All About Harina (Diskusi, Formasi)

[BAMBANG EKO]

Hari ini (1/1/12) KA Harina Pagi dijalankan. Ka Harina Pagi dari SMT tiba di BD pukul 15:34 dengan formasi =
CC 20X + P + 4K1 + M1 + 1K2 + B. Okupansi 100%

100 % ???
Semoga KA Harina Pagi bisa bangkit dan Hidup kembali walau hanya sebuah rangkaian Fakultatip.

[Warteg]

Hari ini (1/1/12) KA Harina Pagi dijalankan. Ka Harina Pagi dari SMT tiba di BD pukul 15:34 dengan formasi =
CC 20X + P + 4K1 + M1 + 1K2 + B. Okupansi 100%

100 % ???
Semoga KA Harina Pagi bisa bangkit dan Hidup kembali walau hanya sebuah rangkaian Fakultatip.

Hanya jalan hari itu saja kah ???
Saya harap seperti yang dikemukakan Pakdhe, Harina Pagi tetap jalan seperi biasa walau pakai (GAPEKA) Fakultatif

[ardial]

semoga setelah short cut tanjung rasa-cibungur sudah selesai digarap akan ada perjalanan ka SBI-LMG-BJ-CU-SMT-PK-PML-TG-CN-PWK-CMI-BD untuk perjalanan khususnya siang hari anggaplah sebagai pengganti harina pagi yang sudah dilikuidasi

Saya gak setuju, walau jalannya pagi, tetep aja bisa membunuh Rajawali (walau RajawaliPagi juga gak laku). Untuk SBI-CN juga bisa mengurangi okupansi Anggrek.

Berjalan siang hari gimana ? Diliat dari waktu tempuh aja udah kayak diforsir.
SBI-SMT = 4,5 jam
SMT-BD = 8 jam.
Jadi, kalau dijumlah SBI-BD = 12,5 jam.
Mau punya berapa rangkaian tuh kereta ? Daop 4 sendiri aja sangat kekurangan rangkaian. Kalau pun berangkat dari SBI pukul 06:00, berarti tiba di BD +- pukul 18:30. Massa langsung jalan lagi sih. Bisa-bisa anjlok tuh rangkaian karena minimal Kereta idle tuh selama 4 jam dalam sehari.
Sorry, gue gak setuju.

[spoiler]Banyak amat sih trit yang diusulkan untuk relasi baru tanpa ada kejelasan[/spoiler]

Bener Mas Ragil.
apalagi ide Argo wilis sampai SBI Kan kalau Shortcut SGU-SBI ud jadi.
cuman kalaupun ide ini akan terwujud bakalan saling bunuh kereta
sementara manajemen KA tidak mau sampai saling bunuh
saya jug tergolong tidak setuju dengan ide ini dikarenakan Kalaupun Bisa Tembus 9 Jam bisa PLH dan Rinja Selama 3 Hari

pake 2 rangkaian mas kalo pemberangkatan masing-masing pagi dari SBI/BD jadi kan istirahatnya sangat cukup sy rasa kalo terealisai tidak akan melikuidasi secara signifikan ka 5/6 kan pangsa wilayah pasar nya berbeda juga ka rajawali jam pemberangkatan dari sbi siang hanya 13.30 ( rajawali yg jam 06.00 sudah dilikuidasi sejak 1 nov )
kalo masalah ketersediaan rangkaian kan bisa pesan pt inka untuk beberapa tahun kedepannya....cmiw.... sambil menunggu short cut SBI-SGU dan TJS-CBR sudah aktif
ya ini cuma usulan sy aje ...tapi memang pernah ada kok wacana adanya rute baru sbi-smt-cn-bd ....
please

