Laporan Perjalanan Awal Tahun KA 121 Pasundan SGU-SK 04 Januari 2013

[stasiunkastephanie]

berarti..
> Nama kereta ada unsur Jawa Timur,tapi gerbong punya BD : Argo Wilis
> Nama kereta ada unsur Jawa Barat,tapi gerbong punya SDT : Kahuripan,Turangga (CMIIW)
Kalo MutSel apa ya...
========
Btw ditunggu kelanjutannya,gambarnya bagus-2

Koreksi: Kahuripan itu punya daop VII MN, jadi kode diponya ya MN, xixixi.

yuk...

[galuhsuda]

berarti..
> Nama kereta ada unsur Jawa Timur,tapi gerbong punya BD : Argo Wilis
> Nama kereta ada unsur Jawa Barat,tapi gerbong punya SDT : Kahuripan,Turangga (CMIIW)
Kalo MutSel apa ya...
========
Btw ditunggu kelanjutannya,gambarnya bagus-2

Koreksi: Kahuripan itu punya daop VII MN, jadi kode diponya ya MN, xixixi.

yuk...

makasih koreksinya..
jadi gini
>Nama kereta ada unsur Jawa Timur,gerbong punya BD : Argo Wilis
>Nama kereta ada unsur Jawa Barat,gerbong punya SDT : Pasundan,Turangga
MN : Kahuripan
Tinggal Mutsel.

masih menunggu, :v

[dickydikung]

Asik asik ada TR lagi.. izin menyimak om. TR yang bagus, fotonya banyak dan bening.

Dilanjut ya omm.. *gelar tikar, nyeduh teh, goreng mendoan*

makasih om

---

berarti..
> Nama kereta ada unsur Jawa Timur,tapi gerbong punya BD : Argo Wilis
> Nama kereta ada unsur Jawa Barat,tapi gerbong punya SDT : Kahuripan,Turangga (CMIIW)
Kalo MutSel apa ya...
========
Btw ditunggu kelanjutannya,gambarnya bagus-2

Koreksi: Kahuripan itu punya daop VII MN, jadi kode diponya ya MN, xixixi.

yuk...

makasih koreksinya..
jadi gini
>Nama kereta ada unsur Jawa Timur,gerbong punya BD : Argo Wilis
>Nama kereta ada unsur Jawa Barat,gerbong punya SDT : Pasundan,Turangga
MN : Kahuripan
Tinggal Mutsel.

masih menunggu, :v

ini dilanjutkan om om sekalian

---

---

Oke mari kita lanjutkan, maaf sudah membuat agan-agan menunggu hehe. Setelah memacu kencang kereta beberapa menit, masinis akhirnya memperlambat laju keretanya karena akan masuk sepur belok Stasiun Sepanjang. Pukul 06.15 KA Pasundan berhenti normal di Stasiun Sepanjang untuk menaikkan penumpang.

[spoiler=Kondisi Stasiun, banyak penumpang yang turun dari kereta]

[/spoiler]


[spoiler=Kondisi Stasiun arah Mojokerto]

[/spoiler]


Disini PPKA mengumumkan bahwa KA Pasundan tunggu bersilang dengan KA 34 Bima GMR-SGU. Setelah menunggu beberapa menit akhirnya yang ditunggu-tunggu datang juga.

[spoiler=PPKA menunggu]

[/spoiler]


[spoiler=KA 34 datang dengan gagah]

[/spoiler]


KA ini melibas jalur 3 Stasiun Sepanjang dengan kecepatan yang sangat tinggi, anginnya kenceng sekali hehe

[spoiler=Wusssss]

[/spoiler]


[spoiler=Bagasi Ijo]

[/spoiler]


Setelah bersilang, akhirnya pukul 06.19 KA Pasundan diberangkatkan kembali.

---

Setelah melaju pelan, KA ini berhenti lagi di Stasiun Boharan, sebenarnya KA Pasundan tidak berhenti normal di stasiun ini.

[spoiler=Stasiun Boharan (Maaf jelek hehe) ]

[/spoiler]


[spoiler=Platname ]

[/spoiler]


[spoiler=Kondisi sekitar, ijo ijo ]

[/spoiler]


[spoiler=Bangunan Stasiun, sepi karena ditengah sawah hehe]

[/spoiler]


Tidak sampai 1 menit, KA Pasundan diberangkatkan kembali dari Stasiun Boharan.

---

Baru berjalan beberapa menit, KA Pasundan kembali melambat karena akan masuk Stasiun Krian. KA Pasundan memang berhenti normal di Stasiun Krian untuk menaikkan penumpang.

[spoiler=Berjalan perlahan masuk sepur belok jalur 3 Stasiun Krian]

[/spoiler]


Tepat pukul 06.37 KA Pasundan berhenti

[spoiler=Stasiun Krian]

[/spoiler]


Disini KA Pasundan akan bersilang dengan KA 96 Mutiara Selatan BD-SGU. Dan yang ditunggu akhirnya datang juga, Mutsel melibas jalur 2 dengan kecepatan tinggi.

