All About Harina (Diskusi, Formasi)

[d'tRAiNeR]

kalo ka harina pagi dihapus berarti kan ada rangkaian nganggur di daop 4 nah ini kan ada kaitanya dengan thread harina apa tidak lebih baik di manfaatkan untuk track baru ....misal smt-pk-pml-tg-slw-ppk-bma-pwt dan sebaliknya anggaplah sebagai rute kaligung mas tambahan denga rute di perpanjang sampai pwt )

Hmm... Bro bukannya rangkaian rolling Harina and rajawali... Punya SBI yach ? Itipun ada kemungkinan di mutasi balik ke BD, buat trayek BD-PWT, Kalo balik ke skema dulu... Ya nggak ada rangkaian idle... Semuanya kepake ama Harina Malam aand Rajawali 1...

Enggak juga sih Bung, memang benar akan ada satu rangkaian yg "nganggur", yaitu rangkaian yg sekarang ini menjadi rangkaian Harina Pagi SMT-BD / Harina Malam BD-SMT. Jika dilihat dari skema rotasi rangkaian yg pernah di-post rekan RF Illia pada beberapa page sebelum post ini, maka akan terlihat rangkaian yg saya sebutkan secara teori tidak akan berotasi dengan Rajawali/Kaligung Mas.

Namun, di thread "Argo Parahyangan", muncul berita bahwa dengan dihapusnya KA Harina Pagi dan Rajawali 2 (berarti jadi ada 2 rangkaian nganggur, tapi di atas kertas rangkaian Rajawali 2 itu punyanya SBI, bukan SMC) akan ada perjalanan baru KA Argo Parahyangan Express, yg tidak berhenti di sejumlah pemberhentian normal GoPar (prediksi saya cuma berhenti di JNG, selain BD dan GMR).

Nah, yg belum ada kepastian, KA ini akan menggunakan rangkaian dari mana. Apakah akan menggunakan rangkaian Harina Pagi yg tidak berotasi ini?

Jadi, setelah Harina Pagi ini dihapus, belum bisa dipastikan akan ada rangkaian yang nganggur, kecuali rangkaian Rajawali 2 dimutasi dari SBI, karena ada kemungkinan rangkaian ex. HP akan digunakan untuk GoPar Express. Mengenai nasib rangkaian ex. Rajawali 2, itu juga belum pasti...

[Revolian]

Enggak juga sih Bung, memang benar akan ada satu rangkaian yg "nganggur", yaitu rangkaian yg sekarang ini menjadi rangkaian Harina Pagi SMT-BD / Harina Malam BD-SMT. Jika dilihat dari skema rotasi rangkaian yg pernah di-post rekan RF Illia pada beberapa page sebelum post ini, maka akan terlihat rangkaian yg saya sebutkan secara teori tidak akan berotasi dengan Rajawali/Kaligung Mas.

Namun, di thread "Argo Parahyangan", muncul berita bahwa dengan dihapusnya KA Harina Pagi dan Rajawali 2 (berarti jadi ada 2 rangkaian nganggur, tapi di atas kertas rangkaian Rajawali 2 itu punyanya SBI, bukan SMC) akan ada perjalanan baru KA Argo Parahyangan Express, yg tidak berhenti di sejumlah pemberhentian normal GoPar (prediksi saya cuma berhenti di JNG, selain BD dan GMR).

Nah, yg belum ada kepastian, KA ini akan menggunakan rangkaian dari mana. Apakah akan menggunakan rangkaian Harina Pagi yg tidak berotasi ini?

Jadi, setelah Harina Pagi ini dihapus, belum bisa dipastikan akan ada rangkaian yang nganggur, kecuali rangkaian Rajawali 2 dimutasi dari SBI, karena ada kemungkinan rangkaian ex. HP akan digunakan untuk GoPar Express. Mengenai nasib rangkaian ex. Rajawali 2, itu juga belum pasti...

Wah ada bung Dtrainer..., Hi pa kabar bung ?
Belom kesampean nich hunting bareng di BD...
contact number masih yg kemaren kan ?

ok, btt..

