Berita Umum Menyangkut Kereta Api

[Bangunkarta]

lagi-lagi koq ulah "oknum" seh

Rabu, 09/11/2011 11:38 WIB
Duit Kontrak Habis, Sekolah Gratis Digembok Oknum PT KA Manggarai
Ari Saputra - detikNews
Share
Tweet

Jakarta - Sekolah TK dan playgroup gratis 'Katalonia' untuk anak miskin dan anak jalanan digembok oknum PT Kereta Api. Sebab, pemilik yayasan tersebut belum mampu membayar uang kontrak senilai Rp 29 juta/2 tahun di sebuah ruangan kecil di kawasan stasiun Manggarai.

Alhasil, ratusan anak-anak siswa Katalonia saat ini terlantar dan tidak bisa sekolah.

“Sejak Sabtu orang kereta api minta uang kontrak. Kami belum punya uang karena ini sekolah gratis. Sekarang sekolah di gembok dan anak-anak diliburkan tidak bisa sekolah,“ kata ketua yayasan yang mengelola sekolah tersebut, Rospita Sinaga saat dihubungi detikcom, Rabu (9/11/2011).

Menurut Rospita, pihaknya mengontrak 3 ruangan kecil untuk siswanya belajar. Selain itu, terdapat 2 ruangan lain yang disewakan pihak PT KA kepada perusahaan ekspedisi dan logistik. Sekolah tersebut berada di jalan Manggarai Utara VI blok F No.10 RT 08/01.

“Saya menyewa kepada orang yang dulunya sebagai pegawai PT KA. Saya tidak tahu apakah menyewakan ruangan ini legal atau tidak. Tetapi setau saya, uangnya hanya dimakan sendiri sama oknum itu. Kami mau melapor ke Dirut PT KA di Bandung, memperjelas status ini. Kami juga minta keringanan kalau boleh menempati ini,“ tukas Rospita.

Sekolah gratis untuk anak jalanan 'Katalonia' sudah memberikan pendidikan gratis untuk anak miskin dan warga pinggir rel di kawasan Manggarai, Jakarta Selatan. Pada 2009, sekolah ini digusur dan menempati ruangan yang kini digembok.

“Kami kemarin juga sudah melapor ke KPAI meminta penyelesaian. Karena tidak mungkin menelantarkan anak-anak kecil dibawah 6 tahun tidak sekolah. Kami juga akan ke Bandung ke Dirut PT KA untuk memperjelas status dan meminta keringanan,“ tandas Rospita.

(Ari/her)

sumber

sebuah situasi yang memperburuk citra perusahaan... seolah-olah tidak ada bagian CSR yang memberikan kepedulian pada masyarakat sekitar... tapi omong2 di PT KA ada div. CSR ngga ya

trus oknum.... hmmm sebaiknya perusahaan bisa memberikan pembinaan mental dan disiplin anggota korps nya... dan tidak ada pembiaran atas pegawai yg disebut oknum ini... soalnya biasanya kalo udah dicap oknum.. ya si empunya akan terkesan lepas tangan

CMIIW

[pardjono]

[spoiler=Kereta Api Bandara Segera Dibangun Di Jakarta]

JAKARTA, KOMPAS.com — Tingginya pengguna jasa pesawat terbang di Jakarta membuat pemerintah berkeinginan segera menjalankan program perkeretaapian Bandar Udara Soekarno-Hatta.

Ini dilakukan untuk mempermudah akses masyarakat dari dan ke bandara. "Semua rakyat pasti sudah menunggu kapan tanggal mainnya. Mudah-mudahan dalam 1,5 tahun ini sudah ada action di lapangan," kata Gubernur DKI Jakarta Fauzi Bowo di Jakarta, Kamis (10/11/2011).

Ia menjelaskan, penetapan jalur untuk proyek perkeretaapian Manggarai-Bandara Soekarno-Hatta sudah selesai dilakukan. Nantinya akan ada dua jalur yang dilewati oleh kereta bandara ini. "Satu lewat Tangerang dan satunya lagi akan paralel lewat kawasan Duri dan jalan tol menuju bandara," ujar Foke, sapaan akrab Fauzi Bowo.

Menteri Perhubungan EE Mangindaan mengatakan, kereta bandara ini penting mengingat jumlah penumpang saat ini cukup besar, yakni sekitar 44 juta penumpang per tahun. Sementara jumlah penerbangan yang berkisar 600 - 900 per hari meningkat menjadi 2.500 per hari.

