Seputar Gapeka berikutnya, 2013?

[Mbah Onie Van Spoor]

Melihat GAPEKA 2013 per 1 april (khususnya untuk K3).

apa ada bayangan ke depan semisal (kelak) nantinya okupansi K3 semakin hari semakin sepi (melihat jam perjalanan yang tak friendly), lambat laun makin tak di minati dan (mungkin) akhirnya mati.

Dan kemudian di ikuti pembaharuan serta peremajaan sarana serta prasarana yang akhirnya berjayalah semua KA komersil di lintas Pulau Jawa

* Maaf kalo OOT

[Andrew_CN]

Melihat GAPEKA 2013 per 1 april (khususnya untuk K3).

apa ada bayangan ke depan semisal (kelak) nantinya okupansi K3 semakin hari semakin sepi (melihat jam perjalanan yang tak friendly), lambat laun makin tak di minati dan (mungkin) akhirnya mati.

Dan kemudian di ikuti pembaharuan serta peremajaan sarana serta prasarana yang akhirnya berjayalah semua KA komersil di lintas Pulau Jawa

* Maaf kalo OOT

Justru kalo kitaan disini di trit laen uda nyeletuk & tampak bener maksud dari operator dg bikin gapeka K3 yg bgini emank maksudnya itu tampak buat (bahasa halusnya) mengeliminasi penumpang K3 dl skarang dg mempersulit jadwalnya, supaya data otentik yg di stor ke regulator menunjukkan K3 uda ga berdaya lg & siap ditutup, otomatis PSO berenti dialirkan, yg sisa dikembalikan ke pemerintah, sementara rangkean K3 itu dicangkokin ac smua & sampe 1 titik mreka buat dhe gapeka baru dg kembali menaroh K3 di jam startegis lg tp dg kondisi uda full ac & non PSO alias uda brubah status jd komersil.

Itu si selentingan celetukan dr kitaan di trit laen & dari sudut pandang sbg penumpang.
Selanjutnya ya, mungkin let see aja brapa gapeka kedepan apa yg bakal terjadi

[Logawa_ATB]

Melihat GAPEKA 2013 per 1 april (khususnya untuk K3).

apa ada bayangan ke depan semisal (kelak) nantinya okupansi K3 semakin hari semakin sepi (melihat jam perjalanan yang tak friendly), lambat laun makin tak di minati dan (mungkin) akhirnya mati.

Dan kemudian di ikuti pembaharuan serta peremajaan sarana serta prasarana yang akhirnya berjayalah semua KA komersil di lintas Pulau Jawa

* Maaf kalo OOT

Yach..., namanya perusahaan berbentuk PT (Perseroan), Kang... Kalo jualan ya yg diutamakan yg pake harga komersial. Apalg PT Sepur jualannya cuma di pasar dalam negeri. Beda dgn BUMN yg jualan minyak, kalo di pasar dalam negeri produk komersialnya nggak laku masih bs jualan di pasar luar negeri.

[Illia]

Urutan Versi Jatinegara Versi Pekerja Kecil Hingga Bos:
1.Progo:23:40
2.Kutojaya:0:15
3.Purowjaya:0:44
4.Bengawan:0:47
5.Brantas:1:15
6.Gayabaru malam Selatan:1:24
7.Tawang Jaya:1:30
8.Kertajaya:2:40
9.Senja Utama Semarang:2:40
10.Gajah Wong:2:43
11.Senja Utama Yogya:2:54
12.Senja Utama Solo:3:00
13.Taksaka:3:35
14.Menoreh:3:40
15.Argo Dwipangga 4:15
16.Bangunkarta:4:30
17.Majapahit:5:00
18.Sembrani:5:25
19.Argo Anggrek:5:40
20.Gajayana:5:50
21.Bima:6:10

yang gw bold...
itu kereta hantu? :v #plak....

[Dewangga putra]

Minta gapekanya kelas exc satwa dong??
kok di aku gabisa diliat

[ardial]

Urutan Versi Jatinegara Versi Pekerja Kecil Hingga Bos:
1.Progo:23:40
2.Kutojaya:0:15
3.Purowjaya:0:44
4.Bengawan:0:47
5.Brantas:1:15
6.Gayabaru malam Selatan:1:24
7.Tawang Jaya:1:30
8.Sawunggalih:1:54
9.Kertajaya:2:40
10.Gajah Wong:2:43
11.Senja Utama Yogya:2:54
12.Senja Utama Solo:3:00
13.Taksaka:3:35
14.Menoreh:3:40
15.Argo Dwipangga 4:15
16.Bangunkarta:4:30
17.Majapahit:5:00
18.Sembrani:5:25
19.Argo Anggrek:5:40
20.Gajayana:5:50
21.Bima:6:10

yang gw bold...
itu kereta hantu? :v #plak....

ini waktu banyak masih kacau jadi butuh Banyak Revisi.
OK ditambahin ya+Tak Koreksi Senjut Jadi Sawunggalih diantara Bangunkarta+Majapahit Nyelip si Gumi

[Hungry Soul]

Urutan Versi Jatinegara Versi Pekerja Kecil Hingga Bos:
1.Progo:23:40
2.Kutojaya:0:15
3.Purowjaya:0:44
4.Bengawan:0:47
5.Brantas:1:15
6.Gayabaru malam Selatan:1:24
7.Tawang Jaya:1:30
8.Kertajaya:2:40
9.Senja Utama Semarang:2:40
10.Gajah Wong:2:43
11.Senja Utama Yogya:2:54
12.Senja Utama Solo:3:00
13.Taksaka:3:35
14.Menoreh:3:40
15.Argo Dwipangga 4:15
16.Bangunkarta:4:30
17.Majapahit:5:00
18.Sembrani:5:25
19.Argo Anggrek:5:40
20.Gajayana:5:50
21.Bima:6:10

yang gw bold...
itu kereta hantu? :v #plak....

