All About Harina (Diskusi, Formasi)

[CC-201-23]

Sisa K3 AC nya kan 2 kereta, pas kalau dibawa Harina masing2 1 Kereta per rangkaian.


Tp apakah ini cuman percobaan aja ya kyk Sancaka,
Sancaka aja K3 AC nya udah ga dibawa lg.

Ga cuma percobaan biasa. sadarkah jumlah kursi K3 AC dan k2 beda? lebih banyak K3AC? dengan jumlah kursi yang lebih banyak serta dijual dengan harga K2 :v wa rasa Operator lebih bakal dapat keuntungan

Kalau dari segi biaya operasional Lebih boros mana?
Antara penggunaan listrik untuk kipas dan AC?

AC perlu listrik jauh lebih banyak. Untuk 1 gerbong perlu sekitar 15kW sedang kipas angin hanya sekitar 1 kW.

Itu untuk 2 buah AC asli apa beberapa AC kaset/split?

[Illia]

Sisa K3 AC nya kan 2 kereta, pas kalau dibawa Harina masing2 1 Kereta per rangkaian.


Tp apakah ini cuman percobaan aja ya kyk Sancaka,
Sancaka aja K3 AC nya udah ga dibawa lg.

Ga cuma percobaan biasa. sadarkah jumlah kursi K3 AC dan k2 beda? lebih banyak K3AC? dengan jumlah kursi yang lebih banyak serta dijual dengan harga K2 :v wa rasa Operator lebih bakal dapat keuntungan

Kalau dari segi biaya operasional Lebih boros mana?
Antara penggunaan listrik untuk kipas dan AC?

AC perlu listrik jauh lebih banyak. Untuk 1 gerbong perlu sekitar 15kW sedang kipas angin hanya sekitar 1 kW.

Itu untuk 2 buah AC asli apa beberapa AC kaset/split?

Lah pd lupa toh ama impiane pak dirut taun 2013 smua KA eko ber AC :v. makanya ga urusan lg itu operator ama kipas. mau 1 KW kek mau 5KW kek yang penting AC dan harga bisa lebih mahal. dan kursi lebih banyak = PROFIT :v

[CC-201-23]

Ga cuma percobaan biasa. sadarkah jumlah kursi K3 AC dan k2 beda? lebih banyak K3AC? dengan jumlah kursi yang lebih banyak serta dijual dengan harga K2 :v wa rasa Operator lebih bakal dapat keuntungan

Kalau dari segi biaya operasional Lebih boros mana?
Antara penggunaan listrik untuk kipas dan AC?

AC perlu listrik jauh lebih banyak. Untuk 1 gerbong perlu sekitar 15kW sedang kipas angin hanya sekitar 1 kW.

Itu untuk 2 buah AC asli apa beberapa AC kaset/split?

Lah pd lupa toh ama impiane pak dirut taun 2013 smua KA eko ber AC :v. makanya ga urusan lg itu operator ama kipas. mau 1 KW kek mau 5KW kek yang penting AC dan harga bisa lebih mahal. dan kursi lebih banyak = PROFIT :v

Sebenarnya harganya tetap sama sih...sama dgn K2

[dany cristian]

semalem dapet kabar 49 anjlok di TG yak??
ada yang tau kabar lengkapnya gak?

[slamtrack]

semalem dapet kabar 49 anjlok di TG yak??
ada yang tau kabar lengkapnya gak?

dari beberapa koran salah satunya :
http://www.koranlokal.com/fastnews.php?no=589301

[Andrew_CN]

semalem dapet kabar 49 anjlok di TG yak??
ada yang tau kabar lengkapnya gak?

Yap
Saat anjlok ketepatan waktu masi sangat sesuai jadwal, jam 23.27 di TG. Walopun ga sampe ada gotwald ato kirow beraksi di TG buat evakuasi, efek keterlambatannya cukup besar, KA 43 terlambat 300 menit masuk JNG, KA 3 sekitar 9.45 masuk JNG, KA 4 melintas langsung CU jam 9.00 & silang dg KA 1 di BJ, KA 36 lepas CU 8.45 pagi, KA 93 masuk PSE sekitar 11.12 masuk PSE, sementara KA 49/52 sendiri mampu melanjutkan perjalanan pada track normalnya lepas dari CN 5.40 pagi menuju BD
Sejauh monitoring sepanjang pagi kemaren, itu yg gw inget

[aditnugie]

pantesan waktu kejadian ane naik KA 9 masih silang sama Ka 50 di CN dan ketemu tawang jaya di cnp.

