Semua tentang KA Barang

[mdnboy]

* sepertinya yang dimaksud dengan KA barang di sini cuma yang pake gerbong datar ya, soalnya masih ada kereta semen, BBM, over night service ama parcel ga tercantum

* solo jebres, waru & merak bakalan tambah rame nih, terminal peti kemasnya dipake lagi, cikarang dry port pun resmi digunakanlah...

* yang masih kudu diberesin adalah jalur ke terminal petikemas pelabuhan tanjung priok ama tanjung perak, 2-2-nya bermasalah ama warga, di jakarta terkait dengan situs makam mbah priok, di surabaya didemo penghuni kawasan pelabuhan, gimana kereta api ngadepinnya?

mbah priok saja gak lebih dari kisah HOAX yang membodohi masyarakat di daerah itu yang kadar kecerdasan otaknya patut dipertanyakan, dan daerah itu kan aslinya memang punya Pelindo....

di kawasan pelabuhan Tanjung Perak yang ditempati warga adalah milik Pelindo, padahal Pelindo ingin membangun jalur kereta peti kemas di situ....

kalau menurut saya hanya ada satu kata : GUSUR!!!!!!

[Maulana Malik]

Halo boys n girls, ga hanya kereta penumpang saja yg kita omongin, kereta barang jg pny peran penting loh. Nyok kita obrolin KA barang d marih.
Btw jadwal rutin kreta barang tuh brkt jam berapa, rutenya dr mana & kemana ada yang tau ga? Trus slain itu jg pny nama utk kereta ini misal KA Antaboga, dll (dan lainnya lupa), kl RF ada yg tau mohon ditambahkan.

Ma'af, thread lama tp sampai aku ketik skr ini koq ada di forum khusus yg Lintas Utara yah? Apa mas momod baiknya gak pindahin ke forum khusus Fotografi aja nih? Lebih cocok soalnya nampaknya bukan sekedar info doank, tp lebih didominasi ke foto2 hunting teman2 sekalian...

kan ada trit khusus buat fotonya ka barang, terserah mau di pantura atau pansel (lintas selatan) Ke sini saja

[ady_mcady]

mbah priok saja gak lebih dari kisah HOAX yang membodohi masyarakat, dan daerah itu kan aslinya memang punya Pelindo....

di kawasan pelabuhan Tanjung Perak yang ditempati warga adalah milik Pelindo, padahal Pelindo ingin membangun jalur kereta peti kemas di situ....

kalau menurut saya hanya ada satu kata : GUSUR!!!!!!

ini masalah sensitif. kalau mengikuti saran anda, kejadiannya kayak dulu bentrok frontal peristiwa koja antara warga-satpol pp. korban versi resmi katanya hanya 3 orang tapi menurut warga dan beberapa pengakuan anggota pp, yang tewas puluhan orang.

masalah2 sosial terutama yang menyangkut agama dan tradisi harus hati2 dan tidak boleh gegabah.

[Anggara Torres]

@mdnboy: jangan sampai tradegi priok terulang hanya demi keuntungan knp harus ada korban berjatuhan karena kl masalah agama terlalu sensitif

[mdnboy]

ini masalah sensitif. kalau mengikuti saran anda, kejadiannya kayak dulu bentrok frontal peristiwa koja antara warga-satpol pp. korban versi resmi katanya hanya 3 orang tapi menurut warga dan beberapa pengakuan anggota pp, yang tewas puluhan orang.

masalah2 sosial terutama yang menyangkut agama dan tradisi harus hati2 dan tidak boleh gegabah.

oke, kata-kata yang kurang sopan sudah saya edit

kalau kita menuruti tradisi gak jelas dan sudah kelihatan bohongnya bagaimana mau maju sobat?

riwayatnya mbah Priok versi masyarakat sekitar situ saja sudah ngawur dan gak jelas gitu

rekan saya juga bilang aslinya mereka takut kalau makam keramat bohongan itu digusur sehingga jatah premannya jadi hilang....

