Rencana Pengoperasian KA Aqua

[harluck]

wah,, berarti saya kalo mudik ke sukabumi pasti ada KA Aqua

[Dana Komuter]

Yang ini beritanya memang nampaknya sudah sangat keterlaluan...
Tapi OOT sih....
17 Kendaraan Terlibat Kecelakaan Beruntun
Tabrakan beruntun melibatkan 13 kendaraan roda empat dan empat kendaraan roda dua.
MINGGU, 2 OKTOBER 2011, 23:55 WIB Muhammad Firman
VIVAnews - Sebuah truk pengangkut air mineral bermerk Aqua dengan nopol D 9772 MK yang datang dari arah Sukabumi menuju Ciawi menabrak sebuah angkutan kendaraan (angkot) dari arah berlawanan. Akibat tabrakan ini, terjadi tabrakan beruntun di jalan raya Mayjen HE Sukma kilometer 2, Caringin, Bogor karena mobil dari arah Sukabumi tidak bisa mengendalikan kendaraannya. Tabrakan tersebut juga mengakibatkan tewasnya Agus Pakpahan seorang pengendara sepeda motor. Ia tewas di lokasi karena terlindas ban bus Aqua tersebut. Tak hanya itu, belasan korban mengalami luka-luka dan harus dilarikan ke Rumah Sakit Ciawi dan PMI Bogor.

Arif, saksi mata mengatakan, kejadian tersebut berlangsung selepas pukul 21.00 WIB. Truk pengangkut air mineral melaju dengan kecepatan tinggi, namun tiba-tiba kendaraan tidak bisa terkontrol dan langsung menabrak mobil angkot jurusan Cicurug, Bogor. "Truk pengangkut Aqua datang arah dari Cicurug menuju Ciawi Bogor dan langsung menabrak angkot," kata Arif.

Menurut dia, kejadian tabrakan beruntun tersebut melibatkan 13 kendaraan roda empat dan empat kendaraan roda dua. Korban kecelakaan langsung dibawa ke rumah sakit Ciawi. Sementara itu, supir truk Aqua diamankan oleh pihak kepolisian, kejadian ini masih dalam pemyelidikan Polres Bogor.

Laporan: Ayatullah Humaini | Bogor
• VIVAnews

http://metro.vivanews.com/news/read/2520...n-beruntun
-----------
Yang jadi beberapa pertanyaan besar aku pribadi :
1. Apakah sudah keterlaluan truk - truk besar dg medan yang sekiranya terjal menguasai ruas jalan sesempit Bogor?
2. Apakah sudah selayaknya lampu penerangan jalan dan pelebaran jalan dilakukan?
3. Kalau no. 2 sulit terjawab, apakah rel KA ke / dari pabrik Aqua sudah saatnya utk dibangun? Jadinya si CC 201 (dg asumsi bantalan relnya harus sudah R54 sih...) bisa melintas selepas stasiun Bogor arah Sukabumi gitu deh...

[aatea_goparmania]

Yang ini beritanya memang nampaknya sudah sangat keterlaluan...
Tapi OOT sih....
17 Kendaraan Terlibat Kecelakaan Beruntun
Tabrakan beruntun melibatkan 13 kendaraan roda empat dan empat kendaraan roda dua.
MINGGU, 2 OKTOBER 2011, 23:55 WIB Muhammad Firman
VIVAnews - Sebuah truk pengangkut air mineral bermerk Aqua dengan nopol D 9772 MK yang datang dari arah Sukabumi menuju Ciawi menabrak sebuah angkutan kendaraan (angkot) dari arah berlawanan. Akibat tabrakan ini, terjadi tabrakan beruntun di jalan raya Mayjen HE Sukma kilometer 2, Caringin, Bogor karena mobil dari arah Sukabumi tidak bisa mengendalikan kendaraannya. Tabrakan tersebut juga mengakibatkan tewasnya Agus Pakpahan seorang pengendara sepeda motor. Ia tewas di lokasi karena terlindas ban bus Aqua tersebut. Tak hanya itu, belasan korban mengalami luka-luka dan harus dilarikan ke Rumah Sakit Ciawi dan PMI Bogor.

