Argo Wilis (Pengalaman, diskusi, video)

[Garry KAHP]

KAC itu Kiaraco

KAC itu kiaracondong, itu punya BD perasaan, yang M1 0 68 xx (CMIIW)

M1 0 68 04 bukan? kadang2 nyempil di Wilis bikin ruska pemandangan aja

Wah, iya nih, udah pesawat, striping satwa pula

Iya nih ganggu aja yaa padahal bawa M1 98 xx aja yak biar serasi

Sori,gw nulis reply di laptop lg error. Itu KAC ya Kiaracondong maksud gw. Utk M1 satwanya memang M1-0 68 04 ex M1-68510 satwa. Aneh juga,biasanya dia dipake gopar ama M1- 0 02 01 yg skrg nyasar d golis juga kyknya. Biasanya golis pk yg M1-98 an

[Andrew_CN]

Soal pelayanan pokonya gw mah ttp cuma bilang:
"Kalo harga tetep naek trus kayak skarang tapi pelayanan minimal kayak era 2000-2005 ga dikembaliin jg, tolong segera ganti direksinya"
Kalimat itu udah lebih dari cukup buat menjelaskan keadaan

Kalo soal trip K1 BD-SB pp dibuat sampe sehari 3x itu namanya tindakan bodo, skarang masalahnya okupansinya aja cuma booming malem & ga sampe segila demand dr DAOP 1 ke SB/SBI, 2x trip pp sehari itu uda sangat cukup dg dibantunya demand okupansi tengah jalan dg kebradaan lodaya yg 2x trip pp jg, ditambah skarang ada malabar yg jg mbantu okupansi sore/malem BD-KTS tiap hari, kalo ditambah trip ketiga pake wilis malem tp tetep mempertahankan turangga, emank apaan yg mau diangkut sama itu wilis malem?
Ditaro deketan ato jauh dr turangga pun hasilnya ttp aja pasti dicap sama operator sbg pemborosan (okupansi ga sampe 65%)

Kalo pemberentian dikurangin, justru cuma akan memepersurut tingkat okupansinya, paling kalo toh mau mengeliminasi pemberentian KA ini, kudu ada dulu KA exis ato K2 dr DAOP 5 dg tujuan SB jg buat mengalihkan demand disepanjang DAOP 5 krn okupansi DAOP 5 pun ga bisa diremehkan jumlahnya. Tarohlah ada purbaya diidupin lg dg dibuat jam 7 pagi brangkat dr CP & stenga 9 pagi dr SGU, itu cuma bisa mengeliminasi pemberentian di DAOP 5 (macem di KTA, KM, GB & KYA) doank mengingat DAOP 6 & 5 ke DAOP 2 pp langsung bisa pake lodaya, DAOP 6 ke DAOP 8 pp langsung bisa pake akses, alternatif laen yg dibutuhkan skrang kalo ada DAOP 5 mo ke DAOP 8 pp langsung kalo purbaya idup lg bisa nampung penumpang wilis, jd wilis boleh lah langsung, sementara akses langsung DAOP 7 ke DAOP 2 pp ga mungkin bisa diadain krn kalo dikasi alternatif akses langsung sndiri mau ngangkut apa lg itu wilis & traffic nya sendiri pun uda terlalu padet, itu khusus kondisi buat demand K1 yak.
Wilis bisa diminimalisir pemberentiannya kalo ada alternatif KA dr DAOP 5 itu, sementara kalo macem KAC, CPD, TSM, BJR, YK, SLO, MN, NJ, KTS, JG, MR, WO itu ga mungkin bisa ada yg dieliminasi lg, krn disitu makanannya wilis. Krn dr dasarnya dg kondisi skarang ini KA komersil lintas BD-SLO-SB cuma ada wilis & lodaya jd emang ga bisa lah kalo wilis sdikit brentinya krn demand ga ada yg mengakomodasi.