"Siapa yang mau mengangkut? Pasti bikin macet jalan raya. Harapan kami masalah ini bisa dipecahkan segera," ujar Mangindaan.

Ia berharap dalam jangka waktu satu hingga dua tahun ini sudah ada aksi yang jelas. Pihaknya juga siap mengatasi masalah jika ada masslah yang mengganjal realisasi proyek ini.

Kendati demikian, ia tidak mau menekan perusahaan terkait yang akan menjalankan proyek ini. "Saya tidak akan ganggu perusahaan yang bersangkutan karena mereka sudah punya jadwal dan berusaha secepatnya," jelasnya.

Ia mengungkapkan bahwa fasilitas ini harus segera diakomodasi karena moda transportasi kereta api sebagai angkutan massal dapat diandalkan dalam menunjang mobilitas penumpang. Ini juga dinilai dapat menjadi solusi strategis transportasi untuk mengatasi kemacetan menuju ke bandara.

Dalam kegiatan fasilitas penyiapan proyek perkeretaapian Bandara Soekarno-Hatta ini, Menteri Keuangan menunjuk PT Sarana Multi Infrastruktur (SMI) untuk memfasilitasi Kementerian Perhubungan sebagai penanggung jawab proyek kerja sama. Persiapan dokumen lelang akan dilakukan pada tahun 2012.

Sementara lelang akan dilaksanakan tahun 2013 dan dilanjutkan dengan konstruksi pembangunan jalur tahun 2014.

[/spoiler]

[pardjono]

[spoiler=Studi Kelayakan Kereta Bandara Diulang]

VIVAnews - Pemerintah mengungkapkan studi kelayakan atau trase proyek pembangunan infrastruktur Kereta Api Manggarai - Bandara Soekarno Hatta diulang. Sebab, hal itu untuk mengantisipasi kendala-kendala yang mungkin terjadi ketika pelaksanaan pembangunan.

"Yang paling dipentingkan kan kendala yang tiba-tiba muncul pada waktu pelaksanaan. Ada semacam suatu peluang untuk dibicarakan kembali ketika ada kendala di luar kendali, gempa atau apalah segala macam," kata Menteri Perhubungan, EE Mangindaan di sela Indonesian Logistics Summit 2011, di Jakarta Convention Center, Jakarta, Kamis 10 November 2011.

Menhub menuturkan, studi kelayakan yang akan dilakukan PT Sarana Multi Infrastruktur sesuai dengan keputusan Menteri Keuangan yang mempertimbangkan aspek keuangan. Pengulangan studi kelayakan oleh lembaga pembiayaan infrastruktur yang ditunjuk Kementerian Keuangan, kata Menhub, merupakan bagian dari modal untuk membangun infrastruktur.

"Itu sudah disetujui Menkeu. Itu suatu kemajuan bahwa kita buka secara transparan, tetapi yang menilai adalah Menkeu bahwa ini pantas untuk persyaratan-persyaratannya," ungkapnya.

Ketika ditanya studi kelayakan baru itu akan berimbas pada bertambahnya nilai investasi pembangunan, menteri menampiknya. Sebab, berdasarkan kriteria dan Rencana Induk Perkeretaapian Nasional tahun 2010-2030, sudah ditentukan bahwa nilai investasi pembangunan rel kereta api Manggarai - Bandara Soekarno Hatta sebesar Rp 10 triliun.

"Itu sudah ada kriterianya. Juga, berdasar rencana induk perkeretapian, sudah diperhitungkan Menkeu tidak akan menambah (nilai investasi)," kata Menhub.

Mulai Beraksi.

Adapun hasil studi yang kedua ini, lanjutnya, akan dikompilasi dengan studi kelayakan sebelumnya yang dilakukan PT Railink. Dia berharap, dengan adanya studi kelayakan yang kedua ini proyek pembangunan kereta api bandara tidak menemukan kendala dalam pembangunannya. "Studi pertama akan digabung, sehingga diharapkan satu tahun ini sudah tidak asistensi lagi, tetapi sudah mulai action," kata Menteri.

