Senja [Malang] Kediri -> Senja Singosari

[ardial]

kapan ya nantinya ka 93/94 bisa bawa rangkaian ekbis misal CC 204xxxx + p + K1-1+K1-2 +KM2+K2-1+K2-2+K2-3+K2-4+K2-5+K2-6+K2-7+aling-aling

Kalau Mau Seperti Itu sama aja Membunuh 2 KA Sekaligus yaitu Bangunkarta dan Gajayana.

[slamtrack]

kapan ya nantinya ka 93/94 bisa bawa rangkaian ekbis misal CC 204xxxx + p + K1-1+K1-2 +KM2+K2-1+K2-2+K2-3+K2-4+K2-5+K2-6+K2-7+aling-aling

Kalau Mau Seperti Itu sama aja Membunuh 2 KA Sekaligus yaitu Bangunkarta dan Gajayana.

sy rasa kagak mengurangi secara signifikan okupansi ka 7023 dan ka 43 kan beda via dan pangsa pasar
kan 93/94 dari ml -kpn-blitar-ta-kd.....smt-tg-pk-....jng-pse
kalo 7023(promosi ka argo) dari m-bl-ta-kd.........yk-pwt........jng-gmr
kalo 43 dari jg-kts-nj-mn-pa-.......smt.....jng/pse
juga sebagai pertimbangan memfasilitasi daerah tg-pml-pk-smt yang belum terlayani ka eksekutif ke kd-ta-bl-...ml ..........cmiw

[aditnugie]

kapan ya nantinya ka 93/94 bisa bawa rangkaian ekbis misal CC 204xxxx + p + K1-1+K1-2 +KM2+K2-1+K2-2+K2-3+K2-4+K2-5+K2-6+K2-7+aling-aling

Kalau Mau Seperti Itu sama aja Membunuh 2 KA Sekaligus yaitu Bangunkarta dan Gajayana.

sy rasa kagak mengurangi secara signifikan okupansi ka 7023 dan ka 43 kan beda via dan pangsa pasar
kan 93/94 dari ml -kpn-blitar-ta-kd.....smt-tg-pk-....jng-pse
kalo 7023(promosi ka argo) dari m-bl-ta-kd.........yk-pwt........jng-gmr
kalo 43 dari jg-kts-nj-mn-pa-.......smt.....jng/pse
juga sebagai pertimbangan memfasilitasi daerah tg-pml-pk-smt yang belum terlayani ka eksekutif ke kd-ta-bl-...ml ..........cmiw

kayaknya untuk masalah ini udah sering dibahas di atas deh...Sejarahnya Senja Malang ini khan merupakan versi bisnis dari BK (yang awalnya ekse dan bisnis). Jadi kalo mau ada eksanya jadi aneh...

[slamtrack]

kapan ya nantinya ka 93/94 bisa bawa rangkaian ekbis misal CC 204xxxx + p + K1-1+K1-2 +KM2+K2-1+K2-2+K2-3+K2-4+K2-5+K2-6+K2-7+aling-aling

Kalau Mau Seperti Itu sama aja Membunuh 2 KA Sekaligus yaitu Bangunkarta dan Gajayana.

sy rasa kagak mengurangi secara signifikan okupansi ka 7023 dan ka 43 kan beda via dan pangsa pasar
kan 93/94 dari ml -kpn-blitar-ta-kd.....smt-tg-pk-....jng-pse
kalo 7023(promosi ka argo) dari m-bl-ta-kd.........yk-pwt........jng-gmr
kalo 43 dari jg-kts-nj-mn-pa-.......smt.....jng/pse
juga sebagai pertimbangan memfasilitasi daerah tg-pml-pk-smt yang belum terlayani ka eksekutif ke kd-ta-bl-...ml ..........cmiw

kayaknya untuk masalah ini udah sering dibahas di atas deh...Sejarahnya Senja Malang ini khan merupakan versi bisnis dari BK (yang awalnya ekse dan bisnis). Jadi kalo mau ada eksanya jadi aneh...