Sebenarnya kan gini, kan di jalur utara kan udah sukses toh adanya Sembrani, dan ABA yang notabene kereta keduanya itu full exa, nah ane kepikiran gini :
-Argo Wilis : 2X Trip dengan rute SGU-SLO-YK-BD (jam pemberangkatan paling nggak yang malem antara jam 19:30-21:00 yang siang jam 08:00-09:30)
-Turangga : 1X trip dengan rute yang sama kayak sekarang
-Mutiara Selatan : Dihapus dan dilebur sama Turangga (denger2 sih 2014 mau jadi Eksekutif, dari pada saling membunuh mending dilebur sama Turangga aja, dan jadikan Eksis/Ekonomi AC+Eksekutif)

Jangan panggil saya om, saya masih SMP Kelas 3
Perkiraan waktu tempuhnya SGU-SLO, SLO-YK, dan YK-BD aja tidak termasuk silang itu berapa jam ya???

Ente 3 SMP toh
Ok, gw ga maen senioritas ato umur, tp gw yakin ente uda bisa berpikir kritis spt member laen (disini member yg baru klas 3 SMP laen aja uda bisa sekritis yg dewasa, jd let's get serious)

Dr asumsi ente, 2 hal terlalu ngganjel & mustahil bisa sesuai patokan ente sklipun emank sbagian itu pernah diwacanain.
1. Apa ente bilang kalo karakter penumpang utara bisa disamain bgitu aja sama slatan?
Pradigma yg terjadinya slama ini adl perjalanan jalur utara lebi cpet drpd jalur slatan & itu yg spngalaman gw membedakan kesuburan okupansi

2. Yakin sama waktu tempuh yg cuma sgitu?
Sjauh yg ente sebut, ente aja ga ngitungin silangan & itu justru sangat penting dlm trip di indo (ga usah lah qta bicara kalo DT uda jadi & bla bla bla itu, krn proyek DT jalur slatan ga akan dimulai sampe DT di jalur tengah smuanya slesai sbg prioritas, artinya itupun sampe 4 taun lg pun blom tentu uda slesai pengerjaannya di jalur tengah, apalagi jalur slatan dg kapasitas kerja kontraktor qta gw yakin ga mungkin mampu spenuhnya di DT dg extremenya petak CCL-TSM, hulu & hilir serayu yg terlalu dalem buat dipasa pasak lg, trowongan yg mustahil dibobol di IJ, EBK, DBK, KBS itu jelas bakal ttp membuat persilangan akan ttp ada)
Dg kondisi proyek yg dr awal mustahil 100% tercapainya jlas waktu tempuh ga akan berubah jd sesingkat itu, apalagi itu KA malem.
Kalo sejauh ini ok lha kalo bilang mreka bisa cukup 12 jam waktu tempuh aja termasuk silangannya, tp bukan semata2 mreka bisa secepet itu, prioritas mreka di DAOP 5 uda diatur dg banyaknya pemberhentian normal mreka.
Skarang kalo malem ada 2 KA BD-SB dg jarak cuma spetak jalan & mau bikin salah 1 nya banyak ls, ga mungkin lah bisa smentara masuk petak BJR-KTA aja uda jam 11an, smua KA bendera dr timur uda masuk dijalur tengah itu smua, otomatis pasti dia brenti jg banyak lah, kalo uda brentinya sama apa mungkin masi bisa menang okupansi dr turangga? Wilis malem yg kebunuh adanya jg krn mustahil jalan spetakan tp bisa keduanya menang trus, pasti yg di depan (in case yg ente sebut disini adl wilis malem) bakal dikorbanin kalah silang mulu, smentara turangga pun bakal jd lebi lemot jalannya sklipun menang trus kayak kondisi senja menoreh & harina, buat kondisi di selatan ini bisa2 jam wilis malem & turangga bisa molor jd 13,5 jam waktu tempuhnya .
Mutsel dimerger sama turangga, ok itu emank uda sempetjd wacana, tp knapa wacana itu ga direalisasiin sama operaror? Ga mungkin bukan tanpa alesan.
Kekuatan lok di track itu jauh berkurang dg gradien track yg curam, keterbatasan rangkean yg harus dihemat buat rotasi sesering2nya demi pemeliaraan sarana.
Jd dr bibit pemikiran sperti itu apa mungkin pelayanan prima yg ente demand sndiri buat ada nya argowilis malem itu ada?

