KA Gaya Baru Malam Selatan

[ardial]

satu lagi, apakah mas tahu kalo GBMS berhenti normal di ketanggungan dan ciledug pada petak CNP-PPK?? sudah pernah liat berapa banyak penumpang yang naik turun di sana?? cukup banyak penumpang dari 2 tempat itu, tetapi keretayang mengakomodirnya setau saya cuma GBMS..

masalah selepas SK banyak kursi yg kosong, itu tidak begitu masalah, penumpang GBMS sendiri kebanyakan memang didominasi penumpang yg tujuannya kurang dari SK.. untuk yg turun di paron, MN, NJ, dan KTS masih terakomodir sama brantas dan matarmaja yg jam berangkatnya dari jakarta lebih siang..
penumpang TG tidak kebagian tiket ke surabaya? penumpang dari jakarta aja belum tentu dapet tiket ke surabaya...
seperti kata mas ardial, untuk genap masih memungkinkan untuk direalisasikan walaupun saya yakin potensi penumpang di petak CNP-TG tidak sebanyak CNP-PPK, tapi yg ganjil??

berarti hanya poin pertama yg ada dasarnya, yg lain belum ada..
apakah ada keluhan dari penumpang??

mas om pakai poin-poinan emang lagi try out/diklat kenaikan pangkat ya
kalo masalah jumlah penumpang petak LS= CNP-CLD-KGG-PPK lebih banyak ketimbang petak LU= CNP-BBK-LOS-TGN-BB-TG-SLW-PPK sy kurang sependapat mengingat daerah LU ini hampir semua ada di jalur rame pantura yang tinggi aktifitas ekonomi dll , kalo problem penumpang dari SDU bisa naik dari BBK ( cuma 3,5 km= 10 menitan naik angkot )
,penumpang dari CLD bisa naik dari LOS ( 7 km=15 menitan) , penumpang dari kgg bisa naik dari TGN (cuma 5 km) dan belum lagi tambahan penumpang dari BB-TG-SLW yang merupakan ibukota kabupaten dan kotamadya pastinya akan lebih rame ..... dan didukung pemda dan dprd lho coba baca di harian radar tegal,brebes,slawi akan wacana ka tegal pwt-yk/ wacana ada ka lintas selatan yg akan dilewatkan ke slawi (pake teropong mbah google mas)
back to topik ka 115/116 ok


[/quote]

gini maksudnya coy, makanya jangan asal nyamber aja biar dilurusin.
sebenarnya sih bagus usulannya cuman coba di renungkan lagi namanya.
Kalau mau usulan itu dilaksanakan jangan Pake Embel2 Selatan tapi pake embel2 Utama.
nah selama ini image orang kan Kenalnya GBMS Dan GBMU
cuman nantinya bakalan ambigu atau multitafsir mengenai GBMU bisa aja GBMU kan namanya Utama menurut versi loe coy
tapi kalau misalkan ada orang awam yang naik GBMU.
itu kan tahunya gayabaru utara yang idup lagi ntar misalkan dia mau turun di taruhlah misalkan Pemalang, Sragi, Comal, Pekalongan, Batang, Ujungnegoro, Kuripan, Krengseng, Kaliwungu, Kalibodri, Poncol, Alastuwa, Brumbung, Gundih, Telawa dan Goprak+misalkan ini sepoer liwat Madiun nantinya kan otomatis nyedot penumpang Brantas donk.
Tapi misalkan Ni sepoer Tidak Lewat Madiun Patternnya/Polanya masih sama Antara Pemalang-Brumbung, Tegonwanu,Ngrombo ,Gambringan, Panunggalan, Randublatung, Wadu, Kradenan, cepu,Bojonegoro, Babat, Lamongan.
nantinya kan otomatis nyedot penumpang Kertajaya donk
sorry becanda takutnya kan ada penumpang yang gak tahu.
Jadi tolong kembali ke jalur yang benar ya Coy Siip
ntar dikasih jalannya kalau gak ngaco usulannya tapi untuk 3 tahun kedepan butuh sosialisasi dulu.

