Semboyan35 Indonesian Railfans › Kereta Api › Lokomotif v
INKA Rangkul Bombardier Kembangkan Lokomotif Diesel

Thread Rating:
  • 0 Vote(s) - 0 Average
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Threaded Mode
INKA Rangkul Bombardier Kembangkan Lokomotif Diesel
bonbon Offline
Tengah² GST - KMT, Seumur hidup rumah nggak jauh dari rel KA
*
Posts: 2,344
Threads: 0
Joined: Dec 2008
Reputation: 8
#71
02-11-2011, 06:09 PM
baeknya sih bombardier kerjasama dengan pemerintah bikin INKA 2 plus Service Center, jadi transfer teknologi, maintenance dll nya lebih cepat

Terdampar di Purwokerto setahun gara-gara proyek fiber optik Jateng ga kelarMarah
Reply
eko winarno Offline
Edan Spoor
*
Posts: 3,300
Threads: 0
Joined: Oct 2009
Reputation: 38
#72
02-11-2011, 06:32 PM
Kabar yang menggembirakan bila cepat terealisasikan, terutama untuk loko dinasan langsir sudah mendesak.
Jangan matikan aku bila perlu tambah dan panjangkan jalurku, biarkan kereta melaju di punggungku....SPOR RAIDER

GREEN LIVING
Salam Kereta, Nuwun
Reply
pardjono Offline
JENAR +18M
*
Posts: 2,477
Threads: 0
Joined: Jul 2010
Reputation: 25
#73
12-12-2011, 10:15 PM
[spoiler=TAHUN DEPAN (2012) 10 LOKOMOTIF (akan) DIDAUR ULANG]

YOGYAKARTA, (Tubas) – Sepuluh dari 78 lokomotif out of date milik PT. Kereta Api Indonesia (Persero) tahun depan akan di daur-ulang (re-engine) sehingga kondisinya seperti baru. Kebijakan ini menghemat anggaran Rp 180 miliar. Demikian data dari Balai Yasa PT. Kereta Api Indonesia (Persero) Yogyakarta, setelah sukses me-reengine lokomotif diesel hidrolik tipe BB 3048407 keluaran tahun 1984.

Menurut Direktur Tehnik PT. Kereta Api Indonesia (Persero), Ir Judarso Widiono, lokomotif baru jenis itu seharga Rp 21 miliar dan re-engine hanya butuh beaya Rp 3-4 milyar. Jika tahun depan 10 lokomotif di re-engine, dihemat dana Rp 180 miliar. Dalam proses re-engine, “jerohan” (mesin lama) dibuang, diganti mesin baru. Bodi memakai yang lama, lebih kuat karena “kulitnya” lebih tebal.

Semula ada kesulitan memperoleh onderdel. Setelah dijalin kerja sama dengan pembuatnya di Jerman, hambatan itu teratasi. Power lokomotif re-engine 1.800 tenaga kuda/PK, lebih perkasa dari yang lama, 1.500 PK. Pelaksanaan re-engine 10 lokomotif nanti, dikerjakan Balai Yasa PT. Kereta Api Indonesia (Persero) dibeberapa Daerah Operasional. Waktu re-engine satu lokomotif rata-rata 100 hari.

Sesudah dilakukan uji coba pada lokomotif yang di re-engine disimpulkan, kualitas cukup bagus, tahan banjir (mesin aman kena air) meski daya tanjaknya tak seprima lokomotif diesel elektrik dan life time bisa mencapai 15 tahun. Kelak jika 10 lokomotif berhasil di re-engine, lima untuk tugas reguler dan lima lagi untuk keperluan langsir di depo/stasiun-stasiun KA.
[/spoiler]
Website
Reply
andya nur Offline
Argo Lawu Lovers
*
Posts: 417
Threads: 0
Joined: Nov 2010
Reputation: 6
#74
26-12-2011, 11:35 AM
PT. Kereta Api Indonesia (Persero) gandeng Jerman
untuk rakit lokomotif
Minggu, 25 Desember 2011 21:10 WIB | 1179 Views


London (ANTARA News) - PT Kereta Api Indonesia (KAI) menggandeng Bombardier Transportation AG untuk merakit TRAXX Asia Locomotives yang menggunakan tenaga diesel-elektrik.

KAI akan berpartisipasi dalam perakitan akhir TRAXX Asia Locomotives untuk memenuhi kebutuhan KAI, selain membidik pasar lokomotif di pasar Asia Tenggara, kata Counsellor Fungsi Pensosbud KBRI Berlin, Ayodhia GL Kalake, kepada ANTARA, Minggu.

Dia mengatakan kerja sama tersebut direalisasikan setelah ada penandatanganan MOU antara KAI dengan Bombardier Transportation AG yang dilakukan baru baru ini di Kantor Bombardier Transportation AG, Kassel, Jerman.

KAI diwakili Direktur Utama Ignasius Jonan, sedagkan Bombardier Transportation AG diwakili Ike Wennberg, President Locomotives, Light Rail Vehicles and Equipment Division.