Ya, saya setuju dengan bung dtrainer, memang rangkaian yang kosong itu milik SBI, seperti yang saya tuliskan di atas... yang dimaksudkan oleh saya itu DAOP 4 tidak ada rangkaian idlenya... karena Rajawali 2 itu milik SBI...

Lebih lanjut, mempelajari rotasi kaliagung-harina-Rajawali yang dulu pernah di post oleh Ilia (saya lupa dithread ini atau kaliagung Xmas)... ada 4 rangkaian yang terlibat:

• Rangkaian 1 Harina Asli 1 (02xxx)
  
• Rangkaian 2 Harina Asli 2 (02xxx)
  
• Rangkaian 3 Rangkaian daop 8 (hasil mutasi Gopar 7000an)
  
• Rangkaian 4 Rangkaian daop 4 (kaliagung Xmas, mumgkin limpahan cireks.. mungkin lho hehe... CMIIW)
  

Kalo misal sekarang Harina Pagi dihapus and Rajawali 2 diapus, brati nyisa rangkaian daop 8... yang kemungkinan dimutasi (sok tau mode on) ke daop2, either for Gopar Express ( Argo Gede Reborn, just 2 hours BD-GMR) or to be kereta BD-PWT

Tapi kalau ditilik sebenernya, Daop 4 masih punya rangkaian ex-kamandanu yang sebagian diapake buat Asin (buat ganti kereta bogie K-9nya)...
Mungkina kalo revitalisasi K-9 dah beres... bisa aja ada rangakaian extra buat Daop 4 kalo mo buka jalur baru... hehe...

Woke... kawan2 kalau ada yang keliru tolong dikoreksi ya, ini sepengetahuan saya soalnya...

[Illia]

Jika ka harina pagi jadi ditunda dulu keberangkatannya sampai batas yang akan ditentukan kemudian ( semoga tidak demikian) maka menurut pandangan saya bisa di gunakan untuk relasi baru rute smt-pk-pml-tg-slw-ppk-bma-pwt
hal ini dikarenakan smt adalah pusat pemerintahan , pusat kanwil, pusat pendidikan,pusat perniagaan di jawa tengah yang otomatis akan relevan dengan tingginya aktifitas dan mobilitas. berdasarkan prihal itu maka rute ini menjadi sangat penting untuk penghubung daerah2 pwt,bma,slw,tg,pk sangat berkepentingan untuk rute ini.

kalo petak tegal-prupuk sekitar 45 km saya prediksi bisa ditempuh dalam 1 jam/lebih 15 menitan ( referensi ka bbm +- 45 menit dan mantan ka cepat smt-pwt lob bb 2xxx tahin 1983 s/d 1991 dan juga mantan gapeka normal mahesa dan referensi ka kaligung eko + kaligung maho+ pernah juga kaligung pake eksekutif (k1) dan k2 waktu tempuh tegal -slawi sekitar 20 menit ...Dengan menganalogkan setelah slawi masih ada 2 stasiun lagi menuju prupuk ( sekitar stasiun daerah balapulang dan margasari) maka prediksi saya petak tegal-prupuk bisa ditempuh sekitar 1jam/lestimasi lebih 15 menit.( kalo waktu tempuh tg-ppk lebih dari 3 jam maaf ya kayanya over time ya prihal ka bbm < 1 jam juga pake sepeda goes aja < 2 jam kumaha atu kang?
berdasarkan hal di atas maka relasi smt-tg-pwt bisa ditempuh skitar 4 jam lebih 30 menit atau sekitar 5 jam dengan perincian
# petak smt-tg ( 2 jam 15 menit) referensi kaligung mas dan fu juga hp
# petak tg-ppk (bisa 1 jam/lebih 15 menit) referensi sudah ada di atas
# petak ppk-pwt ( bisa 1jam/lebih 15 menitan referensi purwojaya ,a-pang,
fu , sagal,gawong,bonto, sori disingkat ya supaya lebih familier he..h2