waktu awalnya memang senja kediri hanya sampai kediri (sebagai pecahan dari BK) tapi sekarangkan diperpanjang ke tulung agung-blitar-kepanjen sampai malang jadi udah nyebrang daop .....kalo ada rangkaian k 1 nya kan bisa memfasilitasi khususnya penumpang dari smt/pk/pml/tg yang akan menggunakan ka 1 ke tujuan tersebut yg selama ini belum ada K1 nya , juga sebagai pilihan penumpang yg naik dari PSE ke arah kediri/blitar/malang

[ardial]

kapan ya nantinya ka 93/94 bisa bawa rangkaian ekbis misal CC 204xxxx + p + K1-1+K1-2 +KM2+K2-1+K2-2+K2-3+K2-4+K2-5+K2-6+K2-7+aling-aling

Kalau Mau Seperti Itu sama aja Membunuh 2 KA Sekaligus yaitu Bangunkarta dan Gajayana.

sy rasa kagak mengurangi secara signifikan okupansi ka 7023 dan ka 43 kan beda via dan pangsa pasar
kan 93/94 dari ml -kpn-blitar-ta-kd.....smt-tg-pk-....jng-pse
kalo 7023(promosi ka argo) dari m-bl-ta-kd.........yk-pwt........jng-gmr
kalo 43 dari jg-kts-nj-mn-pa-.......smt.....jng/pse
juga sebagai pertimbangan memfasilitasi daerah tg-pml-pk-smt yang belum terlayani ka eksekutif ke kd-ta-bl-...ml ..........cmiw

kayaknya untuk masalah ini udah sering dibahas di atas deh...Sejarahnya Senja Malang ini khan merupakan versi bisnis dari BK (yang awalnya ekse dan bisnis). Jadi kalo mau ada eksanya jadi aneh...

waktu awalnya memang senja kediri hanya sampai kediri (sebagai pecahan dari BK) tapi sekarangkan diperpanjang ke tulung agung-blitar-kepanjen sampai malang jadi udah nyebrang daop .....kalo ada rangkaian k 1 nya kan bisa memfasilitasi khususnya penumpang dari smt/pk/pml/tg yang akan menggunakan ka 1 ke tujuan tersebut yg selama ini belum ada K1 nya , juga sebagai pilihan penumpang yg naik dari PSE ke arah kediri/blitar/malang

Oke permasalahannya adalah Mulai 2013 KA Bisnis akan dihapus secara perlahan jadi cuma ada 2 Option kalau 2016 paling lambat yaitu K3 AC atau K1

[Hungry Soul]

Intermezzo dikit lah, tadi sore gak sengaja liat Senja Kediri melintas dengan gagah di dekat rumah saya di Kediri, dengan loko CC203, tapi belakangnya saya lupa nomernya

Dan, yang menarik, dua dari delapan K2 yang ditarik itu warnanya sangat kusam dan bulukan .... agak aneh aja liatnya, kurang matching dengan sisa rangkaian yang cenderung lebih putih ...

[dany cristian]

kapan ya nantinya ka 93/94 bisa bawa rangkaian ekbis misal CC 204xxxx + p + K1-1+K1-2 +KM2+K2-1+K2-2+K2-3+K2-4+K2-5+K2-6+K2-7+aling-aling

Kalau Mau Seperti Itu sama aja Membunuh 2 KA Sekaligus yaitu Bangunkarta dan Gajayana.

sy rasa kagak mengurangi secara signifikan okupansi ka 7023 dan ka 43 kan beda via dan pangsa pasar
kan 93/94 dari ml -kpn-blitar-ta-kd.....smt-tg-pk-....jng-pse
kalo 7023(promosi ka argo) dari m-bl-ta-kd.........yk-pwt........jng-gmr
kalo 43 dari jg-kts-nj-mn-pa-.......smt.....jng/pse
juga sebagai pertimbangan memfasilitasi daerah tg-pml-pk-smt yang belum terlayani ka eksekutif ke kd-ta-bl-...ml ..........cmiw

kayaknya untuk masalah ini udah sering dibahas di atas deh...Sejarahnya Senja Malang ini khan merupakan versi bisnis dari BK (yang awalnya ekse dan bisnis). Jadi kalo mau ada eksanya jadi aneh...