Sumber

ah

teman ane yang bekerja di bidang cargo bilang angkutan peti kemas di daerah situ kalau melalui jalan aspal sudah mencapai titik jenuh karena sudah sangat padat....

solusinya memang harus dibuat jalur khusus kontainer yang langsung menuju pelabuhan.....

lagipula itu memang tanah milik Pelindo, jadi kalau Pelindo mau membangun jalur rel khusus kontainer itu kan haknya Pelindo.....

demikian juga di Surabaya, memang itu tanah hak nya Pelindo, jadi penyerobot liar harus tahu diri dong....

jalur KA container bisa melancarkan logistik yang juga bisa berdampak positif pada iklim investasi, sehingga bisa membantu menggerakkan ekonomi.....

[Warteg]

[Spoiler=GAPEKA Baru untuk KA BARANG]
KA Barang Kurs Baja Coil (Angkutan Baja Coil) armada menggunakan Gerbong PPCW
Angkutan Baja Coil merupakan kerjasama antara PT Kereta Api Indonesia (Persero) dengan PT. Krakatau Steel. Produk yang diangkut berupa lembaran baja gulung (coil) dari pabriknya di Cilegon hingga ke Kalimas, Surabaya. Peresmian operasional perdana dilakukan 28 Januari 2009 di emplasemen PT Krakatau Steel Cilegon oleh Wakil Menteri Perhubungan Bambang Susantono. Pengangkutan Baja Coil dengan kereta api sebenarnya sangat menguntungkan perusahaan itu sendiri karena dirasa lebih cepat. Jika menggunakan truk, perjalanan ditempuh hingga 7 hari perjalanan. Sedangkan jika menggunakan KA, waktu tempuhnya hanya 3 hari. Praktis, PT. Krakatau Steel dapat mendistribusikan komoditinya dengan volume yang jauh lebih banyak daripada sebelumnya. Dengan menggunakan gerbong PPCW sebanyak 16 gerbong, PT Krakatau Steel bisa mengangkut 480 ton baja, yang setara 12 trailer kontainer ukuran 40 ton.

Sejak perjalanan perdana, KA Baja Coil ini dioperasikan 3 hari sekali sampai dengan 22 Juli 2011. Dan terhitung mulai Januari 2012, sesuai kelanjutan kerjasama dengan PT Krakatau Steel dan PT Petrokimia Gresik, perjalanannya akan beroperasi setiap hari. Dari Cilegon muatan yang diangkut berupa baja coil dan kembali dari Surabaya mengangkut kontainer bermuatan pupuk dari Indro untuk dibawa ke Cigading. Selanjutnya melalui Pelabuhan Cigading, pupuk diangkut dengan kapal untuk distribusi ke Sumatera dan daerah lainnya.

KA Barang Petikemas
Di tahun 2012, PT Kereta Api Indonesia (Persero) akan menambah jumlah KA angkutan petikemas dengan beberapa relasi untuk melayani permintaan pelanggan (customer). Diantaranya:

KA Petikemas Cigading - Pasoso
KA barang ini melayani relasi Cigading-Pasoso,pp yang disewa oleh perusahaan ekspedisi PT JPT (Jatim Petroleum Transport). Dalam sehari dijalankan 1 KA dengan membawa muatan 16 gerbong PPCW Berat Muat 42 Ton. Sesuai kontrak, komoditi barang yang diangkut sebanyak 180 ribu ton per KA.

KA Logistik
KA petikemas ini melayani relasi Sungai Lagoa-Kalimas atau KA Logistik Utara. Perusahaan ekspedisi yang menyewa yaitu PT KA Logistik (anak perusahaan PT. Kereta Api Indonesia (Persero)). Ada 2 KA yang dioperasikan, masingmasing satu KA dari Kalimas (Surabaya) dan 1 KA diberangkatkan dari Sungai Lagoa/ Tanjungpriok Jakarta. Stamformasinya terdiri dari 18 gerbong datar PPCW Berat Muat 42 Ton dengan ditarik lokomotif CC201/ CC204. Sesuai kontrak, muatan barang yang akan diangkut sebanyak 270 ribu ton pertahun.