[slamtrack]

gini maksudnya coy, makanya jangan asal nyamber aja biar dilurusin.
sebenarnya sih bagus usulannya cuman coba di renungkan lagi namanya.
Kalau mau usulan itu dilaksanakan jangan Pake Embel2 Selatan tapi pake embel2 Utama.
nah selama ini image orang kan Kenalnya GBMS Dan GBMU
cuman nantinya bakalan ambigu atau multitafsir mengenai GBMU bisa aja GBMU kan namanya Utama menurut versi loe coy
tapi kalau misalkan ada orang awam yang naik GBMU.
itu kan tahunya gayabaru utara yang idup lagi ntar misalkan dia mau turun di taruhlah misalkan Pemalang, Sragi, Comal, Pekalongan, Batang, Ujungnegoro, Kuripan, Krengseng, Kaliwungu, Kalibodri, Poncol, Alastuwa, Brumbung, Gundih, Telawa dan Goprak+misalkan ini sepoer liwat Madiun nantinya kan otomatis nyedot penumpang Brantas donk.
Tapi misalkan Ni sepoer Tidak Lewat Madiun Patternnya/Polanya masih sama Antara Pemalang-Brumbung, Tegonwanu,Ngrombo ,Gambringan, Panunggalan, Randublatung, Wadu, Kradenan, cepu,Bojonegoro, Babat, Lamongan.
nantinya kan otomatis nyedot penumpang Kertajaya donk
sorry becanda takutnya kan ada penumpang yang gak tahu.
Jadi tolong kembali ke jalur yang benar ya Coy Siip
ntar dikasih jalannya kalau gak ngaco usulannya tapi untuk 3 tahun kedepan butuh sosialisasi dulu.

saya rasa telalu berlebihan kalo beranggapan gbmu dihidupkan kembali itu pendapat pribadi anda sendiri dan namanya tetap gbms lah wong nasih lewat ppk-bma-pwt.....cuma mulai beloknya di TG ok....
kalo nantinya kejadian seperti ini tidak akan menyedot penumpang kertajaya/matar/brantas justru ini untuk mengangkut sisa penumpang yg hampir setiap hari tidak bisa terangkut di TG perihal kebijakan 1 des ...cmiw
please ok

[omaniax]

gini maksudnya coy, makanya jangan asal nyamber aja biar dilurusin.
sebenarnya sih bagus usulannya cuman coba di renungkan lagi namanya.
Kalau mau usulan itu dilaksanakan jangan Pake Embel2 Selatan tapi pake embel2 Utama.
nah selama ini image orang kan Kenalnya GBMS Dan GBMU
cuman nantinya bakalan ambigu atau multitafsir mengenai GBMU bisa aja GBMU kan namanya Utama menurut versi loe coy
tapi kalau misalkan ada orang awam yang naik GBMU.
itu kan tahunya gayabaru utara yang idup lagi ntar misalkan dia mau turun di taruhlah misalkan Pemalang, Sragi, Comal, Pekalongan, Batang, Ujungnegoro, Kuripan, Krengseng, Kaliwungu, Kalibodri, Poncol, Alastuwa, Brumbung, Gundih, Telawa dan Goprak+misalkan ini sepoer liwat Madiun nantinya kan otomatis nyedot penumpang Brantas donk.
Tapi misalkan Ni sepoer Tidak Lewat Madiun Patternnya/Polanya masih sama Antara Pemalang-Brumbung, Tegonwanu,Ngrombo ,Gambringan, Panunggalan, Randublatung, Wadu, Kradenan, cepu,Bojonegoro, Babat, Lamongan.
nantinya kan otomatis nyedot penumpang Kertajaya donk
sorry becanda takutnya kan ada penumpang yang gak tahu.
Jadi tolong kembali ke jalur yang benar ya Coy Siip
ntar dikasih jalannya kalau gak ngaco usulannya tapi untuk 3 tahun kedepan butuh sosialisasi dulu.

saya rasa telalu berlebihan kalo beranggapan gbmu dihidupkan kembali itu pendapat pribadi anda sendiri dan namanya tetap gbms lah wong nasih lewat ppk-bma-pwt.....cuma mulai beloknya di TG ok....
kalo nantinya kejadian seperti ini tidak akan menyedot penumpang kertajaya/matar/brantas justru ini untuk mengangkut sisa penumpang yg hampir setiap hari tidak bisa terangkut di TG perihal kebijakan 1 des ...cmiw
please ok

tiket GBMS sekarang lebih sering habis daripada tersisanya.. agak sulit kalau mau mengakomodir TG.. yg naik dari PGB, HGL, sama JTb aja belum tentu tertampung..