untuk petak cn-ppk-pwt kok sampai 3 jam lebih kagak salah atu...lihat gapeka normal di situs info ka dari a-wu,a pang,taksa,bima,gajay,fu,su, pujay ,sagal..dll cuma berkisar 1 jam 55 menit sampai 2 jam 30 menit ..kumaha atu kang apalagi DT ppk-bma dan bma-pat segera akan di resmikan dan petak ppk -sgg-lrg lagi di garap pasti kagak segitu kali...
perihal tsb maka kalo ada ka bd-pwt apa tidak lebih baik juga ada ka pwt-smt .

maaf ya perbedaan pendapat adalah bagian dari demokrasi berforum ok

yuk kita diskusikan lagi ....dengan penuh santai ...karena ini juga bagian dari penyaluran hobi dan improvisasi

Saya rasa sisi lain aku setuju sama Slam Track soal SMT-TG-PWT TAPIIIII,jika menggunakan KRD
Dibanding KA reguler jalur tersebut lebih cocok dipakai jalur commuter line. Kalau reguler justru malah rugi .

Tapi wa liat kalau lewat Slawi untuk KA reguler pasarnya belom ada
dan seperti yang pernah aku jelaskan, pake rangkaian apa?

Yang pasti tidak bisa pake rangkaian Harina karena harina sendiri pun walau yang pagi batal kedua rangkaiannya tetap digunakan harina malam dan rajawali I (rangkean yang pagi sampai semarang)
Sedangkan rangkaean 4, ex-rajawali II skrg milik SBI yang uda ga bisa d utak utik lagi. dan rangkean ke 3, tetap pakai xgung mas. dan sepertinya tak da rencana mau dpanjangkan ke pwt

[Andrew_CN]

Jika ka harina pagi jadi ditunda dulu keberangkatannya sampai batas yang akan ditentukan kemudian ( semoga tidak demikian) maka menurut pandangan saya bisa di gunakan untuk relasi baru rute smt-pk-pml-tg-slw-ppk-bma-pwt
hal ini dikarenakan smt adalah pusat pemerintahan , pusat kanwil, pusat pendidikan,pusat perniagaan di jawa tengah yang otomatis akan relevan dengan tingginya aktifitas dan mobilitas. berdasarkan prihal itu maka rute ini menjadi sangat penting untuk penghubung daerah2 pwt,bma,slw,tg,pk sangat berkepentingan untuk rute ini.

kalo petak tegal-prupuk sekitar 45 km saya prediksi bisa ditempuh dalam 1 jam/lebih 15 menitan ( referensi ka bbm +- 45 menit dan mantan ka cepat smt-pwt lob bb 2xxx tahin 1983 s/d 1991 dan juga mantan gapeka normal mahesa dan referensi ka kaligung eko + kaligung maho+ pernah juga kaligung pake eksekutif (k1) dan k2 waktu tempuh tegal -slawi sekitar 20 menit ...Dengan menganalogkan setelah slawi masih ada 2 stasiun lagi menuju prupuk ( sekitar stasiun daerah balapulang dan margasari) maka prediksi saya petak tegal-prupuk bisa ditempuh sekitar 1jam/lestimasi lebih 15 menit.( kalo waktu tempuh tg-ppk lebih dari 3 jam maaf ya kayanya over time ya prihal ka bbm < 1 jam juga pake sepeda goes aja < 2 jam kumaha atu kang?
berdasarkan hal di atas maka relasi smt-tg-pwt bisa ditempuh skitar 4 jam lebih 30 menit atau sekitar 5 jam dengan perincian
# petak smt-tg ( 2 jam 15 menit) referensi kaligung mas dan fu juga hp
# petak tg-ppk (bisa 1 jam/lebih 15 menit) referensi sudah ada di atas
# petak ppk-pwt ( bisa 1jam/lebih 15 menitan referensi purwojaya ,a-pang,
fu , sagal,gawong,bonto, sori disingkat ya supaya lebih familier he..h2

untuk petak cn-ppk-pwt kok sampai 3 jam lebih kagak salah atu...lihat gapeka normal di situs info ka dari a-wu,a pang,taksa,bima,gajay,fu,su, pujay ,sagal..dll cuma berkisar 1 jam 55 menit sampai 2 jam 30 menit ..kumaha atu kang apalagi DT ppk-bma dan bma-pat segera akan di resmikan dan petak ppk -sgg-lrg lagi di garap pasti kagak segitu kali...
perihal tsb maka kalo ada ka bd-pwt apa tidak lebih baik juga ada ka pwt-smt .

