SINGLE CABIN OR DOUBLE CABIN?

[POERWOKERTO +75M]

Apa para masinis se jawa sumatra ada yg ditanya pendapatnya enakan mana buat mereka, single or dobel??? Kan yang nyetir tiap hari kan mereka bukan para petinggi di pusat. Apa ada juga yg tanya mekanik, lebih enak mana merawat lok single or dobel??? Mereka juga kan yg tiap hari dekil di dipo bukan petinggi di pusat. Sy sk dobel, buat variasi gitu loh (asal fungsional) masalah kambing, tergantung dari disiplin masinis donk. Tega ato tidak?? Buat RF yg punya tiket resmi, bolehlah diksh ijin .

[Gupt24]

Bagusan Single Cabin.

Marilah lihat kendaraan lain. Mobil tidak punya dua tempat supir bukan?
Begitu juga dengan pesawat,
kapal,
dan helikopter.

Kalau mau kereta api disebut sebagai kendaraan, ya harus single cabin!

[POERWOKERTO +75M]

Bagusan Single Cabin.

Marilah lihat kendaraan lain. Mobil tidak punya dua tempat supir bukan?
Begitu juga dengan pesawat,
kapal,
dan helikopter.

Kalau mau kereta api disebut sebagai kendaraan, ya harus single cabin!

Sori ya bung, kayaknya anda terlalu subjektif deh. Lokomotip jgn disamakan dgn mobil, pesawat, kapal dan helikopter. Arah jalannya aja beda. Lokomotip walupun dia SC ato LH sekalipun (diesel/uap) tanpa turntable pun dia masih bisa jalan 2 arah bergantian dlm operasi fungsionalnya. Makanya di lokomotip kan ada 2 coupler/gandengan di kedua ujungnya.

Lgpl tidak ada aturan resminya kalo sebuah lok akan disebut lok jika dia berkabin tunggal.

Single ato dobel hanyalah masalah fungsional dan kenyamanan bagi masinis yg menyetirnya. Juga berkaitan dengan masalah perawatan.

setau saya unsur fungsional adalah satu hal yg mutlak dlm perencanaan sebuah alat transportasi. Masalah keren ato estetika dipikirkan terakhir jika masalah teknis telah tercapai solusinya.

[imanuel_fc]

kerenan double cab ah, kereta api banget..

[Bayu CC20428 Feat Sonor]

betul kt Kang POERWOKERTO +75M, lokomotif dr dulu mulai dr si EMBAHnya lokomotif sampai sekarang dirancang bs berjalan 2 arah, itu pun tidak berpengaruh pada mesinnya, klo masalah single cabin or double cabin itu tergantung desain pabrikannya..........hehehehe

[pardjono]

Sundul ah .... biar nggak klelep. Masih relevan kok.
Apalagi satu saat nanti lokomotif double cabin Bombardier akan berseliweran, menambah khasanah lokomotif di Indonesia.

[spoiler=single cabin, american style]

New EMD SD80ACe for Brazil from an order for seven built at EMCC London ON - 5000 HP.[/spoiler]


[spoiler=double cabin, european style]

Diagnostic RailCar, Italy.[/spoiler]

[CC 201 91]

[spoler]

Sundul ah .... biar nggak klelep. Masih relevan kok.
Apalagi satu saat nanti lokomotif double cabin Bombardier akan berseliweran, menambah khasanah lokomotif di Indonesia.

[spoiler=single cabin, american style]

New EMD SD80ACe for Brazil from an order for seven built at EMCC London ON - 5000 HP.[/spoiler]


[spoiler=double cabin, european style]

Diagnostic RailCar, Italy.[/spoiler]

[/spoiler]

Kelebihan single kabin yaitu berat lokomotif tidak terlalu berat dan kabin lebih luas. Kekurangannya jika pada posisi LH akan menghalangi pandangan masinis. Kelebihan lokomotif double kabin adalah memudahkan pandangan masinis. Sedangkan kekurangannya berat lokomotif jadi bertambah dan kabin lebih sempit.

[mas_bagus_ajah !!]

Melihat ini kok saya jadi teringat pernah ada selentingan dimana ada gosip yang mengatakan Dirjen KA mewajibkan loko-loko baru didesain dobel cab. Katanya demi alasan keselamatan.
Selentingan ini muncul saat CC205 mau datang, dan CC204 berhenti di nomor 37.

[pardjono]

[mas_bagus_ajah !!]

Maaf kalau komentar saya terkesan kasar. Tapi keharusan bahwa lokomotif berkabin ganda itu mengesankan kebodohan Kementrian Perhubungan.
Dimana-mana di seluruh dunia lokomotif angkutan batu bara hanya berkabin satu. Kabin dua pasti mubazir. Mengapa begitu?

coba lihat:
-KA batu bara di Sumsel beroperasi dengan pola "merry-go-around" berarti di titik akhir tujuan ada baloon loop yang memungkinkan seluruh kereta api (termasuk lokomotif) berputar sepenuhnya, tanpa harus menggunakan turntable atau sejenisnya.
-dengan sistem ini, maka keberadaan kabin kedua mubazir.
-harga kabin kedua itu membuat harga beli dan perawatan lokomotif makin mahal.
-rata-rata loko babaranjang hanya menggunakan meja layan satu saja. Apalagi sistem MU membuat keharusan memutar loko menjadi tidak ada.

Ini kayaknya postingan kesekian kali dimana saya melihat kebodohan orang-orang Dirjen KA.

Saya bukan penggemar salah satu type loko, karena menurut saya masing-masing punya kelebihan dan kekurangan masing-masing. Hanya saja itu terpulang kepada fungsi lokomotif itu nantinya.