[slamtrack]

gini maksudnya coy, makanya jangan asal nyamber aja biar dilurusin.
sebenarnya sih bagus usulannya cuman coba di renungkan lagi namanya.
Kalau mau usulan itu dilaksanakan jangan Pake Embel2 Selatan tapi pake embel2 Utama.
nah selama ini image orang kan Kenalnya GBMS Dan GBMU
cuman nantinya bakalan ambigu atau multitafsir mengenai GBMU bisa aja GBMU kan namanya Utama menurut versi loe coy
tapi kalau misalkan ada orang awam yang naik GBMU.
itu kan tahunya gayabaru utara yang idup lagi ntar misalkan dia mau turun di taruhlah misalkan Pemalang, Sragi, Comal, Pekalongan, Batang, Ujungnegoro, Kuripan, Krengseng, Kaliwungu, Kalibodri, Poncol, Alastuwa, Brumbung, Gundih, Telawa dan Goprak+misalkan ini sepoer liwat Madiun nantinya kan otomatis nyedot penumpang Brantas donk.
Tapi misalkan Ni sepoer Tidak Lewat Madiun Patternnya/Polanya masih sama Antara Pemalang-Brumbung, Tegonwanu,Ngrombo ,Gambringan, Panunggalan, Randublatung, Wadu, Kradenan, cepu,Bojonegoro, Babat, Lamongan.
nantinya kan otomatis nyedot penumpang Kertajaya donk
sorry becanda takutnya kan ada penumpang yang gak tahu.
Jadi tolong kembali ke jalur yang benar ya Coy Siip
ntar dikasih jalannya kalau gak ngaco usulannya tapi untuk 3 tahun kedepan butuh sosialisasi dulu.

saya rasa telalu berlebihan kalo beranggapan gbmu dihidupkan kembali itu pendapat pribadi anda sendiri dan namanya tetap gbms lah wong nasih lewat ppk-bma-pwt.....cuma mulai beloknya di TG ok....
kalo nantinya kejadian seperti ini tidak akan menyedot penumpang kertajaya/matar/brantas justru ini untuk mengangkut sisa penumpang yg hampir setiap hari tidak bisa terangkut di TG perihal kebijakan 1 des ...cmiw
please ok

tiket GBMS sekarang lebih sering habis daripada tersisanya.. agak sulit kalau mau mengakomodir TG.. yg naik dari PGB, HGL, sama JTb aja belum tentu tertampung..

sekarang ka para penumpang k3 mania bisa pesen 7 hari sebelum hari H... biasanya kalo misalnya dari TG mau naik K3 ya harus pesen 7 hari sebelumnya potensi tempat duduk mungkin lebih berpeluang ketimbang naik pada hari H

[Jefta Bwan]

Permisi kang.. mau tanya donk.. untuk sekarang GBMS masih berangkat dari kota jam 12.00 gak ?? trus harga tiketnya berapa yah ?? nanti dari SGU kalo mau ke waru naik kereta apa yah ?? terima kasih semuanya.

[Agung Spoor]

Permisi kang.. mau tanya donk.. untuk sekarang GBMS masih berangkat dari kota jam 12.00 gak ?? trus harga tiketnya berapa yah ?? nanti dari SGU kalo mau ke waru naik kereta apa yah ?? terima kasih semuanya.

kalo dari kota masih jam 12.00 trus sampe SGU jam 02.40 itu sesuai gapeka. dan kalo mau ke waru bisa naik komuter SuSi or penataran..

