Jalur KA Cikampek - Padalarang VS Jalan Tol Cipularang

[ady_mcady]

maksudnya, yang punya dana 20 triliun itu siapa? pt. kai ? dan dananya untuk jakarta-bandung?

terus terang saya tidak tahu biaya elektrifikasi jalur ka itu berapa per km nya. tetapi kalau duitnya ada dan memang betul2 niat, bisa sja mas dibuat. entah itu pelurusan jalur atau disetrum.

tapi apakah potensial mengeluarkan biaya triliunan untuk jakarta bandung? sebab kebanyakan mereka lebih suka naik mobil pribadi lewat tol. jadi kan nggak lucu, apabila jalur sudah dibuat, tapi yang naik tetap saja seperti sekarang. apalagi kalau pelayananya juga belum berubah.

[Ken Aditya]

Perlu perencanaan yang holistik dan komprehensif. Jakarta-Bandung, 2 kota terpenting di armada barat. Semoga pembangunan kereta cepat secepat mungkin segera di mulai, sepertinya pembahasan rencananya sudah ada, mungkin di thread lain. Memang harus optimis. Mohon koreksi.

[Gregoriusparahyangan]

sulit ya mengembangkan jalur ini.....
serba mahal kayaknya, kalo saya bilang ini tergantung dr niat masing-masing saja

[Ken Aditya]

Niat untuk memberikan terbaik,memang daerah ini perlu pelayanan moda transportasi dengan teknologi canggih terkait perkembangan aktivitasnya, di banding daerah di Indonesia lain, Jakarta-Bandung sepertinya sudah menjadi kesatuan, daerah Jawa Barat 2/3 pegunungan jika dilihat dalam peta, jadi suatu tantangan, dan masih ada faktor masih banyak lagi (ga tau apa saja, hee..), mohon koreksi.

[Dana Komuter]

Ini yang ane maksud !!
Kalau jalur Cikampek-Purwakarta sudah mantap cuma yang jadi
masalah adalah jalur Purwakarta - Padalarang, Mengapa jalur ini tidak dibuat
lurus saja atau berseberangan dengan jalur tol Cipularang ?
Aneh mah orang-orang jaman sekarang, kalau begini sudah jelas jalan tol
memang tiada duanya, coba kalau jalan tol dibuat lengkung-lengkung seperti jalur kereta
Purwakarta-Padalarang ! Mabok!
Kalau nggak salah jalan Padalarang-Purwakarta sekitar 40 km tapi dengan kereta ditempuh hampir
satu setengah jam sedangkan dengan mobil hanya 20 menit. Kalau sudah begini ya mau bagimana lagi,
kita nggak bisa menyalahkan siapapun. Selama ini pemerintah hanya sekadar wacana-wacana konyol yang tak pernah terealisasi sekalipun.

Justru kalau aku kerja di PT. KA tentu akan tetap mempertahankan relnya yg berkelok - kelok. Sebab pemandangan alam Bumi Parahyangan-lah yang menjadi daya tarik pengunjung dalam hal ini para turis khususnya orang - orang bule yg gemar memotret. Kalau semua dilurusin meski dibuat berton - ton jembatan KA yang baru, maka akan merusak daya tarik pr turis. Biarkan saja buat aku pribadi yg merasa betah di mobil yah di mobil... yg betah di bus yah di bus... Itu pun kalau mereka tetep mau cari kepraktisannya semata...

Terus... permasalahan sulitnya mengejar waktu tempuh antara pinggiran Jakarta dengan stasiun Gambir, nampaknya skr sudah tersolusikan semenjak Commuter Line diluncurkan. Semua KRL AC berhenti di tiap stasiun, termasuk Gambir. Jadi, tinggal sosialisasinya saja yang mana setidaknya PT. KCJ juga bekerjasama dg PT. KA utk memberitahu jam brapa aja dan dg KRL AC apa aja yg bisa dinaikin untuk menjangkau rangkaian KA Argo Parahyangan yg stand by di Gambir, Begitu pun saat di st,. Bandung dg pemberitahuan prkatisnya naik Gopar yg jam brapa aja utk bisa ngejangkau KRL AC dr Gambir.

[Ken Aditya]

Berkelok-kelok serta pemandangan indah dan daya tempuh lama, diluruskan jalurnya agar waktu tempuh lebih cepat, 2 kepentingan yang ga bisa disepelekan, solusinyi mungkin pake teknologi tilting, mungkin dapat mengakomodasi keduanya, cepat tapi fleksibel dalam tikungan, mohon koreksi.

[Bravo see_204XX]

Berkelok-kelok serta pemandangan indah dan daya tempuh lama, diluruskan jalurnya agar waktu tempuh lebih cepat, 2 kepentingan yang ga bisa disepelekan, solusinyi mungkin pake teknologi tilting, mungkin dapat mengakomodasi keduanya, cepat tapi fleksibel dalam tikungan, mohon koreksi.

Wah, saya rasa di Indonesia itu kalo suatu teknologi tp nggak didukung oleh unsur politis tetep ajah nggak akan terealisasai, Om... Udah banyak contohnya koq.

Kalo saya sich malah lg nunggu moment di mana Cipularang itu penuh 2 arahnya dgn kendaraan roda 4 ato lebih di weekdays ato weekend-nya. Jd enak difoto pas di atas jembatan rel yg melintang di atas tol Cipularang.

[Ken Aditya]

Pepatah lama, semua itu tetap berdasar pada kebijaksanaan, yang pasti ada kepentingan politik, memang politik adalah panglima dan semoga masih ada politik yang berpihak, selalu optimis.

[Gregoriusparahyangan]

jarak dr jakarta ke cikampek berapa sih ? taspatnya berapa ? 90 kah ?

[sultan rakyat]

jarak dr jakarta ke cikampek berapa sih ? taspatnya berapa ? 90 kah ?

jng-cikampek 72km,taspat 85 (dulu 100) tp masinis sesuka hati aj jalaninnya,odong2 ja lari 95..klo kreta exa mlah diatas 100 ^_^