[INFO] Istilah Teknis Perkeretaapian di Indonesia

[Fajarutama]

SAP apa juga tuh..

kalo KBD kan Kartu Bukti Diri :mikir:

Surat Angkutan Percuma biasa dipakai untuk pegawai yang menjalankan tugas keluar kota naek seporr

wah baru tahu apa itu SAP
dulu bareng sama temen pas ada kondektur dia cuman bilang SAP kondekturnya diem aja, tapi dia juga punya semacam tiket tapi beda (kartu sakti ? ) tapi yg pegawai pt ka itu bapaknya, bukan dia sendiri.... kabur

[Ryzky_Widi]

Pak Adi, berarti kalau ganti jenis rel, apa ganti roda semua KA ...? Kan lebar kepala rel-nya juga berbeda2 ...?

[pardjono]

[spoiler]
[/spoiler]

Pak Adi, berarti kalau ganti jenis rel, apa ganti roda semua KA ...? Kan lebar kepala rel-nya juga berbeda2 ...?

Sambil menunggu balasan Pak Adi, saya coba jawab.
Saya pikir tidak, karena tapak roda KA dibuat selalu lebih lebar dari lebar kepala rel terlebar dan
walaupun ganti rel, rail gaugenya dijaga agar tetap tidak berubah.

[Adi Sutjipto]

[spoiler]
[quote='Ryzky_Widi' pid='292548' dateline='1326362039']
[quote='Adi Sutjipto' pid='280700' dateline='1321283717']
[spoiler]
[/spoiler]


Pak Adi, berarti kalau ganti jenis rel, apa ganti roda semua KA ...? Kan lebar kepala rel-nya juga berbeda2 ...? [/spoiler]


Sambil menunggu balasan Pak Adi, saya coba jawab.
Saya pikir tidak, karena tapak roda KA dibuat selalu lebih lebar dari lebar kepala rel terlebar dan
walaupun ganti rel, rail gaugenya dijaga agar tetap tidak berubah.

Betul Pak,
yang penting lebar sepurnya [istilah yang sering dipakai], harus sama.
Hanya, untuk tingkat kestabilan,
ya makin lebar makin enak, nyaman dan
aman,
ini yang terpenting !

[pardjono]

[spoiler]
[quote='Ryzky_Widi' pid='292548' dateline='1326362039']
[quote='Adi Sutjipto' pid='280700' dateline='1321283717']
[spoiler]
[/spoiler]


Pak Adi, berarti kalau ganti jenis rel, apa ganti roda semua KA ...? Kan lebar kepala rel-nya juga berbeda2 ...? [/spoiler]


Sambil menunggu balasan Pak Adi, saya coba jawab.
Saya pikir tidak, karena tapak roda KA dibuat selalu lebih lebar dari lebar kepala rel terlebar dan
walaupun ganti rel, rail gaugenya dijaga agar tetap tidak berubah.

Betul Pak,
yang penting lebar sepurnya [istilah yang sering dipakai], harus sama.
Hanya, untuk tingkat kestabilan,
ya makin lebar makin enak, nyaman dan
aman,
ini yang terpenting !

Matur nuwun Pak Adi. Padahal saya mikirnya cuma pakai logika, bukan karena banyak tahu soal tehnik sepur.

[Adi Sutjipto]

Semboyan 8,

Menurut R3 =
Papan Rambu
Pemberita sinyal, memberitahu bahwa kereta api
telah mendekati sinyal masuk pada jarak kira-kira 1000 m.
Jika perlu, ikatlah rem pada waktunya.

Menurut PD 3 =
Perintah untuk hati-hati,
bahwa kereta api telah mendekati sinyal masuk
pada jarak kurang lebih 1000 meter.

Seingat saya,
dahulu tidak sekecil ini untuk ukurannya.
Rata-rata, bidang papan terdiri dari dua buah,
dengan dua warna, kuning dan hitam.
Ada yang punya fotonya tidak ?
Saya bongkar-bongkar masih belum ketemu.

Tapi,
kenapa sekarang jadi kecil seperti gambar diatas ya ?
Apa efek kejut dari suara, bisa cukup untuk mengejutkan
sang masinis ?
Atau karena sekarang jaman serba hemat ?

* Bila anda mengendarai mobil, buka jendelanya
dan melewati pembatas tengah jalan,
tetapi pembatas tersebut tidak menyatu, tetapi diletakkan dengan jarak tertentu,
pasti akan terasa bunyi berisik, saat roda tepat pada pembatas tersebut.

Tetapi pada saat roda melewati sisi yang tidak ada pembatasnya,
yang berlubang, suaranya hampir tidak ada.

Disini,
apakah bagian bawah semboyan 8 yang hanya satu bidang papan
disebelah atas saja,
suaranya akan cukup untuk mengejutkan sang masinis ?

Karena bidang bawahnya tidak seperti edisi yang dahulu,
bagaimana ?

Ada yang punya fotonya sewaktu masih dua warna ?

[Adolph]

^^^^
Ini ya pakdhe?
[spoiler]
[/spoiler]
yg punya foto pinjam dulu yach...

sumber: http://rel-keretaapi.blogspot.com/2011/1...an-ka.html

[Adi Sutjipto]

^^^^
Ini ya pakdhe?
[spoiler]
[/spoiler]
yg punya foto pinjam dulu yach...

sumber: http://rel-keretaapi.blogspot.com/2011/1...an-ka.html

Betul,
terima kasih.


Nah,
dahulu, dari atas sampai bawah,
sehingga, gesekan roda besi dengan rel, saat melewati
Semboyan 8,
akan dipantulkan keatas dan sampai ketelinga masinis yang
mungkin sedikit terkantuk, misalnya.

Karena,
dahulu diletakkan terutama didaerah yang berkabut dan menjelang
masuk tasiun.

Tapi yang sekarang,
lihat saja bagian bawahnya, bolong !
Atau belum selesai,
atau sekarang,
yang namanya kabut, sudah amat jarang,
akibat pemanasan global ?

Seperti yang terdapat di Pakisaji,
juga baru, sepertinya dipasang tahun 2011 kemarin.
Bagian bawah juga tidak ada, hanya separuh
jika dibandingkan dengan yang lama.

Lalu,
fungsinya jadi bagaimana ya ?
Menjadi perintah untuk hati-hati ?

[Adolph]

kalo jaman ane kecil dulu, ane inget, kita yg duduk di kereta penumpang juga bisa merasakan efek suara dari semboyan 8 ini,,,
memang suaranya menurut ane cukup eksotis :p
makanya sekarang rasanya kok udah lebih jarang ya mendengar suara pas melewati semboyan 8 ini
berarti semboyan 8 yg model baru ini cuma bisa ngasih efek secara visual saja ya

[MakSaa]

Sumber suara pada lokomotif secara umum kan ada 2, yaitu gesekan roda dengan rel dan suara mesin lokomotifnya itu sendiri. Mungkin Semboyan 8 yang sekarang hanya untuk memantulkan suara mesin diesel lokomotif dan tidak terlalu berharap pada suara pantulan roda dan rel..?
Kalau boleh tahu bahannya apa ya Semboyan 8 ini Pakde Adi? apakah multipleks atau dilapis lagi dengan bahan lainnya pd permukaannya?