[Jefta Bwan]

Permisi kang.. mau tanya donk.. untuk sekarang GBMS masih berangkat dari kota jam 12.00 gak ?? trus harga tiketnya berapa yah ?? nanti dari SGU kalo mau ke waru naik kereta apa yah ?? terima kasih semuanya.

kalo dari kota masih jam 12.00 trus sampe SGU jam 02.40 itu sesuai gapeka. dan kalo mau ke waru bisa naik komuter SuSi or penataran..

oke kang.. makasih yah buat infonya.. kalo untuk harga tiket GBMS dari jakarta kira2 berapa yah ?? makasih

[omaniax]

Permisi kang.. mau tanya donk.. untuk sekarang GBMS masih berangkat dari kota jam 12.00 gak ?? trus harga tiketnya berapa yah ?? nanti dari SGU kalo mau ke waru naik kereta apa yah ?? terima kasih semuanya.

kalo dari kota masih jam 12.00 trus sampe SGU jam 02.40 itu sesuai gapeka. dan kalo mau ke waru bisa naik komuter SuSi or penataran..

oke kang.. makasih yah buat infonya.. kalo untuk harga tiket GBMS dari jakarta kira2 berapa yah ?? makasih

masih 33500

[achmad20408]

Permisi kang.. mau tanya donk.. untuk sekarang GBMS masih berangkat dari kota jam 12.00 gak ?? trus harga tiketnya berapa yah ?? nanti dari SGU kalo mau ke waru naik kereta apa yah ?? terima kasih semuanya.

kalo dari kota masih jam 12.00 trus sampe SGU jam 02.40 itu sesuai gapeka. dan kalo mau ke waru bisa naik komuter SuSi or penataran..

oke kang.. makasih yah buat infonya.. kalo untuk harga tiket GBMS dari jakarta kira2 berapa yah ?? makasih

Untuk tiket GBMS 33.500 ditiketnya Tp terkadang kalo pesan kita membayar 34.500.....

Yang saya suka dari GBMS tuh kalo pas pulkam dr PSE ke MN waktunya ituloh masih malam sekitar 24.00-01.00....tnggal naik ojek 15mnt nyampek home!!!!!jadi gak tidur dikereta deh

[Andrew_CN]

yg jelas jika usulan ini direalisasikan, GBMS ga ada bedanya dengan matarmaja.. rangkaiannya terforsir habis2an.. GBMS ganjil aja nyampe JAK udah lumayan siang..

jadwal sekarang, seperti juga tahun 2010, udah cocok buat GBMS genap sebagai kereta malam pertama yg mengakomodasi orang2 dari jakarta ke wilayah jawa tengah bagian selatan tapi ga pengen nginep di kereta dan ga kepagian kaya kutut.. yg ganjil sebagai kereta sapu jagat untuk orang2 jogja, kutoarjo, kebumen, kroya, dan purwokerto yg keabisan tiket ekonomi kereta daop masing2..

hari minggu pagi kemarin sebelum jam 03.00 sy ada di SGU banyak penumpang dari GBMs/ 116 yang pada tiduran di stasiun menunggu kereta pagi yang baru di berangkatkan sekitar jam 05.00 wah pada kasian mereka alahkah lebih efisien jika gbms tiba di SGU di ubah dari jam 02.40 di ganti tiba SGU jam sekitar 04.00 hal ini bisa lebih optimal jika rute ka 115/116 menjadi PSE-CNP-BBK-LOS-TGN-BB-TG-SLW-PPK-BMA-PWT-KYA-GB-KM-KTA-JN-WT-LPN-KT-PWS-SK-SR-MN-NJ-KTS-JG-MR-WO-SGU selain untuk menambah okupansi juga selama ini seringnya KA 116 banyak bangku yang kosong setelah lepas SK adapun pertimbangan lainnya adalah banyak penumpang dari wilayah TG yang tidak kebagian karcis ka kertajaya ke surabaya selain itu juga petak tg-pwt-kta-yk-kt-pws belum ada layanan ka penumpangnya kalo hitungan waktunya petak TG-SLW-PK = 35 km = 45 menitan ; petak TG-CNP= 65 MENIT+ langsir loko 20 menit total CNP-TG-PPK 130 MENIT ( sudah termasuk putar loko/ lebih efesien lagi dibuat ganti lok di Tg ) kalo waktu tempuh gbms CNP-PPK sekitar 60 menit cuma selisih sekitar satu jam doang.....CMIW

kalo masalah nunggu, teman saya sudah pernah tanya ke penumpang GBMS genap di SGU, santai2 aja mereka nunggu... lagipula kenyataan di lapangan adalah GBMS masuk SGU rata2 jam 3 sampe setengah 4 (udah mau masuk subuh).. sangat jarang masuk sesuai jadwal.. apakah mas tau hal ini??