Menhub menambahkan, pembangunan rel kereta api tersebut akan dilakukan paralel per bagian dari Manggarai hingga Bandara Soekarno Hatta, sehingga proses pembangunan selesai secepatnya. "Diharapkan bisa paralel berjalan, sehingga bisa lebih cepat. Secepatnya," kata Menteri.

[/spoiler]

[pardjono]

[spoiler=KA Bandara Hanya Untuk Penumpang Pesawat]

JAKARTA--MICOM: Proyek pembangunan rel kereta api dari Manggarai menuju Bandara Soekarno Hatta Cengkareng hanya diperuntukkan bagi calon penumpang pesawat, yakni penumpang yang langsung ke Bandara.

"Itu kan express line, jadi khusus untuk yang ke Bandara Soekarno Hatta," ujar Direktur Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan Tundjung Inderawan di Jakarta, Kamis (10/11).

Menurut Tundjung, jalur kereta atas bawah (dedicated-elivated track) akan dibangun pada rute Manggarai melalui Angke, kemudian Pluit hingga ke Bandara Soekarno Hatta dengan jarak sekitar 33 kilometer.

"Dari Angke ke Soetta itu sekitar 22 kilometer dan dari Manggarai ke Angke sekitar 11 kilometer. Jadi sekitar 33 kilometer," ujarnya.

Sebelum proyek ini terealisasi, pemerintah telah membangun jalur KA commuter line Bandara Soetta melalui jalur eksisting Manggarai-Duri-Tanah Tinggi-Tangerang.

"Sebelum (express line) itu terealisir, pemerintah ingin ada solusi jangka pendek yakni dengan commuter. Nah, yang sekarang kita jalankan adalah dari Duri ke Tangerang dan sepenuhnya dibiayai pemerintah," katanya.

Sementara untuk jalur commuter line dari Tanah Tinggi menuju Bandara Soetta, Tundjung mengungkapkan akan dibiayai PT. Kereta Api Indonesia (Persero). "PT. Kereta Api Indonesia (Persero) sudah ditunjuk berdasarkan Keppres untuk membentuk rel dari Tanah Tinggi menuju bandara," katanya.

Jalur KA commuter line Bandara Soetta diharapkan bisa selesai pada 2013.

"Diharapkan 2012-2013 commuter bisa selesai dan bersama express line nantinya diharapkan bisa menjadi solusi strategis transportasi untuk mengatasi kemacetan dan menjawab tuntutan masyarakat akan adanya angkutan massal yang lancar, aman, nyaman, ramah lingkungan serta kepastian waktu tempuh," pungkasnya.

[/spoiler]

[codinda31]

[spoiler=Studi Kelayakan Kereta Bandara Diulang]

VIVAnews - Pemerintah mengungkapkan studi kelayakan atau trase proyek pembangunan infrastruktur Kereta Api Manggarai - Bandara Soekarno Hatta diulang. Sebab, hal itu untuk mengantisipasi kendala-kendala yang mungkin terjadi ketika pelaksanaan pembangunan.

"Yang paling dipentingkan kan kendala yang tiba-tiba muncul pada waktu pelaksanaan. Ada semacam suatu peluang untuk dibicarakan kembali ketika ada kendala di luar kendali, gempa atau apalah segala macam," kata Menteri Perhubungan, EE Mangindaan di sela Indonesian Logistics Summit 2011, di Jakarta Convention Center, Jakarta, Kamis 10 November 2011.

Menhub menuturkan, studi kelayakan yang akan dilakukan PT Sarana Multi Infrastruktur sesuai dengan keputusan Menteri Keuangan yang mempertimbangkan aspek keuangan. Pengulangan studi kelayakan oleh lembaga pembiayaan infrastruktur yang ditunjuk Kementerian Keuangan, kata Menhub, merupakan bagian dari modal untuk membangun infrastruktur.

"Itu sudah disetujui Menkeu. Itu suatu kemajuan bahwa kita buka secara transparan, tetapi yang menilai adalah Menkeu bahwa ini pantas untuk persyaratan-persyaratannya," ungkapnya.

Ketika ditanya studi kelayakan baru itu akan berimbas pada bertambahnya nilai investasi pembangunan, menteri menampiknya. Sebab, berdasarkan kriteria dan Rencana Induk Perkeretaapian Nasional tahun 2010-2030, sudah ditentukan bahwa nilai investasi pembangunan rel kereta api Manggarai - Bandara Soekarno Hatta sebesar Rp 10 triliun.

