Yang punya usul,untuk DAOP VII Madiun

[achmad20408]

Nah itu dia yg aq mksud mas,,selama ini kn blm ada KA yg pagi dri MN-SMC atau sebaliknya......padahal itu kn berpotensi besar buat DAOP7,,,kan juga bisa jdi alternatif buat PNP dri JAKK yg hendak pulang ke CNP-TG-PK-SMC dan PNP SK yg kepengen lewat jalur utara sambil liat panorama pantainya dengan suara khas nya KA EKO.....coba aja yaahhh DAOP 7 bener" liat jalur basah ini,,,,,,

[Rlanggasz" lawu]

Kalo ane punya usul utk daop 7,khususnya utk di Nganjuk :
1. Hidupkan lagi KA Manja rute MN - KTS. Biar ada feeder bagi wong Nganjuk
2. Jalur 1 stasiun Nganjuk diaktifkan. Coz,sekalipun saat ini cukup 2 jalur,alangkah baiknya diaktifkan jalur 1 NJ.

Selebihnya kondisi stasiun baik luar dan dalam sudah ok,sbg stasiun kelas 2.

Kalo saya meski dari DAOP 8 ingin punya kereta wisata antara MN-SLH yang ditutup tahun 1983. Dengan menghidupkan jalurnya kembali

sama saya juga ingin liat kereta di tengah kota madiun...

[sugengnailan]

Kalo saya meski dari DAOP 8 ingin punya kereta wisata antara MN-SLH yang ditutup tahun 1983. Dengan menghidupkan jalurnya kembali

@Toms
Saya pun ingin juga kalo jalur MN-SLH dihidupkan kembali, apa lagi jalur ini melewati tengah kota Madiun,.. cuman sepertinya kalo dihidupkan kembali akan ada banyak penggusuran besar2an, dikarenakan di atas jalur ini terutama di Madiun kebanyakan sudah berdiri bangunan permanen, belum lagi yang sudah berubah jadi jalan raya n trotoar.. dan lagi jembatan2nya tinggal pondasi yang tersisa.. pasti akan dibutuhkan biaya yg sangat besar untuk mengaktifkan kembali jalur ini,..

Selama bangunan berada di tanah milik PT.KAI mau gimana lagi... Saya tidak pernah kesana tapi teman pernah cerita kalo di St.SLH masih lengkpa relnya. Sedangkan St. Sleko sudah jadi warung sekarang
[/quote]

walau saya sekarang tinggal diatas tanah milik PT. Kereta Api Indonesia (Persero), rela meski harus bongkar rumah yang dua lantai bila jalur ini bisa dihidupkan kembali

[CC-201-23]

Saat ini, sarannya 1 saja. Tetap jual tiket Doho secara manual, terlepas apakah stasiunnya sudah daring atau masih luring. Semoga Daop 7 Madiun mau melihat saran kita di tret ini.

Kalo saya meski dari DAOP 8 ingin punya kereta wisata antara MN-SLH yang ditutup tahun 1983. Dengan menghidupkan jalurnya kembali

@Toms
Saya pun ingin juga kalo jalur MN-SLH dihidupkan kembali, apa lagi jalur ini melewati tengah kota Madiun,.. cuman sepertinya kalo dihidupkan kembali akan ada banyak penggusuran besar2an, dikarenakan di atas jalur ini terutama di Madiun kebanyakan sudah berdiri bangunan permanen, belum lagi yang sudah berubah jadi jalan raya n trotoar.. dan lagi jembatan2nya tinggal pondasi yang tersisa.. pasti akan dibutuhkan biaya yg sangat besar untuk mengaktifkan kembali jalur ini,..

Selama bangunan berada di tanah milik PT.KAI mau gimana lagi... Saya tidak pernah kesana tapi teman pernah cerita kalo di St.SLH masih lengkpa relnya. Sedangkan St. Sleko sudah jadi warung sekarang

walau saya sekarang tinggal diatas tanah milik PT. Kereta Api Indonesia (Persero), rela meski harus bongkar rumah yang dua lantai bila jalur ini bisa dihidupkan kembali
[/quote]

Ya kamu sih mau digusur demi hidupnya jalur ini, warga yg lain?

[TOM'S 21]

Hmm,.. kita tunggu saja 2014 nanti, bagaimana proses pengaktifan kembali jalur MN-SLH,.. usul saya sih, klo jalur sudah aktif lagi, dihidupin juga lok uap B50 Sharp Stewart yang dulu beroperasi dijalur ini,..

[sugengnailan]

Kalo saya meski dari DAOP 8 ingin punya kereta wisata antara MN-SLH yang ditutup tahun 1983. Dengan menghidupkan jalurnya kembali

@Toms
Saya pun ingin juga kalo jalur MN-SLH dihidupkan kembali, apa lagi jalur ini melewati tengah kota Madiun,.. cuman sepertinya kalo dihidupkan kembali akan ada banyak penggusuran besar2an, dikarenakan di atas jalur ini terutama di Madiun kebanyakan sudah berdiri bangunan permanen, belum lagi yang sudah berubah jadi jalan raya n trotoar.. dan lagi jembatan2nya tinggal pondasi yang tersisa.. pasti akan dibutuhkan biaya yg sangat besar untuk mengaktifkan kembali jalur ini,..

rel yang tersisa mungkin tinggal yang dibawah pondasi rumah mas, selebihnya sudah hilang, diambil buat jembatan, tiang lampu dll.
untuk jadi kereta wisata juga kurang menguntungkan, tak banyak (kalo tdk boleh dibilang tidak ada) tmpat wisata yg menarik...jg tak ada gunung yg dilewati.


Selama bangunan berada di tanah milik PT.KAI mau gimana lagi... Saya tidak pernah kesana tapi teman pernah cerita kalo di St.SLH masih lengkpa relnya. Sedangkan St. Sleko sudah jadi warung sekarang

walau saya sekarang tinggal diatas tanah milik PT. Kereta Api Indonesia (Persero), rela meski harus bongkar rumah yang dua lantai bila jalur ini bisa dihidupkan kembali
[/quote]

[slamtrack]

dibuat shortcut /sc caruban-ngawi-sragen diteruskan sc sragen-salem/sumber lawang
dibuat sc madiun-kediri dan kediri-batu-malang
dibuat sc paron-ngawi-padangan ( petak cu-bj)

[Budi Maryono]

Om .... kenapa MANTAB cuma keluar pas lebaran aja, pdhl daku antri K3 sering kehabisan

[yusufwp]

Huaduh senengnya railfans yang ada di seputaran rel, bisa tau jadwal, berangkat lebih cepet. nih repotnya railfans daop VII paling ujung selatan (slahung-ponorogo), kalo mo pergi pake kereta musti nitip sepeda motor setelah capek 50 km -an perjalanan. Buat RF yg deket stasiun bisa dipromokan jadwal, tarif dan tujuan kereta...sampaikan bahwa Kereta Api adalah moda transportasi yang memang hemat, aman, nyaman dan tepat waktu sampai tujuan.

Tanya bokap ane aja. Beliau hapal kapan kereta tertentu akan melintas dan jenis gerbong penumpang yang ditarik.
Maklum posisi rumah terletak di sebelah selatan rel KA 500m sebelah barat stasiun Madiun

[teguh pasundan]

double track walikukun-kertosono