KA Logistik Selatan
KA petikemas ini melayani relasi Sungai Lagoa-Solojebres. Sesuai namanya, PT KA Logistik yang melayani jasa ekspedisi pengiriman barang. Dalam operasionalnya, akan dijalankan 1 KA setiap harinya dengan membawa 17 gerbong datar PPCW Berat Muat 42 Ton. Sesuai kontrak, muatan barang yang diangkut sebanyak 202.500 ton per tahun.

KA Jakalog Jababeka
KA petikemas ini melayani relasi Cikarang Dry Port (CDP)-Waru/Kalimas Surabaya. Penyewa KA ini yaitu: PT Jakalog Jababeka (join antara PT KA Logistik dengan PT Jababeka). Ada 2 KA yang dioperasikan,yaitu: 1 KA berangkat dari CDP dan 1 KA berangkat dari Surabaya. Rangkaian gerbong yang dibawa sebanyak 18 gerbong PPCW Berat Muat 42 Ton. Muatan yang diangkut sebanyak 520 ribu ton pertahun.

KA Jakalog CDP-SAO
KA petikemas ini melayani relasi Cikarang Dry Port (CDP)-Sungai Lagoa/Tanjungpriok. Penyewa KA ini yaitu PT KA Logistik bekerjasama dengan PT Jababeka. Dengan jarak yang dekat, dalam sehari bisa dijalankan 4 trip. Jumlah rangkaian sebanyak 18 gerbong PPCW Berat Muat 42 Ton. Kontrak muatan barang yang diangkut sebanyak 450 ribu ton per tahun.

KA Muara Logistik
KA petikemas ini melayani relasi Sungai Lagoa/Tanjungpriok-Kalimas. Ekspeditur yang menyewa yaitu PT Muara Logistik. Setiap harinya dijalankan 1 KA dengan membawa 18 gerbong PPCW Berat Muat 42 Ton. Muatan yang diangkut sebanyak 270 ribu ton pertahun.

KA Petikemas Gedebage-Merak
KA petikemas ini melayani relasi Gedebage (Bandung)-Merak (Banten) via Pasoso (Tanjungpriok). Penyewa KA ini yaitu PT Dwi inti Pratama. Setiap harinya dijalankan 1 KA dengan membawa 18 gerbong PPCW 40 Ton. Muatan yang diangkut sebanyak 165 ribu ton per tahun.
[/Spoiler]

* sepertinya yang dimaksud dengan KA barang di sini cuma yang pake gerbong datar ya, soalnya masih ada kereta semen, BBM, over night service ama parcel ga tercantum

* solo jebres, waru & merak bakalan tambah rame nih, terminal peti kemasnya dipake lagi, cikarang dry port pun resmi digunakanlah...

Yang dibahas detail KA Barang Petikemas (armada PPCW) dikarenakan potensi angkutan petikemas cukup menjanjikan (keuntungan) bagi PT.KAI
Ya, sekarang Cikarang Dry Port dijadikan terminal petikemas

[Billie Joe]

Sekarang Kereta Barang (KA Peti Kemas, Semen AWN) tidak berhenti di CNP tapi berhenti di CN, Kecuali KA Parcel & Semen Holcim

Karena menurut informasi petugas stasiun CNP penumpang kesulitan melintas ke jalur 6, 7, 8 & 9 bila ada kereta barang berhenti di CNP..