"Itu sudah ada kriterianya. Juga, berdasar rencana induk perkeretapian, sudah diperhitungkan Menkeu tidak akan menambah (nilai investasi)," kata Menhub.

Mulai Beraksi.

Adapun hasil studi yang kedua ini, lanjutnya, akan dikompilasi dengan studi kelayakan sebelumnya yang dilakukan PT Railink. Dia berharap, dengan adanya studi kelayakan yang kedua ini proyek pembangunan kereta api bandara tidak menemukan kendala dalam pembangunannya. "Studi pertama akan digabung, sehingga diharapkan satu tahun ini sudah tidak asistensi lagi, tetapi sudah mulai action," kata Menteri.

Menhub menambahkan, pembangunan rel kereta api tersebut akan dilakukan paralel per bagian dari Manggarai hingga Bandara Soekarno Hatta, sehingga proses pembangunan selesai secepatnya. "Diharapkan bisa paralel berjalan, sehingga bisa lebih cepat. Secepatnya," kata Menteri.

[/spoiler]

saya pesimis tahun 2013 sudah selesai kalau studi kelayakan diulang lagi, belum lagi proses tender yang lama..

[pardjono]

[spoiler=Proyek Kereta Bandara Ditender Ulang]

JAKARTA - Proyek Kereta Api (KA) Bandara Soekarno-Hatta bakal ditender ulang. Kementerian Perhubungan menugaskan PT Sarana Multi Infrastruktur (persero) untuk memfasilitasi dan mengawal proses proyek sampai beroperasi. Rencananya, proyek akan dikaji ulang, termasuk nilai investasi dan (≖᷆︵︣≖) pelaksanaan (trase).

"Ini merupakan proyek prioritas nasional, jadi saya ingin melihat aksi di lapangan tidak hanya asistensi, studi, atau kajian-kajian saja," kata Menteri Perhubungan EE Mangindaan di Jakarta, Kamis (10/11).

Dia mengakui hal itu tentu butuh waktu lagi, karena proyek diulang. Mulai penyusunan pra-studi kelayakan, penyiapan dokumen lelang, pelaksanaan pengadaan badan usaha, dan dukungan tercapainya perolehan pembiayaan (financial close). "Kita tugasi PT SMI untuk memfasilitasi penyiapan proyek, jangan kelamaan studi dan asistensinya," ujarnya.

Menurut Mangindaan, proyek KA Bandara Soekarno-Hatta sepanjang 34 kilometer itu sudah digagas sejak 2005. Sebelum SMI ditugaskan untuk mengawal proyek tersebut, PT Railink sempat melakukan studi meski tidak sepenuhnya dilakukan.

"Kita tidak bisa menunggu lama. Studi lama mungkin bisa dijadikan patokan. Di antaranya, di update lagi, sehingga cukup satu sampai dua tahun kereta bandara sudah bisa beroperasi," harap dia.

Harapan Mangindaan, ternyata tidak sepenuhnya bakal tercapai. Pasalnya, Direktur Utama SMI Emma Sri Martini mengaku pekerjaan konstruksi diprediksi baru dimulai pada 2014. Selama 1-2 tahun ini hanya akan proses studi kelayakan, konsultasi, kajian ulang, amdal, (≖᷆︵︣≖) trase dan estimasi investasi.

"Minggu depan ini sampai akhir 2012 kami akan lakukan kajian ulang dan lainnya sampai 2013 akan mulai proses tender dan 2014 mulai pekerjaan konstruksi," tutur Emma.

Dia mengakui butuh waktu lama lagi karena proyek dilakukan dari nol. "Saya tidak bilang studi kemarin gugur. Tapi tentu akan berubah disesuaikan dengan keadaan sekarang dan rel tidak menggunakan eksisting, melainkan elevasi (melayang)," kata Emma.

Rute KA Bandara mulai Manggarai-Angke-Pluit-Soekarno-Hatta. Sayang, Emma tidak menyebutkan berapa pembengkakan nilai investasinya. Diketahui, sejak 2005, nilai investasi proyek prestisius itu berubah 3 kali. Pertama, diestimasi senilai Rp 2,02 triliun. Kemudian berubah menjadi Rp 4 triliun. Dan, estimasi terakhir (2008), senilai Rp 10 triliun.