yakin bakalan Bisa < 12 Jam?
Bisa2 Rinja kalau ada usulan gila macam itu
Kalaupun 2016 ud double track saya gak yakin Bakalan Sama Timernya sama Pinky alias KA 1 dan 3
wong aku aja naik Bangunkarta dari Jakarta aja waktu 2002 Kruis sama Pinky ud Jam 23:20 D SMT Itupun Berangkatnya 15 menit Kemudian.
Jadi usulan ini sangat Gila dilaksanakan
Taruhlah SBI-SMT 3 Jam 30 Menit itu ud termasuk Berhenti dan bersilang, dan jangan salah Biarpun SMT-TG bisa 1 jam 30 menit catatannya adalah Track itu lagi sepi.
Nah nyampe Cirebon aja Bakalan Sami Mawon Karo Harina Biyen alias Jam 11:58 berangkat Lagi Jam 12:10
Taruhlah Dia Hajar TasPat Lewat Tanjung Rasa aja ud Jam 13:30
Sama saja Hasilnya Kalau Mau pake Formula ShortCut Tanjungrasa-Cibungur Bakalan Sama aja kayak Harina Pagi.
iya kalau masinisnya Berani Hajar TasPat
kalau masinisnya santai Bisa Jam 6 Sore seperti kata Mas Ragil
jadi dipikirkan kembali usulannya

[Billy Dancing]

Hari ini (1/1/12) KA Harina Pagi dijalankan. Ka Harina Pagi dari SMT tiba di BD pukul 15:34 dengan formasi =
CC 20X + P + 4K1 + M1 + 1K2 + B. Okupansi 100%

100 % ???
Semoga KA Harina Pagi bisa bangkit dan Hidup kembali walau hanya sebuah rangkaian Fakultatip.

Hanya jalan hari itu saja kah ???
Saya harap seperti yang dikemukakan Pakdhe, Harina Pagi tetap jalan seperi biasa walau pakai (GAPEKA) Fakultatif

Biasanya kan jalan kalau ada lonjakan penumpang. Seperti tahun baru, Hari raya Islam, Natal, dll.
Saya tanya ke CS BD sih emang 100%, bahkan banyak yang gak dapet TD karena Harina cuma ada 264 kursi saja (mereka yg gak dapet, pindah ke Kereta lain). Dari Kereta Api pun cukup nyaman, dari 4K1 yang dibawa, hanya ada 1K1 yg kurang nyaman (pemaparan Prami)

semoga setelah short cut tanjung rasa-cibungur sudah selesai digarap akan ada perjalanan ka SBI-LMG-BJ-CU-SMT-PK-PML-TG-CN-PWK-CMI-BD untuk perjalanan khususnya siang hari anggaplah sebagai pengganti harina pagi yang sudah dilikuidasi

Saya gak setuju, walau jalannya pagi, tetep aja bisa membunuh Rajawali (walau RajawaliPagi juga gak laku). Untuk SBI-CN juga bisa mengurangi okupansi Anggrek.

Berjalan siang hari gimana ? Diliat dari waktu tempuh aja udah kayak diforsir.
SBI-SMT = 4,5 jam
SMT-BD = 8 jam.
Jadi, kalau dijumlah SBI-BD = 12,5 jam.
Mau punya berapa rangkaian tuh kereta ? Daop 4 sendiri aja sangat kekurangan rangkaian. Kalau pun berangkat dari SBI pukul 06:00, berarti tiba di BD +- pukul 18:30. Massa langsung jalan lagi sih. Bisa-bisa anjlok tuh rangkaian karena minimal Kereta idle tuh selama 4 jam dalam sehari.
Sorry, gue gak setuju.

[spoiler]Banyak amat sih trit yang diusulkan untuk relasi baru tanpa ada kejelasan[/spoiler]

Bener Mas Ragil.
apalagi ide Argo wilis sampai SBI Kan kalau Shortcut SGU-SBI ud jadi.
cuman kalaupun ide ini akan terwujud bakalan saling bunuh kereta
sementara manajemen KA tidak mau sampai saling bunuh
saya jug tergolong tidak setuju dengan ide ini dikarenakan Kalaupun Bisa Tembus 9 Jam bisa PLH dan Rinja Selama 3 Hari