satu lagi, apakah mas tahu kalo GBMS berhenti normal di ketanggungan dan ciledug pada petak CNP-PPK?? sudah pernah liat berapa banyak penumpang yang naik turun di sana?? cukup banyak penumpang dari 2 tempat itu, tetapi keretayang mengakomodirnya setau saya cuma GBMS..

masalah selepas SK banyak kursi yg kosong, itu tidak begitu masalah, penumpang GBMS sendiri kebanyakan memang didominasi penumpang yg tujuannya kurang dari SK.. untuk yg turun di paron, MN, NJ, dan KTS masih terakomodir sama brantas dan matarmaja yg jam berangkatnya dari jakarta lebih siang..

penumpang TG tidak kebagian tiket ke surabaya? penumpang dari jakarta aja belum tentu dapet tiket ke surabaya...

seperti kata mas ardial, untuk genap masih memungkinkan untuk direalisasikan walaupun saya yakin potensi penumpang di petak CNP-TG tidak sebanyak CNP-PPK, tapi yg ganjil?? apakah mas sudah pernah naik GBMS SGU-JAKK?? berapa lama yg dihabiskan kalau sesuai GAPEKA?? 17 jam!!! bahkan saya pernah mengalami naik GBMS SGU-JAKK saat lebaran tahun 2010 berangkat tepat pukul 14.00 baru nyampe JNG jam 12.10 keesokan harinya... jika lewat PPK-TG terus TG-JAKK, wassalam...

saya post ini berdasarkan pengalaman saya pribadi...

sy juga kemaren tanggal 24 ada di ka 116 lho mas naik dari Lpn , 21.45 ka berangkat LPN sampai SGU 02.50 ..... up date

berarti hanya poin pertama yg ada dasarnya, yg lain belum ada..
apakah ada keluhan dari penumpang??

mas om pakai poin-poinan emang lagi try out/diklat kenaikan pangkat ya
kalo masalah jumlah penumpang petak LS= CNP-CLD-KGG-PPK lebih banyak ketimbang petak LU= CNP-BBK-LOS-TGN-BB-TG-SLW-PPK sy kurang sependapat mengingat daerah LU ini hampir semua ada di jalur rame pantura yang tinggi aktifitas ekonomi dll , kalo problem penumpang dari SDU bisa naik dari BBK ( cuma 3,5 km= 10 menitan naik angkot )
,penumpang dari CLD bisa naik dari LOS ( 7 km=15 menitan) , penumpang dari kgg bisa naik dari TGN (cuma 5 km) dan belum lagi tambahan penumpang dari BB-TG-SLW yang merupakan ibukota kabupaten dan kotamadya pastinya akan lebih rame ..... dan didukung pemda dan dprd lho coba baca di harian radar tegal,brebes,slawi akan wacana ka tegal pwt-yk/ wacana ada ka lintas selatan yg akan dilewatkan ke slawi (pake teropong mbah google mas)
back to topik ka 115/116 ok

lah kalo gitu bisa dipake logika terbalik, yg dari utara bisa naek angkot ke selatan... lagipula image GBMS sedari dulu ya lewat selatan..

lagipula apakah mas sendiri pernah coba naek angkutan darat dari tempat2 yg mas sebutkan? apakah realisasi waktu angkot yg mas berikan itu sesuai fakta di lapangan? apakah ketersediaan angkot ke kota menjelang senja itu cukup memadai?

