Argo Parahyangan.???

[d'tRAiNeR]

Klo menurut ane sih 80rb terlalu mahal kang,travel aja klo ane lg beli tiket gopar suka nawarin 70rb

trkhr naik gopar februari kemaren,dr GMR naik jam 20.15 (Klo ga salah ) penumpang EKSA di gerbong ane cuma 3 orang

Wajar lah,KA 30 nyampe BD aja jam 1/2 12an
Tau sendiri bandung biar kota besar tapi yang namanya angkot jam 9 aja udah pada gak ada
orang2 bandung juga males pulang jam segitu mending pagi sekalian
wong 29 aja yang masuk ke kota jakarta jam 11 aja sepi apalagi notabene jakarta angkutan umumnya tersedia 24 jam
80k emang mahal menurut gw dibanding harga dulu pas 55/60 k gw juga ngerasa berat kalo balik ngeluarin duit 160k pp
Satu2nya cara ya nyari tket promo selama ini sih selalu dapet buat ke bandungnya kalo ke jakarta agak susah hehehe

Kalo promo emang agak susah, harus pesen dari jauh-jauh hari. Apalagi sekarang bisa sejak H-90, tiket promo GoPar yg bisa dibilang laris makin bakal diserbu secepat mungkin...

Harus direncanain sejak lama kapan mau pulang Jakarta, trus langsung pesen promo BD-GMR PP...

[Gopar new image]

@d'trainer tapi gw beli H-4 buat KA 26 hari senen selalu dapet kok padahal okupansinya masih lumayan kalo 26 pengaruh weekdays

[d'tRAiNeR]

@d'trainer tapi gw beli H-4 buat KA 26 hari senen selalu dapet kok padahal okupansinya masih lumayan kalo 26 pengaruh weekdays

Hmm apa pengaruh keberuntungan juga ya?

Tapi emang sih, rata-rata saya cari tiket itu kalo liburan, makanya susah dapet kecuali yg pemberangkatan paling pagi dan paling malem. Dan saya gak pernah naik kereta pertama/terakhir kecuali kalo terdesak (pernah dulu naik 20 karena ngejer kuliah jam 10, pas Minggunya ada acara di Jakarta)...

[79_purwojaya]

ane pernah pesen tiket promo pp GMR BD ,H-1 .. Dpt juga,hehe

[masukangin]

argo parahyangan bakal transformasi jadi KA supercepat ga ya

VIVAnews - Kementerian Perhubungan Indonesia dan Menteri Pertanahan, Infrastruktur, Transportasi, dan Pariwisata Jepang bekerja sama membangun infrastruktur kereta api jalur Jakarta-Bandung sepanjang 144 kilometer dengan investasi Rp56,10 triliun.

Dalam pembangunan infrastruktur kereta api tersebut, menerapkan mekanisme pembiayaan menggunakan public private partnership (PPP) atau kerja sama pemerintah dan swasta.

"Kita akan coba dengan yang pendek dulu, Jakarta-Bandung. Kalau yang pendek ini berhasil dengan PPP, nah baru kita bisa yang panjang Jakarta-Surabaya," Dirjen Perkeretapian Kementerian Perhubungan, Tundjung Inderawan di sela acara 'The Jakarta-Bandung Railway PPP' di Hotel Nikko, Jakarta, Senin 19 Maret 2012.

Namun, Tundjung mengatakan bahwa pihaknya belum mengetahui berapa besar porsi pemerintah dalam proyek kereta high speed agar nantinya para investor tertarik. "Menjadi concern saya supaya bisa valiable dan menarik investor. Tentunya, pemerintah harus lebih besar karena kaitannya dengan tarif," ujarnya.

Kendati demikian, ia menjelaskan dengan permasalahan tarif berdasarkan studi dari Jepang, jika tarif tinggi, nantinya diperkirakan jumlah penumpang menurun.

"Yang jelas skenario tarifnya seperti apa nanti dielaborasi lagi karena ini kan masih dibicarakan ujungnya, belum tau seperti apa." kata Tundjung.