pake 2 rangkaian mas kalo pemberangkatan masing-masing pagi dari SBI/BD jadi kan istirahatnya sangat cukup sy rasa kalo terealisai tidak akan melikuidasi secara signifikan ka 5/6 kan pangsa wilayah pasar nya berbeda juga ka rajawali jam pemberangkatan dari sbi siang hanya 13.30 ( rajawali yg jam 06.00 sudah dilikuidasi sejak 1 nov )
kalo masalah ketersediaan rangkaian kan bisa pesan pt inka untuk beberapa tahun kedepannya....cmiw.... sambil menunggu short cut SBI-SGU dan TJS-CBR sudah aktif
ya ini cuma usulan sy aje ...tapi memang pernah ada kok wacana adanya rute baru sbi-smt-cn-bd ....
please

yakin bakalan Bisa < 12 Jam?
Bisa2 Rinja kalau ada usulan gila macam itu
Kalaupun 2016 ud double track saya gak yakin Bakalan Sama Timernya sama Pinky alias KA 1 dan 3
wong aku aja naik Bangunkarta dari Jakarta aja waktu 2002 Kruis sama Pinky ud Jam 23:20 D SMT Itupun Berangkatnya 15 menit Kemudian.
Jadi usulan ini sangat Gila dilaksanakan
Taruhlah SBI-SMT 3 Jam 30 Menit itu ud termasuk Berhenti dan bersilang, dan jangan salah Biarpun SMT-TG bisa 1 jam 30 menit catatannya adalah Track itu lagi sepi.
Nah nyampe Cirebon aja Bakalan Sami Mawon Karo Harina Biyen alias Jam 11:58 berangkat Lagi Jam 12:10
Taruhlah Dia Hajar TasPat Lewat Tanjung Rasa aja ud Jam 13:30
Sama saja Hasilnya Kalau Mau pake Formula ShortCut Tanjungrasa-Cibungur Bakalan Sama aja kayak Harina Pagi.
iya kalau masinisnya Berani Hajar TasPat
kalau masinisnya santai Bisa Jam 6 Sore seperti kata Mas Ragil
jadi dipikirkan kembali usulannya

Yap, memang benar perhitungan dari mas Ardial. Mau punya 2 rangkaian ? Heem, gak perlu tuh. Mending buat Argo Sindoro yang jelas-jelas gak punya rangkaian sendiri, bahkan pakai K1 Eksis juga.
Btw, kenapa balasan dari saya malah dibalas suruh "Kembali ke topik" ? Berarti mas Slamtrack sendiri tak tahu apa kekurangan dari usulan itu dan saya rasa tak pernah ada wacana rute SBY-SMG-BD tuh.

[BAMBANG EKO]

[spoiler]

Hari ini (1/1/12) KA Harina Pagi dijalankan. Ka Harina Pagi dari SMT tiba di BD pukul 15:34 dengan formasi =
CC 20X + P + 4K1 + M1 + 1K2 + B. Okupansi 100%

100 % ???
Semoga KA Harina Pagi bisa bangkit dan Hidup kembali walau hanya sebuah rangkaian Fakultatip.

Hanya jalan hari itu saja kah ???
Saya harap seperti yang dikemukakan Pakdhe, Harina Pagi tetap jalan seperi biasa walau pakai (GAPEKA) Fakultatif

Biasanya kan jalan kalau ada lonjakan penumpang. Seperti tahun baru, Hari raya Islam, Natal, dll.
Saya tanya ke CS BD sih emang 100%, bahkan banyak yang gak dapet TD karena Harina cuma ada 264 kursi saja (mereka yg gak dapet, pindah ke Kereta lain). Dari Kereta Api pun cukup nyaman, dari 4K1 yang dibawa, hanya ada 1K1 yg kurang nyaman (pemaparan Prami)

Saya gak setuju, walau jalannya pagi, tetep aja bisa membunuh Rajawali (walau RajawaliPagi juga gak laku). Untuk SBI-CN juga bisa mengurangi okupansi Anggrek.

