ALL ABOUT Senja Utama SLO dan (alm) Fajar Utama SLO

[Andrew_CN]

Kalo yg gw pantau, setau gw okupansinya 106 ini emank jarang bner2 penuhnya si, hari biasa paling keisi pas di range 50-60%
Kalo week end biasa keisi 70-90%, itu pengamatan dari CN, gw jarang amatin 105nya karna klewat malem

Tapi kalo demi kejer storan maka langkah yg diambil adalah memperpanjang rute sampe MINUTE kalo menurut gw salah 1 langkah yg boros, karna senja KD aja buktinya ga penuh, ini justru mungkin jadi tarik2an okupansi walopun senja KD mungkin ga sepenuh itu karna orang2 kerja blom pada bubar, sementara aslinya aja KA ini uda tarik2an okupansi sama 110 yg dr PSEnya beda 1 jam doank (timurnya juga kalo ga sala 1 jam juga kan)
Kalo diperpanjang ke MN pun gw pesimis bisa melonjakkan olupansi, karna artinya ditimur semua ada 2 KA, sementara 1 KA aja masi blom bner2 sepenuh yg mereka mau, justru gw bilang si kalo mau coba okupansi itu coba dulu tuker jam brangkat sama 110 ato 114, karna mungkin dg brangkat lebi awal, di CN yg biasanya stenga 12 malem baru masuk dimajuin bisa stenga 11 ato jam 10 di CN, penumpang dari CN ga kemaleman & beralih ke 8 & dg dimajuin jam brangkatnya bisa jadi dia sampe di SLOnya masi subuh, sampe madi bisa ngaso dulu baru brangkat kerja
Klo 106 skarang kan diodongin sama 154 sampe KTA, kadang kalo ngaret bisa sampe KT baru dikasi nyusul 154 masuk2 SLO jam 7an, yg sekolah, kerja toko, kuliah kejer2an jam masuknya, klo bisa masuk jam 5-6an di SLO kan orang lebi milih tu
Kalo uda tuker jam & ternyata masi sepi barulah coba dipanjangin, soalnya klo panjangin sampe MN tp waktunya ga diubah dari baratnya, mau masuk jam brapa siang di MN jam 7 aja baru SLO?
Emank pasti berdampak di KA laennya, terutama yg dituker jadwalnya sama dia, tp klo jaraknya lebih pendek masi bisa ditoleransi lah masuk KTA ato YK jam dtenga 6an.
Mungkin paling enak si 106 pake gapekanya 114, 114 pake gapeka 106, si 110 mungkin biarin aja sperti skarang ini, jadi ga smua SLO berurutan smua jalannya (bengawan, senja SLO & lawu) yg YK juga ga smuanya berurutan jalannya (progo, taksaka & senja YK) tp perkiraan jaraknya terutama bagi K2nya

[Billy Dancing]

Kalo yg gw pantau, setau gw okupansinya 106 ini emank jarang bner2 penuhnya si, hari biasa paling keisi pas di range 50-60%
Kalo week end biasa keisi 70-90%, itu pengamatan dari CN, gw jarang amatin 105nya karna klewat malem

Tapi kalo demi kejer storan maka langkah yg diambil adalah memperpanjang rute sampe MINUTE kalo menurut gw salah 1 langkah yg boros, karna senja KD aja buktinya ga penuh, ini justru mungkin jadi tarik2an okupansi walopun senja KD mungkin ga sepenuh itu karna orang2 kerja blom pada bubar, sementara aslinya aja KA ini uda tarik2an okupansi sama 110 yg dr PSEnya beda 1 jam doank (timurnya juga kalo ga sala 1 jam juga kan)
Kalo diperpanjang ke MN pun gw pesimis bisa melonjakkan olupansi, karna artinya ditimur semua ada 2 KA, sementara 1 KA aja masi blom bner2 sepenuh yg mereka mau, justru gw bilang si kalo mau coba okupansi itu coba dulu tuker jam brangkat sama 110 ato 114, karna mungkin dg brangkat lebi awal, di CN yg biasanya stenga 12 malem baru masuk dimajuin bisa stenga 11 ato jam 10 di CN, penumpang dari CN ga kemaleman & beralih ke 8 & dg dimajuin jam brangkatnya bisa jadi dia sampe di SLOnya masi subuh, sampe madi bisa ngaso dulu baru brangkat kerja
Klo 106 skarang kan diodongin sama 154 sampe KTA, kadang kalo ngaret bisa sampe KT baru dikasi nyusul 154 masuk2 SLO jam 7an, yg sekolah, kerja toko, kuliah kejer2an jam masuknya, klo bisa masuk jam 5-6an di SLO kan orang lebi milih tu
Kalo uda tuker jam & ternyata masi sepi barulah coba dipanjangin, soalnya klo panjangin sampe MN tp waktunya ga diubah dari baratnya, mau masuk jam brapa siang di MN jam 7 aja baru SLO?
Emank pasti berdampak di KA laennya, terutama yg dituker jadwalnya sama dia, tp klo jaraknya lebih pendek masi bisa ditoleransi lah masuk KTA ato YK jam dtenga 6an.
Mungkin paling enak si 106 pake gapekanya 114, 114 pake gapeka 106, si 110 mungkin biarin aja sperti skarang ini, jadi ga smua SLO berurutan smua jalannya (bengawan, senja SLO & lawu) yg YK juga ga smuanya berurutan jalannya (progo, taksaka & senja YK) tp perkiraan jaraknya terutama bagi K2nya

