebelah utara..lumayan jauh juga ya ternyata, dan seru juga ngelihat orang lari2 sambil nenteng bawaan berat atau nyeret tas gede..

Dan kalau diperhatikan ternyata gak ada penumpang 51 yang nyebrang peron lewat terowongan, jadi agak mubazir juga ya nih terowongan, PKD yang jagain pintu masuk ke peron juga ngarahin penumpangnya lewat jalan sebelah utara itu. Mungkin pas kedatangan Argo Jati dan Cireks dari GMR aja kali ya itu terowongan kepakainya..

[Andrew_CN]

Hari Sabtu kemarin saya main ke CN, cuma sebentar sih mulai dari datang n perginya KA98, 102, berangkatnya KA51 sampai datang n perginya KA14. Sempat perhatikan suasana keberangkatan 51, banyak penumpang yang datangnya udah mepet jam 10, alhasil keberangkatan 51 sempat tertunda beberapa menit, bahkan barengan sama berangkatnya 102, gara2 harus nungguin penumpang yang lari2an ke peron jalur 5 lewat crossing peron sebelah utara..lumayan jauh juga ya ternyata, dan seru juga ngelihat orang lari2 sambil nenteng bawaan berat atau nyeret tas gede..

Dan kalau diperhatikan ternyata gak ada penumpang 51 yang nyebrang peron lewat terowongan, jadi agak mubazir juga ya nih terowongan, PKD yang jagain pintu masuk ke peron juga ngarahin penumpangnya lewat jalan sebelah utara itu. Mungkin pas kedatangan Argo Jati dan Cireks dari GMR aja kali ya itu terowongan kepakainya..

KA 51 emank paling banyak penumpang go show nya & dr dulu paling sering ditahan2, malah dibatalin signal aman nya buat nunggu penumpang, gw sendiri paling ga ngerti si ma penumpang KA 51 doank, paling hobby telat pdhl penumpangnya rata2 penumpang dlm kota, yg K2 nya emank banyak yg dr kota coret tp sepengamatan gw justru yg paling rajin absen, walopun gt okupansinya bisa dibilang paling penuh dibanding cirex ganjil laennya.

Soal akses yg paling dipake, emank underpass disini jarang dipake, krn jaraknya jg toh ga beda jauh ma lewat askes utara cape naek turunnya aja menurut kebanyakan orang
Lagipula sbenernya kalo gw sebut ini underpass di CN bukan soal safety tp lebi cenderung mengarah untuk lambang kemegahan aja, karna toh traffic di CN blom sepadet DAOP 1, masi aman untuk penumpang lalu lalang melintasi rel.