Berjalan siang hari gimana ? Diliat dari waktu tempuh aja udah kayak diforsir.
SBI-SMT = 4,5 jam
SMT-BD = 8 jam.
Jadi, kalau dijumlah SBI-BD = 12,5 jam.
Mau punya berapa rangkaian tuh kereta ? Daop 4 sendiri aja sangat kekurangan rangkaian. Kalau pun berangkat dari SBI pukul 06:00, berarti tiba di BD +- pukul 18:30. Massa langsung jalan lagi sih. Bisa-bisa anjlok tuh rangkaian karena minimal Kereta idle tuh selama 4 jam dalam sehari.
Sorry, gue gak setuju.

[spoiler]Banyak amat sih trit yang diusulkan untuk relasi baru tanpa ada kejelasan[/spoiler]

Bener Mas Ragil.
apalagi ide Argo wilis sampai SBI Kan kalau Shortcut SGU-SBI ud jadi.
cuman kalaupun ide ini akan terwujud bakalan saling bunuh kereta
sementara manajemen KA tidak mau sampai saling bunuh
saya jug tergolong tidak setuju dengan ide ini dikarenakan Kalaupun Bisa Tembus 9 Jam bisa PLH dan Rinja Selama 3 Hari

pake 2 rangkaian mas kalo pemberangkatan masing-masing pagi dari SBI/BD jadi kan istirahatnya sangat cukup sy rasa kalo terealisai tidak akan melikuidasi secara signifikan ka 5/6 kan pangsa wilayah pasar nya berbeda juga ka rajawali jam pemberangkatan dari sbi siang hanya 13.30 ( rajawali yg jam 06.00 sudah dilikuidasi sejak 1 nov )
kalo masalah ketersediaan rangkaian kan bisa pesan pt inka untuk beberapa tahun kedepannya....cmiw.... sambil menunggu short cut SBI-SGU dan TJS-CBR sudah aktif
ya ini cuma usulan sy aje ...tapi memang pernah ada kok wacana adanya rute baru sbi-smt-cn-bd
please

yakin bakalan Bisa < 12 Jam?
Bisa2 Rinja kalau ada usulan gila macam itu
Kalaupun 2016 ud double track saya gak yakin Bakalan Sama Timernya sama Pinky alias KA 1 dan 3
wong aku aja naik Bangunkarta dari Jakarta aja waktu 2002 Kruis sama Pinky ud Jam 23:20 D SMT Itupun Berangkatnya 15 menit Kemudian.
Jadi usulan ini sangat Gila dilaksanakan
Taruhlah SBI-SMT 3 Jam 30 Menit itu ud termasuk Berhenti dan bersilang, dan jangan salah Biarpun SMT-TG bisa 1 jam 30 menit catatannya adalah Track itu lagi sepi.
Nah nyampe Cirebon aja Bakalan Sami Mawon Karo Harina Biyen alias Jam 11:58 berangkat Lagi Jam 12:10
Taruhlah Dia Hajar TasPat Lewat Tanjung Rasa aja ud Jam 13:30
Sama saja Hasilnya Kalau Mau pake Formula ShortCut Tanjungrasa-Cibungur Bakalan Sama aja kayak Harina Pagi.
iya kalau masinisnya Berani Hajar TasPat
kalau masinisnya santai Bisa Jam 6 Sore seperti kata Mas Ragil
jadi dipikirkan kembali usulannya

Yap, memang benar perhitungan dari mas Ardial. Mau punya 2 rangkaian ? Heem, gak perlu tuh. Mending buat Argo Sindoro yang jelas-jelas gak punya rangkaian sendiri, bahkan pakai K1 Eksis juga.
Btw, kenapa balasan dari saya malah dibalas suruh "Kembali ke topik" ? Berarti mas Slamtrack sendiri tak tahu apa kekurangan dari usulan itu dan saya rasa tak pernah ada wacana rute SBY-SMG-BD tuh.

[/spoiler]


Gimana kalau KA Harina Pagi ini kita buat rumusan merger antara KA Papandayan ( Bandung - Cirebon ) dan KA Kaligung Cisemar ( Cirebon - Smarang ) ?btw wacana tersebut lahir dua - tiga tahun yang lalu.

Itung punya hitung , ngga ada salahnya kita alokasikan satu rangkaian khusus buat KA Harina pagi .

