Salah desain KRDE

[tonisemarang]

Saya baca berita salah desain pada KRDE Prameks dan Maguwo Ekspress. Secara teknis apa desain yang salah ? Ada teman-teman yang tahu ?

[Bravo eling]

berita dari mana mas...???...bisa disebutkan sumbernya dan link beritanya....?

[kuli bangunan]

KRDE Prameks n CKRDE "Angry Bird" adalah modifikasi dari KRL BN Holec...dimana pas dinasan KRL di Jabodetabek terkenal raja mogok...

[fajarwe]

Tidak salah Desain, wartawannya yang salah desain alias tidak paham, KRDE Prameks n CKRDE "Angry Bird" adalah modifikasi dari KRL BN Holec yang aslinya adalah KRL, supaya bisa beroperasi di daerah yg gak ada Kabel LAA dan mendapat pasokan listrik yang stabil (KRL BN Holec sering mogok karena arus LAA ga stabil) maka di modifikasi ditambhkan Genset sebagai Sumber Listrik, gak ada yang salah n keliru terhadap desainnya, yang dikhawatirkan adalah kualitas peralatannya, karena sekarang ini ternyata terkuak kalau BUMN atau sejenisnya menjadi sapi perahan DPR, saya khawatir harga KRD yang mahal ini ternyata sebagian buat di setor ke DPR dan terpaksa dibelikan alat alat yang murah yg kualitasnya pas pasan sehingga KRD ini jd sering mogok..

[tonisemarang]

Begitu ya?

Saya percaya dengan pengalaman INKA seharusnya bisa membuat KA yang ekonomis dan bandel jarang mogok.
Entah faktor-faktor apa yang bikin produk INKA tidak bisa menjadi tuan di negeri sendiri sampai sekarang.
Apakah etos kerja, inefisiensi, kudu nyetor DPR, mark up harga pembelian dan lain-lain yang bau-bau korupsi gitu ?

Harus ada terobosan dalam dunia manufacturing kereta api di Indonesia, direktur PT. Kereta Api Indonesia (Persero) Ignasius Jonan dikenal bersih, harapan kita dia bisa mengawali dobrakan ini.

[nurcahyoms]

Selama ini orang cenderung menyangka ada salah desain dengan C-KRDE.
Kenyataannya memang rusak semua, tapi apa ya sepenuhnya desainer yang salah.
Jangan2 ada satu penyebab lagi yang belum terdeteksi : maintenance, alias pemeliharaan.
Jangan2 ada komponen C-KRDE yang harus di-"maintain" dalam waktu singkat, misalnya bulanan, mingguan, atau bahkan harian.
Jangan2 belum diketahui, komponen mana yang "kemayu" sehingga harus sering di-"dandani", dan kenyataannya aspek pemeliharaan ini disamakan dengan lok dan kereta biasa yang memang jangka pemeliharaannya cukup panjang.

Sebagai perbandingan, ini sekedar pengalaman saja. Saya mempunyai motor bebek yang dulunya dianggap "motor kelas dua". Motor saya ini setiap 2000km selalu diganti oli, setiap 4000km selalu masuk bengkel resmi, setiap 8000kn businya selalu diganti. Apa hasilnya? Setelah berumur 6 tahun motor itu masih oke. Mungkin C-KRDE juga begitu, maksud saya ada komponen yang musti dirawat dalam jangka waktu pendek.

Salam kami
Nurcahyo
*******

[Didit Achmad]

Selama ini orang cenderung menyangka ada salah desain dengan C-KRDE.
Kenyataannya memang rusak semua, tapi apa ya sepenuhnya desainer yang salah.
Jangan2 ada satu penyebab lagi yang belum terdeteksi : maintenance, alias pemeliharaan.
Jangan2 ada komponen C-KRDE yang harus di-"maintain" dalam waktu singkat, misalnya bulanan, mingguan, atau bahkan harian.
Jangan2 belum diketahui, komponen mana yang "kemayu" sehingga harus sering di-"dandani", dan kenyataannya aspek pemeliharaan ini disamakan dengan lok dan kereta biasa yang memang jangka pemeliharaannya cukup panjang.

Sebagai perbandingan, ini sekedar pengalaman saja. Saya mempunyai motor bebek yang dulunya dianggap "motor kelas dua". Motor saya ini setiap 2000km selalu diganti oli, setiap 4000km selalu masuk bengkel resmi, setiap 8000kn businya selalu diganti. Apa hasilnya? Setelah berumur 6 tahun motor itu masih oke. Mungkin C-KRDE juga begitu, maksud saya ada komponen yang musti dirawat dalam jangka waktu pendek.

Salam kami
Nurcahyo
*******

setuju dengan pendapat om Nurcahyo