Posts: 1,401
Threads: 0
Joined: Dec 2010
Reputation:
24
Silahkan buktikan teori gw
gw ngomen bukan asal ngomong doang tapi berdasarkan pengalaman yang gw lakukan dengan gerbong yang sama ditempat berbeda
hari ini KA 27 baru dirangkai lok jam 16.35
Formasi BP-4K1-M1-2K2-KM2-CC203/4
Gak tau ada masalah apaan tadi sih PAPnya bilang gopar nggak bisa dijalanin sekarang
ada kabar gembira kereta batik tadi lagi dibersihin udah mulus lagi dia
ntar kalo udah nyampe gw aplod
My Train Frequent Passanger Card
[spoiler]
![[Image: 0951262e89bc11e1a92a1231381b6f02_7.jpg]](http://distilleryimage6.instagram.com/0951262e89bc11e1a92a1231381b6f02_7.jpg)
[/spoiler]
Posts: 1,401
Threads: 0
Joined: Dec 2010
Reputation:
24
Tempat berbeda itu maksudnya tempat duduknya
gw udah nyobain semua K1 argo punya BD dari jaman gede sampe gopar
Gini nih gw jelasin ya maksud statement gw biar keretanya dingin tapi kalo kita dapet tempat duduk di nomor 1-3 atau 13 sampe 11
Bakalan gak begitu dingin karena pengaruh pintu yang sering dibuka sama ac kereta biasanya ada di tengah
nah kalo jadwal pengaruhnya gini untuk kereta yang berangkat pagi sampe siang awal2 berangkat akan terasa dingin namun seiring perjalanan suhu eksternal di kereta itu meningkat dan mempengaruhi suhu di dalamnya
ac kereta itu bukan kayak ac biasa yang suhunya bakalan terus menurun sesuai suhu yang kita set
gw pernah liat sop teknisi ka di bagian panel ac ditempel tulisan
1. Sebelum ka berangkat pastikan suhu dalam kondisi max
2. Ketika ka berangkat kecilkan suhu hingga level yang Sejuk
Nah pas perjalanan perbedaan suhu lingkungan luar sama dalem kan beda jauh sedang acnya cuma mengkondisikan suhu sejuk menurut perjalanan awal makanya suhu ditengah perjalanan bisa dingin atau panas
My Train Frequent Passanger Card
[spoiler]
![[Image: 0951262e89bc11e1a92a1231381b6f02_7.jpg]](http://distilleryimage6.instagram.com/0951262e89bc11e1a92a1231381b6f02_7.jpg)
[/spoiler]