jadi ingat waktu tahun 2000 Wilis jalan 2X BD-SGU PP dengan jam keberangkatan saat itu jam 08.30 dan 19.30 baik dari BD atau SGU, tapi ane lebih setuju dengan jadwal keberangkatan sekarang yang berangkat dari BD jam 07.00 dan SGU 07.30 walaupun banyak berhentinya, oh ya dulu pertama kalinya Wilis muncul di tahun 98-2000an pemeberhentiannya setelah BD kurang lebih seperti ini CPD, TSM, KTA, YK, SLO, MN, langsung bablas SGU, begitu juga sebaliknya, namun seiring berjalannya waktu karena banyaknya permintaan pemberhentian Wilis ditambah oleh stasiun2 seperti BJR, KYA, KTS, dan JG

Masalahnya sejak dr adanya PLH2 yg jd pelajaran buat operator, intensitas pemeriksaan rangkean di check point tambahan itu emank wajib dilakukan kan? BJR, KYA ma KTS itu adl pengecekan boggie wajib buat smya KA yg melintas.

Gw cuma samar2 denger wilis dl smpet 2x antara bner & ngga, tp yg gw inget sejarah itu (kalo toh bner pernah ada) masih dimasa2nya turangga masi pake K1 & K2 plus apa status exis gt & itu pun ga bertahan lama krn akhirnya turangga jd satwa ya akhirnya wilis malem diapus (skli lagi penekanan: kalo emank bner)
Terkait dg post lufthansa diatas: dg skarang ini smua KA rencana mo di ACin & lebi menguntungkan buat operator jalanin K1 drpd K2, smentara k2 pun kekeuh mau dipake ma operator buat jd sapi perah apa mungkin kduanya ada yg dieliminasi?

[Didit Achmad]

kemarin hari Rabu 19 des naik KA 5 dari YK berangkat jam 12.35 telat 30 menit dari jadwal nyampe BD jam 19.35 telat 22 menit dari jadwal, walaupun telat tapi perjalanannya 7 jam pas

[UIZ-SenjutKade]

kemarin hari Rabu 19 des naik KA 5 dari YK berangkat jam 12.35 telat 30 menit dari jadwal nyampe BD jam 19.35 telat 22 menit dari jadwal, walaupun telat tapi perjalanannya 7 jam pas

kalo boleh nebak, itu tela masuk BD gara2 berhenti di Kircon dan Cikudapateuh karena ada KA yang langsir atau keluar stasiun Bandung macem Turangga dan KRD ke CCL

oh ya btw kok Wilis weekend hari Sabtu suka sepi ya...??
ane sebulan yang lalu naik wilis 1 tiket dapet 7 seat(kosong)...

[Didit Achmad]

kemarin hari Rabu 19 des naik KA 5 dari YK berangkat jam 12.35 telat 30 menit dari jadwal nyampe BD jam 19.35 telat 22 menit dari jadwal, walaupun telat tapi perjalanannya 7 jam pas

kalo boleh nebak, itu tela masuk BD gara2 berhenti di Kircon dan Cikudapateuh karena ada KA yang langsir atau keluar stasiun Bandung macem Turangga dan KRD ke CCL

oh ya btw kok Wilis weekend hari Sabtu suka sepi ya...??
ane sebulan yang lalu naik wilis 1 tiket dapet 7 seat(kosong)...

bukan berhenti di Kircon atau Cikudapateuh om di kedua sta ini bablas, tapi dari penuturan seorang penumpang saat ngobrol di bordes katanya KA 5 telat karena ada rel yang dipotong oleh orang yang tidak bertanggung jawab di daerah Jombang, kalau ketemu KA 38 malah di Cimekar dan Turangganya yang ngalah

Kalau hari sabtu ga nentu om kadang penuh kadang juga tidak, tapi waktu tgl 14 Juli lalu tepatnya hari sabtu ane naik KA 5 penuh kok dan hampir sebagian penumpang Wilis naik dari YK, dari pengamatan ane emang okupansi Wilis dari YK lumayan banyak sekitar 30-40% di weekday, kalau weekend terutama hari Minggu bisa 60-70% okupansi penumpang dari YK