Emma menambahkan, mereka yang akan ikut tender bisa dari mana saja. "Tender terbuka internasional, global, perusahaan asing atau lokal," kata Emma.

Tidak menutup kemungkinan PT Railink juga bisa ikut tender lagi. Pembangunan megaproyek itu dikukuhkan dalam Kerjasama Pemerintah Swasta (KPS).

Sementara itu, Dirjen Kereta Api Kementerian Perhubungan Tundjung Inderawan mengaku nilai investasi tentu lebih besar karena estimasi dan studi yang dilakukan adalah terbaru. "Banyak faktor yang bakal membuat biaya bertambah yakni inflasi, pembebasan lahan, (≖᷆︵︣≖), semua tergantung studi dari SMI, kita tunggu saja," kata Tundjung.

Tetapi, dia juga mengaku ada kemungkinan bisa lebih kecil nilai investasinya. Tundjung mengungkapkan rel yang akan digunakan bisa beberapa menggunakan rute lama yakni di antara Manggarai-Angke-Pluit-Soekarno-Hatta dan sebagiannya rel baru (elevasi).

Yang pasti, lanjutnya, tidak akan digabungkan dengan loopline Jakarta karena KA bandara menuntut ketepatan waktu, keamanan, dan kenyamanan. "Nantinya rute Komuter Selatan yakni Duri-Kalideres-Tangerang akan bertemu dengan KA Bandara Manggarai," tuturnya.

Tundjung mengungkapkan, ada tantangan cukup berat nantinya. Yaitu, ketika melewati rute komersial seperti di Angke dan Pluit. "Itu kawasan komersial, akan sulit dalam pembebasan lahannya. Tapi kita akan cari solusi terbaik. Kita akan review," pungkas dia.

[/spoiler]

[Kutukupret]

[spoiler=China Danai Proyek Rel Kereta Batubara Rp 11 Triliun di Sumatera]

Nusa Dua - China Development Bank (CDB) siap mendanai proyek pembangunan rel kereta api batubara di Sumatera Selatan senilai US$ 1,3 miliar atau kurang lebih Rp 11 triliun. Rel kereta api ini merupakan bagian dari proyek tambang batubara Bukit Asam Banko yang merupakan perusahan patungan antara PT Bukit Asam dengan PT Rajawali Asia Resources.

Direktur Utama PT Bukit Asam Transpacific Railway (BATR) Rudiantara mengatakan komitmen pendanaan ini diikat dengan framework agreement di sela-sela acara ASEAN Business Investment di Nusa Dua Bali. Penandatanan ini dilakukan oleh PT Bukit Asam Transpacific Railway, China Development Bank, dan China Railway Group Limited.

"Dengan ini kami mendapat kepastian sumber pendanaan dari proyek infrastruktur yang merupakan bagian dari MP3EI. Kereta api ini dari Tanjung Enim, Sumsel ke Bandar Lampung 300 Km yang melintasi 8 kabupaten dan 1 kotamadya," katanya di sela-sela penandatanganan di Hotel Westin, Nusa Dua, Bali, Jumat (18/11/2011)

Ia menjelaskan proyek ini merupakan proyek terintegrasi yaitu mulai dari tambang batubara, infrastruktur transportasi, dan logistik pelabuhan.
Pengelolaan dari rel kereta api dan pelabuhan akan ditangani oleh BATR. Sementara untuk pengelolaan penambangan batubara akan dikerjakan oleh PT Bukit Asam Banko yang merupakan perusahaan patungan antara PT Bukit Asam dan Rajawali Asia Resources, masing-masing memegang saham 65% dan 35%.

Perusahaan patungan ini akan memproduksi batubara sebanyak 25 juta ton per tahun selama 20 tahun. Sementara untuk proyek rel kereta api ini dimulai dilaksanakan pada 2013 dan akan beroperasi di 2016 (untuk rel).

"Kami siap mendanai proyek ini sejumlah US$ 1,3 miliar berdasarkan rasio pendanaan utang berbading equitas 70 banding 30," kata Chief Planning Officer China Development Bank Chen Jianying ditempat yang sama.

Rencananya hasil tambang ini 50% akan dibeli oleh China dengan harga pasar. Sementara itu 30% ke pasar bebas seperti India dan 20% untuk pasar domestik seperti PLN.