Ya,kalau dari Jakarta perbedaan waktunya antara ka SLO memang tidak jauh,Antara SU SLO dan Argo Lawu saja hanya beda 20 menit.
Kalau 106 pakai GAPEKA 114,berarti kemungkinan SU SLO sampai SLO jam setengan 6-an.Kalau diperpanjang sampai MN sekitar jam 7,mengingat SLO-MN hanya sekitar 1,5jam.
Yaa kalau telah dicoba dan ternyata okupansinya bagus,yaa mungkin bisa di pikirkan lagi untuk ke MN permanent.

[aditnugie]

Kalo yg gw pantau, setau gw okupansinya 106 ini emank jarang bner2 penuhnya si, hari biasa paling keisi pas di range 50-60%
Kalo week end biasa keisi 70-90%, itu pengamatan dari CN, gw jarang amatin 105nya karna klewat malem

Tapi kalo demi kejer storan maka langkah yg diambil adalah memperpanjang rute sampe MINUTE kalo menurut gw salah 1 langkah yg boros, karna senja KD aja buktinya ga penuh, ini justru mungkin jadi tarik2an okupansi walopun senja KD mungkin ga sepenuh itu karna orang2 kerja blom pada bubar, sementara aslinya aja KA ini uda tarik2an okupansi sama 110 yg dr PSEnya beda 1 jam doank (timurnya juga kalo ga sala 1 jam juga kan)
Kalo diperpanjang ke MN pun gw pesimis bisa melonjakkan olupansi, karna artinya ditimur semua ada 2 KA, sementara 1 KA aja masi blom bner2 sepenuh yg mereka mau, justru gw bilang si kalo mau coba okupansi itu coba dulu tuker jam brangkat sama 110 ato 114, karna mungkin dg brangkat lebi awal, di CN yg biasanya stenga 12 malem baru masuk dimajuin bisa stenga 11 ato jam 10 di CN, penumpang dari CN ga kemaleman & beralih ke 8 & dg dimajuin jam brangkatnya bisa jadi dia sampe di SLOnya masi subuh, sampe madi bisa ngaso dulu baru brangkat kerja
Klo 106 skarang kan diodongin sama 154 sampe KTA, kadang kalo ngaret bisa sampe KT baru dikasi nyusul 154 masuk2 SLO jam 7an, yg sekolah, kerja toko, kuliah kejer2an jam masuknya, klo bisa masuk jam 5-6an di SLO kan orang lebi milih tu
Kalo uda tuker jam & ternyata masi sepi barulah coba dipanjangin, soalnya klo panjangin sampe MN tp waktunya ga diubah dari baratnya, mau masuk jam brapa siang di MN jam 7 aja baru SLO?
Emank pasti berdampak di KA laennya, terutama yg dituker jadwalnya sama dia, tp klo jaraknya lebih pendek masi bisa ditoleransi lah masuk KTA ato YK jam dtenga 6an.
Mungkin paling enak si 106 pake gapekanya 114, 114 pake gapeka 106, si 110 mungkin biarin aja sperti skarang ini, jadi ga smua SLO berurutan smua jalannya (bengawan, senja SLO & lawu) yg YK juga ga smuanya berurutan jalannya (progo, taksaka & senja YK) tp perkiraan jaraknya terutama bagi K2nya

Ya,kalau dari Jakarta perbedaan waktunya antara ka SLO memang tidak jauh,Antara SU SLO dan Argo Lawu saja hanya beda 20 menit.
Kalau 106 pakai GAPEKA 114,berarti kemungkinan SU SLO sampai SLO jam setengan 6-an.Kalau diperpanjang sampai MN sekitar jam 7,mengingat SLO-MN hanya sekitar 1,5jam.
Yaa kalau telah dicoba dan ternyata okupansinya bagus,yaa mungkin bisa di pikirkan lagi untuk ke MN permanent.

