Seputar KA Lodaya

[Dj_Dj_300791]

KA 77 Lodaya malam tadi (19082011) berangkat SLO pukul 20.30 tepat pada stamformasi Lok CC 20395xx SH + Toraja LD + 3K1 + MP2 + 3K2 + aling2 K2.

Kalo enggak 95 02 pasti 95 05, karena cuma itu yg punya BD bernomor baru. Tapi bisa juga 95 12-nya JNG...

Tumben juga nih bawa Toraja. Dan formasinya kembali terbalik, K2 di belakang arah BD...

ane lupa 20395 berapa, soalnya ane nyegat di dket dipo, agak gelap, hehe.

Tadinya toraja itu dibawa sama KA 10, tapi gatau kenapa dibawa balik sama KA 77.

Yap stamformasinya gak biasa.

[Dj_Dj_300791]

Pukul 20.32 Tanggal 20082011 KA 77 Ekspress Lodaya Malam tujuan BD berangkat dari Jalur 6 Peron Utara/ Adapun susunan rangkaian KA 77 Lodaya malam adalah :: Lok CC 2039817 SMC + 3K2 + MP2 + 3K1 + K2 Aling - aling, mendahului KA Sritanjung yang di BLB-kan di SLO.

[d'tRAiNeR]

Pukul 20.32 Tanggal 20082011 KA 77 Ekspress Lodaya Malam tujuan BD berangkat dari Jalur 6 Peron Utara/ Adapun susunan rangkaian KA 77 Lodaya malam adalah :: Lok CC 2039817 SMC + 3K2 + MP2 + 3K1 + K2 Aling - aling, mendahului KA Sritanjung yang di BLB-kan di SLO.

CC 203 98 17 SMC = CC 203 29 SMC

Lok ini sehari/dua hari sebelumnya digunakan KA Harina Pagi...

Apakah ada rotasi dengan lokomotif milik Dipo Induk BD ya?

[d'tRAiNeR]

Terpantau di Jembatan Viaduct, Bandung, tepat pukul 06:55 melintas KA 77 Lodaya Malam dari Solo-Balapan tujuan akhir Bandung ditarik lokomotif bernomor seri CC 204 17 (CC 204 08 10) BD dan CC 201 103 (CC 201 92 13) JNG.

Formasi KA 77, 25.08.2011:

CC 204 17 (CC 204 08 10) BD - CC 201 103 (CC 201 92 13) JNG - 4 K2 - MP2 - 3 K1 Eksis BD - K1 0 54 02 Satwa BD - K2 (A)

Tapi, sesuatu yg aneh tampak terjadi pada lokomotif C4 17 BD, yaitu pintu mesin dibuka dan tampak suatu cairan keluar lewat bagian atas lokomotif, disertai asap putih yg kemungkinan juga berasal dari dalam mesin.

Ada masalah apa ya?

[Andrew_CN]

Terpantau di Jembatan Viaduct, Bandung, tepat pukul 06:55 melintas KA 77 Lodaya Malam dari Solo-Balapan tujuan akhir Bandung ditarik lokomotif bernomor seri CC 204 17 (CC 204 08 10) BD dan CC 201 103 (CC 201 92 13) JNG.

Formasi KA 77, 25.08.2011:

CC 204 17 (CC 204 08 10) BD - CC 201 103 (CC 201 92 13) JNG - 4 K2 - MP2 - 3 K1 Eksis BD - K1 0 54 02 Satwa BD - K2 (A)

Tapi, sesuatu yg aneh tampak terjadi pada lokomotif C4 17 BD, yaitu pintu mesin dibuka dan tampak suatu cairan keluar lewat bagian atas lokomotif, disertai asap putih yg kemungkinan juga berasal dari dalam mesin.

Ada masalah apa ya?

Setau gw itu brarti bermasalah sama karburator
Entah selangnya entah kepanasan, karna kalo kepanasan emank sering dibuka walopun jalan & ngeden, tp klo ada muncrat aer brarti selang pendingin rusak, mungkin jg kduanya karna selang ga bisa dibenerin, longgar trus ato mank uda patah otomatis membuat karburator panas pa lg nanjak
Itu setau gw

[d'tRAiNeR]

Terpantau di Jembatan Viaduct, Bandung, tepat pukul 06:55 melintas KA 77 Lodaya Malam dari Solo-Balapan tujuan akhir Bandung ditarik lokomotif bernomor seri CC 204 17 (CC 204 08 10) BD dan CC 201 103 (CC 201 92 13) JNG.

Formasi KA 77, 25.08.2011:

CC 204 17 (CC 204 08 10) BD - CC 201 103 (CC 201 92 13) JNG - 4 K2 - MP2 - 3 K1 Eksis BD - K1 0 54 02 Satwa BD - K2 (A)

Tapi, sesuatu yg aneh tampak terjadi pada lokomotif C4 17 BD, yaitu pintu mesin dibuka dan tampak suatu cairan keluar lewat bagian atas lokomotif, disertai asap putih yg kemungkinan juga berasal dari dalam mesin.

Ada masalah apa ya?