Presdir PT Bukit Asam Sutrisno mengatakan sejatinya proyek ini sudah ditandatangani sejak 2005, namun perizinan baru keluar di 2009. Dengan demikian setelah ada pendanaan ini maka pengerjaan proyek rel akan dimulai 2013 sambil menunggu proses pembebasan lahan.

"PT. Kereta Api Indonesia (Persero) menjanjikan mengangkut 15,6 juta ton di 2012, tahun ini 12,8 juta ton. Target itu dengan masuknya 12 lokomotif dan 400 gerbong. Penjualan kita meningkat dari 13,6 juta ton jadi 17 juta ton di 2012," katanya.[/spoiler]

SUMBER

maaf klo repost

[mas_bagus_ajah !!]

[spoiler=Studi Kelayakan Kereta Bandara Diulang]

VIVAnews - Pemerintah mengungkapkan studi kelayakan atau trase proyek pembangunan infrastruktur Kereta Api Manggarai - Bandara http://www.semboyan35.com/jscripts/edito...ifSoekarno Hatta diulang. Sebab, hal itu untuk mengantisipasi kendala-kendala yang mungkin terjadi ketika pelaksanaan pembangunan.

"Yang paling dipentingkan kan kendala yang tiba-tiba muncul pada waktu pelaksanaan. Ada semacam suatu peluang untuk dibicarakan kembali ketika ada kendala di luar kendali, gempa atau apalah segala macam," kata Menteri Perhubungan, EE Mangindaan di sela Indonesian Logistics Summit 2011, di Jakarta Convention Center, Jakarta, Kamis 10 November 2011.

Menhub menuturkan, studi kelayakan yang akan dilakukan PT Sarana Multi Infrastruktur sesuai dengan keputusan Menteri Keuangan yang mempertimbangkan aspek keuangan. Pengulangan studi kelayakan oleh lembaga pembiayaan infrastruktur yang ditunjuk Kementerian Keuangan, kata Menhub, merupakan bagian dari modal untuk membangun infrastruktur.

"Itu sudah disetujui Menkeu. Itu suatu kemajuan bahwa kita buka secara transparan, tetapi yang menilai adalah Menkeu bahwa ini pantas untuk persyaratan-persyaratannya," ungkapnya.

Ketika ditanya studi kelayakan baru itu akan berimbas pada bertambahnya nilai investasi pembangunan, menteri menampiknya. Sebab, berdasarkan kriteria dan Rencana Induk Perkeretaapian Nasional tahun 2010-2030, sudah ditentukan bahwa nilai investasi pembangunan rel kereta api Manggarai - Bandara Soekarno Hatta sebesar Rp 10 triliun.

"Itu sudah ada kriterianya. Juga, berdasar rencana induk perkeretapian, sudah diperhitungkan Menkeu tidak akan menambah (nilai investasi)," kata Menhub.

Mulai Beraksi.

Adapun hasil studi yang kedua ini, lanjutnya, akan dikompilasi dengan studi kelayakan sebelumnya yang dilakukan PT Railink. Dia berharap, dengan adanya studi kelayakan yang kedua ini proyek pembangunan kereta api bandara tidak menemukan kendala dalam pembangunannya. "Studi pertama akan digabung, sehingga diharapkan satu tahun ini sudah tidak asistensi lagi, tetapi sudah mulai action," kata Menteri.

Menhub menambahkan, pembangunan rel kereta api tersebut akan dilakukan paralel per bagian dari Manggarai hingga Bandara Soekarno Hatta, sehingga proses pembangunan selesai secepatnya. "Diharapkan bisa paralel berjalan, sehingga bisa lebih cepat. Secepatnya," kata Menteri.

[/spoiler]

saya pesimis tahun 2013 sudah selesai kalau studi kelayakan diulang lagi, belum lagi proses tender yang lama..

Itu bukan studi kelayakan, tapi studi kekhayalan

[Gregoriusparahyangan]

[spoiler=China Danai Proyek Rel Kereta Batubara Rp 11 Triliun di Sumatera]

Nusa Dua - China Development Bank (CDB) siap mendanai proyek pembangunan rel kereta api batubara di Sumatera Selatan senilai US$ 1,3 miliar atau kurang lebih Rp 11 triliun. Rel kereta api ini merupakan bagian dari proyek tambang batubara Bukit Asam Banko yang merupakan perusahan patungan antara PT Bukit Asam dengan PT Rajawali Asia Resources.