Arif, saksi mata mengatakan, kejadian tersebut berlangsung selepas pukul 21.00 WIB. Truk pengangkut air mineral melaju dengan kecepatan tinggi, namun tiba-tiba kendaraan tidak bisa terkontrol dan langsung menabrak mobil angkot jurusan Cicurug, Bogor. "Truk pengangkut Aqua datang arah dari Cicurug menuju Ciawi Bogor dan langsung menabrak angkot," kata Arif.

Menurut dia, kejadian tabrakan beruntun tersebut melibatkan 13 kendaraan roda empat dan empat kendaraan roda dua. Korban kecelakaan langsung dibawa ke rumah sakit Ciawi. Sementara itu, supir truk Aqua diamankan oleh pihak kepolisian, kejadian ini masih dalam pemyelidikan Polres Bogor.

Laporan: Ayatullah Humaini | Bogor
• VIVAnews

http://metro.vivanews.com/news/read/2520...n-beruntun
-----------
Yang jadi beberapa pertanyaan besar aku pribadi :
1. Apakah sudah keterlaluan truk - truk besar dg medan yang sekiranya terjal menguasai ruas jalan sesempit Bogor?
2. Apakah sudah selayaknya lampu penerangan jalan dan pelebaran jalan dilakukan?
3. Kalau no. 2 sulit terjawab, apakah rel KA ke / dari pabrik Aqua sudah saatnya utk dibangun? Jadinya si CC 201 (dg asumsi bantalan relnya harus sudah R54 sih...) bisa melintas selepas stasiun Bogor arah Sukabumi gitu deh...

masalah relnya ini yang jadi misteri, kata rf si relnya udah dateng tapi masih ditahan di bea cukai apa dmana gt, pokoke ada masalah dg custom, soale relnya impor dari cina.....

fakta berikutnya: jalur BOO-SI beberapa kali dilintasi Plasser-Theurer, tapi pertanyaannya perbaikan apa yang telah dilakukan? mengingat wujud perbaikannya sendiri tdk kelihatan di lintas BOO sd BTT, apa perbaikannya dri CCR/SI dulu y?? ada yg tau infonya??


klau untuk KA Wisata sih tinggal menunggu kebijakan KAI sama dirjen aja, investor udah siap menanam saham di lintas BOO-SI-CJ ini....skrg masih proses negosiasi ma dirjen....

klo ada yang mau komentar n menambahkan monggo

[BuGe780]

tadi sore sy mlintasi jln raya bocimi dari arah Cicurug mnuju Bgr tp ketika sy mlihat relnya tdk ada tanda2 perbaikn apa2 bhkan kondisi rel makin terbengkalai dgn bnyaknya rumput liar yg tunbuh disisi rel n sampai ke tengah rel juga.

[ahmadi]

masih jauh realisasinya,,
selama prasarana masih belum di upgrade, Daop I menilai jalur ini jalur rugi, makanya tidak berkembang, cenderung makin parah.contohnya BuGe.

[pardjono]

[spoiler=Rute Kargo Cicurug - Jakarta Dibuka]

JAKARTA - PT. Kereta Api Indonesia (Persero) segera buka rute baru. Perusahaan BUMN itu butuh waktu satu sampai dua tahun untuk mengubah fungsi rute Cicurug - Jakarta yang semula untuk transportasi penumpang menjadi kargo. Dana yang dibutuhkan untuk alihfungsi sedikitnya Rp 100 miliar per kilometer rel oleh pemerintah.

’’Sebelumnya rute Cicurug (Sukabumi) menuju Jakarta Kota itu untuk penumpang, tetapi tidak maksimal karena hanya satu trip sehingga boleh kita manfaatkan juga untuk kargo,’’ kata Dirut PT. Kereta Api Indonesia (Persero) Ignatius Jonan setelah penandatanganan kerjasama dengan PT Tirta Investama untuk pengangkutan kargo di Jakarta, Jumat (9/12).

Dia menyebutkan saat ini kondisi rel memang hanya mampu menahan beban penumpang bukan kargo. Karena itu, pemerintah melalui dana APBN untuk memperkuat rel dan tiga jembatan yang dilalui.

Menurut Jonan, Cicurug dekat dengan pabrik PT Tirta Investama (Aqua) sehingga dia menyambut baik kerjasama pihaknya dengan Aqua. ’’Pabrik dekat sekali dengan stasiun sehingga pengangkutan kargo ke Jabodetabek bisa lebih cepat dan mengurangi polusi kendaraan truk kargo,’’ kata Jonan. Dia mengaku saat ini juga mencari skim yang tepat sehingga baik PT. Kereta Api Indonesia (Persero) atau PT Tirta Investama sama-sama untung. ’’Pokoknya tidak merugi, kami siap,’’ ujarnya.

