Pecinta Gajayana

[samnawi]

Sore ini KA31 bawa kereta wisata toraja,monggo bagi yg besok pagi mau siap2 nyegat. Td di MRI ga smpt moto,baterai dah mau habis

[Billy Dancing]

Oia Om saya punya cerita nih sama nih kereta ketika tahun 2007an saya naik dari malang tujuan gambir . Ketika jalan , ini kereta sampai jogja kena hujan deres dan pas diatas TD ane , bocor om . Pas banget di kepala , kereta bocor dan beruntung mama saya protes om ke PT. Kereta Api Indonesia (Persero) hingga di YK itu berhenti sekitar 1 jam-an karena mama saya turun dan mendatangi KS YK .
Dan alhamdulillah akhirnya ongkos ane sekeluarga 4 orang dikembalikan dengan utuh . Pada saat itu harga masih 250 Ribu . Hehehe , mungkin habis peristiwa ini sepertinya ada revolusi Gajayana . Karena sekarang Gaajayana KA paling TOP hhehehehehe .

Dan ini sebenernya oleh PT. Kereta Api Indonesia (Persero) ga boleh dishare , tapi ane share aja om .

saya juga pernah mengalami saat di Matar,tapi saya diam aja,tapi kru melihat" sambil berkata mau pidah kursi mas, saya blng tdk, karena klo pndah ngak bisa lihat pemandangan.mending di sini aja. Back To Topic

Wuiih.. Enak bener. Sama aja kayak naik Gajayana secara gratis. hehe
Tapi tetep melanjutkan perjalanan hingga JAKK kan keluarga anda ? Pindah tempat duduk dong ?

[Bimantara]

Oia Om saya punya cerita nih sama nih kereta ketika tahun 2007an saya naik dari malang tujuan gambir . Ketika jalan , ini kereta sampai jogja kena hujan deres dan pas diatas TD ane , bocor om . Pas banget di kepala , kereta bocor dan beruntung mama saya protes om ke PT. Kereta Api Indonesia (Persero) hingga di YK itu berhenti sekitar 1 jam-an karena mama saya turun dan mendatangi KS YK .
Dan alhamdulillah akhirnya ongkos ane sekeluarga 4 orang dikembalikan dengan utuh . Pada saat itu harga masih 250 Ribu . Hehehe , mungkin habis peristiwa ini sepertinya ada revolusi Gajayana . Karena sekarang Gaajayana KA paling TOP hhehehehehe .

Dan ini sebenernya oleh PT. Kereta Api Indonesia (Persero) ga boleh dishare , tapi ane share aja om .

saya juga pernah mengalami saat di Matar,tapi saya diam aja,tapi kru melihat" sambil berkata mau pidah kursi mas, saya blng tdk, karena klo pndah ngak bisa lihat pemandangan.mending di sini aja. Back To Topic

Harusnya protes aja om , lumayan 55 ribu . Kita kayak kambing jadinya , hehe

---

Oia Om saya punya cerita nih sama nih kereta ketika tahun 2007an saya naik dari malang tujuan gambir . Ketika jalan , ini kereta sampai jogja kena hujan deres dan pas diatas TD ane , bocor om . Pas banget di kepala , kereta bocor dan beruntung mama saya protes om ke PT. Kereta Api Indonesia (Persero) hingga di YK itu berhenti sekitar 1 jam-an karena mama saya turun dan mendatangi KS YK .
Dan alhamdulillah akhirnya ongkos ane sekeluarga 4 orang dikembalikan dengan utuh . Pada saat itu harga masih 250 Ribu . Hehehe , mungkin habis peristiwa ini sepertinya ada revolusi Gajayana . Karena sekarang Gaajayana KA paling TOP hhehehehehe .

Dan ini sebenernya oleh PT. Kereta Api Indonesia (Persero) ga boleh dishare , tapi ane share aja om .

saya juga pernah mengalami saat di Matar,tapi saya diam aja,tapi kru melihat" sambil berkata mau pidah kursi mas, saya blng tdk, karena klo pndah ngak bisa lihat pemandangan.mending di sini aja. Back To Topic

Wuiih.. Enak bener. Sama aja kayak naik Gajayana secara gratis. hehe
Tapi tetep melanjutkan perjalanan hingga JAKK kan keluarga anda ? Pindah tempat duduk dong ?