[elrondo]

kemarin hari Rabu 19 des naik KA 5 dari YK berangkat jam 12.35 telat 30 menit dari jadwal nyampe BD jam 19.35 telat 22 menit dari jadwal, walaupun telat tapi perjalanannya 7 jam pas

kalo boleh nebak, itu tela masuk BD gara2 berhenti di Kircon dan Cikudapateuh karena ada KA yang langsir atau keluar stasiun Bandung macem Turangga dan KRD ke CCL

oh ya btw kok Wilis weekend hari Sabtu suka sepi ya...??
ane sebulan yang lalu naik wilis 1 tiket dapet 7 seat(kosong)...

bukan berhenti di Kircon atau Cikudapateuh om di kedua sta ini bablas, tapi dari penuturan seorang penumpang saat ngobrol di bordes katanya KA 5 telat karena ada rel yang dipotong oleh orang yang tidak bertanggung jawab di daerah Jombang, kalau ketemu KA 38 malah di Cimekar dan Turangganya yang ngalah

Kalau hari sabtu ga nentu om kadang penuh kadang juga tidak, tapi waktu tgl 14 Juli lalu tepatnya hari sabtu ane naik KA 5 penuh kok dan hampir sebagian penumpang Wilis naik dari YK, dari pengamatan ane emang okupansi Wilis dari YK lumayan banyak sekitar 30-40% di weekday, kalau weekend terutama hari Minggu bisa 60-70% okupansi penumpang dari YK

Iya biasanya saya liat di monitor sisa seat di BD biasanya kalo weekend (sabtu) itu sisa sekitar 10-30 seat..

[LufthansaPilot]

Dulu apa wilis pernah pake K1-965xx toh?

bukti :



sumber : http://www.geocities.jp/indo_ka/trip/2002/ta_007.htm (note : bahasanya bahasa jepang)

Kira-kira nyolong siapa ya???

[dozykayen]

Dulu apa wilis pernah pake K1-965xx toh?

bukti :



sumber : http://www.geocities.jp/indo_ka/trip/2002/ta_007.htm (note : bahasanya bahasa jepang)

Kira-kira nyolong siapa ya???

Tahun 2006an saya sempet ngerasain yang batch 965xx ini, setelah bongkar arsip foto. ACnya adem, goncangannya masih kalah sama K8 yang dulu masih bagus, terus masih ada tuslah lagi. Tahun 2009an ini ada yg punya YK kayaknya. Mungkin K1 ini bukan nyolong saya rasa, tapi memang didesain untuk Argo saat itu. Ini pendapat saya, kurang lebihnya mohon maaf.

[CC-201-23]

Dulu apa wilis pernah pake K1-965xx toh?

bukti :



sumber : http://www.geocities.jp/indo_ka/trip/2002/ta_007.htm (note : bahasanya bahasa jepang)

Kira-kira nyolong siapa ya???

K1 tahun 96 bukannya punya YK ya? kalo ngga salah buat Taksaka, sekarang biasanya pake cat satwa abu2

[LufthansaPilot]

Dulu apa wilis pernah pake K1-965xx toh?

bukti :



sumber : http://www.geocities.jp/indo_ka/trip/2002/ta_007.htm (note : bahasanya bahasa jepang)

Kira-kira nyolong siapa ya???

Tahun 2006an saya sempet ngerasain yang batch 965xx ini, setelah bongkar arsip foto. ACnya adem, goncangannya masih kalah sama K8 yang dulu masih bagus, terus masih ada tuslah lagi. Tahun 2009an ini ada yg punya YK kayaknya. Mungkin K1 ini bukan nyolong saya rasa, tapi memang didesain untuk Argo saat itu. Ini pendapat saya, kurang lebihnya mohon maaf.

Itu difoto 19 Oktober 2002

Ada gambarnya? kalau ada boleh dishare kesini kalau punya

K1 tahun 96 bukannya punya YK ya? kalo ngga salah buat Taksaka, sekarang biasanya pake cat satwa abu2

Nggak tau, itu dalemannya kayak K1 argo biasa kok

Coba lihat di video ini :