Untuk memperkuat rel serta mengalihfungsikan menjadi rel kargo, Jonan butuh waktu satu sampai dua tahun. Tahap pertama yakni menyusun DED oleh pemerintah dalam hal ini Ditjen Kereta Api, cukup selama satu tahun kemudian tahapan konstruksi. ’’Jadi akhir 2013 sudah bisa beroperasi,’’ katanya.

Dalam kesempatan sama, Customer Service and Logistic Director PT Tirta Investama, Mochammad Bimo menjelaskan, sampai saat ini Jabodetabek dan Jawa Barat masih menjadi daerah yang memiliki kebutuhan tinggi dalam konsumsi air minum dalam kemasan. ’’Sekitar 55 persen dari total volume Aqua secara nasional,’’ kata Bimo.

Dia menambahkan, keberadaan sarana transportasi alternatif untuk membawa produk Aqua dengan menggunakan kereta api angkutan barang bagi pihaknya sangat penting. Sebab, dapat mengurangi emisi karbon dan membantu meringankan masalah kepadatan lalu lintas, terutama di Sukabumi - Ciawi.

Bimo juga mengaku pihaknya akan mendukung sarana transportasi kereta api tidak sampai di sini saja. ’’Rencana jangka panjang kami akan membuat jalur kereta api langsung dari pabrik kami dan bersambung dengan rel yang sudah ada, jadi begitu keluar dari pabrik sudah pakai rel,’’ kata Bimo.

[/spoiler]

[nino]

Untuk memperkuat rel serta mengalihfungsikan menjadi rel kargo, Jonan butuh waktu satu sampai dua tahun. Tahap pertama yakni menyusun DED oleh pemerintah dalam hal ini Ditjen Kereta Api, cukup selama satu tahun kemudian tahapan konstruksi. ’’Jadi akhir 2013 sudah bisa beroperasi,’’ katanya.

ternyata masih 2 taun lagi, kirain karena judulnya "dibuka" tu berarti udah siap jalan, ternyata ada 1 kata penting yang kurang yaitu "akan"

padahal post #1 trit ini terbitnya udah dari oktober 2009

[pardjono]

[spoiler=AQUA akan Ganti Truk Dengan Kereta]

JAKARTA - PT Tirta Investama (Danone Aqua) dan PT. Kereta Api Indonesia (Persero) sepakat mengembangkan pengangkutan peti kemas dengan kereta api dengan rute Cicurug, Sukabumi ke Jakarta. Proyek tersebut ditargetkan bisa mengangkut 4000 ton Aqua per hari yang diharapkan terealisasi tahun 2013.

"Kita dengan PT. Kereta Api Indonesia (Persero) sepakat untuk bisa mengangkut 4000 ton perhari, itu setara dengan 100 kontainer. Salah satu yang perlu dibenahi adalah rel R33 yang ada saat ini harus diganti menjadi R54," ujar Customer Service and Logistic PT Tirta Investama, Mochamad Bimo kemarin. Menurut dia, yang perlu difikirkan juga adalah padatnya jalur penumpang kereta dari Bogor ke Jakarta.

Menurut Bimo yang paling menggembirakan dalam proyek ini adalah penggunaan truk bisa dikurangi. "Setiap hari dari pabrik kita ada 200-250 truk yang angkut Aqua berisis penuh, kalau dihitung sama baliknya (galon kosong) itu berarti 400-500 truk perhari. Itu gas buangnya sangat tinggi. Truk-truk itu juga sering terkendala macet, oleh karena itu kita ingin proyek ini segera terwujud," ungkapnya.

Wakil Menteri Perhubungan Bambang Soesantono mengaku sangat mendukung kerjasama yang dilakukan antara Aqua dengan PT. Kereta Api Indonesia (Persero) dalam pengangkutan hasil produksi dari Cicurug (Jawa Barat) ke Jakarta. Secara biaya itu lebih ekonomis. "Kalau kita lihat konsumsi bahan bakarnya dengan kereta api itu 0,1 liter/kontainer/kilometer. Tapi kalau pakai truk 0,5 liter/kontainer/kilometer," ujarnya.