Berangkat dari SMT menggunakan jam KA Kaligung Ekonomi , sekitar jam 06.00 ( jadual KA Kaligung ekonomi di geser lebih awal atau akhir ) tetapi harga tiket mengikuti KA Kaligung Bisnis ( untuk K2 ) dan Kaligung Mas untuk ( K1 nya. ) bagi penumpang yang bertujuan akhir di Tegal , Brebes dan Cirebon.

Saat menyusur lintas SMT>PKL>TG>BB>CN , KA Harina Pagi ini berfungsi sebagai KA Kaligung Mas yang membantu mengurai problem penumpang yang tidak kebagian tiket KA Kaligung Ekonomi , syukur2 ada penumpang tujuan Bandung .

Setelah masuk di stasiun CN ( sekitar jam 09.30 ) maka KA Harina Pagi relasi SMT-BD berfungsi sebagai KA Papandayan yang urung diluncurkan beberapa waktu silam.
Tiketnya tentu saja tidak mengikuti harga karcis Harina tetapi mengacu kepada jarak CN > BD.
Intinya , KA Harina pagi tidak hanya membidik penumpang BD - SM saja tetapi triple fungsi sebagai KA Kaligung Cisemar , KA Papandayan juga sebagai KA Harna Pagi.
demikian pula sebaloknya
he..he..he,, namanyajuga usul


plis , ditunggu comennya .

[Billy Dancing]

Kalau KA Papandayan sih emang pernah diusulkan, namun langsung diprotes PO Bus. Btw, pernah juga ada yg mengusulkan kayak gitu Pakdhe, kalau waktu itu usulannya itu diperpendek jadi CN-BD-CN.
Haeina Pagi sendiri itu cukup ramai untuk CN-BD-CN dan untuk SMT-PK-TG sepengalaman saya sedikit yg naik (berdinas KA HP sebulan sekali). Untuk harga tiketnya, memang murah. Yaitu Rp95.000 (CN-BD-CN dan SMT-CN-SMT) untuk Eksekutif dan Rp75.000 untuk Bisnis dan jika menjalankan rencana seperti ini, jadi HP tidak butuh rangkaian tambahan. Ketimbang menjalankan KA SBY-SMG-BD yg jelas-jelas sangat memakan waktu lama, lebih bagus rencana Pakdhe, tapi dalam waktu keberangkatan, terlalu dekat dengan Argo Sindoro yang notabane'nya juga membawa pnp SMT-CN. Mending pukul 06:30/07:00

[ardial]

Kalau KA Papandayan sih emang pernah diusulkan, namun langsung diprotes PO Bus. Btw, pernah juga ada yg mengusulkan kayak gitu Pakdhe, kalau waktu itu usulannya itu diperpendek jadi CN-BD-CN.
Haeina Pagi sendiri itu cukup ramai untuk CN-BD-CN dan untuk SMT-PK-TG sepengalaman saya sedikit yg naik (berdinas KA HP sebulan sekali). Untuk harga tiketnya, memang murah. Yaitu Rp95.000 (CN-BD-CN dan SMT-CN-SMT) untuk Eksekutif dan Rp75.000 untuk Bisnis dan jika menjalankan rencana seperti ini, jadi HP tidak butuh rangkaian tambahan. Ketimbang menjalankan KA SBY-SMG-BD yg jelas-jelas sangat memakan waktu lama, lebih bagus rencana Pakdhe, tapi dalam waktu keberangkatan, terlalu dekat dengan Argo Sindoro yang notabane'nya juga membawa pnp SMT-CN. Mending pukul 06:30/07:00

Mas Bilal iki koyoke sami wae Nguripi Harina Pagi Donk
Okelah usulan pakde Bambang Kira2 antara 2015 awal-2016
lah ari kiye pada wae Balik Maning Gapekane Jadi Jamnya Harina kan Sami mawon asup ka bandungna mas bilal.
Punten pisan mas bilal ari okelah asup Pekalongan Jam 08:30 kalau Double Track sampun ana
Nek Masinise Wani Hajar tasPat Isa asup Cirebon Jam Sapuluh
Liwat Purwakarta Geus Jam 12 Liwat seperempat
Nyampe bandung Masi Jam 3 Sore paling telat
Punten Om Bravo Kalau Out Of Topic cuman kan ini kalau misal idup lagi usulannya pakde Bambang