Saya turun GMR om , dan mama saya langsung nemuin KSnya dan diberikan gantiruginya . Alhamdulillah lumayan 1 jeti , dan gratis naik gajayana . Tapi ya saya ga pindah tempat duduk om , saya akhirnya malah tidur di jalan kereta itu .

[sk dongfeng]

naek gajayana menuju jakarta pas 2x ketemu BK datang bersamaan di cn, tp pas di berangkat kan ke jkt BK dulu drpda gajayana, padahal gapeka baru gajayana datang lebih awal daripada BK. apa gajayana datang telat masuk cn y? jadi itu jam nya BK

[Bangunkarta]

naek gajayana menuju jakarta pas 2x ketemu BK datang bersamaan di cn, tp pas di berangkat kan ke jkt BK dulu drpda gajayana, padahal gapeka baru gajayana datang lebih awal daripada BK. apa gajayana datang telat masuk cn y? jadi itu jam nya BK

bagi saya bukan hal yg aneh.... oh iya, saat itu tanggal 8 April saya pek BK dan di CN ketemu Gajayana jam 2.45 ... itu jelas BK juga telat, karena BK seharusnya masuk CN jam 2.15-2.30 dan emang saat itu BK masuk CN bersamaan dengan Gajayana, dan BK dibrangkatin dulu .... saya ga tau juga gimana soale pernah pas naek BK dan ketemu Argo Dwipangga di CN juga BK yg dibrangkatin duluan ... padahal Argo Dwipangga loh, Kelas Argo, bukan sekedar Eksa

tapi ga terlalu masalah seh, secara nyampe JNG juga pasti kek gitu beriringan ... saat saya turun di JNG saat itu BK jam 5.20 Gajayana jam 5.40 ... tapi pas ndahuluin Dwipangga, ane nyampe JNG jam 5.10 dan 5.20 Dwipangga juga udah masuk... yaaaa kalo dari CN yg brangkat belakangan juga cuman 1 petak dibelakang

[Djayo Anggoro]

terakhir naik gajayana pokoknya mantep banget , perjalanannya yg terbilang jauh gak begitu berasa penat di tubuh buat gajayana.

---

oiya, ada yg menarik waktu naik ka ini ( KA 32 ), ada dibacain doa memulai perjalanan selepas GMR. gak kayak KA-KA lain yg hanya memperkenalkan crew KA, masinis, asisten masinis, kondektur dsb. salut deh

[bramoy]

Sebenarnya dari KA Gajayana ini, berharap setidaknya ada peningkatan no kereta menjadi no 1 dan 2 alias menjadi Argo, Dwipangga aja bisa menjadi Argo Dwipangga, sedangkan Gajayana dari tahun 1999 sampai sekarang belum menjadi Argo, knapakah ( tak tahu saya )....
Trus ini juga, semakin lama agak sebel sebenar e sama stasiun pemberhentian KA Gajayana, sebagai KA jarak jauh harusnya para pengelola ngerti donk management-nya seperti apa, yah kalo jadwal keberangkatan sudah dirubah menjadi pukul 13.45 ke arah Jakarta, harusnya tak perlu berhenti di Kertosono, ga peduli kek stasiun tipe berapa, penumpang yang dari Kertosono biarkan tercover sama Bima dan Bangunkarta begitu pun juga di Stasiun Solo, ngapain berhenti juga sih, kalo cuma naikin ato nurunin ga sampe 10 penumpang rugi deh, rugi waktu. Kalo yang brngkat dari Solo biarkan naek Argo Dwipangga, Bima, Bangunkarta ( Jebres berhenti ka ga sih ). Apalagi keberangkatan di siang seperti ini pun ada kemungkinan untuk bersilang dengan Sancaka, Pasundan, (tambahin kalo ada), dulu aja hampir 20 menit nunggu Sancaka di Saradan. Kalo Surabaya - Kertosono aja cuma 80 km mungkin ekspress bisa melibas dalam waktu 1-1,5 jam. Malang - Kertosono aja brapa kilo, nah untuk mengefisien waktu alangkah baiknya kalau sistem pemberhentian kereta perlu ditata terkhusus untuk KA jarak jauh semisal jalur Malang - Jakarta.