Sementara itu, berdasarkan hasil studi kelayakan awal yang dilakukan The Ministry of Land, Infrastructur, Transport and Tourism of Japan (MILT) bersama Japan Railway Technical Service (JARTS) dan Yachiyo Engineering Co. Ltd, perkiraan biaya investasi kereta cepat Jakarta-Bandung sebagai berikut:

- Konstruksi Pengerjaan Sipil: Rp23,62 triliun
- Konstruksi Pengerjaan Jalur Kereta: Rp3,11 triliun
- Konstruksi Pengerjaan Stasiun: Rp3,81 triliun
- Konstruksi lain-lain: Rp12,10 triliun
- Konstruksi Rolling Stock: Rp3,6 triliun
- Jasa Konsultan: Rp2,31 triliun
- Pajak: Rp1,4 triliun
- Administrasi: Rp2,31 triliun
- Akuisisi lahan dan Kompensasi: Rp1,6 triliun
- Kontinjensi: Rp2,13

Sedangkan berdasarkan perkiraan penumpang yang menggunakan jasa kereta api high speed Jakarta-Bandung.

Tahun 2020: bila harga tiket Rp50 ribu, jumlah penumpang mencapai 68 ribu. Harga tiket Rp100 ribu, jumlah penumpang 48 ribu. Harga tiket Rp150 ribu, jumlah penumpang 32 ribu. Harga tiket Rp200 ribu, jumlah penumpang 20 ribu.
Selanjutnya, bila harga tiket Rp250 ribu, jumlah penumpang 12 ribu. Harga tiket Rp300 ribu, jumlah penumpangnya hanya delapan ribu orang.

http://bisnis.vivanews.com/news/read/297...tan-tinggi

[79_purwojaya]

waah mantap tuh,tp ko jd mahal gt tarifnya ?

[Amtrak]

Laporan dari GoPar 22 tgl 03 April 2012

- Gambir 0825 (tepat waktu)
- Jatinegara 0841-0842
- Klender 0847
- Buaran 0849
- Klender Baru 0850
- Cakung 0852
- Kranji 0855
- Bekasi 0859
- Tambun (BLB) 0906-0907
- Cikarang 0916
- Lemah Abang 0919
- Kedunggedeh 0925
- Karawang 0931
- Klari 0935
- Kosambi 0938
- Dawuan 0943
- Cikampek 0948
- Cibungur 0955
- Sadang 0959
- Purwakarta (BLB) 1004-1005
- Ciganea 1015
- Sukatani 1024
- Plered 1030
- Cisomang 1037
- Cikadongdong 1044
- Rendeh 1048
- Maswati 1054
- Sasaksaat 1100
- Cilame 1109
- Padalarang 1118
- Gadobangkong 1121
- Cimahi 1124-1126
- Cimindi 1130
- Andir 1132
- Ciroyom 1134
- Bandung 1137 (telat 13 menit)

Lokpen CC20183 PWT
Kereta yg saya tumpangi K1 0 02 15
Okupansi sekitar 60%

Demikian laporan dari saya,

[d'tRAiNeR]

Laporan dari GoPar 22 tgl 03 April 2012

- Gambir 0825 (tepat waktu)
- Jatinegara 0841-0842
- Klender 0847
- Buaran 0849
- Klender Baru 0850
- Cakung 0852
- Kranji 0855
- Bekasi 0859
- Tambun (BLB) 0906-0907
- Cikarang 0916
- Lemah Abang 0919
- Kedunggedeh 0925
- Karawang 0931
- Klari 0935
- Kosambi 0938
- Dawuan 0943
- Cikampek 0948
- Cibungur 0955
- Sadang 0959
- Purwakarta (BLB) 1004-1005
- Ciganea 1015
- Sukatani 1024
- Plered 1030
- Cisomang 1037
- Cikadongdong 1044
- Rendeh 1048
- Maswati 1054
- Sasaksaat 1100
- Cilame 1109
- Padalarang 1118
- Gadobangkong 1121
- Cimahi 1124-1126
- Cimindi 1130
- Andir 1132
- Ciroyom 1134
- Bandung 1137 (telat 13 menit)

Lokpen CC20183 PWT
Kereta yg saya tumpangi K1 0 02 15
Okupansi sekitar 60%

Demikian laporan dari saya,

Wah, sekarang mulai berangkat on-time si KA 22, tadii juga KA 22 LS PDL jam 11:25, lokpen CC 204 17 BD. Tapii pake MP2, P-nya ke mana ya? Bawa MP2 0 84 01 BD + 3 K1 (K1 Batik sebagai Eksekutif 2) + KM1 0 65 01 BD + 2 K1 + B 0 84 01 SMC...