[slamtrack]

pake 2 rangkaian mas kalo pemberangkatan masing-masing pagi dari SBI/BD jadi kan istirahatnya sangat cukup sy rasa kalo terealisai tidak akan melikuidasi secara signifikan ka 5/6 kan pangsa wilayah pasar nya berbeda juga ka rajawali jam pemberangkatan dari sbi siang hanya 13.30 ( rajawali yg jam 06.00 sudah dilikuidasi sejak 1 nov )
kalo masalah ketersediaan rangkaian kan bisa pesan pt inka untuk beberapa tahun kedepannya....cmiw.... sambil menunggu short cut SBI-SGU dan TJS-CBR sudah aktif
ya ini cuma usulan sy aje ...tapi memang pernah ada kok wacana adanya rute baru sbi-smt-cn-bd ....

Yap, memang benar perhitungan dari mas Ardial. Mau punya 2 rangkaian ? Heem, gak perlu tuh. Mending buat Argo Sindoro yang jelas-jelas gak punya rangkaian sendiri, bahkan pakai K1 Eksis juga.
Btw, kenapa balasan dari saya malah dibalas suruh "Kembali ke topik" ? Berarti mas Slamtrack sendiri tak tahu apa kekurangan dari usulan itu dan saya rasa tak pernah ada wacana rute SBY-SMG-BD tuh.

wacana ka SBI-BD itu sudah pernah ada sekitar 2 / 3 tahun yg lalu waktu itu hampir bersamaan ada beberapa wacana seperti wacana kaligung mas (tg-smt-sby)// , bima 2 ...dll ....faktor pembuatan short cut tjs-cbr selain untuk memfasilitasi ka batubara juga dipEruntukan untuk ka penumpang

masalah ka 1/2/3/4 berhenti cn faktor utamanya adalah adanya pegantian masinis(mungkin sebagai efek plh di pta) bukan faktor mutlak semata-mata karena untuk menambah okupansi ka 1/2/3/4 . jadi kalo terealisasi tidak mempengaruhi okupansi ka 1/3 yang akan turun di cn

[ardial]

pake 2 rangkaian mas kalo pemberangkatan masing-masing pagi dari SBI/BD jadi kan istirahatnya sangat cukup sy rasa kalo terealisai tidak akan melikuidasi secara signifikan ka 5/6 kan pangsa wilayah pasar nya berbeda juga ka rajawali jam pemberangkatan dari sbi siang hanya 13.30 ( rajawali yg jam 06.00 sudah dilikuidasi sejak 1 nov )
kalo masalah ketersediaan rangkaian kan bisa pesan pt inka untuk beberapa tahun kedepannya....cmiw.... sambil menunggu short cut SBI-SGU dan TJS-CBR sudah aktif
ya ini cuma usulan sy aje ...tapi memang pernah ada kok wacana adanya rute baru sbi-smt-cn-bd ....

Yap, memang benar perhitungan dari mas Ardial. Mau punya 2 rangkaian ? Heem, gak perlu tuh. Mending buat Argo Sindoro yang jelas-jelas gak punya rangkaian sendiri, bahkan pakai K1 Eksis juga.
Btw, kenapa balasan dari saya malah dibalas suruh "Kembali ke topik" ? Berarti mas Slamtrack sendiri tak tahu apa kekurangan dari usulan itu dan saya rasa tak pernah ada wacana rute SBY-SMG-BD tuh.

wacana ka SBI-BD itu sudah pernah ada sekitar 2 / 3 tahun yg lalu waktu itu hampir bersamaan ada beberapa wacana seperti wacana kaligung mas (tg-smt-sby)// , bima 2 ...dll ....faktor pembuatan short cut tjs-cbr selain untuk memfasilitasi ka batubara juga dipEruntukan untuk ka penumpang

masalah ka 1/2/3/4 berhenti cn faktor utamanya adalah adanya pegantian masinis(mungkin sebagai efek plh di pta) bukan faktor mutlak semata-mata karena untuk menambah okupansi ka 1/2/3/4 . jadi kalo terealisasi tidak mempengaruhi okupansi ka 1/3 yang akan turun di cn

