Seputar KA Serayu

[fahrizal]

pengalaman naik serayu pagi tgl 17 juli 2011 dari kroya ke jat..

berangkat dari purwokerto pakai mobil teman jam 04.00.sampai di kroya j 05.00,antrian mulai jam 05.30.tiket tanpa tempat duduk (bebas) rp 20 rb(reduksi).banyak yg menawarkan menjadi " pemandu " tempat duduk
kereta tanpa kipas angin,toilet bersih dan ada airnya...sayang di gerbong saya toiletnya diisi bbrp karung kangkung.ibu pedagang kangkung membeli perikat @ 2 rb dan akan dijual ke banjar @ 4 rb (untung 100 %).

berangkat kroya 07.00 (selanjutnya hanya jam tiba saja )...gerbong tidak terlalu penuh..
cikampuh 07.10
maos 07.26....kereta mulai penuh sesak
lebeng 07.35
jeruklegi 07.45
kawunganten 08.01
gandrumangun 08.14
sidareja 08.25...banyak jualan pecel honje...
cipari 08.40....rombongan kondangan dari kroya turun disini.
meluwung 08.51
langen 09.03...ada pembuatan viaduct..
banjar 09.18...banyak penumpang turun daripada yg naik,berhenti 12 menit.
bojong 09.45
ciamis 09.57..berhenti 15 menit ,crossing dg pasundan dan argowilis
tasikmalaya 10.40..banyak pemupang naik dp turun..berhenti 12 menit
manonjaya 10.26
indihiyang 10.54
rajapolah 11.05
ciawi 11.16
cipendeuy + 772 11.42
cibatu + 612 12.20
lebakjero 12.49...langsung
nagreg 12.59...langsung
kiaracondong 13.48 banyak yg turun dan yg naik..berhenti 10 menit
bandung 14.07
padalarang 14.23
purwakarta 15.52..banyak penumpang naikdan turun
cikampek 16.18
karawang 16.37
bekasi 17.11,,,banyak penumpang turun..yang naik adalah yg mau n=menghenat CL....
jatinegara 17.28
total 10 jam 28 menit dari rencana kroya-jat 9 jam 42 menit

yang berwarna merah adalah sta pemberhentian sesuai rencana PT. Kereta Api Indonesia (Persero)

pasar berjalan masih rame,segala barang ada,cemilan,makan berat,mukenah,kopiah rajut,kacamata baca batere hp dan pulsa,mainan anak2...dll dll..
itulah seninya naik kereta bersubsidi ,tiket serayu minimal 20 rb dan jarak terjauh 25.500.bisa bergaul dengan masyakat luas ,ada kesan tersendiri..dan sebaiknya dilakukan pada siang hari agar bisa melihat pemandangan alam tanah air tercinta

[Andrew_CN]

Kode dari jatinegara itu JNG, bukan JAT
Itu warna merah yg dimaksud pemberhentian normalnya
Yg namanya KA berenti kalo signalnya merah ya itu emank rencana PT. Kereta Api Indonesia (Persero), terutama PKOC untuk keamanan & sbagai bentuk dari mekanisme perjalanan KA, yg membedakan itu adalah berhenti normal ato blb (berhenti luar biasa)

[fahrizal]

Kode dari jatinegara itu JNG, bukan JAT
Itu warna merah yg dimaksud pemberhentian normalnya
Yg namanya KA berenti kalo signalnya merah ya itu emank rencana PT. Kereta Api (Persero), terutama PKOC untuk keamanan & sbagai bentuk dari mekanisme perjalanan KA, yg membedakan itu adalah berhenti normal ato blb (berhenti luar biasa)

ok brur...
sta yg warna merah itu sesuai dengan jadwal perjalanan serayu yg ada di webnya PT. Kereta Api Indonesia (Persero)..ada perkiraan jam tiba dan keberangkatannya..
silahkan simak webnya..

[Andrew_CN]

Iya, itu namanya berenti normal untuk turun naek penumpang, yg item juga masi banyak yg mank di peraturan perjalanan KA (PERKA) 169 nya mank merupakan tempat pemberhentian normal untuk naek turun penumpang & bersilang koq, gw tau & gw punya catetannya, justru maksud gw mo meralat istilah yg ente pake karna ga ada istilah berhenti yg direncanakan PT. Kereta Api Indonesia (Persero), yg ada bisa ngikik baca itu istilah karna kedengerannya lucu


Lah, ini laporan perjalanan pa cuma sekedar salinan gapeka dr web doank?