OOT... juga ....maaf mas didaerah itu ada banyak angkot, ojek, becak, elf bis 3/4 bahkan ada yg 24 jam ...sebagai bahan perbandingan penumpang ka cireksgal/tegal arum yg berhenti di bbk / los /tgn ada juga yang berdomisili di sdu/cld/karang sembung/kgg rata-rata tidak sampai 15 menit walaupun penumpangnya tetap lebih banyak yang tinggal dari los/bbk/gebang padahal cireks yg dari gmr 18.45 ada yang sampai bbk/los/tgn sekitar jam 22.00 tapi penumpang no problem dengan angkutan menuju kerumah masing-masing. sementara ka 116 masuk cld/kgg sekitar jam 5 sore

hobby koq ya mengacaukan hasil kerja yg uda systematis, kali ini malah bermaksud mengacaukan bukti sejarah yg sengaja dijaga, penumpang rutinnya aja mengharapkan ini KA tetep di jadwalnya yg sekarang & didenger perusahaannya, yg ini suaranya malah beda sendiri.

skarang gini, ngitung secara jarak emank enteng, tapi itung kaga kalo diantara KA 66 ke 116 ini ada 3 unit 1000an yg nunggu mereka aman buat silangan bisa makan waktu lebi lama dari silangan sama KA penumpang? silangan sama 3x 1000an itu aja bisa tambah waktu 30-45menit dengan peritungan sering over load nya muatan yg dibawa didalemnya itu sehingga 201 yg bawanya pun ga bisa lari normal karna berat & abis disilang 66, blom lagi silang sama KA 69nya sendiri LSR-BB nambah lagi waktunya, sampe di signal masuk TG tergantung kemujuran ketemu langsiran kethel ato kethel itu sendiri keluar dari TG ga nya, jam keberangkatan kethel & rata2 barang berangkat tergantung rangkaian dateng atau loadingnya di stasiun itu, jadi sering kali meleset dari grafik aslinya, kaga pernah perhitungkan kesibukan dijam itu don't you?
artinya untuk 116 lewat jalur yg ente pengenin itu akan dapat tambahan waktu total kotor 3 jam 10 menit, mau sanggah?

ente ngotot ngequote informasi tapi informasi yg uda invalid karna waktu & yakin apa yg ente katain itu bener, skenario yg lucu, up date berita donk hari gini
plan nya pusat yg uda dijabarin ke RF waktu ada acara sahabat KAI gath aja uda tersebar ke yg ga ikut acaranya, ente masi berkutat disitu2 aja, plannya smua DAOP & jalur utama kaga bakalan dapet full pengalihan jalan KA reguler tapi diganti dengan dihubungkan dengan feeder2 kedepannya juga, koq ya muluk2. lagipula kalo soal banyakan mana penumpangnya diitung bukan dari jumlah brapa jiwa yg tinggal dikota itu tapi seberapa sering/besar tingkat mobilitasnya gan, buat bandinginnya ente pernah survey grafik kepadatan penumpang di stasiun2 terkait ga? gitu aja uda gw mah, ambil sample ditaun yg terakhir kali kedua track itu masi dilalui KA penumpang, toh GBMS brenti normal KGG & CLD uda dari jaman2 awal perumka juga.

soal ente ambil sample kalo feedering via roda karet (bentuk apapun itu) dulu dari selatan ke utara, ente sendiri yg bilang tetep lebi banyak penumpang yg emank berdomisili di utara yg naek, artinya ente sendiri mengeluarkan sample yg mengatakan bahwa ga semua penumpang sana juga mau untuk feedering dulu ke utara pake roda karet kalo emank mreka lebi deket ke jalur utama selatan, ente sendiri kalo setiap mau pergi disuru ngangkot dulu tiap saat mau ngga? prinsipnya gitu aja, orang daerah sana penghasilannya blom tentu smua cukup, kluar biaya buat feedering dulu aja bisa berpengaruh pada pengeluaran mreka.
kalo buat yg timur gw bilang mungkin ga begitu pengaruh, tapi kalo untuk orang kerja gw yakin bakal ada cerita keluhan kayak berita kenapa gajayana dari timur dimajuin jamnya, ever think about this whole thing slamtrack?