Kalo ane lebih setuju usulan dari Bro Andrew yang mengubah jam berangkat 106 biar sampe SLO gak kesiangan.

[Logawa_exp]

Kalo yg gw pantau, setau gw okupansinya 106 ini emank jarang bner2 penuhnya si, hari biasa paling keisi pas di range 50-60%
Kalo week end biasa keisi 70-90%, itu pengamatan dari CN, gw jarang amatin 105nya karna klewat malem

Tapi kalo demi kejer storan maka langkah yg diambil adalah memperpanjang rute sampe MINUTE kalo menurut gw salah 1 langkah yg boros, karna senja KD aja buktinya ga penuh, ini justru mungkin jadi tarik2an okupansi walopun senja KD mungkin ga sepenuh itu karna orang2 kerja blom pada bubar, sementara aslinya aja KA ini uda tarik2an okupansi sama 110 yg dr PSEnya beda 1 jam doank (timurnya juga kalo ga sala 1 jam juga kan)
Kalo diperpanjang ke MN pun gw pesimis bisa melonjakkan olupansi, karna artinya ditimur semua ada 2 KA, sementara 1 KA aja masi blom bner2 sepenuh yg mereka mau, justru gw bilang si kalo mau coba okupansi itu coba dulu tuker jam brangkat sama 110 ato 114, karna mungkin dg brangkat lebi awal, di CN yg biasanya stenga 12 malem baru masuk dimajuin bisa stenga 11 ato jam 10 di CN, penumpang dari CN ga kemaleman & beralih ke 8 & dg dimajuin jam brangkatnya bisa jadi dia sampe di SLOnya masi subuh, sampe madi bisa ngaso dulu baru brangkat kerja
Klo 106 skarang kan diodongin sama 154 sampe KTA, kadang kalo ngaret bisa sampe KT baru dikasi nyusul 154 masuk2 SLO jam 7an, yg sekolah, kerja toko, kuliah kejer2an jam masuknya, klo bisa masuk jam 5-6an di SLO kan orang lebi milih tu
Kalo uda tuker jam & ternyata masi sepi barulah coba dipanjangin, soalnya klo panjangin sampe MN tp waktunya ga diubah dari baratnya, mau masuk jam brapa siang di MN jam 7 aja baru SLO?
Emank pasti berdampak di KA laennya, terutama yg dituker jadwalnya sama dia, tp klo jaraknya lebih pendek masi bisa ditoleransi lah masuk KTA ato YK jam dtenga 6an.
Mungkin paling enak si 106 pake gapekanya 114, 114 pake gapeka 106, si 110 mungkin biarin aja sperti skarang ini, jadi ga smua SLO berurutan smua jalannya (bengawan, senja SLO & lawu) yg YK juga ga smuanya berurutan jalannya (progo, taksaka & senja YK) tp perkiraan jaraknya terutama bagi K2nya

kalo SU SLO nyampe MN, gw ada pilihan K2 lagi nih buat ke JAK, selain Senja KD yang suka ngaret ( KA 101 nya ) dan terlalu siang sampe PSE...
tapi masalahnya, rangkaian mau diparkir dimana??
sepur simpan MN, kadang penuh sama Ketel, KRDI yang lagi mandi dan Kereta cadangan K3 / K2, belum lagi kadang 1 sepur dipakai buat langsiran KA keluar masuk PT.INKA

[Andrew_CN]

kalo SU SLO nyampe MN, gw ada pilihan K2 lagi nih buat ke JAK, selain Senja KD yang suka ngaret ( KA 101 nya ) dan terlalu siang sampe PSE...
tapi masalahnya, rangkaian mau diparkir dimana??
sepur simpan MN, kadang penuh sama Ketel, KRDI yang lagi mandi dan Kereta cadangan K3 / K2, belum lagi kadang 1 sepur dipakai buat langsiran KA keluar masuk PT.INKA

Ya paling systemnya feedering
Rangkaian dateng MN sblom dines 105 asli & stelah dines 106, idle si tetep di JAKK & SLO prediksi gw si.
Tapi kalo bgono systemnya gw bingung, apa ga menjajah madiun jaya ac & feeder KDB yak?
Jadwalnya jadi berruntun kan kalo gitu? Cuma bedanya ini K2 lebi jau aja dunk