[Warteg]

Untuk Kereta Barang (Petikemas, Antaboga) sekarang ganti mass & ass mass nya tidak di CNP lagi
Pergantian berganti di Stasiun Tegal

[POERWOKERTO +75M]

[Spoiler=GAPEKA Baru untuk KA BARANG]
KA Barang Kurs Baja Coil (Angkutan Baja Coil) armada menggunakan Gerbong PPCW
Angkutan Baja Coil merupakan kerjasama antara PT Kereta Api Indonesia (Persero) dengan PT. Krakatau Steel. Produk yang diangkut berupa lembaran baja gulung (coil) dari pabriknya di Cilegon hingga ke Kalimas, Surabaya. Peresmian operasional perdana dilakukan 28 Januari 2009 di emplasemen PT Krakatau Steel Cilegon oleh Wakil Menteri Perhubungan Bambang Susantono. Pengangkutan Baja Coil dengan kereta api sebenarnya sangat menguntungkan perusahaan itu sendiri karena dirasa lebih cepat. Jika menggunakan truk, perjalanan ditempuh hingga 7 hari perjalanan. Sedangkan jika menggunakan KA, waktu tempuhnya hanya 3 hari. Praktis, PT. Krakatau Steel dapat mendistribusikan komoditinya dengan volume yang jauh lebih banyak daripada sebelumnya. Dengan menggunakan gerbong PPCW sebanyak 16 gerbong, PT Krakatau Steel bisa mengangkut 480 ton baja, yang setara 12 trailer kontainer ukuran 40 ton.

Sejak perjalanan perdana, KA Baja Coil ini dioperasikan 3 hari sekali sampai dengan 22 Juli 2011. Dan terhitung mulai Januari 2012, sesuai kelanjutan kerjasama dengan PT Krakatau Steel dan PT Petrokimia Gresik, perjalanannya akan beroperasi setiap hari. Dari Cilegon muatan yang diangkut berupa baja coil dan kembali dari Surabaya mengangkut kontainer bermuatan pupuk dari Indro untuk dibawa ke Cigading. Selanjutnya melalui Pelabuhan Cigading, pupuk diangkut dengan kapal untuk distribusi ke Sumatera dan daerah lainnya.

KA Barang Petikemas
Di tahun 2012, PT Kereta Api Indonesia (Persero) akan menambah jumlah KA angkutan petikemas dengan beberapa relasi untuk melayani permintaan pelanggan (customer). Diantaranya:

KA Petikemas Cigading - Pasoso
KA barang ini melayani relasi Cigading-Pasoso,pp yang disewa oleh perusahaan ekspedisi PT JPT (Jatim Petroleum Transport). Dalam sehari dijalankan 1 KA dengan membawa muatan 16 gerbong PPCW Berat Muat 42 Ton. Sesuai kontrak, komoditi barang yang diangkut sebanyak 180 ribu ton per KA.

KA Logistik
KA petikemas ini melayani relasi Sungai Lagoa-Kalimas atau KA Logistik Utara. Perusahaan ekspedisi yang menyewa yaitu PT KA Logistik (anak perusahaan PT. Kereta Api Indonesia (Persero)). Ada 2 KA yang dioperasikan, masingmasing satu KA dari Kalimas (Surabaya) dan 1 KA diberangkatkan dari Sungai Lagoa/ Tanjungpriok Jakarta. Stamformasinya terdiri dari 18 gerbong datar PPCW Berat Muat 42 Ton dengan ditarik lokomotif CC201/ CC204. Sesuai kontrak, muatan barang yang akan diangkut sebanyak 270 ribu ton pertahun.

KA Logistik Selatan
KA petikemas ini melayani relasi Sungai Lagoa-Solojebres. Sesuai namanya, PT KA Logistik yang melayani jasa ekspedisi pengiriman barang. Dalam operasionalnya, akan dijalankan 1 KA setiap harinya dengan membawa 17 gerbong datar PPCW Berat Muat 42 Ton. Sesuai kontrak, muatan barang yang diangkut sebanyak 202.500 ton per tahun.