maaf ya perbedaan pendapat adalah bagian dari demokrasi berforum ok

yuk kita diskusikan lagi ....dengan penuh santai ...karena ini juga bagian dari penyaluran hobi dan improvisasi

Saya rasa sisi lain aku setuju sama Slam Track soal SMT-TG-PWT TAPIIIII,jika menggunakan KRD
Dibanding KA reguler jalur tersebut lebih cocok dipakai jalur commuter line. Kalau reguler justru malah rugi .

Tapi wa liat kalau lewat Slawi untuk KA reguler pasarnya belom ada
dan seperti yang pernah aku jelaskan, pake rangkaian apa?

Yang pasti tidak bisa pake rangkaian Harina karena harina sendiri pun walau yang pagi batal kedua rangkaiannya tetap digunakan harina malam dan rajawali I (rangkean yang pagi sampai semarang)
Sedangkan rangkaean 4, ex-rajawali II skrg milik SBI yang uda ga bisa d utak utik lagi. dan rangkean ke 3, tetap pakai xgung mas. dan sepertinya tak da rencana mau dpanjangkan ke pwt

Eh, yg waktu itu qta baca 2,5 jam itu sampe PPK pa PWT si? Gw rada kblinger

[Illia]

Jika ka harina pagi jadi ditunda dulu keberangkatannya sampai batas yang akan ditentukan kemudian ( semoga tidak demikian) maka menurut pandangan saya bisa di gunakan untuk relasi baru rute smt-pk-pml-tg-slw-ppk-bma-pwt
hal ini dikarenakan smt adalah pusat pemerintahan , pusat kanwil, pusat pendidikan,pusat perniagaan di jawa tengah yang otomatis akan relevan dengan tingginya aktifitas dan mobilitas. berdasarkan prihal itu maka rute ini menjadi sangat penting untuk penghubung daerah2 pwt,bma,slw,tg,pk sangat berkepentingan untuk rute ini.

kalo petak tegal-prupuk sekitar 45 km saya prediksi bisa ditempuh dalam 1 jam/lebih 15 menitan ( referensi ka bbm +- 45 menit dan mantan ka cepat smt-pwt lob bb 2xxx tahin 1983 s/d 1991 dan juga mantan gapeka normal mahesa dan referensi ka kaligung eko + kaligung maho+ pernah juga kaligung pake eksekutif (k1) dan k2 waktu tempuh tegal -slawi sekitar 20 menit ...Dengan menganalogkan setelah slawi masih ada 2 stasiun lagi menuju prupuk ( sekitar stasiun daerah balapulang dan margasari) maka prediksi saya petak tegal-prupuk bisa ditempuh sekitar 1jam/lestimasi lebih 15 menit.( kalo waktu tempuh tg-ppk lebih dari 3 jam maaf ya kayanya over time ya prihal ka bbm < 1 jam juga pake sepeda goes aja < 2 jam kumaha atu kang?
berdasarkan hal di atas maka relasi smt-tg-pwt bisa ditempuh skitar 4 jam lebih 30 menit atau sekitar 5 jam dengan perincian
# petak smt-tg ( 2 jam 15 menit) referensi kaligung mas dan fu juga hp
# petak tg-ppk (bisa 1 jam/lebih 15 menit) referensi sudah ada di atas
# petak ppk-pwt ( bisa 1jam/lebih 15 menitan referensi purwojaya ,a-pang,
fu , sagal,gawong,bonto, sori disingkat ya supaya lebih familier he..h2