Efisiensi itu, menurut Bambang akan membawa dampak beruntun yang besar disemua lini. Dengan menggunakan angkutan kereta, polusi udara akan menurun drastis karena truk lebih polutif 4-5 kali dari kereta. Selain itu, kecelakaan di jalan juga akan menurun. "Kalau jalan lebih awet maka anggarannya bisa dialihkan ke sektor lain yang lebih mendesak," tukasnya.

Bambang mengaku pemerintah memang masih cukup kesulitan mengembangkan rute kereta api karena minimnya anggaran. "Kalau investasi baru oleh swasta bisa lebih cepat, karena captive bisnisnya lebih jelas, seperti untuk mengangkut aluminium, batubara. Tapi kalau harus fikirkan layanan penumpang ekonomi, yang mau cuma PT. Kereta Api Indonesia (Persero)," cetusnya.

Selain masalah anggaran, kata Bambang, saat ini merupakan masa transisi dimana pemerintah harus benar-benar menjadi regulator, sementara PT. Kereta Api Indonesia (Persero) harus benar-benar menjadi operator. Sebelumnya PT. Kereta Api Indonesia (Persero) memegang dua kewenangan yaitu sebagai regulator sekaligus operator perkeretaapian di Indonesia. "Ini memang massa transisi sehingga masih perlu waktu," tandasnya.

Kedepan, pemerintah tidak akan lagi memberikan hak sepenuhnya kepada PT. Kereta Api Indonesia (Persero) untuk menyelenggarakan angkutan kereta kelas ekonomi. Untuk itu kedepan akan ada lelang atas rute tertentu angkutan kereta ekonomi yang mendapatkan subsidi langsung dari pemerintah melalui pemberian dana PSO (public service obligation). "Siapa yang beri pelayanan terbaik dengan standar tertentu, itulah yang bisa menjadi operator," jelasnya.

[/spoiler]

[pardjono]

[spoiler=KAI tanda tangani MoU dengan Danone]

JAKARTA. PT Tirta Investama (Danone Aqua) dengan PT Kereta Api Indonesia melakukan penandatanganan Memorandum of Understanding pengangkutan air minum dalam kemasan (AMDK) dari Cicurug ke Jakarta.

Dalam kerjasama tersebut PT. Kereta Api Indonesia (Persero) akan mengangkut AMDK Aqua jenis galon dari pabrik Cicurug, Sukabumi menuju Jakarta yang selama ini menggunakan truk.

Mochammad Bimo, Customer service and logistic Director PT Tirta Investama mengatakan jika dalam sehari pihaknya mengangkut sekitar 400 truk ke wilayah jawa barat dan Jabodetabek dengan kapasitas satu truk kontainer 40 ton. "Dengan menggunakan kereta api akan memindahkan beban tersebut dari jalan raya," kata Bimo.

Bimo menjelaskan memang akan tambahan biaya ketika menggunakan kereta api. "Ini karena truk bisa mengantarkan produk dari point ke point, sementara dengan menggunakan kereta harus ada tambahan biaya dari stasiun ke point yang dituju," kata Bimo.

Ia menjelaskan dengan menggunakan truk biaya angkut satu galon sekitar Rp 850. Sedangkan menggunakan kereta api memang lebih murah sekitar Rp 650. "Tapi itu belum termasuk biaya angkut keluar dari stasiun," jelas Bimo. Ia memprediksi untuk satu tahun akan mengeluarkan biaya 7,5 miliar untuk pengangkutan AMDK melalui kereta api.

Tetapi pihaknya sudah berkomitmen akan menggunakan moda kereta api untuk pengangkutan AMDK."Itu sudah komitmen kami untuk mengurangi kepadatan lalu lintas di Sukabumi-Ciawi," lanjut Bimo.

Targetnya, Danone Aqua akan mulai mengangkut AMDK pada 2013 mendatang. Sesuai dengan kesiapan pemerintah menyiapkan prasarana dari jalur tersebut.

Sementara itu wakil menteri perhubungan Bambang Susantono mendukung dengan upaya Danone aqua menggunakan kereta api barang."Satu rangkaian kereta barang bisa mengurangi 40 hingga 60 truk di jalan raya sehingga mengurangi beban jalan yang membuat infrastruktur jalan lebih awet," kata Bambang.

[/spoiler]

[morkies]

Itu DED nya sudah selesai apa msih akan dilakukan ?