[spoiler=Mutsel dengan loko langganan, CC 204 series]

[/spoiler]


[spoiler=Ngebuuut]

[/spoiler]


[spoiler=Bokong]

[/spoiler]


Setelah bersilang, akhirnya pukul 06.45 KA Pasundan diberangkatkan kembali

[spoiler=PPKA beraksi memberangkatkan KA Pasundan]

[/spoiler]

---

Baru berjalan satu petak, KA Pasundan kembali melambat. Stasiun berikutnya yang akan disinggahi KA jarak jauh yang super ngodong ini adalah Stasiun Tarik. Di Stasiun ini ada percabangan menuju Sidoarjo via Tulangan yang sampai sekarang mangkrak kondisinya. Padahal kondisi lintasnya termasuk bagus.

[spoiler=Mbelok dengan perlahan]

[/spoiler]


[spoiler=Kondisi jalur menuju Sidoarjo, mangkrak]

[/spoiler]


[spoiler=Percabangan menuju Sidoarjo lebih dekat, masih berkabut, segerr]

[/spoiler]


[spoiler=Stasiun Tarik]

[/spoiler]


[spoiler=Bangunan Stasiun, sepi dan jadul hehe]

[/spoiler]

---

KA Pasundan masuk Stasiun Tarik pukul 06.57 dan dijadwalkan akan bersilang dengan KA malam jarak jauh terakhir dari barat yaitu KA 38 Turangga BD-SGU. Karena KA Pasundan berhenti di Jalur 3 yang notabene gak ada peronnya dan KA Turangga akan melintas jalur 2 maka ane memutuskan untuk mengambil gambar dari pintu saja.

Baru ambil beberapa gambar ane "dijawil" seseorang dari belakang, daaaan ternyata adalah bapak KP, mungkin lebih tepatnya mas, karena masih muda hehe. Perasaan ane udah gak enak soalnya ane sering denger pengalan dari para RF yang suka dimarahi kalo ambil gambar. Terjadilah percakapan singkat antara ane dan mas KP hehe.

KP : Lagi ambil foto ya mas?
Ane : Iya Pak, maaf ngehalangin pak, mau turun kah?
KP : Enggak mas, silahkan puas-puasin foto-foto dulu, saya tunggu, santai aja hehe
Ane : Wah makasih banyak Pak

Dan di TR ini ane mengucapkan banyak terima kasih buat mas KP yang buaiik itu, sehingga ane gak kehilangan momen hehe. oke BTT, setelah ditunggu akhirnya KA Turangga datang dengan gagah seperti namanya. Seperti biasa KA ini dihela loko CC 204 series.

[spoiler=KA 38 Turangga LS Jalur 2 Stasiun Tarik]

[/spoiler]


[spoiler=Lebih dekat, Gagah!]

[/spoiler]


[spoiler=Acakadul, Pesawat campur Argo jendela lebar]

[/spoiler]


[spoiler=Masih acakadul, inilah kurangnya Turangga]

[/spoiler]


[spoiler=Seperti biasa, ditutup dengan bokong KA 38]

[/spoiler]


Setelah KA Turangga lewat ane berterima kasih dan mempersilahkan Pak KP untuk keluar dan memberangkatkan kereta ini.

Pukul 07.04 KA Pasundan diberangkatkan kembali.

[dixtra]

mantap tritnya mas, silahkan dilanjut, jadi inget naik kereta ini akhir januari tahun lalu sampai lempuyangan, btw, selama perjalan ada asongan masuk? Saya tahun lalu masih hilir mudik asongan, padahal kan sudah dilarang ketika itu... kelihatannya enak juga ya naik cuma sampai solo, gak perlu nunggu begitu lama disusul sancaka di jebres dan argowilis di purwosari

[dickydikung]

mantap tritnya mas, silahkan dilanjut, jadi inget naik kereta ini akhir januari tahun lalu sampai lempuyangan, btw, selama perjalan ada asongan masuk? Saya tahun lalu masih hilir mudik asongan, padahal kan sudah dilarang ketika itu... kelihatannya enak juga ya naik cuma sampai solo, gak perlu nunggu begitu lama disusul sancaka di jebres dan argowilis di purwosari

iya mas KA ini ngodong abis, asongan lumayan banyak mas, termasuk ada bencong ckck. Dulu saya pernah naik dari KAC sampe SGU. Tersiksaa haha. Lanjutannya ditunggu ya hehe

---

Pukul 07.16 KA Pasundan tiba di Stasiun Mojokerto untuk menaikkaan penumpang. Tidak terlalu banyak penumpang yang naik dari sini, lebih banyak asongan malahan yang naik ckck. Tidak ada yang istimewa di stasiun ini

[spoiler=Bersih]

[/spoiler]


[spoiler=Mojokerto]

[/spoiler]


Setelah selesai menaikkan penumpang dan asongan, pukul 07.19 KA Pasundan diberangkatkan kembali dari Stasiun Mojokerto.