Lho Kok Malah Lintas Utara?
Mas Harus Tahu Kondisi yang sebenarnya bahwa sebenarnya Wacana SBI-BD itu adalah Argo Wilis Bukan Harina
alasannya adalah Shortcut yang sudah jadi, bila shortcut ud Jadi Maka Argo Wilis Tidak sampai Semut. tapi Langsung Surabaya Turi.
lagian alasan Mematikan Harina Sangat Tidak Masuk akal juga Cuma Kalaupun Mau Mulai Harina dari SBI sama aja jarak tempuhnya Harina SMT-BD
iya kalau Masinisnya Berani Hajar TasPat. kalau enggak yang ada Penumpang Harinanya Bete

[slamtrack]

pake 2 rangkaian mas kalo pemberangkatan masing-masing pagi dari SBI/BD jadi kan istirahatnya sangat cukup sy rasa kalo terealisai tidak akan melikuidasi secara signifikan ka 5/6 kan pangsa wilayah pasar nya berbeda juga ka rajawali jam pemberangkatan dari sbi siang hanya 13.30 ( rajawali yg jam 06.00 sudah dilikuidasi sejak 1 nov )
kalo masalah ketersediaan rangkaian kan bisa pesan pt inka untuk beberapa tahun kedepannya....cmiw.... sambil menunggu short cut SBI-SGU dan TJS-CBR sudah aktif
ya ini cuma usulan sy aje ...tapi memang pernah ada kok wacana adanya rute baru sbi-smt-cn-bd ....

Yap, memang benar perhitungan dari mas Ardial. Mau punya 2 rangkaian ? Heem, gak perlu tuh. Mending buat Argo Sindoro yang jelas-jelas gak punya rangkaian sendiri, bahkan pakai K1 Eksis juga.
Btw, kenapa balasan dari saya malah dibalas suruh "Kembali ke topik" ? Berarti mas Slamtrack sendiri tak tahu apa kekurangan dari usulan itu dan saya rasa tak pernah ada wacana rute SBY-SMG-BD tuh.

wacana ka SBI-BD itu sudah pernah ada sekitar 2 / 3 tahun yg lalu waktu itu hampir bersamaan ada beberapa wacana seperti wacana kaligung mas (tg-smt-sby)// , bima 2 ...dll ....faktor pembuatan short cut tjs-cbr selain untuk memfasilitasi ka batubara juga dipEruntukan untuk ka penumpang

masalah ka 1/2/3/4 berhenti cn faktor utamanya adalah adanya pegantian masinis(mungkin sebagai efek plh di pta) bukan faktor mutlak semata-mata karena untuk menambah okupansi ka 1/2/3/4 . jadi kalo terealisasi tidak mempengaruhi okupansi ka 1/3 yang akan turun di cn

Lho Kok Malah Lintas Utara?
Mas Harus Tahu Kondisi yang sebenarnya bahwa sebenarnya Wacana SBI-BD itu adalah Argo Wilis Bukan Harina
alasannya adalah Shortcut yang sudah jadi, bila shortcut ud Jadi Maka Argo Wilis Tidak sampai Semut. tapi Langsung Surabaya Turi.
lagian alasan Mematikan Harina Sangat Tidak Masuk akal juga Cuma Kalaupun Mau Mulai Harina dari SBI sama aja jarak tempuhnya Harina SMT-BD
iya kalau Masinisnya Berani Hajar TasPat. kalau enggak yang ada Penumpang Harinanya Bete

begini mas yg sy tulis short cut trs-cbr jadi ya maksudnya memang sbi-smt-cn-short cut trs-cbr-pwk-bd
memang kagak akan mempengaruhi harina kok lagian siapa yg menulis mempengaruhi okupansi ka harina