KA Jakalog Jababeka
KA petikemas ini melayani relasi Cikarang Dry Port (CDP)-Waru/Kalimas Surabaya. Penyewa KA ini yaitu: PT Jakalog Jababeka (join antara PT KA Logistik dengan PT Jababeka). Ada 2 KA yang dioperasikan,yaitu: 1 KA berangkat dari CDP dan 1 KA berangkat dari Surabaya. Rangkaian gerbong yang dibawa sebanyak 18 gerbong PPCW Berat Muat 42 Ton. Muatan yang diangkut sebanyak 520 ribu ton pertahun.

KA Jakalog CDP-SAO
KA petikemas ini melayani relasi Cikarang Dry Port (CDP)-Sungai Lagoa/Tanjungpriok. Penyewa KA ini yaitu PT KA Logistik bekerjasama dengan PT Jababeka. Dengan jarak yang dekat, dalam sehari bisa dijalankan 4 trip. Jumlah rangkaian sebanyak 18 gerbong PPCW Berat Muat 42 Ton. Kontrak muatan barang yang diangkut sebanyak 450 ribu ton per tahun.

KA Muara Logistik
KA petikemas ini melayani relasi Sungai Lagoa/Tanjungpriok-Kalimas. Ekspeditur yang menyewa yaitu PT Muara Logistik. Setiap harinya dijalankan 1 KA dengan membawa 18 gerbong PPCW Berat Muat 42 Ton. Muatan yang diangkut sebanyak 270 ribu ton pertahun.

KA Petikemas Gedebage-Merak
KA petikemas ini melayani relasi Gedebage (Bandung)-Merak (Banten) via Pasoso (Tanjungpriok). Penyewa KA ini yaitu PT Dwi inti Pratama. Setiap harinya dijalankan 1 KA dengan membawa 18 gerbong PPCW 40 Ton. Muatan yang diangkut sebanyak 165 ribu ton per tahun.
[/Spoiler]

* sepertinya yang dimaksud dengan KA barang di sini cuma yang pake gerbong datar ya, soalnya masih ada kereta semen, BBM, over night service ama parcel ga tercantum

* solo jebres, waru & merak bakalan tambah rame nih, terminal peti kemasnya dipake lagi, cikarang dry port pun resmi digunakanlah...

Yang dibahas detail KA Barang Petikemas (armada PPCW) dikarenakan potensi angkutan petikemas cukup menjanjikan (keuntungan) bagi PT.KAI
Ya, sekarang Cikarang Dry Port dijadikan terminal petikemas

KA PETIKEMAS GEDEBAGE-MERAK kok rutenya agak membingungkan ya??? Disitu ditulis via Pasoso, Tanjung Priok. Ini maksudnya dari Gedebage atau Merak mampir dulu ke Pasoso ya? Ini KA Barang yg jdw berangkatnya pagi bukan kalo dari Tanjung Priok?

---

Untuk Kereta Barang (Petikemas, Antaboga) sekarang ganti mass & ass mass nya tidak di CNP lagi
Pergantian berganti di Stasiun Tegal

Apa gak kejauhan pergantiannya di Tegal? Bukankah KA Barang biasanya sering ngalah dengan KA penumpang?

OOT: Apa sekarang masih berlaku pembatasan jarak tempuh seorang masinis saat bertugas pasca PLH ABA dan Senjut (kalo gak salah momen)?????

[Billie Joe]

Untuk Kereta Barang (Petikemas, Antaboga) sekarang ganti mass & ass mass nya tidak di CNP lagi
Pergantian berganti di Stasiun Tegal

bukan nya pergantian masinis & ass masinis tetap di CN ya, Tp untuk yg kearah timur masinis & ass masinis CN cuma sampai TG

Tp Kalo dr timur sehabis ganti masinis & ass. masinis di TG, apakah di CN ganti lagi, tp klo ga ganti kan bisa bablas aja di CN