[Logawa_exp]

kalo SU SLO nyampe MN, gw ada pilihan K2 lagi nih buat ke JAK, selain Senja KD yang suka ngaret ( KA 101 nya ) dan terlalu siang sampe PSE...
tapi masalahnya, rangkaian mau diparkir dimana??
sepur simpan MN, kadang penuh sama Ketel, KRDI yang lagi mandi dan Kereta cadangan K3 / K2, belum lagi kadang 1 sepur dipakai buat langsiran KA keluar masuk PT.INKA

Ya paling systemnya feedering
Rangkaian dateng MN sblom dines 105 asli & stelah dines 106, idle si tetep di JAKK & SLO prediksi gw si.
Tapi kalo bgono systemnya gw bingung, apa ga menjajah madiun jaya ac & feeder KDB yak?
Jadwalnya jadi berruntun kan kalo gitu? Cuma bedanya ini K2 lebi jau aja dunk

Jauh amat feedernya?
boros HSD dunk ntar...kan kalo feeder brktnya kosong..
ya kita tunggu saja kelanjutannya, apakah rencana ini jadi diberlakukan atau ngga. Banyak pertimbangan nya sih..Bisa juga nantinya bener2 bakal nginep di MN. Soalnya MN udah ga punya K2 lagi. Dulu sebelum ada senja KD, MN juga pernah jalanin KA Fakultatif Jayabaya selatan lewat YK-PWT..persis dengan jalurnya SU SLO..

[Dj_Dj_300791]

Mau share dikit pengalaman berdinas KA 106 tanggal 6-7 Agustus 2011, bertepatan dengan anjloknya KRL Ekonomi ke BKS di JNG.
Rangkaian Senja Utama Solo (KA 106) biasa ditempatkan di jalur 3 stasiun Pasar Senen memiliki rute Pasar Senen - Solobalapan. Sepanjang perjalanan, normalnya KA ini hanya akan berhenti di ::
Jatinegara, Bekasi, Cirebon, Karangsuwung, Ciledug, Ketanggungan, Songgom, Prupuk, Purwokerto, Yogyakarta, Klaten dan mengakhiri perjalanan di stasiun Solobalapan.

Normal berangkat pukul 20.15 dan tiba pukul 06.08
Tapi malem kemarin berbeda.

Malam itu suasana Stasiun Pasar Senen Berbeda, KA Sawunggalih Utama Malam (114) berangkat terlambat 5 menit, KA Senja Utama SMT (116) berangkat tepat waktu, dan KA Senja YK (110) berangkat terlambat 15 menit, dengan posisi langsir yang aneh (mundur dari JAKK). Lok Pelangsir adalah CC 20168 tetapi lok yang berdinas malam itu adalah DT 20130 + 2040304. Setelah Senja YK berangkat (Pukul 19,45) suasana PSE kembali lengang. Pukul 20.05 masuk Lok CC 20151 PWT dalam keadaan LH ke JAKK. Pukul 20.10 masuk KA Lokal tujuan akhir PSE dan sisanya adalah lalu lalang KRL. Pukul 20.15 masuk KRL Ekonomi laste PSE - BKS di jalur 3, dan PAP mengumumkan belum aman untuk KRL masuk JNG. Sampai pukul 20.25 PAP baru mengumumkan bahwa ada anjlokan di JNG, yang membuat KRL ekonomi laste diputar lewat KPB. Pukul 20.30 masuk langsiran KA S.U Solo dihela oleh Lok CC 20151 PWT secara normal (tidak terlangsir mundur seperti Senja YK). Pengumuman dari PAP menyebutkan bahwa KA 106 juga akan diputar lewat KPB.