[fahrizal]

Lah, ini laporan perjalanan pa cuma sekedar salinan gapeka dr web doank?

brur... ...
jangan asbun .....coba lihat lagi....ini kan jam kedatangan kereta yg saya naiki ,,,dari jam di hp...bukan jam stasiun...
lha sampeyan ngeyel....disini bukan mau menang2an..atau salah benarnya
ini kan hanya berbagi pengalaman naik kereta ekonomi...

[Andrew_CN]

Lha, gw kan nanya
Emank gw ada unsur sok tau?
Orang sok tau itu justru diraalat malah nyalahin orang
Sebaliknya yg sok emosi sapa ini?
Etika & dewasa dalem berforumnya bijimane dek?
Kalo ente lebi tau & pengalaman, silakan jabarkan hal2 yg gw & member2 lama kurang ato blom berikan informasinya disini, ktimbang mank cuma ngomong emosi doank, bner ga?

[aditnugie]

sudah-sudah...Jangan pada emosi...Mari kita Back To Topik tentang KA Serayu...

Ngomong2 KA Serayu Pagi dari JAKK kalo udah sampe KYA apa langsung jadi KA Serayu Malam KYA - JAKK ya atau ada rangkaian lagi yang jalan malem?soalnya ane kalo naik KA 41, di KYA sering ngeliat K3 hampir satu rangkaian stabling di sepur badug sisi utara KYA.

[Andrew_CN]

Rangkaiannya beda yg dines 170 ma 171, karna serayu ada 3 rangkaian
Jadi systemnya kek rotasi rangkaian anggrek

Hari ini:
KA 169 menggunakan rangkaian A
KA 170 menggunakan rangkaian B
KA 171 menggunakan rangkaian C

Rangkaian A selesai berdinas KA 169 di jakk langsung dibersihkan & siap berdinas KA 172 ke KYA
Rangkaian B selesai berdinas KA 170 di KYA langsung masuk depo kereta & dipersiapkan untuk berdinas KA 169 esok paginya
Rangkaian C selesai berdinas KA 171 di JAKK langsung dibersihkan & siap berdinas KA 170 ke KYA esok paginya
Jadi ada 1 rangkaian yg memang diistirahatkan setengah hari di KYA karna kalo rangkaian yg sama langsung berdinas lagi dari KYA nya waktunya ga cukup, sementara biasanya serayu dari JAKK bersilang dengan serayu dari KYA aja dah di MA & karnanya itu kalo rangkaian yg sama dipaksa untuk langsung berdinas kembali otomatis serayu dari KYA pasti telat trus & resiko kelelahan baja poros roda yg bisa menyebabka PLH kapan saja

[aditnugie]

Rangkaiannya beda yg dines 170 ma 171, karna serayu ada 3 rangkaian
Jadi systemnya kek rotasi rangkaian anggrek

Hari ini:
KA 169 menggunakan rangkaian A
KA 170 menggunakan rangkaian B
KA 171 menggunakan rangkaian C

Rangkaian A selesai berdinas KA 169 di jakk langsung dibersihkan & siap berdinas KA 172 ke KYA
Rangkaian B selesai berdinas KA 170 di KYA langsung masuk depo kereta & dipersiapkan untuk berdinas KA 169 esok paginya
Rangkaian C selesai berdinas KA 171 di JAKK langsung dibersihkan & siap berdinas KA 170 ke KYA esok paginya
Jadi ada 1 rangkaian yg memang diistirahatkan setengah hari di KYA karna kalo rangkaian yg sama langsung berdinas lagi dari KYA nya waktunya ga cukup, sementara biasanya serayu dari JAKK bersilang dengan serayu dari KYA aja dah di MA & karnanya itu kalo rangkaian yg sama dipaksa untuk langsung berdinas kembali otomatis serayu dari KYA pasti telat trus & resiko kelelahan baja poros roda yg bisa menyebabka PLH kapan saja

wah terima kasih Bro Andrew pencerahannya...Jadi bener ya yang ane liat di KYA kalo naik 41 berarti rangkaian Serayu pagi dari JAKK yang stabling di KYA...

[d'tRAiNeR]

Perhatian, jalur 3 dari arah barat, masuk KA Ekspres Serayu tujuan akhir Kroya...

Begitulah PAP BD menyebut KA 170, bukan Cipuja seperti biasanya...

Formasi KA 170 JAKK-KYA, Rabu, 03 Agustus 2011...

CC 201 52 PWT - K3 0 93 26 PWT - K3-64507 PWT - K3-65519R PWT - K3 0 93 12 PWT - K3 0 93 39 PWT - KMP3 0 66 10 PWT - K3-66579 PWT (A)

Kali ini, KA 170 kembali BLB di BD, tidak seperti pada tanggal 25 Juli lalu, 170 LS di jalur 3.

Yang anehnya, posisi aling-aling di ujung belakang, bukan belakang lokomotif...