Setau gw itu brarti bermasalah sama karburator
Entah selangnya entah kepanasan, karna kalo kepanasan emank sering dibuka walopun jalan & ngeden, tp klo ada muncrat aer brarti selang pendingin rusak, mungkin jg kduanya karna selang ga bisa dibenerin, longgar trus ato mank uda patah otomatis membuat karburator panas pa lg nanjak
Itu setau gw

Oh, begitu ya... Tampangnya seperti ini yg sempat saya jepret, kebetulan pas cairannya lagi muncrat:




Untung tinggal dikit lagi nyampe BD, kalo enggak berarti mau ga mau si CC 201 103 harus kuat narik 10 gerbong + CC 204 17...

[Dana Komuter]

Formasi KA 76 Lodaya Pagi BD-SLO, 10.08.2011:

CC 203 95 02 BD - K2 0 86 07 BD - K2 0 82 04 BD - K2 0 86 13 BD - MP2 0 66 01 BD - K1 0 67 02 BD - K1 0 67 22 (ex. K1-67524) BD - K2 0 86 09 BD (A)

Kembali, posisinya kebalik, K2 di depan dan K1 di belakang. Kalo tidak salah K2 di belakang lok itu ada papan nomornya, tetapi kosong. Apa gerbong itu akan digunakan saat rangkaian berdinas sebagai KA Lodaya Malam SLO-BD?

Kosong karna jatahan kali?
Ato emank okupansinya lagi dikit
Yg jlas tamengnya ya cuma yg di akhir rangkaian itu, K2 yg ada diantara lok & MP si fungsional smua.
Karna sesuai pemberlakuan reglemen yg uda di perbaharui mengenai tameng pasca survey keefektifan tameng, suatu rangkaian KA harus ditamengi hanya pada akhir rangkaian ato s21nya & harus kereta berisi, bukan kosong begitu saja.

Melongok dari bocoran trit purwojaya, pembalikan stamformasi yg dialami lodaya & purwojaya ini bukan karna pemutasian rangkaian ato tidak lagi menyimbolkan keunggulan dari K1nya lagi, tapi karna untuk memaksimalkan daya angkut K2 dlm rangkaian itu supaya ga ada yg kebuang buat tameng, apalagi K2 kan sudah mulai dikurangi terus sampe akhirnya nanti posisinya digantikan dengan K3 ac, makanya uda mulai banyak K2 yg dibuat tameng ga cuma di KA exis tapi juga K3, plus K2 yg diretrofit jadi KM & B kan
tapi kalo pakenya MP itu memang sama aja ga berdampak sama skali pembalikan stamformasinya.

Yang ditebelin biru > Apa emang liburan musim panas dah pada berakhir yah?
Yang ditebelin merah > Tameng maksudnya? Cikal - bakal aling2 gitu? Jadi dg keberadaan K2 AC nantinya, yg K2 non AC tetep operasi jadi tameng alias aling2, gitu?

[Andrew_CN]

Kosong karna jatahan kali?
Ato emank okupansinya lagi dikit
Yg jlas tamengnya ya cuma yg di akhir rangkaian itu, K2 yg ada diantara lok & MP si fungsional smua.
Karna sesuai pemberlakuan reglemen yg uda di perbaharui mengenai tameng pasca survey keefektifan tameng, suatu rangkaian KA harus ditamengi hanya pada akhir rangkaian ato s21nya & harus kereta berisi, bukan kosong begitu saja.

Melongok dari bocoran trit purwojaya, pembalikan stamformasi yg dialami lodaya & purwojaya ini bukan karna pemutasian rangkaian ato tidak lagi menyimbolkan keunggulan dari K1nya lagi, tapi karna untuk memaksimalkan daya angkut K2 dlm rangkaian itu supaya ga ada yg kebuang buat tameng, apalagi K2 kan sudah mulai dikurangi terus sampe akhirnya nanti posisinya digantikan dengan K3 ac, makanya uda mulai banyak K2 yg dibuat tameng ga cuma di KA exis tapi juga K3, plus K2 yg diretrofit jadi KM & B kan
tapi kalo pakenya MP itu memang sama aja ga berdampak sama skali pembalikan stamformasinya.

Yang ditebelin biru > Apa emang liburan musim panas dah pada berakhir yah?
Yang ditebelin merah > Tameng maksudnya? Cikal - bakal aling2 gitu? Jadi dg keberadaan K2 AC nantinya, yg K2 non AC tetep operasi jadi tameng alias aling2, gitu?

K3 ac bukan K2 ac kaga pernah ada realisasi K2 ac. K2 kan di retrofit jd B ijo baru & bbrapa jadi KM smua, uda banyak disebut di kamer2 laen juga jeh.

[Gopar new image]

^^ jawab yang ditebelin merah : mungkin karena pas awal ramadhan orang males berpergian soalnya hemat ongkos buat mudik
yang ditebelin biru : tameng = aling2,kan rencananya K2 mau dihapus nah rangkaian K2 ini banyak yang diubah jadi B atau KM bukannya terus beroperasi

[Billy Dancing]

Tadi liat Ka Lodaya dengan formasi=
CC 203 xx+4K2+KM1+3K1 Eksis+K1 Satwa+BP melintas LPN-YK pukul 21:17 dengan kecepatan tinggi.