untuk petak cn-ppk-pwt kok sampai 3 jam lebih kagak salah atu...lihat gapeka normal di situs info ka dari a-wu,a pang,taksa,bima,gajay,fu,su, pujay ,sagal..dll cuma berkisar 1 jam 55 menit sampai 2 jam 30 menit ..kumaha atu kang apalagi DT ppk-bma dan bma-pat segera akan di resmikan dan petak ppk -sgg-lrg lagi di garap pasti kagak segitu kali...
perihal tsb maka kalo ada ka bd-pwt apa tidak lebih baik juga ada ka pwt-smt .

maaf ya perbedaan pendapat adalah bagian dari demokrasi berforum ok

yuk kita diskusikan lagi ....dengan penuh santai ...karena ini juga bagian dari penyaluran hobi dan improvisasi

Saya rasa sisi lain aku setuju sama Slam Track soal SMT-TG-PWT TAPIIIII,jika menggunakan KRD
Dibanding KA reguler jalur tersebut lebih cocok dipakai jalur commuter line. Kalau reguler justru malah rugi .

Tapi wa liat kalau lewat Slawi untuk KA reguler pasarnya belom ada
dan seperti yang pernah aku jelaskan, pake rangkaian apa?

Yang pasti tidak bisa pake rangkaian Harina karena harina sendiri pun walau yang pagi batal kedua rangkaiannya tetap digunakan harina malam dan rajawali I (rangkean yang pagi sampai semarang)
Sedangkan rangkaean 4, ex-rajawali II skrg milik SBI yang uda ga bisa d utak utik lagi. dan rangkean ke 3, tetap pakai xgung mas. dan sepertinya tak da rencana mau dpanjangkan ke pwt

Eh, yg waktu itu qta baca 2,5 jam itu sampe PPK pa PWT si? Gw rada kblinger

PWT itu, soale sampai BMA aja 1,5jam dari TG via Slawi

[Andrew_CN]

Saya rasa sisi lain aku setuju sama Slam Track soal SMT-TG-PWT TAPIIIII,jika menggunakan KRD
Dibanding KA reguler jalur tersebut lebih cocok dipakai jalur commuter line. Kalau reguler justru malah rugi .

Tapi wa liat kalau lewat Slawi untuk KA reguler pasarnya belom ada
dan seperti yang pernah aku jelaskan, pake rangkaian apa?

Yang pasti tidak bisa pake rangkaian Harina karena harina sendiri pun walau yang pagi batal kedua rangkaiannya tetap digunakan harina malam dan rajawali I (rangkean yang pagi sampai semarang)
Sedangkan rangkaean 4, ex-rajawali II skrg milik SBI yang uda ga bisa d utak utik lagi. dan rangkean ke 3, tetap pakai xgung mas. dan sepertinya tak da rencana mau dpanjangkan ke pwt

Eh, yg waktu itu qta baca 2,5 jam itu sampe PPK pa PWT si? Gw rada kblinger

PWT itu, soale sampai BMA aja 1,5jam dari TG via Slawi

Tunggu dl, itungan macem 112 pada kenyataan skarang
BMA-PWT: 1 jam
PWT-PPK: 1 jam 35 menit
PWT-CN: 3 jam 15 menit
Sementara PWT-TG lebi lama dr PWT-CN kan
Jaman nya mahesa di track itu uda padet juga kaya CN-PWT siang2 skarang kan?
Impossible 3 jam kenyataan mahesa TG-PWT nyampe, u told me that right?

[Illia]

Tunggu dl, itungan macem 112 pada kenyataan skarang
BMA-PWT: 1 jam
PWT-PPK: 1 jam 35 menit
PWT-CN: 3 jam 15 menit
Sementara PWT-TG lebi lama dr PWT-CN kan
Jaman nya mahesa di track itu uda padet juga kaya CN-PWT siang2 skarang kan?
Impossible 3 jam kenyataan mahesa TG-PWT nyampe, u told me that right?