[Bimantara]

Sebenarnya dari KA Gajayana ini, berharap setidaknya ada peningkatan no kereta menjadi no 1 dan 2 alias menjadi Argo, Dwipangga aja bisa menjadi Argo Dwipangga, sedangkan Gajayana dari tahun 1999 sampai sekarang belum menjadi Argo, knapakah ( tak tahu saya )....
Trus ini juga, semakin lama agak sebel sebenar e sama stasiun pemberhentian KA Gajayana, sebagai KA jarak jauh harusnya para pengelola ngerti donk management-nya seperti apa, yah kalo jadwal keberangkatan sudah dirubah menjadi pukul 13.45 ke arah Jakarta, harusnya tak perlu berhenti di Kertosono, ga peduli kek stasiun tipe berapa, penumpang yang dari Kertosono biarkan tercover sama Bima dan Bangunkarta begitu pun juga di Stasiun Solo, ngapain berhenti juga sih, kalo cuma naikin ato nurunin ga sampe 10 penumpang rugi deh, rugi waktu. Kalo yang brngkat dari Solo biarkan naek Argo Dwipangga, Bima, Bangunkarta ( Jebres berhenti ka ga sih ). Apalagi keberangkatan di siang seperti ini pun ada kemungkinan untuk bersilang dengan Sancaka, Pasundan, (tambahin kalo ada), dulu aja hampir 20 menit nunggu Sancaka di Saradan. Kalo Surabaya - Kertosono aja cuma 80 km mungkin ekspress bisa melibas dalam waktu 1-1,5 jam. Malang - Kertosono aja brapa kilo, nah untuk mengefisien waktu alangkah baiknya kalau sistem pemberhentian kereta perlu ditata terkhusus untuk KA jarak jauh semisal jalur Malang - Jakarta.

Wah tapi itu udah diatur sama GAPEKA mas , memang Gajayana harusnya jadi Argo . Tapi menurut saya biarlah jadi Satwa Retrofit , karena cuma 4 kereta yang kelasnya Satwa Retrofit .
Hidup (ARGO) GAJAYANA !!

[TheLintang_32]

Sebenarnya dari KA Gajayana ini, berharap setidaknya ada peningkatan no kereta menjadi no 1 dan 2 alias menjadi Argo, Dwipangga aja bisa menjadi Argo Dwipangga, sedangkan Gajayana dari tahun 1999 sampai sekarang belum menjadi Argo, knapakah ( tak tahu saya )....
Trus ini juga, semakin lama agak sebel sebenar e sama stasiun pemberhentian KA Gajayana, sebagai KA jarak jauh harusnya para pengelola ngerti donk management-nya seperti apa, yah kalo jadwal keberangkatan sudah dirubah menjadi pukul 13.45 ke arah Jakarta, harusnya tak perlu berhenti di Kertosono, ga peduli kek stasiun tipe berapa, penumpang yang dari Kertosono biarkan tercover sama Bima dan Bangunkarta begitu pun juga di Stasiun Solo, ngapain berhenti juga sih, kalo cuma naikin ato nurunin ga sampe 10 penumpang rugi deh, rugi waktu. Kalo yang brngkat dari Solo biarkan naek Argo Dwipangga, Bima, Bangunkarta ( Jebres berhenti ka ga sih ). Apalagi keberangkatan di siang seperti ini pun ada kemungkinan untuk bersilang dengan Sancaka, Pasundan, (tambahin kalo ada), dulu aja hampir 20 menit nunggu Sancaka di Saradan. Kalo Surabaya - Kertosono aja cuma 80 km mungkin ekspress bisa melibas dalam waktu 1-1,5 jam. Malang - Kertosono aja brapa kilo, nah untuk mengefisien waktu alangkah baiknya kalau sistem pemberhentian kereta perlu ditata terkhusus untuk KA jarak jauh semisal jalur Malang - Jakarta.