BTW, lokpennya mungkin CC 201 63 livery baru PWT atau CC 201 53 livery lama PWT, secara CC 201 83® ada di Divre III...

Info lainnya, harii ini (05/04) KA 23 darii BD untuk tujuan akhir Gambir lewat di tiber Padalarang pada pukul 12:30, lokpen CC 203 10 BD new livery dengan formasi:

CC 203 10 (CC 203 95 10) BD - K1 0 02 05 BD - K1 0 02 02 BD - MP1 0 99 02 BD - K1 0 02 01 BD - K1 0 02 03 BD - P 0 78 01 BD

Cuma bawa 4 K1, dikit...

[Amtrak]

Laporan dari GoPar 22 tgl 03 April 2012

- Gambir 0825 (tepat waktu)
- Jatinegara 0841-0842
- Klender 0847
- Buaran 0849
- Klender Baru 0850
- Cakung 0852
- Kranji 0855
- Bekasi 0859
- Tambun (BLB) 0906-0907
- Cikarang 0916
- Lemah Abang 0919
- Kedunggedeh 0925
- Karawang 0931
- Klari 0935
- Kosambi 0938
- Dawuan 0943
- Cikampek 0948
- Cibungur 0955
- Sadang 0959
- Purwakarta (BLB) 1004-1005
- Ciganea 1015
- Sukatani 1024
- Plered 1030
- Cisomang 1037
- Cikadongdong 1044
- Rendeh 1048
- Maswati 1054
- Sasaksaat 1100
- Cilame 1109
- Padalarang 1118
- Gadobangkong 1121
- Cimahi 1124-1126
- Cimindi 1130
- Andir 1132
- Ciroyom 1134
- Bandung 1137 (telat 13 menit)

Lokpen CC20183 PWT
Kereta yg saya tumpangi K1 0 02 15
Okupansi sekitar 60%

Demikian laporan dari saya,

Wah, sekarang mulai berangkat on-time si KA 22, tadii juga KA 22 LS PDL jam 11:25, lokpen CC 204 17 BD. Tapii pake MP2, P-nya ke mana ya? Bawa MP2 0 84 01 BD + 3 K1 (K1 Batik sebagai Eksekutif 2) + KM1 0 65 01 BD + 2 K1 + B 0 84 01 SMC...

BTW, lokpennya mungkin CC 201 63 livery baru PWT atau CC 201 53 livery lama PWT, secara CC 201 83® ada di Divre III...

Info lainnya, harii ini (05/04) KA 23 darii BD untuk tujuan akhir Gambir lewat di tiber Padalarang pada pukul 12:30, lokpen CC 203 10 BD new livery dengan formasi:

CC 203 10 (CC 203 95 10) BD - K1 0 02 05 BD - K1 0 02 02 BD - MP1 0 99 02 BD - K1 0 02 01 BD - K1 0 02 03 BD - P 0 78 01 BD

Cuma bawa 4 K1, dikit...

Oh, berarti lokpennya CC20153, soalnya masih livery lama.
Tapi kenapa disampingnya masih tertulis CC20183 ya?

Oh ya, di hari yg sama saya balik pake GoPar 27 berangkat dari BD tepat waktu jam 1630, berhenti di CMI 1643-1644, abis itu nonstop sampe JNG 1923. AC di K1 0 02 11 dingin banget, apa karena cuaca diluar yg hujan sepanjang perjalanan ya?
Udah gitu pilihan menu di reska nya udah gak komplit, kirain berangkat dari BD masih lengkap pilihan menunya..

[Gopar new image]

Lagi2 gw dikecewakan sama KA 27
Berangkat BD sih tepat 16.30
Nah mulai masuk cilame mulai telat sering BLB
Feeling gw tepat soalnya di baru masuk Cisomang pukul 17.36 pasti si KA 26 udah nunggu lama nih di Sukatani kayak terakhir gw naek 26 kamis kemaren nunggu 15 menit
bener dah lewat sukatani pukul 17.48 kasihan gw sama KA 26
Abis itu you know lah jadi bulan2an di daop 1 nya
Masuk GMR jam 19.58