[slamtrack]

Terkadang sy membayangkan :
Berharap bagamana nantinya dari 2 rangkaian ka harina setelah selesainya double track CN-TG-PK-SMT dan Shortcut CBR-TJS rampung digarap maka perjalanan KA HARINA bisa lebih favorit dan semoga berpotensi tambah trip perjalanannya semoga BD-SMT bisa dilahap dalam 6 jam 30 menitan
Maaf-maaf ya Bagamana kalo seandainya misalkan gapeka perjalanan malam :
BD: 21.00
PWK: 22.24 - 22.27
CN: 00.18 - 00.25
TG: 01.24-01.28
PK: 02.15-02.19
SMT: 03.30 ....
he..he cuma berharap doang ....entah mulai dari BD nya jam berapa .... semoga bisa dilahap BD-SMT/SMT-BD sekitar 6 1/2 jam ....jikalopun seandainya bisa di panjangin sampai SLO tinggal nambah 2 jam lagi ..... yuk diskusi harina lagi mksh

[CC-201-23]

Terkadang sy membayangkan :
Berharap bagamana nantinya dari 2 rangkaian ka harina setelah selesainya double track CN-TG-PK-SMT dan Shortcut CBR-TJS rampung digarap maka perjalanan KA HARINA bisa lebih favorit dan semoga berpotensi tambah trip perjalanannya semoga BD-SMT bisa dilahap dalam 6 jam 30 menitan
Maaf-maaf ya Bagamana kalo seandainya misalkan gapeka perjalanan malam :
BD: 21.00
PWK: 22.24 - 22.27
CN: 00.18 - 00.25
TG: 01.24-01.28
PK: 02.15-02.19
SMT: 03.30 ....
he..he cuma berharap doang ....entah mulai dari BD nya jam berapa .... semoga bisa dilahap BD-SMT/SMT-BD sekitar 6 1/2 jam ....jikalopun seandainya bisa di panjangin sampai SLO tinggal nambah 2 jam lagi ..... yuk diskusi harina lagi mksh

Kalo dipanjangin sampai SLO, terus Rajawalinya nanti gimana?

[slamtrack]

Terkadang sy membayangkan :
Berharap bagamana nantinya dari 2 rangkaian ka harina setelah selesainya double track CN-TG-PK-SMT dan Shortcut CBR-TJS rampung digarap maka perjalanan KA HARINA bisa lebih favorit dan semoga berpotensi tambah trip perjalanannya semoga BD-SMT bisa dilahap dalam 6 jam 30 menitan
Maaf-maaf ya Bagamana kalo seandainya misalkan gapeka perjalanan malam :
BD: 21.00
PWK: 22.24 - 22.27
CN: 00.18 - 00.25
TG: 01.24-01.28
PK: 02.15-02.19
SMT: 03.30 ....
he..he cuma berharap doang ....entah mulai dari BD nya jam berapa .... semoga bisa dilahap BD-SMT/SMT-BD sekitar 6 1/2 jam ....jikalopun seandainya bisa di panjangin sampai SLO tinggal nambah 2 jam lagi ..... yuk diskusi harina lagi mksh

Kalo dipanjangin sampai SLO, terus Rajawalinya nanti gimana?

oh ya ding kalo dipanjangin sampai SLO ada rajawali ya /ka 54,jadi lupa sy ..mksh
tapi gimana kalo misalnya ka 54 jelmaan dari ka 58/ kaligung mas....dst cuma rada sulit juga yak , masalahnya ka 58 laris di K2 nya dan ka 54 laris di K1 nya ..CMIIW
Bagamana kalo sampai SLO maaf-maaf dari menurut pemikiran sy prihal bisa mengapresiasikan penumpang:
1. penumpang ka Lodaya yg kehabisan tiket dengan tujuan ke SLO/ variasi pilihan /alternatif
2. penumpang dari PWK ,CN,TG,PK,SMT dengan tujuan ke SLO /sebaliknya
3. siangnya ada relasi ka SLO-SMT-PK-TG/TG-PK-SMT-SLO sebagai kaligung mas 2
4. sebagai pilihan / apresiasi yg dari Gmr dengan tujuan PK-SMT-SLO bisa naik ciregal sambung kaligung mas
Bagamana kalo setelah DT CN-SMT rampung misalkan gapeka nya begini: jika dengan sarat dan ketentuan ada perubahan gapeka ka lainnya .
ka Harina malam misalkan tiba SMT 03.30 setelah ganti loko berangkat kembali 03.45 sampai SLO 05.35 dari, SLO menjelma jadi kaligung mas/banyu biru (+) he..he berangkat SLO 06.30 - SMT 08.25 - SMC 08.35 - PK 09.50- TG 10.45 dan rangkain bobo siang/istirahat 5 jam lebih/isi air /chek dll sehingga status perawatan tetap di daop 4 , jam 16.10 berangkat TG ( setelah ciregal datang 15.50) - PK 17.53 - SMT 18.20/ganti loko)- SLO 20.10 setelah isi air,langsir lok dll
Dari SLO menjelma jadi harina malam berangkat SLO 21.00-SMT 23.00....sampai BD 05.30 rangkain istirahat bobo siang selama 15 jam lebih berangkat BD kembali jam 21.00 dst...atau mungkin sewaktu waktu tertentu bisa berfungsi sebagai gopar Fakulatif .....
maaf mas kepanjangian tulisanya dan ini cuma menurut sy aje anggaplah maksimalnya hanya sebagai usulan belaka....mksh