Sebenarnya ga jauh beda kok, PWT-TG kan lurus kalau ditarik berdasarkan peta. Dan dibanding PWT-CN yg begitu sampai prupuk lngsung belok.
Nah tinggal masalahnya adalah silangan bro, pas ketelan itu silangannya memang ga ada. jad di petak TG-Slawi-Prupuk lancar sekitar 45menit-1jam. Lah masalahnya adalah lepas prupuk. Kalau disiang hari d jam crowded memang bakal banyak ketahan. namun sekaarang kan sebagaian double track haruse si bisa lebih cepet.

mgkn permasalahan KA 112 itu di petak Prupuk-CN yang msh single. Jd ngodonknya dia disitu.

Kalau jaman dulu emang lebih lama dan bisa sampai 3 jam lbh, selain msh single track ya karena jalur TG-Prupuk msh blm peremajaan. dan belum ada KA penumpang. kalau skrg uda ada xgung ekonomi.

[d'tRAiNeR]

Hari ini (23/10) si Cepe kepergok berdinas KA Harina Pagi dari Semarang menuju Bandung, masuk Bandung pukul 16:12.

Formasi KA 7177/7180 SMT-CKP-BD, 23.10.2011:

CC 201 100 BD - P 0 68 07 SMC - K1 0 66 23 SMC - K1 0 66 12 SMC - K1 0 66 14 SMC - KMP2 0 82 01 SMC - K2 0 78 04 SMC - K2 0 80 18 SMC

[Warteg]

Tunggu dl, itungan macem 112 pada kenyataan skarang
BMA-PWT: 1 jam
PWT-PPK: 1 jam 35 menit
PWT-CN: 3 jam 15 menit
Sementara PWT-TG lebi lama dr PWT-CN kan
Jaman nya mahesa di track itu uda padet juga kaya CN-PWT siang2 skarang kan?
Impossible 3 jam kenyataan mahesa TG-PWT nyampe, u told me that right?

Sebenarnya ga jauh beda kok, PWT-TG kan lurus kalau ditarik berdasarkan peta. Dan dibanding PWT-CN yg begitu sampai prupuk lngsung belok.
Nah tinggal masalahnya adalah silangan bro, pas ketelan itu silangannya memang ga ada. jad di petak TG-Slawi-Prupuk lancar sekitar 45menit-1jam. Lah masalahnya adalah lepas prupuk. Kalau disiang hari d jam crowded memang bakal banyak ketahan. namun sekaarang kan sebagaian double track haruse si bisa lebih cepet.

mgkn permasalahan KA 112 itu di petak Prupuk-CN yang msh single. Jd ngodonknya dia disitu.

Kalau jaman dulu emang lebih lama dan bisa sampai 3 jam lbh, selain msh single track ya karena jalur TG-Prupuk msh blm peremajaan. dan belum ada KA penumpang. kalau skrg uda ada xgung ekonomi.

Paling Harina (kalau lewat TG-SLW-PPK-PWT-KYA) di Linggapura kena kruis
Lintasan TG-SLW-PPK Relnya masih type R 42, Bantalannya masih campuran (kayu, besi) yang pakai batalan beton paling di SLWnya doang, lagian juga relnya jarang ada pemeliharaan
Kaligung Ekonomi cuma sampai SLW doang

[Illia]

Paling Harina (kalau lewat TG-SLW-PPK-PWT-KYA) di Linggapura kena kruis
Lintasan TG-SLW-PPK Relnya masih type R 42, Bantalannya masih campuran (kayu, besi) yang pakai batalan beton paling di SLWnya doang, lagian juga relnya jarang ada pemeliharaan
Kaligung Ekonomi cuma sampai SLW doang

wkwkwkwkwkw skrg malah ga jalan itu yang xgung eko . cm yang bisnis sampai situ.

lg pula harina kan lewatnya jalur utara emg ada PLH lewat selatan? wakakakakaka jd inget harina lewat selatan telat parah jam 11 siang baru nyampe SMT