Direktur Utama PT Bukit Asam Transpacific Railway (BATR) Rudiantara mengatakan komitmen pendanaan ini diikat dengan framework agreement di sela-sela acara ASEAN Business Investment di Nusa Dua Bali. Penandatanan ini dilakukan oleh PT Bukit Asam Transpacific Railway, China Development Bank, dan China Railway Group Limited.

"Dengan ini kami mendapat kepastian sumber pendanaan dari proyek infrastruktur yang merupakan bagian dari MP3EI. Kereta api ini dari Tanjung Enim, Sumsel ke Bandar Lampung 300 Km yang melintasi 8 kabupaten dan 1 kotamadya," katanya di sela-sela penandatanganan di Hotel Westin, Nusa Dua, Bali, Jumat (18/11/2011)

Ia menjelaskan proyek ini merupakan proyek terintegrasi yaitu mulai dari tambang batubara, infrastruktur transportasi, dan logistik pelabuhan.
Pengelolaan dari rel kereta api dan pelabuhan akan ditangani oleh BATR. Sementara untuk pengelolaan penambangan batubara akan dikerjakan oleh PT Bukit Asam Banko yang merupakan perusahaan patungan antara PT Bukit Asam dan Rajawali Asia Resources, masing-masing memegang saham 65% dan 35%.

Perusahaan patungan ini akan memproduksi batubara sebanyak 25 juta ton per tahun selama 20 tahun. Sementara untuk proyek rel kereta api ini dimulai dilaksanakan pada 2013 dan akan beroperasi di 2016 (untuk rel).

"Kami siap mendanai proyek ini sejumlah US$ 1,3 miliar berdasarkan rasio pendanaan utang berbading equitas 70 banding 30," kata Chief Planning Officer China Development Bank Chen Jianying ditempat yang sama.

Rencananya hasil tambang ini 50% akan dibeli oleh China dengan harga pasar. Sementara itu 30% ke pasar bebas seperti India dan 20% untuk pasar domestik seperti PLN.

Presdir PT Bukit Asam Sutrisno mengatakan sejatinya proyek ini sudah ditandatangani sejak 2005, namun perizinan baru keluar di 2009. Dengan demikian setelah ada pendanaan ini maka pengerjaan proyek rel akan dimulai 2013 sambil menunggu proses pembebasan lahan.

"PT. Kereta Api Indonesia (Persero) menjanjikan mengangkut 15,6 juta ton di 2012, tahun ini 12,8 juta ton. Target itu dengan masuknya 12 lokomotif dan 400 gerbong. Penjualan kita meningkat dari 13,6 juta ton jadi 17 juta ton di 2012," katanya.[/spoiler]

SUMBER

maaf klo repost

asikasik moga bisa lebih maju deh

[dany cristian]

SP Kereta Api akan Mogok Massal pada 6 Desember




INILAH.COM, Jakarta - Bagi penumpang setia kereta api, harus bersiap-siap mencari alternatif transportasi lain. Pada 6 Desember mendatang, Serikat Pekerja PT Kereta Api Indonesia (SP KAI) menyatakan akan mogok massal.

Mereka menuntut harga BBM barang antara PT. Kereta Api Indonesia (Persero) dengan truk barang harus dibedakan. Rencananya mereka tidak menjalankan Perjalanan Kereta Api penumpang dan barang di Jawa dan Sumatera selama 3 (tiga) jam dari jam 05.00-08.00 WIB, pada hari Selasa (6/12).

Demikian mengutip surat SP PT. Kereta Api Indonesia (Persero) bernomor 674jDPP.SPKA/UMjXIj2011 Bandung, 17 November 2011 tentang Pemberitahuan aksi mogok kerja. SP PT. Kereta Api Indonesia (Persero) berharap pemerintah bersedia memberikan harga BBM bersubsidi sesuai dengan Perpres No. 9 Tahun 2006 dan ROW sebagaimana diatur dalam Kepmehub No KP. 219 Tahun 2010.

Perjuangan mereka selama ini sudah mengirim surat dan beraudiensi beberapa kali ke Kementrian ESDM dan pihak-pihak terkait, serta berrunjuk rasa di Kementrian ESDM dengan mengerahkan 1.800 peserta.

sumber:http://ekonomi.inilah.com/read/detail/1798623/sp-kereta-api-akan-mogok-massal-pada-6-desember