Ya itu yang saya bingungkan jeung .... mas Andrew kapan hari udah nyeletuk, saya kemarin juga nyeletuk. Tapi keberadaan 'kereta hantu' ini tetaplah 'misterius' ...

[warsito]

kalo buat saya yang rutin tiap minggu balik pake ekonomi, gapeka ini malah lebih enak, progo jam 10 dari pse tp lebih cepet sampe ke pwt jam 3an, sementara baliknya bisa pake kutojaya jam 7 dari pwt sampe pse jam 12an, bisa istirahat sebelum kerja

[spoor_jadul]

wah jadwal K3 kok jadi pada fenomenal gitu ya?kira-kira latar belakangnya apa ya?

hanya PT sepur yang tau tentang ini om

Saya berpendapat bahwa Gapeka 2013 cukup efisien, terutama berkaitan dengan susul-menyusul antar kereta api sudah mulai berkurang.
Untuk apa kereta api (yang lebih rendah prioritasnya) diberangkatkan hanya untuk disusul. Ini sangat tidak efisien dilihat dari sudut jam kerja masinis, awak kereta, utilisasi rangkaian dan lokomotif, dan kompleksitas dari control dan optimisasi yang harus dilakukan oleh PK (pusat kendali).
Jaman PJKA dulu telah melakukan hal yang benar, KA kelas 1 berangkat dahulu, lalu kemudian berangkat KA kelas 2 dan kelas 3 berangkat terakhir. Contoh: KA Mutiara Utara berangkat lebih dahulu dari KA Gaya baru malam Utara, kemudian KA Senja Utama berangkat di depan KA Senja Ekonomi, dll. Di Amerika Serikat juga sama, Amtrak menjadwalkan KA Regional sepuluh menit dibelakang KA Acela, banyak KA Komuter Ekspress juga diberangkatkan di depan KA Komuter Lokal. Di Indonesia, Jadwal KA dengan acara susul-menyusul antar KA itu marak dimulai dari jaman Perumka, (sebagai marketing sejak subsidi dihilangkan dari KA non-ekonomi), untuk menunjukkan dengan pasti bahwa KA-KA non-ekonomi lebih cepat daripada KA Ekonomi.

Inti dari posting saya ini adalah Gapeka 2013 dibuat sedemikian rupa untuk mengurangi susul menyusul antar KA. Secara Teknologi yang digunakan KA ekonomi maupun KA eksekutif/bisnis tidak berbeda jauh, bogie yang dipakai sama-sama K5, K8 atau TB-398 yang batasan kecepatannya sama.

[MakSaa]

wah jadwal K3 kok jadi pada fenomenal gitu ya?kira-kira latar belakangnya apa ya?

hanya PT sepur yang tau tentang ini om

Saya berpendapat bahwa Gapeka 2013 cukup tidak efisien, terutama berkaitan dengan susul-menyusul antar kereta api sudah mulai berkurang.
Untuk apa kereta api (yang lebih rendah prioritasnya) diberangkatkan hanya untuk disusul. Ini sangat tidak efisien dilihat dari sudut jam kerja masinis, awak kereta, utilisasi rangkaian dan lokomotif, dan kompleksitas dari control dan optimisasi yang harus dilakukan oleh PK (pusat kendali).
Jaman PJKA dulu telah melakukan hal yang benar, KA kelas 1 berangkat dahulu, lalu kemudian berangkat KA kelas 2 dan kelas 3 berangkat terakhir. Contoh: KA Mutiara Utara berangkat lebih dahulu dari KA Gaya baru malam Utara, kemudian KA Senja Utama berangkat di depan KA Senja Ekonomi, dll. Di Amerika Serikat juga sama, Amtrak menjadwalkan KA Regional sepuluh menit dibelakang KA Acela, banyak KA Komuter Ekspress juga diberangkatkan di depan KA Komuter Lokal. Di Indonesia, Jadwal KA dengan acara susul-menyusul antar KA itu marak dimulai dari jaman Perumka, (sebagai marketing sejak subsidi dihilangkan dari KA non-ekonomi), untuk menunjukkan dengan pasti bahwa KA-KA non-ekonomi lebih cepat daripada KA Ekonomi.

Inti dari posting saya ini adalah Gapeka 2013 dibuat sedemikian rupa untuk mengurangi susul menyusul antar KA. Secara Teknologi yang digunakan KA ekonomi maupun KA eksekutif/bisnis tidak berbeda jauh, bogie yang dipakai sama-sama K5, K8 atau TB-398 yang batasan kecepatannya sama.

Maaf om, bisa minta penjelasan lebih lanjut masalah Gapeka 2013 ini dari yang saya bold di atas, soalnya ada kontradiksi dari kedua kalimat itu. Yang pertama menyatakan Gapeka 2013 cukup tidak efisien tapi di pernyataan kedua disebutkan sudah dibuat mengurangi susul menyusul berarti kan sudah mengurangi kekurangefisienan...