Wah tapi itu udah diatur sama GAPEKA mas , memang Gajayana harusnya jadi Argo . Tapi menurut saya biarlah jadi Satwa Retrofit , karena cuma 4 kereta yang kelasnya Satwa Retrofit .
Hidup (ARGO) GAJAYANA !!

tak apa maupun kelasnya Satwa, tetapi tidak kallah bersaing dengan Argo.

[Billy Dancing]

Sebenarnya dari KA Gajayana ini, berharap setidaknya ada peningkatan no kereta menjadi no 1 dan 2 alias menjadi Argo, Dwipangga aja bisa menjadi Argo Dwipangga, sedangkan Gajayana dari tahun 1999 sampai sekarang belum menjadi Argo, knapakah ( tak tahu saya )....
Trus ini juga, semakin lama agak sebel sebenar e sama stasiun pemberhentian KA Gajayana, sebagai KA jarak jauh harusnya para pengelola ngerti donk management-nya seperti apa, yah kalo jadwal keberangkatan sudah dirubah menjadi pukul 13.45 ke arah Jakarta, harusnya tak perlu berhenti di Kertosono, ga peduli kek stasiun tipe berapa, penumpang yang dari Kertosono biarkan tercover sama Bima dan Bangunkarta begitu pun juga di Stasiun Solo, ngapain berhenti juga sih, kalo cuma naikin ato nurunin ga sampe 10 penumpang rugi deh, rugi waktu. Kalo yang brngkat dari Solo biarkan naek Argo Dwipangga, Bima, Bangunkarta ( Jebres berhenti ka ga sih ). Apalagi keberangkatan di siang seperti ini pun ada kemungkinan untuk bersilang dengan Sancaka, Pasundan, (tambahin kalo ada), dulu aja hampir 20 menit nunggu Sancaka di Saradan. Kalo Surabaya - Kertosono aja cuma 80 km mungkin ekspress bisa melibas dalam waktu 1-1,5 jam. Malang - Kertosono aja brapa kilo, nah untuk mengefisien waktu alangkah baiknya kalau sistem pemberhentian kereta perlu ditata terkhusus untuk KA jarak jauh semisal jalur Malang - Jakarta.

Wah tapi itu udah diatur sama GAPEKA mas , memang Gajayana harusnya jadi Argo . Tapi menurut saya biarlah jadi Satwa Retrofit , karena cuma 4 kereta yang kelasnya Satwa Retrofit .
Hidup (ARGO) GAJAYANA !!

tak apa maupun kelasnya Satwa, tetapi tidak kallah bersaing dengan Argo.

GAJAYANA adalah Kereta BARU, bukan RETROFIT
Kereta Satwa Retrofit itu cuma Sembrani dan Turangga, gak ada lagi :p
Kalau Gajayana itu Satwa dengan armada baru, bukan rertofit.

Soal Gajayana yang berhenti di Kertosono emang udah GAPEKA-nya, lah kalau mau naik Bangunkarta (17.08) kan lewat Utara, pangsa pasarnya berbeda (walau ga terlalu ngaruh sih-_-), kalau naik Bima pukul 18.38 sedangkan Gajayana pukul 17.48. Setiap penumpang punya keinginan trsendiri. Kalau penumpang itu merasa waktunya kurang pas dengan Bima, yaa penumpang itu milih Gajayana, begitu pun sebaliknya. Juga kalau penumpang kapok sama Bima, mereka akan milih Gajayana, begitu pun sebaliknya.

Kalau malah silangan, siapa yang nyampe duluan yaa dia yang harus ngalah, bukan masalah kelas lagi. Jika Gajayana memang menunggu Sancaka sampai 20 menit di Saradan, berarti Gajayana yang terlalu cepat sampai Saradan :v

Kalau yang di Solo, ga sedikit juga kok yang naik. Walau biasanya cuma 10 orang, itu tetep jadi prioritas dan menjadi kebutuhan konsumen. PT. Kereta Api Indonesia (Persero) juga memberhntikan Kereta-nya di Stasiun yang memang mempunyai pangsa pasar tersendiri.
Bima 34 berhenti di Jatibarang karena memang "ada" yang membutuhkan
Cireks 63,66,69,70 berhenti di Brebes, Tanjung, Losari, dan Babakan karena memang punya pangsa pasar tersendiri.