Berikut Lapka Yang Unik dari KA 106

20.45 :: Lok CC 20151 kembali putar arah ke arah KPB kondisi SH
20. 55 :: Berangkat PSE pada stamformasi Lok CC 20151 LH + K3 aling - aling + 4K2 + KMP2 + 4K2 bersamaan dengan masuknya Serayu Malam Tujuan KYA yang dihela CC 20168
21.03 :: Papasan Langsiran KA Progo
21.20 :: Ls Tanahabang (THB)
21.27 :: Masuk Stasiun Karet dan berhenti
21.30 :: Berangkat dari Stasiun Karet
21.32 :: Berjalan Ls Sudirman
21.39 :: Masuk Stasiun Manggarai dan berhenti. Di sepur simpan MRI terlihat rangkaian ABA yang belum dilangsir, kondisi lampu mati dan genset belum menyala
21.42 :: Berangkat stasiun Manggarai
21.48 :: Masuk Jalur 1 stasiun Jatinegara, di jalur 2 ada KA Cireks dari CN yang masih menunggu aman, sementara bangkai anjlokan KRL masih ada di wesel Jatinegara
21.50 :: berangkat stasiun Jatinegara
21.55 :: Berjalan langsung stasiun Klender
22.00 :: Masuk stasiun Bekasi, bersilang KA Argo Muria dari SMT yang membawa KA wisata
22.04 :: KA 106 dipersilahkan berangkat dari Bekasi
22.12 :: Berjalan Langsung Stasiun Tambun
22.20 :: Berjalan Langsung Stasiun Cikarang
22.24 :: Berpapasan Argo Parahyangan ke GMR
22.25 :: Berjalan Langsung Cikarang Dry Port (CDP)
22.27 :: Berjalan Langsung Stasiun Lemahabang
22.30 :: Berjalan Langsung Stasiun Kedunggedeh
22.35 :: Berjalan Langsung Stasiun Karawang
22.40 :: Berjalan Langsung Stasiun Klari
22.43 :: Berjalan Langsung Stasiun Kosambi
22.49 :: Masuk Stasiun Cikampek
22.50 :: Berangkat dari Stasiun Cikampek, berpapasan dengan KA petikemas Langsung Cikampek
23.02 :: Berjalan Langsung Pabuaran
23.05 :: Berjalan Langsung Pringkasap
23.09 :: Berjalan Langsung Pasirbungur
23.25 :: Papasan KA Purwojaya CP - GMR
23.30 :: Berjalan Langsung Haurgeulis
23.42 :: Berjalan Langsung Kadokangabus
23.46 :: Berjalan Langsung Terisi
23.50 :: Papasan KA Kutojaya Utara KTA - THB
00.00 :: Berjalan Langsung Jatibarang
00.05 :: Papasan KA Sawunggalih Utama KTA - PSE
00.06 :: Berjalan Langsung Kertasemaya
00.15 :: Berpapasan KA Progo LPN - PSE
00.19 :: Berpapasan KA Tawangjaya SMC - PSE
00.22 :: Berjalan Langsung Bangoduwa
00.33 :: Masuk Stasiun Cirebon jalur 3, jalur 2 ada Senja Utama Semarang Tawang SMT - PSE, Dijalur 5 ada Bengawan SK - THB dan di jalur 6 adalah Harina ke SMT
02.02 :: KA 106 dipersilahkan berangkat setelah mengalami silang dan susul di Cirebon serta mengalami perbaikan rangkaian.
02.03 :: Menyusul Tawangjaya di CNP
02.09 :: Berjalan Langsung Luwung X Bogowonto (?)
02.19 :: Berjalan Langsung Sindang Laut
02.25 :: Berjalan langsung Karangsuwung, X GBMS
03.03 :: Masuk Stasiun Ketanggungan X KA Bima
03.04 :: Berangkat dari Ketanggungan
03.16 :: Masuk Stasiun Songgom
03.17 :: Berangkat stasiun Songgom
03.44 :: Masuk Stasiun Bumiayu X K KA Gajayana
03.48 :: Berangkat dari Stasiun Bumiayu
04.36 :: Masuk Stasiun Purwokerto
04.40 :: Berangkat stasiun Purwokerto
05.55 :: Melintas Langsung Stasiun Kutoarjo
06.48 :: Masuk Stasiun Yogyakarta
06.55 :: Berangkat stasiun Tugu Yogyakarta
07.25 :: Masuk stasiun Klaten
07.30 :: Berangkat dari stasiun Klaten
08.00 :: Tiba di stasiun Solobalapan

[Billy Dancing]

Telatnya edan banget,ngomong-ngomong ko' muter doang ngabisin waktu 1 jam ya?

[Andrew_CN]

Mau share dikit pengalaman berdinas KA 106 tanggal 6-7 Agustus 2011, bertepatan dengan anjloknya KRL Ekonomi ke BKS di JNG.
Rangkaian Senja Utama Solo (KA 106) biasa ditempatkan di jalur 3 stasiun Pasar Senen memiliki rute Pasar Senen - Solobalapan. Sepanjang perjalanan, normalnya KA ini hanya akan berhenti di ::
Jatinegara, Bekasi, Cirebon, Karangsuwung, Ciledug, Ketanggungan, Songgom, Prupuk, Purwokerto, Yogyakarta, Klaten dan mengakhiri perjalanan di stasiun Solobalapan.

Normal berangkat pukul 20.15 dan tiba pukul 06.08
Tapi malem kemarin berbeda.