Curahmalang 07.28 LS

Sumobito 07.31 LS

Peterongan 07.38 LS

Selanjutnya KA Pasundan berhenti di Jalur 2 Stasiun Jombang pukul 07.44. Cukup banyak yang naik dari sini, kereta pun mulai penuh. Oh ya kereta ini berhenti cukup lama di Jombang karena ada Pemeriksaan Serentak yang melibatkan banyak Polsuska. Sepertinya pemeriksaan ini dilakukan untuk menjaring para pedagang asongan yang bandel. Nyatanya pedagang lebih pintar, mereka menyembunyikan barang dagangannya dan menyamar sebagai penumpang sehingga para petugas terkelabuhi. Ironi.

[spoiler=Stasiun Jombang pagi itu]

[/spoiler]


[spoiler=Ruang PPKA]

[/spoiler]


[spoiler=Peron dan jalur 1]

[/spoiler]

[teguh pasundan]

hehehe... lanjut tread nya om... mantap pengalaman saia nie! ! langganan naek si pasundan SGU -WK hampir 1bulan 2 kali hehehe

[syauqie]

Wah stasiun2 nya bersih-bersih ya. Dan emplasemen nya juga sudah tinggi. Jadi penasaran nih pengen nyepur jalur ini. Tapi ragu2 karena om TS bilang "Dari KCA ke GBU tersiksaa" . Bayangkan kalau misalnya saya naik GBMS dari PSE-GBU, bisa kurus kering

[dickydikung]

Wah stasiun2 nya bersih-bersih ya. Dan emplasemen nya juga sudah tinggi. Jadi penasaran nih pengen nyepur jalur ini. Tapi ragu2 karena om TS bilang "Dari KCA ke GBU tersiksaa" . Bayangkan kalau misalnya saya naik GBMS dari PSE-GBU, bisa kurus kering

iya om, yang ane liat rata-rata stasiun dari SGU sampe MN itu bersih bersih dan cenderung sepi. Emang agak tersiksa om, bayangkan saja, KA Pasundan yang dari KAC baru lepas SK jam 16.38, bisa dibayangkan kan lawan silangnya siapa aja. Mulai Gajayana, Majapahit, Matarmaja, Malabar, Brantas, Bima, Turangga, Sancaka, GBMS, Mutiara Selatan. semuanya harus ngalah bahkan sama Sri Tanjung dan Logawa. Jadilah nyampe SGU jam setengah 12 malam

Tapi kalo menurut ane, GBMS PSE-SGU itu lumayan ekspres loh, nyampe SGU dini hari jam 2 kalo gak salah hehe. Tapi kalo GBMS SGU-PSE yang lama hehe

---

hehehe... lanjut tread nya om... mantap pengalaman saia nie! ! langganan naek si pasundan SGU -WK hampir 1bulan 2 kali hehehe

wah pake harga bandung dong om? sekalian aja sampe bandung om

---

Untuk TR ane lanjutkan setiap malam aja ya, karena keterbatasan koneksi hehe

[scorpion_Mutsel]

Wah stasiun2 nya bersih-bersih ya. Dan emplasemen nya juga sudah tinggi. Jadi penasaran nih pengen nyepur jalur ini. Tapi ragu2 karena om TS bilang "Dari KCA ke GBU tersiksaa" . Bayangkan kalau misalnya saya naik GBMS dari PSE-GBU, bisa kurus kering

iya om, yang ane liat rata-rata stasiun dari SGU sampe MN itu bersih bersih dan cenderung sepi. Emang agak tersiksa om, bayangkan saja, KA Pasundan yang dari KAC baru lepas SK jam 16.38, bisa dibayangkan kan lawan silangnya siapa aja. Mulai Gajayana, Majapahit, Matarmaja, Malabar, Brantas, Bima, Turangga, Sancaka, GBMS, Mutiara Selatan. semuanya harus ngalah bahkan sama Sri Tanjung dan Logawa. Jadilah nyampe SGU jam setengah 12 malam

Tapi kalo menurut ane, GBMS PSE-SGU itu lumayan ekspres loh, nyampe SGU dini hari jam 2 kalo gak salah hehe. Tapi kalo GBMS SGU-PSE yang lama hehe

---

hehehe... lanjut tread nya om... mantap pengalaman saia nie! ! langganan naek si pasundan SGU -WK hampir 1bulan 2 kali hehehe

wah pake harga bandung dong om? sekalian aja sampe bandung om

---

Untuk TR ane lanjutkan setiap malam aja ya, karena keterbatasan koneksi hehe

Yah begitulah nasib KA Pasundan KAC SGU tersiksa banget mulai petak Walikukun sampai Madiun..Baru setelah Madiun lancar

[SEMAR.]

gue liat jadwal BIMA nyampe surabaya jam 05:44
tapi di pic udah terang baru masuk sepanjang berarti si bima lumayan telat yah...

anyway ijin nyimak gan