Tindak lanjut dari kerja sama ini adalah pembentukan Joint Operation Agreement antara KAI dan Bombardier dan rencana pembukaan pabrik untuk perakitan akhir TRAXX Asia Locomotives di Surabaya, Jawa Timur awal 2012.

Dubes RI, Dr. Eddy Pratomo, menyambut baik penandatanganan kerja sama tersebut dan pembukaan pabrik perakitan akhir TRAXX Asia Locomotives di Surabaya tahun depan.

Dia menyebut ini adalah langkah awal bagi PT. KAI untuk go international menerobos pasar Asia Tenggara dalam penjualan lokomotif dengan teknologi canggih Jerman tersebut.

Delegasi KAI dan sejumlah Staf KBRI Berlin mengunjungi fasilitas produksi untuk rangkaian kereta di Hennigsdorf dan meninjau proses produksi dan pengujian motor penggerak lokomotif dan kereta listrik yang diproduksi Bombardier Transportation AG.(*)

http://www.antaranews.com/berita/290244/...-lokomotif

[Image: CopyofIMG_0286.jpg]
Website
Reply
aatea_goparmania Offline
Argo Jati
*
Posts: 1,158
Threads: 0
Joined: Oct 2010
Reputation: 8
#75
26-12-2011, 03:21 PM
berarti mesin BB 304 23R kemaren pake mesin bombardir kah?
apa mesin lainnya??
trus untuk traxxasia apa jadinya CC 300 apa bukan??
mohon infonya
RF aatea_goparmania, telah menjadi warga Semboyan35, Indonesian Railfans sejak Oct 2010.
Website
Reply
mas_bagus_ajah !! Offline
Berharap bisa minum susu besar.
*
Posts: 402
Threads: 0
Joined: Sep 2011
#76
26-12-2011, 10:12 PM
Saya rasa mesin BB304 akan tetap yang MTU, hanya yang tenaganya jauh lebih besar dari yang dulu. Maklum, MTU itu perusahaan yang besar. Walaupun dia perusahaan Jerman, tapi dia juga bercokol kuat di Amerika Utara.

Cuman apa nanti harga spare partnya semahal dulu? Atau mungkin compatible dengan yang di luar negeri?
Reply
pardjono Offline
JENAR +18M
*
Posts: 2,477
Threads: 0
Joined: Jul 2010
Reputation: 25
#77
07-01-2012, 08:46 AM
Lokomotif DE buatan Bombardier
[spoiler]
[Image: bomb_34337_05.jpg][/spoiler]
[spoiler]
[Image: bomb_34345_50.jpg][/spoiler]
[spoiler]
[Image: bomb_34486_51.jpg][/spoiler]
[spoiler]
[Image: bomb_34492_69.jpg][/spoiler]
[spoiler]
[Image: bomb_285125_52.jpg][/spoiler]
[spoiler]
[Image: bomb_34364_54.jpg][/spoiler]
[spoiler]Sumber : railcolor.net[/spoiler]
Website
Reply
Fajarutama Offline
Senja Utama
*
Posts: 225
Threads: 0
Joined: Jan 2012
Reputation: 2
#78
08-01-2012, 01:42 PM
kenapa dengan bombardier? Bingung
bukankah inka lebih erat kerjasamanya dengan nippon sanryo, katanya sejak 1981 inka dibimbing nippon sanryo, apa mereka nggak cemburu nihh? Patah Hati
saya baca disini http://pkps.bappenas.go.id/attachments/a...ESIA_L.pdf

[Image: 6795473923_d3e89295b7.jpg]
Website
Reply
mas_bagus_ajah !! Offline
Berharap bisa minum susu besar.
*
Posts: 402
Threads: 0
Joined: Sep 2011
#79
08-01-2012, 01:54 PM
(08-01-2012, 01:42 PM)Fajarutama Wrote: kenapa dengan bombardier? Bingung
bukankah inka lebih erat kerjasamanya dengan nippon sanryo, katanya sejak 1981 inka dibimbing nippon sanryo, apa mereka nggak cemburu nihh? Patah Hati

Nippon Sharyo itu bukan pabrik lokomotif diesel besar seperti GE, EMD, atau Bombardier.
Reply
UnionExpress Offline
CC205
*
Posts: 133
Threads: 0
Joined: Aug 2011
Reputation: 2
#80
25-01-2012, 01:15 PM
(07-01-2012, 08:46 AM)pardjono Wrote: Lokomotif DE buatan Bombardier
[spoiler]
[Image: bomb_34337_05.jpg][/spoiler]
[spoiler]
[Image: bomb_34345_50.jpg][/spoiler]
[spoiler]
[Image: bomb_34486_51.jpg][/spoiler]
[spoiler]
[Image: bomb_34492_69.jpg][/spoiler]
[spoiler]
[Image: bomb_285125_52.jpg][/spoiler]
[spoiler]
[Image: bomb_34364_54.jpg][/spoiler]
[spoiler]Sumber : railcolor.net[/spoiler]

kira2 ini loko ukurannya 1,5 kali CC204 ya?
Reply


Forum Jump:


Users browsing this thread: 1 Guest(s)