Malam itu suasana Stasiun Pasar Senen Berbeda, KA Sawunggalih Utama Malam (114) berangkat terlambat 5 menit, KA Senja Utama SMT (116) berangkat tepat waktu, dan KA Senja YK (110) berangkat terlambat 15 menit, dengan posisi langsir yang aneh (mundur dari JAKK). Lok Pelangsir adalah CC 20168 tetapi lok yang berdinas malam itu adalah DT 20130 + 2040304. Setelah Senja YK berangkat (Pukul 19,45) suasana PSE kembali lengang. Pukul 20.05 masuk Lok CC 20151 PWT dalam keadaan LH ke JAKK. Pukul 20.10 masuk KA Lokal tujuan akhir PSE dan sisanya adalah lalu lalang KRL. Pukul 20.15 masuk KRL Ekonomi laste PSE - BKS di jalur 3, dan PAP mengumumkan belum aman untuk KRL masuk JNG. Sampai pukul 20.25 PAP baru mengumumkan bahwa ada anjlokan di JNG, yang membuat KRL ekonomi laste diputar lewat KPB. Pukul 20.30 masuk langsiran KA S.U Solo dihela oleh Lok CC 20151 PWT secara normal (tidak terlangsir mundur seperti Senja YK). Pengumuman dari PAP menyebutkan bahwa KA 106 juga akan diputar lewat KPB.

Berikut Lapka Yang Unik dari KA 106

20.45 :: Lok CC 20151 kembali putar arah ke arah KPB kondisi SH
20. 55 :: Berangkat PSE pada stamformasi Lok CC 20151 LH + K3 aling - aling + 4K2 + KMP2 + 4K2 bersamaan dengan masuknya Serayu Malam Tujuan KYA yang dihela CC 20168
21.03 :: Papasan Langsiran KA Progo
21.20 :: Ls Tanahabang (THB)
21.27 :: Masuk Stasiun Karet dan berhenti
21.30 :: Berangkat dari Stasiun Karet
21.32 :: Berjalan Ls Sudirman
21.39 :: Masuk Stasiun Manggarai dan berhenti. Di sepur simpan MRI terlihat rangkaian ABA yang belum dilangsir, kondisi lampu mati dan genset belum menyala
21.42 :: Berangkat stasiun Manggarai
21.48 :: Masuk Jalur 1 stasiun Jatinegara, di jalur 2 ada KA Cireks dari CN yang masih menunggu aman, sementara bangkai anjlokan KRL masih ada di wesel Jatinegara
21.50 :: berangkat stasiun Jatinegara
21.55 :: Berjalan langsung stasiun Klender
22.00 :: Masuk stasiun Bekasi, bersilang KA Argo Muria dari SMT yang membawa KA wisata
22.04 :: KA 106 dipersilahkan berangkat dari Bekasi
22.12 :: Berjalan Langsung Stasiun Tambun
22.20 :: Berjalan Langsung Stasiun Cikarang
22.24 :: Berpapasan Argo Parahyangan ke GMR
22.25 :: Berjalan Langsung Cikarang Dry Port (CDP)
22.27 :: Berjalan Langsung Stasiun Lemahabang
22.30 :: Berjalan Langsung Stasiun Kedunggedeh
22.35 :: Berjalan Langsung Stasiun Karawang
22.40 :: Berjalan Langsung Stasiun Klari
22.43 :: Berjalan Langsung Stasiun Kosambi
22.49 :: Masuk Stasiun Cikampek
22.50 :: Berangkat dari Stasiun Cikampek, berpapasan dengan KA petikemas Langsung Cikampek
23.02 :: Berjalan Langsung Pabuaran
23.05 :: Berjalan Langsung Pringkasap
23.09 :: Berjalan Langsung Pasirbungur
23.25 :: Papasan KA Purwojaya CP - GMR
23.30 :: Berjalan Langsung Haurgeulis
23.42 :: Berjalan Langsung Kadokangabus
23.46 :: Berjalan Langsung Terisi
23.50 :: Papasan KA Kutojaya Utara KTA - THB
00.00 :: Berjalan Langsung Jatibarang
00.05 :: Papasan KA Sawunggalih Utama KTA - PSE
00.06 :: Berjalan Langsung Kertasemaya
00.15 :: Berpapasan KA Progo LPN - PSE
00.19 :: Berpapasan KA Tawangjaya SMC - PSE
00.22 :: Berjalan Langsung Bangoduwa
00.33 :: Masuk Stasiun Cirebon jalur 3, jalur 2 ada Senja Utama Semarang Tawang SMT - PSE, Dijalur 5 ada Bengawan SK - THB dan di jalur 6 adalah Harina ke SMT
02.02 :: KA 106 dipersilahkan berangkat setelah mengalami silang dan susul di Cirebon serta mengalami perbaikan rangkaian.
02.03 :: Menyusul Tawangjaya di CNP
02.09 :: Berjalan Langsung Luwung X Bogowonto (?)
02.19 :: Berjalan Langsung Sindang Laut
02.25 :: Berjalan langsung Karangsuwung, X GBMS
03.03 :: Masuk Stasiun Ketanggungan X KA Bima
03.04 :: Berangkat dari Ketanggungan
03.16 :: Masuk Stasiun Songgom
03.17 :: Berangkat stasiun Songgom
03.44 :: Masuk Stasiun Bumiayu X K KA Gajayana
03.48 :: Berangkat dari Stasiun Bumiayu
04.36 :: Masuk Stasiun Purwokerto
04.40 :: Berangkat stasiun Purwokerto
05.55 :: Melintas Langsung Stasiun Kutoarjo
06.48 :: Masuk Stasiun Yogyakarta
06.55 :: Berangkat stasiun Tugu Yogyakarta
07.25 :: Masuk stasiun Klaten
07.30 :: Berangkat dari stasiun Klaten
08.00 :: Tiba di stasiun Solobalapan