waktu awalnya memang senja kediri hanya sampai kediri (sebagai pecahan dari BK) tapi sekarangkan diperpanjang ke tulung agung-blitar-kepanjen sampai malang jadi udah nyebrang daop .....kalo ada rangkaian k 1 nya kan bisa memfasilitasi khususnya penumpang dari smt/pk/pml/tg yang akan menggunakan ka 1 ke tujuan tersebut yg selama ini belum ada K1 nya , juga sebagai pilihan penumpang yg naik dari PSE ke arah kediri/blitar/malang

kalo emank alasan mas slamtrack untuk mengakomodir penumpang di petak tg-smt yang mau ke ml ya bisa aja kasih 1K1 or 2K1 cuma lepas n pasang rangkaian di TG...itung2 sebagai embrio KA khusus ML-SMT/TG.

[slamtrack]

Kalau Mau Seperti Itu sama aja Membunuh 2 KA Sekaligus yaitu Bangunkarta dan Gajayana.

sy rasa kagak mengurangi secara signifikan okupansi ka 7023 dan ka 43 kan beda via dan pangsa pasar
kan 93/94 dari ml -kpn-blitar-ta-kd.....smt-tg-pk-....jng-pse
kalo 7023(promosi ka argo) dari m-bl-ta-kd.........yk-pwt........jng-gmr
kalo 43 dari jg-kts-nj-mn-pa-.......smt.....jng/pse
juga sebagai pertimbangan memfasilitasi daerah tg-pml-pk-smt yang belum terlayani ka eksekutif ke kd-ta-bl-...ml ..........cmiw

kayaknya untuk masalah ini udah sering dibahas di atas deh...Sejarahnya Senja Malang ini khan merupakan versi bisnis dari BK (yang awalnya ekse dan bisnis). Jadi kalo mau ada eksanya jadi aneh...

waktu awalnya memang senja kediri hanya sampai kediri (sebagai pecahan dari BK) tapi sekarangkan diperpanjang ke tulung agung-blitar-kepanjen sampai malang jadi udah nyebrang daop .....kalo ada rangkaian k 1 nya kan bisa memfasilitasi khususnya penumpang dari smt/pk/pml/tg yang akan menggunakan ka 1 ke tujuan tersebut yg selama ini belum ada K1 nya , juga sebagai pilihan penumpang yg naik dari PSE ke arah kediri/blitar/malang

kalo emank alasan mas slamtrack untuk mengakomodir penumpang di petak tg-smt yang mau ke ml ya bisa aja kasih 1K1 or 2K1 cuma lepas n pasang rangkaian di TG...itung2 sebagai embrio KA khusus ML-SMT/TG.

kalo bongkar pasang K1 di TG namanya itu kagak efesien mas chris... lagian basis penumpangnya tetap dari pse yang sebagai varian penumpang memilih K1 kearah kd/bl/ml dengan harga tiket dibawah ka gajayana walaupun ka 94 waktu tempuhnya lebih lama ketimbang gajayana