Mwuahahaha
Perjalan yg kena azab karna ga percaya sama saran gw, skarang sapinya menangis

Puas rasanya gw, uda di sms, uda di FB, skarang disini juga ngakak.
Semua yg gw bilang bner kan?
1. Sampe disusul TJ
2. Idle di CN 1,5 jam tak kasih

Itu yg gw italic, emank itu menit2 lengangnya PSE karna itu jam keluarnya KA 8, KA 27 masuk & ciliwung muter di JNG, sedangkan yg gw bold itu prediksi PLH mulai terjadi.

Telatnya edan banget,ngomong-ngomong ko' muter doang ngabisin waktu 1 jam ya?

Ya, namanya juga ngaret masal
Kan antrian & sifatnya KLB jadi aja perlu 1 jam, karna track itu kan slaen masi ada KA dari GMR, kaleng2 dari SRP, TNG, DP & BOO yg ke JAKK atopun THB masi ada, jadilah antrian masuk MRInya, ngalah2 mulu

[Illia]

Mau share dikit pengalaman berdinas KA 106 tanggal 6-7 Agustus 2011, bertepatan dengan anjloknya KRL Ekonomi ke BKS di JNG.
Rangkaian Senja Utama Solo (KA 106) biasa ditempatkan di jalur 3 stasiun Pasar Senen memiliki rute Pasar Senen - Solobalapan. Sepanjang perjalanan, normalnya KA ini hanya akan berhenti di ::
Jatinegara, Bekasi, Cirebon, Karangsuwung, Ciledug, Ketanggungan, Songgom, Prupuk, Purwokerto, Yogyakarta, Klaten dan mengakhiri perjalanan di stasiun Solobalapan.

Normal berangkat pukul 20.15 dan tiba pukul 06.08
Tapi malem kemarin berbeda.

Malam itu suasana Stasiun Pasar Senen Berbeda, KA Sawunggalih Utama Malam (114) berangkat terlambat 5 menit, KA Senja Utama SMT (116) berangkat tepat waktu, dan KA Senja YK (110) berangkat terlambat 15 menit, dengan posisi langsir yang aneh (mundur dari JAKK). Lok Pelangsir adalah CC 20168 tetapi lok yang berdinas malam itu adalah DT 20130 + 2040304. Setelah Senja YK berangkat (Pukul 19,45) suasana PSE kembali lengang. Pukul 20.05 masuk Lok CC 20151 PWT dalam keadaan LH ke JAKK. Pukul 20.10 masuk KA Lokal tujuan akhir PSE dan sisanya adalah lalu lalang KRL. Pukul 20.15 masuk KRL Ekonomi laste PSE - BKS di jalur 3, dan PAP mengumumkan belum aman untuk KRL masuk JNG. Sampai pukul 20.25 PAP baru mengumumkan bahwa ada anjlokan di JNG, yang membuat KRL ekonomi laste diputar lewat KPB. Pukul 20.30 masuk langsiran KA S.U Solo dihela oleh Lok CC 20151 PWT secara normal (tidak terlangsir mundur seperti Senja YK). Pengumuman dari PAP menyebutkan bahwa KA 106 juga akan diputar lewat KPB.