Oke permasalahannya adalah Mulai 2013 KA Bisnis akan dihapus secara perlahan jadi cuma ada 2 Option kalau 2016 paling lambat yaitu K3 AC atau K1

kalo realitanya demikian berarti PT INKA akan ketiban proyek besar ya
coba hitung berapa rangkaian yang harus di buat ke k3 ac / krdi/e ac
kalo misalnya dari k2 / k3 mau dihapus berapa banyak jumlahnya ya .....
daop 4 ada su/fu ,tawang jaya ,tegal arum, feeder ,kaligung,harina
daop 5 ada sawung pagi/malam ada purwojaya, logawa,serayu,kuto u dan s
daop 6 ada progo,bengawan,sritanjung, su/fu yk/su slo,sancaka ,lodaya
daop 7 ada brantas,kahuripan,
daop 8 ada gumarang,krtajaya,gbms,pasundn,rapi dh,pnatarn, mutim/sel,matar,SK
daop 2 ada gopar , mandra, lokal ekonomi
daop3 ada cireks juga daop 9 ada tawang alun...dll
daop 1 ....wah pastinya lebih banyak
sanggupkah pt inka menggarap mulai 2013 sampai 2016 semuanya jadi k3 ac /krdi/e ac

[dany cristian]

kalo emank alasan mas slamtrack untuk mengakomodir penumpang di petak tg-smt yang mau ke ml ya bisa aja kasih 1K1 or 2K1 cuma lepas n pasang rangkaian di TG...itung2 sebagai embrio KA khusus ML-SMT/TG.

kalo bongkar pasang K1 di TG namanya itu kagak efesien mas chris... lagian basis penumpangnya tetap dari pse yang sebagai varian penumpang memilih K1 kearah kd/bl/ml dengan harga tiket dibawah ka gajayana walaupun ka 94 waktu tempuhnya lebih lama ketimbang gajayana

emank kurang efisien mas,,,tp cb liat...kalo pertimbangan mas slamtrack dr segi harga otomatis akan mengurangi okupasi GAJAYANA dan tentunya akan mengurangi pendapatan juga....cb kita berpikir sebagai orang KAI deh...apa mungkin udah ada KA dengan harga tiket lebih tinggi tp akan kasih 2K1 ke SK dengan harga tiket yang lebih murah??
kalo dr TG or SMT setidaknya itu tidak akan mengganggu GAJAYANA namun tetap akan bersaing dengan BK di petak TG-KTS pp.....yang jadi masalah apakah SK ini selalu overload okupasinya?

[slamtrack]

kalo emank alasan mas slamtrack untuk mengakomodir penumpang di petak tg-smt yang mau ke ml ya bisa aja kasih 1K1 or 2K1 cuma lepas n pasang rangkaian di TG...itung2 sebagai embrio KA khusus ML-SMT/TG.

kalo bongkar pasang K1 di TG namanya itu kagak efesien mas chris... lagian basis penumpangnya tetap dari pse yang sebagai varian penumpang memilih K1 kearah kd/bl/ml dengan harga tiket dibawah ka gajayana walaupun ka 94 waktu tempuhnya lebih lama ketimbang gajayana

emank kurang efisien mas,,,tp cb liat...kalo pertimbangan mas slamtrack dr segi harga otomatis akan mengurangi okupasi GAJAYANA dan tentunya akan mengurangi pendapatan juga....cb kita berpikir sebagai orang KAI deh...apa mungkin udah ada KA dengan harga tiket lebih tinggi tp akan kasih 2K1 ke SK dengan harga tiket yang lebih murah??
kalo dr TG or SMT setidaknya itu tidak akan mengganggu GAJAYANA namun tetap akan bersaing dengan BK di petak TG-KTS pp.....yang jadi masalah apakah SK ini selalu overload okupasinya?

kan bisa dikatakan sebagai beda pangsa pasar mas cris
kalo K1 gajayana ada katv,meja lipat,pintu otomatis , gerbong level argo,dan waktu tempuh lebih cepat inilah pilihan penumpang yang memngingikan kenyamanan maksimal waloupun harganya lebih mahal
....sedangkan kalo K1 di SK kan hanya sebagai predikat gerbong tambahan K1 pada rangkaian K2 jadi waktu tempuhnya pasti lebih lama dan ini pangsa pasar penumpang yg mengingikan K1 tapi fasilitasnya di bawah ka argo ( tanpa :tv,mejalipat,pintu otomatis,) yg harganya pasti akan berbeda