Berikut Lapka Yang Unik dari KA 106

20.45 :: Lok CC 20151 kembali putar arah ke arah KPB kondisi SH
20. 55 :: Berangkat PSE pada stamformasi Lok CC 20151 LH + K3 aling - aling + 4K2 + KMP2 + 4K2 bersamaan dengan masuknya Serayu Malam Tujuan KYA yang dihela CC 20168
21.03 :: Papasan Langsiran KA Progo
21.20 :: Ls Tanahabang (THB)
21.27 :: Masuk Stasiun Karet dan berhenti
21.30 :: Berangkat dari Stasiun Karet
21.32 :: Berjalan Ls Sudirman
21.39 :: Masuk Stasiun Manggarai dan berhenti. Di sepur simpan MRI terlihat rangkaian ABA yang belum dilangsir, kondisi lampu mati dan genset belum menyala
21.42 :: Berangkat stasiun Manggarai
21.48 :: Masuk Jalur 1 stasiun Jatinegara, di jalur 2 ada KA Cireks dari CN yang masih menunggu aman, sementara bangkai anjlokan KRL masih ada di wesel Jatinegara
21.50 :: berangkat stasiun Jatinegara
21.55 :: Berjalan langsung stasiun Klender
22.00 :: Masuk stasiun Bekasi, bersilang KA Argo Muria dari SMT yang membawa KA wisata
22.04 :: KA 106 dipersilahkan berangkat dari Bekasi
22.12 :: Berjalan Langsung Stasiun Tambun
22.20 :: Berjalan Langsung Stasiun Cikarang
22.24 :: Berpapasan Argo Parahyangan ke GMR
22.25 :: Berjalan Langsung Cikarang Dry Port (CDP)
22.27 :: Berjalan Langsung Stasiun Lemahabang
22.30 :: Berjalan Langsung Stasiun Kedunggedeh
22.35 :: Berjalan Langsung Stasiun Karawang
22.40 :: Berjalan Langsung Stasiun Klari
22.43 :: Berjalan Langsung Stasiun Kosambi
22.49 :: Masuk Stasiun Cikampek
22.50 :: Berangkat dari Stasiun Cikampek, berpapasan dengan KA petikemas Langsung Cikampek
23.02 :: Berjalan Langsung Pabuaran
23.05 :: Berjalan Langsung Pringkasap
23.09 :: Berjalan Langsung Pasirbungur
23.25 :: Papasan KA Purwojaya CP - GMR
23.30 :: Berjalan Langsung Haurgeulis
23.42 :: Berjalan Langsung Kadokangabus
23.46 :: Berjalan Langsung Terisi
23.50 :: Papasan KA Kutojaya Utara KTA - THB
00.00 :: Berjalan Langsung Jatibarang
00.05 :: Papasan KA Sawunggalih Utama KTA - PSE
00.06 :: Berjalan Langsung Kertasemaya
00.15 :: Berpapasan KA Progo LPN - PSE
00.19 :: Berpapasan KA Tawangjaya SMC - PSE
00.22 :: Berjalan Langsung Bangoduwa
00.33 :: Masuk Stasiun Cirebon jalur 3, jalur 2 ada Senja Utama Semarang Tawang SMT - PSE, Dijalur 5 ada Bengawan SK - THB dan di jalur 6 adalah Harina ke SMT
02.02 :: KA 106 dipersilahkan berangkat setelah mengalami silang dan susul di Cirebon serta mengalami perbaikan rangkaian.
02.03 :: Menyusul Tawangjaya di CNP
02.09 :: Berjalan Langsung Luwung X Bogowonto (?)
02.19 :: Berjalan Langsung Sindang Laut
02.25 :: Berjalan langsung Karangsuwung, X GBMS
03.03 :: Masuk Stasiun Ketanggungan X KA Bima
03.04 :: Berangkat dari Ketanggungan
03.16 :: Masuk Stasiun Songgom
03.17 :: Berangkat stasiun Songgom
03.44 :: Masuk Stasiun Bumiayu X K KA Gajayana
03.48 :: Berangkat dari Stasiun Bumiayu
04.36 :: Masuk Stasiun Purwokerto
04.40 :: Berangkat stasiun Purwokerto
05.55 :: Melintas Langsung Stasiun Kutoarjo
06.48 :: Masuk Stasiun Yogyakarta
06.55 :: Berangkat stasiun Tugu Yogyakarta
07.25 :: Masuk stasiun Klaten
07.30 :: Berangkat dari stasiun Klaten
08.00 :: Tiba di stasiun Solobalapan

Salut ni perjalanan dewa, uda berhenti di stasin Karet ama MRI? kakakakak Karet jd Kereta Penumpang Expresss PSE-MRI-JNG-BKS nyaingin Commuter Line ne

Yang ngakak,itu kenapa di CN sampai 2 jam? sampai TJ bisa nyusul? ckckckck O_Oa

TJ jam 2.03 uda d CNP? cepet amat yak? posisi anggrek pas itu dmana?